Рыжие хроники #️⃣ 3️⃣ 6️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Только четыре отрасли в России устойчивы при нынешней ключевой ставке и уровне рентабельности, — заместитель главы Минпромторга Михаил Юрин.
Это фармацевтика, химия, радиоэлектроника и бумажная промышленность.
Остальные отрасли у нас находятся в зоне риска, особенно это металлургия, автопром, секторы трансмаша, включая авиа-, судостроение и железнодорожное машиностроение, — заявил Юрин.
Вдобавок к внешнему негативу для промышленных предприятий добавились и внутренние — слабый спрос и высокая ключевая ставка. Финансовая подушка предприятий продолжает таять. Из-за этого некоторые предприятия перешли на четырёхдневную рабочую неделю.
▶️ Интернет рискует стать медленнее: кабели связи близки к предельному сроку службы.
Пик прокладки кабелей пришёлся на начало 2000-х годов. Их стандартный срок службы — 20-25 лет. После они начинают «мутнеть». Это будет затормаживать передачу данных. Но мгновенного выхода сетей из строя ждать не стоит.
400 млрд рублей нужно для обновления сети. Замена 1 км магистральной ВОЛС стоит, в среднем, 1 млн рублей. В России нужно заменить 400 тысяч км. Об этом пишут Ведомости со ссылкой на аналитиков J’son & Partners Consulting.
▶️ Правительство утвердило индексацию тарифов на ЖКУ в 2026 году на 10% минимум.
Рост тарифов пройдет в два этапа: 1 января и 1 октября. В начале года тарифы в среднем по России вырастут на 1,7%, а 1 октября рост составит 8-22% в зависимости от региона. Параметры индексации сегодня утвердило правительство.
▶️ Инфляция с 18 по 24 ноября ускорилась до 0,14%. Годовая инфляция составила 6,92%.
Политика
▶️ ЕС готовит юридический план по предоставлению кредита для Украины в размере 140 миллиардов евро, — Bloomberg.
Страны Евросоюза намерены использовать российские замороженные активы для предоставления Украине финансовой поддержки. Происходит это в свете активизации мирного процесса со стороны США, участие в котором Европа не принимает. Блок не может больше откладывать реализацию собственного плана, отмечает издание.
▶️ В африканской стране Гвинея-Бисау госпереворот. Главное:
В прошлое воскресенье в стране прошли президентские и парламентские выборы. До голосования не допустили лидера оппозиции. Результаты должны были объявить в четверг, но военные решили их не дожидаться и выступили против президента.
Ситуация немного комична, потому что о госперевороте стало известно от самого президента. Он рассказал журналистам, что находится под арестом. Президент обвинил в заговоре главу Генштаба армии.
Гвинея-Бисау независима с 1974 года (до этого страна была колонией Португалии). За это время в стране прошла серия госпереворотов. Даже свергнутый президент Эмбало сообщал о попытках сместить его силой в 2022 и 2023 годах. Судя по всему, Гвинея-Бисау — та самая Африка, которую представляют большинство, при упоминании континента.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс потерял 0,32 %.
Рынок акций всю неделю провел в ожидании развития событий по мирному урегулированию украинского конфликта. Процесс обсуждения плана Трампа продолжается, и чувствительность к поступающим новостям повышенная. В текущем посте не стал добавлять новости на эту тему, ввиду их большого количества и малой значимости. Но точно можно сказать: процесс, пусть и медленно, но идёт. В этом году было много надежд на урегулирование. Каждый раз индекс МосБиржи рос на опережение, но все заканчивалось разочарованием на рынке. По числу попыток договориться — это пятый шанс. Сейчас мы видим, что встречи и переговоры политиков различного уровня продолжаются. Так что несмотря на весь скепсис в отношении скорого завершения конфликта, есть ощущение, что сейчас мы ближе всего к урегулированию за последние три года. А пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.💰
А какие события прошедшей недели запомнились вам?
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Это фармацевтика, химия, радиоэлектроника и бумажная промышленность.
Остальные отрасли у нас находятся в зоне риска, особенно это металлургия, автопром, секторы трансмаша, включая авиа-, судостроение и железнодорожное машиностроение, — заявил Юрин.
Вдобавок к внешнему негативу для промышленных предприятий добавились и внутренние — слабый спрос и высокая ключевая ставка. Финансовая подушка предприятий продолжает таять. Из-за этого некоторые предприятия перешли на четырёхдневную рабочую неделю.
Пик прокладки кабелей пришёлся на начало 2000-х годов. Их стандартный срок службы — 20-25 лет. После они начинают «мутнеть». Это будет затормаживать передачу данных. Но мгновенного выхода сетей из строя ждать не стоит.
400 млрд рублей нужно для обновления сети. Замена 1 км магистральной ВОЛС стоит, в среднем, 1 млн рублей. В России нужно заменить 400 тысяч км. Об этом пишут Ведомости со ссылкой на аналитиков J’son & Partners Consulting.
Рост тарифов пройдет в два этапа: 1 января и 1 октября. В начале года тарифы в среднем по России вырастут на 1,7%, а 1 октября рост составит 8-22% в зависимости от региона. Параметры индексации сегодня утвердило правительство.
Политика
Страны Евросоюза намерены использовать российские замороженные активы для предоставления Украине финансовой поддержки. Происходит это в свете активизации мирного процесса со стороны США, участие в котором Европа не принимает. Блок не может больше откладывать реализацию собственного плана, отмечает издание.
В прошлое воскресенье в стране прошли президентские и парламентские выборы. До голосования не допустили лидера оппозиции. Результаты должны были объявить в четверг, но военные решили их не дожидаться и выступили против президента.
Ситуация немного комична, потому что о госперевороте стало известно от самого президента. Он рассказал журналистам, что находится под арестом. Президент обвинил в заговоре главу Генштаба армии.
Гвинея-Бисау независима с 1974 года (до этого страна была колонией Португалии). За это время в стране прошла серия госпереворотов. Даже свергнутый президент Эмбало сообщал о попытках сместить его силой в 2022 и 2023 годах. Судя по всему, Гвинея-Бисау — та самая Африка, которую представляют большинство, при упоминании континента.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс потерял 0,32 %.
Рынок акций всю неделю провел в ожидании развития событий по мирному урегулированию украинского конфликта. Процесс обсуждения плана Трампа продолжается, и чувствительность к поступающим новостям повышенная. В текущем посте не стал добавлять новости на эту тему, ввиду их большого количества и малой значимости. Но точно можно сказать: процесс, пусть и медленно, но идёт. В этом году было много надежд на урегулирование. Каждый раз индекс МосБиржи рос на опережение, но все заканчивалось разочарованием на рынке. По числу попыток договориться — это пятый шанс. Сейчас мы видим, что встречи и переговоры политиков различного уровня продолжаются. Так что несмотря на весь скепсис в отношении скорого завершения конфликта, есть ощущение, что сейчас мы ближе всего к урегулированию за последние три года. А пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам?
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤6🔥3👏2
Чаевые: история, традиции и современные реалии.
Сегодня разберём один из самых неоднозначных экономических феноменов — чаевые. Казалось бы, просто мелочь, которую мы оставляем официанту. Но за этой «мелочью» скрывается целая история и серьёзные экономические механизмы.
Традиция вознаграждать обслуживающий персонал сверх счёта зародилась в Англии XVI–XVII веков. Изначально путешественники давали слугам небольшие суммы за дополнительные услуги — помощь с багажом, подогрев воды и т. п. В XVIII–XIX веках, с распространением чаепитий, в кофейнях и чайных домах закрепилась практика оставлять деньги для слуг, подававших чай. Отсюда и пошло слово tips (от разговорного выражения «a tip for the tea» — «чаевые на чай»), которое к XIX веку стало общепринятым обозначением таких вознаграждений.
Практика чаевых распространилась по Европе в XVIII–XIX веках, а в Соединённые Штаты Америки пришла вместе с мигрантами из Великобритании и континентальной Европы. В США традиция быстро прижилась и приобрела особые черты. Уже к середине XIX века чаевые стали привычной частью сервиса в гостиницах, ресторанах и транспортных компаниях.
К началу XX века в США сформировалась устойчивая система, при которой чаевые фактически стали неотъемлемой частью заработка обслуживающего персонала. Что заложило основу интересной особенности трудового законодательства. На федеральном уровне в США существуют две разные минимальные ставки оплаты труда:
➖Стандартная минимальная зарплата: $7.25 в час.
➖Минимальная зарплата для тех, кто получает чаевые: всего $2.13 в час.
Работодатель имеет право платить официанту $2.13 в час, используя так называемый Tip Credit (налоговый вычет за чаевые). Предполагается, что оставшиеся $5.12 официант заработает чаевыми. Из-за такой системы в американской культуре чаевые считаются не «бонусом за хорошую работу», а обязательной частью оплаты труда. Если вы не оставили чаевые в штате, где действует правило $2.13, официант фактически обслужил вас почти бесплатно.
В дореволюционной России традиция «давать на чай» существовала, но после 1917 года была практически уничтожена как «пережиток буржуазного прошлого». В СССР чаевые официально не приветствовались, хотя неформально практиковались (например, таксистам или парикмахерам).
Возрождение культуры чаевых в России началось в 1990‑х годах с появлением частных ресторанов и кафе западного типа. Поначалу практика вызывала неоднозначную реакцию: для многих постсоветских граждан оставлять дополнительные деньги сверх счёта казалось непривычным. Однако постепенно традиция укоренилась, особенно в крупных городах.
Сегодня чаевые в России — это скорее добровольный жест благодарности, чем обязательная норма. Их размер и сам факт оставления зависят от множества факторов: уровня заведения, качества обслуживания, настроения клиента и даже способа оплаты. В среднем по рынку около 40–60 % посетителей ресторанов и кафе оставляют чаевые, причём чаще это делают гости заведений среднего и премиум‑сегмента.
В ресторанной сфере общепринятый размер вознаграждения составляет 5–15% от суммы счёта. При этом, в элитных ресторанах нередко встречаются чаевые в размере 20% и выше, особенно если обслуживание было исключительным.
По данным опросов, в других сферах сервиса практика разнится. Доля клиентов, оставляющих "на чай":
➖Курьерам в онлайн‑сервисах и приложениях для заказа еды, около 30–40%;
➖ Мастерам салонов красоты и барбершопов, около 30–50%;
➖ Таксистам — примерно 20–30%.
Таким образом, культура чаевых в современной России продолжает развиваться, сохраняя черты «западной» модели, но с местными особенностями: добровольность, вариативность сумм и заметная зависимость от типа заведения и региона.
В следующий раз, оставляя чаевые, помните: вы не просто благодарите человека за работу, но и участвуете в многовековой традиции, которая продолжает эволюционировать.
А вы оставляете чаевые? Расскажите о своем отношении к ним в комментариях!
#рыжепедия
Рыжий Капиталист
Сегодня разберём один из самых неоднозначных экономических феноменов — чаевые. Казалось бы, просто мелочь, которую мы оставляем официанту. Но за этой «мелочью» скрывается целая история и серьёзные экономические механизмы.
Традиция вознаграждать обслуживающий персонал сверх счёта зародилась в Англии XVI–XVII веков. Изначально путешественники давали слугам небольшие суммы за дополнительные услуги — помощь с багажом, подогрев воды и т. п. В XVIII–XIX веках, с распространением чаепитий, в кофейнях и чайных домах закрепилась практика оставлять деньги для слуг, подававших чай. Отсюда и пошло слово tips (от разговорного выражения «a tip for the tea» — «чаевые на чай»), которое к XIX веку стало общепринятым обозначением таких вознаграждений.
Практика чаевых распространилась по Европе в XVIII–XIX веках, а в Соединённые Штаты Америки пришла вместе с мигрантами из Великобритании и континентальной Европы. В США традиция быстро прижилась и приобрела особые черты. Уже к середине XIX века чаевые стали привычной частью сервиса в гостиницах, ресторанах и транспортных компаниях.
К началу XX века в США сформировалась устойчивая система, при которой чаевые фактически стали неотъемлемой частью заработка обслуживающего персонала. Что заложило основу интересной особенности трудового законодательства. На федеральном уровне в США существуют две разные минимальные ставки оплаты труда:
➖Стандартная минимальная зарплата: $7.25 в час.
➖Минимальная зарплата для тех, кто получает чаевые: всего $2.13 в час.
Работодатель имеет право платить официанту $2.13 в час, используя так называемый Tip Credit (налоговый вычет за чаевые). Предполагается, что оставшиеся $5.12 официант заработает чаевыми. Из-за такой системы в американской культуре чаевые считаются не «бонусом за хорошую работу», а обязательной частью оплаты труда. Если вы не оставили чаевые в штате, где действует правило $2.13, официант фактически обслужил вас почти бесплатно.
В дореволюционной России традиция «давать на чай» существовала, но после 1917 года была практически уничтожена как «пережиток буржуазного прошлого». В СССР чаевые официально не приветствовались, хотя неформально практиковались (например, таксистам или парикмахерам).
Возрождение культуры чаевых в России началось в 1990‑х годах с появлением частных ресторанов и кафе западного типа. Поначалу практика вызывала неоднозначную реакцию: для многих постсоветских граждан оставлять дополнительные деньги сверх счёта казалось непривычным. Однако постепенно традиция укоренилась, особенно в крупных городах.
Сегодня чаевые в России — это скорее добровольный жест благодарности, чем обязательная норма. Их размер и сам факт оставления зависят от множества факторов: уровня заведения, качества обслуживания, настроения клиента и даже способа оплаты. В среднем по рынку около 40–60 % посетителей ресторанов и кафе оставляют чаевые, причём чаще это делают гости заведений среднего и премиум‑сегмента.
В ресторанной сфере общепринятый размер вознаграждения составляет 5–15% от суммы счёта. При этом, в элитных ресторанах нередко встречаются чаевые в размере 20% и выше, особенно если обслуживание было исключительным.
По данным опросов, в других сферах сервиса практика разнится. Доля клиентов, оставляющих "на чай":
➖Курьерам в онлайн‑сервисах и приложениях для заказа еды, около 30–40%;
➖ Мастерам салонов красоты и барбершопов, около 30–50%;
➖ Таксистам — примерно 20–30%.
Таким образом, культура чаевых в современной России продолжает развиваться, сохраняя черты «западной» модели, но с местными особенностями: добровольность, вариативность сумм и заметная зависимость от типа заведения и региона.
В следующий раз, оставляя чаевые, помните: вы не просто благодарите человека за работу, но и участвуете в многовековой традиции, которая продолжает эволюционировать.
А вы оставляете чаевые? Расскажите о своем отношении к ним в комментариях!
#рыжепедия
Рыжий Капиталист
👍18🔥5❤2👏2
Кому вы продадите квартиру через 10 лет?
В тему к посту про демографический переход, решил раскрыть еще один частный пример реакции экономики на снижения населения. Есть один актив, который от демографии зависит напрямую – недвижимость. И здесь расклад явно против большинства владельцев.
Главная проблема – покупателей станет на треть меньше
С 2019 по 2035 год количество людей возрастом 25-45 лет в России упадёт с 45,3 млн до 30,8 млн человек. Поколение 1990-х, которое сейчас на пике покупательской способности, является самым малочисленным за 50 лет. Рождаемость в то время рухнула с 2,5 млн до 1,3 млн детей в год, и все мы знаем почему. За ними последовало, тоже немногочисленное, поколение 2000-х. Вот вам и результат на лицо.
Но уменьшение покупателей – это только часть уравнения.
На рынок выходят бэби-бумеры(или уходят)
Поколение 1946-1964 годов рождения начинает массово освобождать жильё через наследование и продажи. Только в Москве в ближайшие 5-10 лет на рынок выйдет до 500 тысяч их квартир. Для сравнения в 2024 году в столице заключили всего 87 тысяч сделок с новостройками.
Это классическая демографическая ловушка: спрос снижается, предложение растёт, цены подстраиваются под новую реальность. Не верите? Есть отличный пример - Япония.
В Японии демографический кризис начался раньше. Сейчас в стране 8,9 млн пустующих домов (13,6% жилфонда). Цены на недвижимость в регионах упали на 60% за 20 лет. А некоторых префектурах дома раздают бесплатно – лишь бы кто-то согласился их содержать. Даже Токио, оставаясь относительно устойчивым, не избежал коррекции. Это не антиутопия – это то, что происходит, когда покупателей становится значительно меньше, чем продавцов.
Российский рынок сейчас держится на искусственной поддержке. Льготная ипотека – это допинг, который закончится. После завершения массовой льготной программы в 2024 году продажи новостроек упали на 25%, доля ипотечных сделок снизилась с 76% до 63%. Миграция в Москву сократилась с 100-120 тысяч человек в год до 30-50 тысяч. А инфляция маскирует падение: арендная доходность московской недвижимости в долларах за 13 лет составила минус 10% годовых. Да, в рублях цифры растут. Но в реальном выражении капитал постепенно испаряется.
Но есть нюанс, в 2024 году эконом-сегмент просел, зато премиум вырос на 33%, а элитное жильё на 73%. Дело в том, что состоятельные покупатели не зависят от ипотеки и используют недвижимость для диверсификации активов. Рынок расслаивается, однушка в спальном районе теряет ликвидность, в отличии от трешки в центре.
Альтернатива
К счастью, пока это работает не везде. В развивающихся местах, таких как ОАЭ, проблема решается миграционной политикой, направленной на привлечение капитала. В 2025 году по прогнозам туда переедет около 10 тысяч долларовых миллионеров. За счет этого и покупательная способность растёт, и арендная доходность держится на уровне 7-10% годовых, при нулевых налогах на прибыль.
Подытожим. Если квартира для жизни – выбирайте локацию с умом: центр, инфраструктура, транспорт. Такие места теряют ликвидность медленнее. Если это инвестиция – задайте себе вопрос: на каком основании через 10-15 лет на вашу квартиру будет спрос? Если ответ только «недвижимость всегда растёт», то у вас нет стратегии, есть надежда.
Недвижимость – это не квадратные метры. Это ставка на демографию, миграцию, доходы населения. Я писал, что общество должно адаптироваться к новой демографической реальности. Рынок недвижимости адаптируется первым – и скорее не в пользу текущих владельцев.
Идею для поста, я почерпнул у Виктории Мельниковой, аналитика, занимающегося недвижимость в ОАЭ. У неё MBA, 20 лет в инвестициях, работа с институциональными клиентами. Она не впаривает квартиры, а показывает общую картину: как инфляция съедает капитал, как считать доходность в твёрдой валюте и почему важно следить за общемировыми трендами в экономике.
Настоятельно рекомендую перейти к ней в канал и подписаться, там и темы важные и посты практичные. Так что не поскупитесь и поддержите начинающего автора.
В тему к посту про демографический переход, решил раскрыть еще один частный пример реакции экономики на снижения населения. Есть один актив, который от демографии зависит напрямую – недвижимость. И здесь расклад явно против большинства владельцев.
Главная проблема – покупателей станет на треть меньше
С 2019 по 2035 год количество людей возрастом 25-45 лет в России упадёт с 45,3 млн до 30,8 млн человек. Поколение 1990-х, которое сейчас на пике покупательской способности, является самым малочисленным за 50 лет. Рождаемость в то время рухнула с 2,5 млн до 1,3 млн детей в год, и все мы знаем почему. За ними последовало, тоже немногочисленное, поколение 2000-х. Вот вам и результат на лицо.
Но уменьшение покупателей – это только часть уравнения.
На рынок выходят бэби-бумеры(или уходят)
Поколение 1946-1964 годов рождения начинает массово освобождать жильё через наследование и продажи. Только в Москве в ближайшие 5-10 лет на рынок выйдет до 500 тысяч их квартир. Для сравнения в 2024 году в столице заключили всего 87 тысяч сделок с новостройками.
Это классическая демографическая ловушка: спрос снижается, предложение растёт, цены подстраиваются под новую реальность. Не верите? Есть отличный пример - Япония.
В Японии демографический кризис начался раньше. Сейчас в стране 8,9 млн пустующих домов (13,6% жилфонда). Цены на недвижимость в регионах упали на 60% за 20 лет. А некоторых префектурах дома раздают бесплатно – лишь бы кто-то согласился их содержать. Даже Токио, оставаясь относительно устойчивым, не избежал коррекции. Это не антиутопия – это то, что происходит, когда покупателей становится значительно меньше, чем продавцов.
Российский рынок сейчас держится на искусственной поддержке. Льготная ипотека – это допинг, который закончится. После завершения массовой льготной программы в 2024 году продажи новостроек упали на 25%, доля ипотечных сделок снизилась с 76% до 63%. Миграция в Москву сократилась с 100-120 тысяч человек в год до 30-50 тысяч. А инфляция маскирует падение: арендная доходность московской недвижимости в долларах за 13 лет составила минус 10% годовых. Да, в рублях цифры растут. Но в реальном выражении капитал постепенно испаряется.
Но есть нюанс, в 2024 году эконом-сегмент просел, зато премиум вырос на 33%, а элитное жильё на 73%. Дело в том, что состоятельные покупатели не зависят от ипотеки и используют недвижимость для диверсификации активов. Рынок расслаивается, однушка в спальном районе теряет ликвидность, в отличии от трешки в центре.
Альтернатива
К счастью, пока это работает не везде. В развивающихся местах, таких как ОАЭ, проблема решается миграционной политикой, направленной на привлечение капитала. В 2025 году по прогнозам туда переедет около 10 тысяч долларовых миллионеров. За счет этого и покупательная способность растёт, и арендная доходность держится на уровне 7-10% годовых, при нулевых налогах на прибыль.
Подытожим. Если квартира для жизни – выбирайте локацию с умом: центр, инфраструктура, транспорт. Такие места теряют ликвидность медленнее. Если это инвестиция – задайте себе вопрос: на каком основании через 10-15 лет на вашу квартиру будет спрос? Если ответ только «недвижимость всегда растёт», то у вас нет стратегии, есть надежда.
Недвижимость – это не квадратные метры. Это ставка на демографию, миграцию, доходы населения. Я писал, что общество должно адаптироваться к новой демографической реальности. Рынок недвижимости адаптируется первым – и скорее не в пользу текущих владельцев.
Идею для поста, я почерпнул у Виктории Мельниковой, аналитика, занимающегося недвижимость в ОАЭ. У неё MBA, 20 лет в инвестициях, работа с институциональными клиентами. Она не впаривает квартиры, а показывает общую картину: как инфляция съедает капитал, как считать доходность в твёрдой валюте и почему важно следить за общемировыми трендами в экономике.
Настоятельно рекомендую перейти к ней в канал и подписаться, там и темы важные и посты практичные. Так что не поскупитесь и поддержите начинающего автора.
1👍33❤8🤔7🔥4👏2
Рыжие хроники #️⃣ 3️⃣ 7️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Изменение утильсбора в России вступило в силу с 1 декабря.
Глава Минпромторга Алиханов заявил, что порядка 80% автопарка в России — это автомобили мощностью до 160 л.с. Для этой категории сохраняются льготные коэффициенты.
Перенос даты введения нового порядка расчёта утильсбора с 1 ноября на 1 декабря был сделан для того, чтобы дать возможность ввезти ранее заказанные автомобили по старым правилам, отметил министр.
Как пишут РБК, Алиханов считает, что утильсбор не является ключевым драйвером роста цен на авто в России. Главными причинами являются курс валюты, логистические издержки и стоимость кредитов.
С 1 января утильсбор вырастет ещё раз, но уже в рамках принятого в 2024 году поэтапного плана увеличения тарифов — изменится база расчёта. По прогнозам Национального автомобильного союза, новый утильсбор приведёт к ежегодному недополучению бюджетом до 300 млрд рублей.
▶️ Эксперты предупреждают о потенциальном финансовом кризисе в России, ЦБ это отрицает.
Макроэкономисты из ЦМАКП в отчёте заявили, что уже к октябрю 2026 года есть риск возникновения в России финансового кризиса:
➖Доля просрочек по кредитам (не платят более 90 дней) достигла 7% от общего объёма. Критическим считается уровень в 10%. С начала года совокупный объем «плохих» долгов вырос на 60%, до 2,3 трлн рублей.
➖Через год может случиться эффект «страйка в боулинге»: высокие реальные процентные ставки приведут к сокращению выпуска, и росту неплатёжеспособных кредиторов. Банкам может не хватать капитала, это будет нервировать вкладчиков и создаст «банковскую панику» — когда все разом начнут снимать деньги со вкладов.
В ЦБ ответили Известиям, что не видят основания для банковского кризиса.
▶️ Инфляция с 18 по 24 ноября замедлилась до 0,14%. Годовая инфляция составила 6,6%.
Политика
▶️ Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен испытывает пределы возможностей ЕС в вопросе экспроприации российских ЗВР (золотовалютный резервов). Ее критики внутри блока говорят о нарушении законов, — FT со ссылкой на источники.
Главная проблема — фон дер Ляйен предложила убрать принцип единогласного согласия по внешней политике, который сохраняется со времен Римского договора, положившего начало Европейскому сообществу в 1957 году.
▶️ Америка представила обновленную "Стратегию национальной безопасности США".
В документе прослеживается явная мысль — Европу нужно спасать и спасать не от России, а от экономической стагнации и "перспективы уничтожения цивилизации". Цитаты из американского документа:
➖ Реальные проблемы Европы глубоки. Континентальная Европа теряет долю в мировом ВВП — с 25% в 1990 году до 14% сегодня;
➖ Необходимо покончить с восприятием НАТО как постоянно расширяющегося альянса и предотвратить его превращение в реальность;
Как изменился индекс МосБиржи ?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,96 %.
Индекс закончил неделю на положительной ноте, на фоне продолжающегося переговорного процесса. Решений пока нет, но на рынке именно ожидания правят балом — и на этом акции подрастают. Во вторник, 2 декабря, в Кремле состоялись переговоры Владимира Путина со спецпосланником президента США Стивом Уиткоффом, которые продлились почти пять часов и были посвящены урегулированию украинского конфликта. После, помощник президента Юрий Ушаков сообщил, что беседа была «весьма полезной, конструктивной и содержательной». Несмотря на отсутствие конкретики, надежды на завершение конфликта все ещё не угасают, ведь как сказал пресс-секретарь президента Песков: "Чем в большей тишине будут вестись переговоры, тем выше будет их продуктивность". Будем надеяться, что эта "тишина" прервется положительными заявлениями, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.💰
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Глава Минпромторга Алиханов заявил, что порядка 80% автопарка в России — это автомобили мощностью до 160 л.с. Для этой категории сохраняются льготные коэффициенты.
Перенос даты введения нового порядка расчёта утильсбора с 1 ноября на 1 декабря был сделан для того, чтобы дать возможность ввезти ранее заказанные автомобили по старым правилам, отметил министр.
Как пишут РБК, Алиханов считает, что утильсбор не является ключевым драйвером роста цен на авто в России. Главными причинами являются курс валюты, логистические издержки и стоимость кредитов.
С 1 января утильсбор вырастет ещё раз, но уже в рамках принятого в 2024 году поэтапного плана увеличения тарифов — изменится база расчёта. По прогнозам Национального автомобильного союза, новый утильсбор приведёт к ежегодному недополучению бюджетом до 300 млрд рублей.
Макроэкономисты из ЦМАКП в отчёте заявили, что уже к октябрю 2026 года есть риск возникновения в России финансового кризиса:
➖Доля просрочек по кредитам (не платят более 90 дней) достигла 7% от общего объёма. Критическим считается уровень в 10%. С начала года совокупный объем «плохих» долгов вырос на 60%, до 2,3 трлн рублей.
➖Через год может случиться эффект «страйка в боулинге»: высокие реальные процентные ставки приведут к сокращению выпуска, и росту неплатёжеспособных кредиторов. Банкам может не хватать капитала, это будет нервировать вкладчиков и создаст «банковскую панику» — когда все разом начнут снимать деньги со вкладов.
В ЦБ ответили Известиям, что не видят основания для банковского кризиса.
Политика
Главная проблема — фон дер Ляйен предложила убрать принцип единогласного согласия по внешней политике, который сохраняется со времен Римского договора, положившего начало Европейскому сообществу в 1957 году.
В документе прослеживается явная мысль — Европу нужно спасать и спасать не от России, а от экономической стагнации и "перспективы уничтожения цивилизации". Цитаты из американского документа:
➖ Реальные проблемы Европы глубоки. Континентальная Европа теряет долю в мировом ВВП — с 25% в 1990 году до 14% сегодня;
➖ Необходимо покончить с восприятием НАТО как постоянно расширяющегося альянса и предотвратить его превращение в реальность;
Как изменился индекс МосБиржи ?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,96 %.
Индекс закончил неделю на положительной ноте, на фоне продолжающегося переговорного процесса. Решений пока нет, но на рынке именно ожидания правят балом — и на этом акции подрастают. Во вторник, 2 декабря, в Кремле состоялись переговоры Владимира Путина со спецпосланником президента США Стивом Уиткоффом, которые продлились почти пять часов и были посвящены урегулированию украинского конфликта. После, помощник президента Юрий Ушаков сообщил, что беседа была «весьма полезной, конструктивной и содержательной». Несмотря на отсутствие конкретики, надежды на завершение конфликта все ещё не угасают, ведь как сказал пресс-секретарь президента Песков: "Чем в большей тишине будут вестись переговоры, тем выше будет их продуктивность". Будем надеяться, что эта "тишина" прервется положительными заявлениями, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍18🔥3❤2🐳1
RED DIGEST #15
Дайджест для новичков — чтобы ознакомиться с каналом, а также для постоянных читателей — чтобы ничего не пропустить:
# Новые исследования и анализ ситуаций:
• Демографический переход
• Как Mercedes, BMW и Volkswagen могут повторить судьбу Nokia: европейские автогиганты на грани исчезновения?
• Многовекторность вместо монозависимости: новая геометрия партнёрства России.
• Плановая экономика может вернуться?
• Экономика с неисчерпаемым запасом прочности;
# Рыжаяретроспективая:
• Один город, два мира (в 3-х частях)
• Революция, рост и падение: загадка советского пути. (в 3-х частях)
• Американская машина влияния (в 4-х частях)
# Рыжиеистории:
• Эпоха панельного социализма или 5 этажей советской мечты; (в 5-ти частях)
• Перестройка, дефолт и при чем здесь Чубайс (в 6-ти частях)
# Рыжепедия:
• Шринкфляция
• Стагфляция
• Бифляция
• Гиперинфляция
*️⃣ Приветственный пост (для новых читателей)
Рыжий Капиталист
Дайджест для новичков — чтобы ознакомиться с каналом, а также для постоянных читателей — чтобы ничего не пропустить:
# Новые исследования и анализ ситуаций:
• Демографический переход
• Как Mercedes, BMW и Volkswagen могут повторить судьбу Nokia: европейские автогиганты на грани исчезновения?
• Многовекторность вместо монозависимости: новая геометрия партнёрства России.
• Плановая экономика может вернуться?
• Экономика с неисчерпаемым запасом прочности;
# Рыжаяретроспективая:
• Один город, два мира (в 3-х частях)
• Революция, рост и падение: загадка советского пути. (в 3-х частях)
• Американская машина влияния (в 4-х частях)
# Рыжиеистории:
• Эпоха панельного социализма или 5 этажей советской мечты; (в 5-ти частях)
• Перестройка, дефолт и при чем здесь Чубайс (в 6-ти частях)
# Рыжепедия:
• Шринкфляция
• Стагфляция
• Бифляция
• Гиперинфляция
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤7👍7🔥4
Рыжие хроники #️⃣ 3️⃣ 8️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Пищевая промышленность России впервые за 15 лет провалилась в рецессию.
Сокращается не только само производство, но и инвестиции в будущие проекты. Они снизились почти на половину и достигли уровня 2013 года.
Причин немало. Forbes выделяет высокую ставку ЦБ, дефицит кадров и ускорение инфляции. Также, негативно на рынке сказываются скачки курсов валют, из-за которых страдает экспорт. Россияне тем временем начали экономить, не только покупая меньше, но и переходя на более дешевые продукты.
▶️ В 2025 году рынок труда перевернулся: число резюме растет быстрее числа вакансий и разрыв увеличивается.
Это свидетельствует о значительном ужесточении конкуренции на рынке труда. Теперь это рынок работодателя.
Дефицит кадров наблюдается в сфере розничной торговли, а снизился спрос заметнее всего на специалистов в сфере управления персоналом. Предлагаемые зарплаты по стране выросли до 80 тыс. рублей, ожидаемые — до 84 тыс. рублей.
▶️ В новостройках Москвы, Сочи, Казани и Севастополя не осталось квартир дешевле 5 млн рублей, — РИА со ссылкой на ЦИАН.
В целом по стране лишь 15% квартир в новостройках — дешевле 5 млн рублей. На вторичном рынке доля жилья с таким ценников выше — 34%.
▶️ Инфляция с 25 ноября по 1 декабря замедлилась до 0,05%. Годовая инфляция составила 6,6%.
Политика
▶️ Мировой авиации не хватает самолетов, а средний возраст текущих бортов увеличивается.
Дефицит поставок составляет 5,3 тыс. самолетов. Объем невыполненных заказов уже перевалил 17 тыс. бортов, что составляет 60% всего самолетного парка в мире. Это почти в 2 раза больше исторического соотношения, сообщает IATA.
Для выполнения текущей очереди заказов потребуется около 12 лет работы при существующих производственных мощностях.
Средний возраст самолетов в эксплуатации достиг 15,1 лет. Вероятность того, что спрос и предложение нормализуются раньше 2030-х годов — мала. Такое положение дел сильно сдерживает развитие авиаотрасли, отмечает IATA.
▶️ Зеленский допустил «уступку» Донбасса.
"Вопрос о контроле над Донбассом может быть вынесен на голосование. В формате выборов или в формате референдума, но должна быть позиция народа Украины", — Зеленский.
В мирном плане, который рассматривают сейчас, указан выход российских войск из Харьковской и Сумской областей – выход из Херсонской и Запорожской не обозначен. Территории ДНР и Запорожской АЭС остаются ключевыми несогласованными пунктами, — Зеленский.
▶️ ЕС принял решение о бессрочной заморозке российских активов, сообщает Reuters.
Речь идет о заморозке российских активов на сумму €210 млрд на неопределенный срок вместо голосования каждые шесть месяцев о ее продлении.
Как изменился индекс МосБиржи ?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,04 %.
Индекс продолжает потихоньку ползти вверх и даже новая порция плохих новостей не смогла помешать положительной динамике. В конце недели Евросоюз принял решение о бессрочной заморозке активов Банка России, хранящихся в Европе. Как объяснили в Брюсселе, в отсутствие такого запрета любые дополнительные ресурсы будут напрямую использованы Россией против Украины. В остальном неделя прошла без громких событий. Зато предстоящие семь дней будут насыщеными: новые переговоры между странами ЕС, США и Украины, прямая линия с Путиным, заседание Банка России. Последнее событие особенно интересно, поступавшие за последнее время данные по инфляции и рынку труда, позволяют надеяться на снижение, по результатам заседания, ключевой ставки на 0,5% или даже на 1%. Вероятно, что оба сценария будут активно обсуждаться на заседании регулятора. Неделя обещает быть интересной, поэтому продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.💰
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Сокращается не только само производство, но и инвестиции в будущие проекты. Они снизились почти на половину и достигли уровня 2013 года.
Причин немало. Forbes выделяет высокую ставку ЦБ, дефицит кадров и ускорение инфляции. Также, негативно на рынке сказываются скачки курсов валют, из-за которых страдает экспорт. Россияне тем временем начали экономить, не только покупая меньше, но и переходя на более дешевые продукты.
Это свидетельствует о значительном ужесточении конкуренции на рынке труда. Теперь это рынок работодателя.
Дефицит кадров наблюдается в сфере розничной торговли, а снизился спрос заметнее всего на специалистов в сфере управления персоналом. Предлагаемые зарплаты по стране выросли до 80 тыс. рублей, ожидаемые — до 84 тыс. рублей.
В целом по стране лишь 15% квартир в новостройках — дешевле 5 млн рублей. На вторичном рынке доля жилья с таким ценников выше — 34%.
Политика
Дефицит поставок составляет 5,3 тыс. самолетов. Объем невыполненных заказов уже перевалил 17 тыс. бортов, что составляет 60% всего самолетного парка в мире. Это почти в 2 раза больше исторического соотношения, сообщает IATA.
Для выполнения текущей очереди заказов потребуется около 12 лет работы при существующих производственных мощностях.
Средний возраст самолетов в эксплуатации достиг 15,1 лет. Вероятность того, что спрос и предложение нормализуются раньше 2030-х годов — мала. Такое положение дел сильно сдерживает развитие авиаотрасли, отмечает IATA.
"Вопрос о контроле над Донбассом может быть вынесен на голосование. В формате выборов или в формате референдума, но должна быть позиция народа Украины", — Зеленский.
В мирном плане, который рассматривают сейчас, указан выход российских войск из Харьковской и Сумской областей – выход из Херсонской и Запорожской не обозначен. Территории ДНР и Запорожской АЭС остаются ключевыми несогласованными пунктами, — Зеленский.
Речь идет о заморозке российских активов на сумму €210 млрд на неопределенный срок вместо голосования каждые шесть месяцев о ее продлении.
Как изменился индекс МосБиржи ?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,04 %.
Индекс продолжает потихоньку ползти вверх и даже новая порция плохих новостей не смогла помешать положительной динамике. В конце недели Евросоюз принял решение о бессрочной заморозке активов Банка России, хранящихся в Европе. Как объяснили в Брюсселе, в отсутствие такого запрета любые дополнительные ресурсы будут напрямую использованы Россией против Украины. В остальном неделя прошла без громких событий. Зато предстоящие семь дней будут насыщеными: новые переговоры между странами ЕС, США и Украины, прямая линия с Путиным, заседание Банка России. Последнее событие особенно интересно, поступавшие за последнее время данные по инфляции и рынку труда, позволяют надеяться на снижение, по результатам заседания, ключевой ставки на 0,5% или даже на 1%. Вероятно, что оба сценария будут активно обсуждаться на заседании регулятора. Неделя обещает быть интересной, поэтому продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍11❤5🔥3👏2
Утильсбор — борьба за экологию или новый налог для бедных?
Сегодня разберём один из самых
горячих экономических вопросов последних месяцев — утильсбор. Многие водители и предприниматели сталкиваются с ним напрямую, но не все до конца понимают, что это такое и почему суммы постоянно растут. Давайте разбираться по порядку.
Утилизационный сбор — это платёж, который взимается при ввозе, производстве или покупке транспортного средства. Его цель — обеспечить финансирование будущей утилизации автомобиля в соответствии с экологическими нормами.
Проще говоря, когда вы покупаете машину, часть денег идёт в «фонд утилизации». Когда автомобиль отслужит свой срок, эти средства помогут правильно его разобрать и утилизировать, минимизировав вред для окружающей среды.
В России утилизационный сбор был введён в 2012 году. В рамках присоединения к ВТО (Всемирной торговой организации) было согласовано поэтапное снижение ввозных таможенных пошлин на легковые автомобили с 25% до 15%. Утильсбор должен был сгладить потери бюджета от снижения пошлин, а также привести законодательство к международным экологическим стандартам. Изначально он касался только импортных автомобилей, но позже распространился и на машины российского производства.
Основные цели введения:
➖ Снижение экологической нагрузки от старых автомобилей;
➖ Стимулирование обновления автопарка;
➖ Поддержка отечественных производителей (через дифференцированные ставки).
Однако утилизационный сбор давно утратил свой первоначальный смысл и превратился в мощный экономический регулятор. Сейчас на первый план вышли другие задачи: пополнение бюджета и поддержка отечественных автопроизводителей. Средства, полученные от уплаты сбора, являются доходом федерального бюджета и идут, в том числе, на финансирование программ социально-экономического развития страны, господдержку промышленных предприятий, развитие отечественного станкостроения, робототехники, микроэлектроники и т. д.
Для понимания масштаба, рассмотрим доходы российского бюджета за 2024 год:
➖ Утилизационный сбор 1,085 трл;
➖Акцизы (за исключением акциз на нефтяное сырье) 1,497 трл;
➖Налог на прибыль 2,286 трл.
Вот так экология уделывает, например, табачное лобби (из 1,497 трл от акцизов табак принес около 0,67 трл).
Практика взимания утильсбора — не российская «придумка». Подобные механизмы существуют во многих странах. В Италии владелец просто оплачивает утилизацию специализированному предприятию при сдаче автомобиля. Во Франции применяются экологические взносы, которые производитель включает в стоимость нового автомобиля. В США покупатели не платят утилизационный сбор. Предприятия по утилизации старых автомобилей работают как самостоятельная отрасль и финансируются за счет доходов от продажи запчастей и переработки старых машин. В Китае его платят производители и импортеры. Ставка утильсбора зависит от объема двигателя, а собранные средства идут на субсидии и поддержку системы утилизации.
Но вернёмся к нашей стране. С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, которые привязаны не только к объёму двигателя, но и к его мощности. Это привело к значительному росту ставок для многих категорий автомобилей. С 1 января 2026 года ожидается ещё одно повышение в рамках ежегодной индексации. Почему именно сейчас?
Во‑первых, прежняя система, ориентированная лишь на объём двигателя, перестала отвечать реалиям: современные моторы нередко сочетают скромный литраж с высокой мощностью. Во‑вторых, государство стремится поддержать отечественный автопром. Напомню, что среди линейки АвтоВАЗа нет автомобилей обладающих мощностью более 160 л.с., что применяет ко всем авто льготную ставку утильсбора.
Наконец, бюджет, в текущих реалиях, нуждается в дополнительных источниках дохода. Снижение таможенных поступлений, инфляция и обесценивание рублёвых ставок заставили власти скорректировать механизм.
Что ждёт желающих купить авто в ближайшие месяцы и сколько теперь будут стоить популярные автомобили? Об этом и многом другом поговорим в следующей части.
Рыжий Капиталист
Сегодня разберём один из самых
горячих экономических вопросов последних месяцев — утильсбор. Многие водители и предприниматели сталкиваются с ним напрямую, но не все до конца понимают, что это такое и почему суммы постоянно растут. Давайте разбираться по порядку.
Утилизационный сбор — это платёж, который взимается при ввозе, производстве или покупке транспортного средства. Его цель — обеспечить финансирование будущей утилизации автомобиля в соответствии с экологическими нормами.
Проще говоря, когда вы покупаете машину, часть денег идёт в «фонд утилизации». Когда автомобиль отслужит свой срок, эти средства помогут правильно его разобрать и утилизировать, минимизировав вред для окружающей среды.
В России утилизационный сбор был введён в 2012 году. В рамках присоединения к ВТО (Всемирной торговой организации) было согласовано поэтапное снижение ввозных таможенных пошлин на легковые автомобили с 25% до 15%. Утильсбор должен был сгладить потери бюджета от снижения пошлин, а также привести законодательство к международным экологическим стандартам. Изначально он касался только импортных автомобилей, но позже распространился и на машины российского производства.
Основные цели введения:
➖ Снижение экологической нагрузки от старых автомобилей;
➖ Стимулирование обновления автопарка;
➖ Поддержка отечественных производителей (через дифференцированные ставки).
Однако утилизационный сбор давно утратил свой первоначальный смысл и превратился в мощный экономический регулятор. Сейчас на первый план вышли другие задачи: пополнение бюджета и поддержка отечественных автопроизводителей. Средства, полученные от уплаты сбора, являются доходом федерального бюджета и идут, в том числе, на финансирование программ социально-экономического развития страны, господдержку промышленных предприятий, развитие отечественного станкостроения, робототехники, микроэлектроники и т. д.
Для понимания масштаба, рассмотрим доходы российского бюджета за 2024 год:
➖ Утилизационный сбор 1,085 трл;
➖Акцизы (за исключением акциз на нефтяное сырье) 1,497 трл;
➖Налог на прибыль 2,286 трл.
Вот так экология уделывает, например, табачное лобби (из 1,497 трл от акцизов табак принес около 0,67 трл).
Практика взимания утильсбора — не российская «придумка». Подобные механизмы существуют во многих странах. В Италии владелец просто оплачивает утилизацию специализированному предприятию при сдаче автомобиля. Во Франции применяются экологические взносы, которые производитель включает в стоимость нового автомобиля. В США покупатели не платят утилизационный сбор. Предприятия по утилизации старых автомобилей работают как самостоятельная отрасль и финансируются за счет доходов от продажи запчастей и переработки старых машин. В Китае его платят производители и импортеры. Ставка утильсбора зависит от объема двигателя, а собранные средства идут на субсидии и поддержку системы утилизации.
Но вернёмся к нашей стране. С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, которые привязаны не только к объёму двигателя, но и к его мощности. Это привело к значительному росту ставок для многих категорий автомобилей. С 1 января 2026 года ожидается ещё одно повышение в рамках ежегодной индексации. Почему именно сейчас?
Во‑первых, прежняя система, ориентированная лишь на объём двигателя, перестала отвечать реалиям: современные моторы нередко сочетают скромный литраж с высокой мощностью. Во‑вторых, государство стремится поддержать отечественный автопром. Напомню, что среди линейки АвтоВАЗа нет автомобилей обладающих мощностью более 160 л.с., что применяет ко всем авто льготную ставку утильсбора.
Наконец, бюджет, в текущих реалиях, нуждается в дополнительных источниках дохода. Снижение таможенных поступлений, инфляция и обесценивание рублёвых ставок заставили власти скорректировать механизм.
Что ждёт желающих купить авто в ближайшие месяцы и сколько теперь будут стоить популярные автомобили? Об этом и многом другом поговорим в следующей части.
Рыжий Капиталист
1👍19🤯6❤4🔥2
Рыжие хроники #️⃣ 3️⃣ 9️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Дело Долиной закончилось: Верховный суд оставил квартиру покупательнице, Долина находится в своей бывшей квартире незаконно, её могут выселить.
Суд удовлетворил жалобу предпринимательницы Полины Лурье и отменил решения нижестоящих инстанций по делу о квартире певицы Ларисы Долиной.
Квартира остается в собственности Полины Лурье. В ближайшее время нижестоящий суд должен будет рассмотреть иск о принудительном выселении Долиной.
▶️ Российская нефть опустилась до минимальных, с начала СВО, отметок — 40 долларов за баррель, пишет Bloomberg.
Издание отмечает, что за три месяца из-за санкций США на Роснефть и Лукойл, цена за баррель Urals упала на 28%.
Несмотря на дешевизну, Индия сократила закупки вдвое — с 1,9 до 0,8 млн баррелей в сутки, с ноября по декабрь.
▶️ Банк России снизил ключевую ставку с 16,5% до 16%.
Небольшая порция комментариев главы ЦБ Набиуллиной на пресс-конференции по итогам заседания:
➖ Банк России будет поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели;
➖ Инфляция в ноябре замедляется быстрее наших ожиданий, но в ближайшие месяцы на цены сильно повлияет рост НДС и регулирование цен;
➖ Снижения ставки в режиме «автопилота» не будет;
➖ Высокие инфляционные ожидания не дали Банку России снизить ставку сильнее.
▶️ В пятницу состоялась прямая линия с Путиным. Основные заявления главы государства:
➖ НДС не будет вечно на уровне 22%, планируется его понижение в будущем;
➖ РФ согласна на переговоры и завершение конфликта на Украине, мяч целиком на стороне Киева и стран Европы;
➖ Повышение утильсбора связано с попыткой Министерства финансов поспособствовать решению благородной задачи развития технологического сектора. Надеюсь, что мера утильсбора не будет вечной.
▶️ Инфляция со 2 по 8 декабря осталась на уровне 0,05%. Годовая инфляция составила 5,8%.
Политика
▶️ Volkswagen впервые за 88 лет останавливает один из своих заводов — в Дрездене.
Причиной такого решения стало ухудшающееся финансовое положение компании. Значимый эффект оказали: снижающиеся продажи в Китае и ЕС, а также тарифы со стороны США, пишет Financial Times.
▶️ ЕС отказался от идеи конфисковать активы РФ, когда выяснилось, что частных активов ЕС в России больше, и они могут быть заморожены в ответ, — премьер Венгрии Орбан.
Отказ от использования активов России стал победой международного права и позволил избежать опасного прецедента, заявил премьер Бельгии Барт Де Вевер.
Тем не менее Бельгия также заявила, что Евросоюз не намерен возвращать замороженные российские активы в ответ на критику позиции страны о недопущении использования средств РФ для финансирования Украины.
Разблокировка российских активов теперь станет возможной только в случае, если за это проголосует квалифицированное большинство ЕС.
Как изменился индекс МосБиржи ?
За прошедшую неделю индекс прибавил 0,13 %.
Вот и закончилась одна из самых ожидаемых недель, но, к сожалению, она ни к чему не привела. Несмотря на отказ ЕС от конфискации активов РФ, рынок не смог покорить новые высоты. Во многом на инвесторов повлияло заседание Центрального Банка. Новогодний подарок от ЦБ оказался скромным: ключевая ставка была снижена на 50 б.п. – до 16%. Такой сценарий был ожидаем, хотя с учетом замедления инфляции в последние недели, можно было надеяться на более существенное снижение. Однако наблюдается и целый ряд сдерживающих факторов, прежде всего нарастающие инфляционные ожидания и предстоящий эффект роста НДС. Поэтому принятое решение – это некий компромиссный вариант. Впереди нас ждёт последняя в этом году полноценная рабочая неделя, и пока все не переключились на новогодние хлопоты, продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Суд удовлетворил жалобу предпринимательницы Полины Лурье и отменил решения нижестоящих инстанций по делу о квартире певицы Ларисы Долиной.
Квартира остается в собственности Полины Лурье. В ближайшее время нижестоящий суд должен будет рассмотреть иск о принудительном выселении Долиной.
Издание отмечает, что за три месяца из-за санкций США на Роснефть и Лукойл, цена за баррель Urals упала на 28%.
Несмотря на дешевизну, Индия сократила закупки вдвое — с 1,9 до 0,8 млн баррелей в сутки, с ноября по декабрь.
Небольшая порция комментариев главы ЦБ Набиуллиной на пресс-конференции по итогам заседания:
➖ Банк России будет поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели;
➖ Инфляция в ноябре замедляется быстрее наших ожиданий, но в ближайшие месяцы на цены сильно повлияет рост НДС и регулирование цен;
➖ Снижения ставки в режиме «автопилота» не будет;
➖ Высокие инфляционные ожидания не дали Банку России снизить ставку сильнее.
➖ НДС не будет вечно на уровне 22%, планируется его понижение в будущем;
➖ РФ согласна на переговоры и завершение конфликта на Украине, мяч целиком на стороне Киева и стран Европы;
➖ Повышение утильсбора связано с попыткой Министерства финансов поспособствовать решению благородной задачи развития технологического сектора. Надеюсь, что мера утильсбора не будет вечной.
Политика
Причиной такого решения стало ухудшающееся финансовое положение компании. Значимый эффект оказали: снижающиеся продажи в Китае и ЕС, а также тарифы со стороны США, пишет Financial Times.
Отказ от использования активов России стал победой международного права и позволил избежать опасного прецедента, заявил премьер Бельгии Барт Де Вевер.
Тем не менее Бельгия также заявила, что Евросоюз не намерен возвращать замороженные российские активы в ответ на критику позиции страны о недопущении использования средств РФ для финансирования Украины.
Разблокировка российских активов теперь станет возможной только в случае, если за это проголосует квалифицированное большинство ЕС.
Как изменился индекс МосБиржи ?
За прошедшую неделю индекс прибавил 0,13 %.
Вот и закончилась одна из самых ожидаемых недель, но, к сожалению, она ни к чему не привела. Несмотря на отказ ЕС от конфискации активов РФ, рынок не смог покорить новые высоты. Во многом на инвесторов повлияло заседание Центрального Банка. Новогодний подарок от ЦБ оказался скромным: ключевая ставка была снижена на 50 б.п. – до 16%. Такой сценарий был ожидаем, хотя с учетом замедления инфляции в последние недели, можно было надеяться на более существенное снижение. Однако наблюдается и целый ряд сдерживающих факторов, прежде всего нарастающие инфляционные ожидания и предстоящий эффект роста НДС. Поэтому принятое решение – это некий компромиссный вариант. Впереди нас ждёт последняя в этом году полноценная рабочая неделя, и пока все не переключились на новогодние хлопоты, продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🔥3❤2
Утильсбор — борьба за экологию или новый налог для бедных? Часть 2.
В прошлой части мы разобрали, что такое утилизационный сбор, зачем он нужен и как менялся со временем. Сегодня поговорим о том, что происходит прямо сейчас и чего ждать в ближайшем будущем. Приготовьтесь — цифры будут впечатляющие!
Что изменилось с декабря 2025 года? Ключевое нововведение — отмена льготных ставок для автомобилей с бензиновыми двигателями мощнее 160 л. с., ввозимых физическими лицами для личного пользования.
Раньше всё было просто:
- для новых авто — 3400 рублей;
- для машин старше трёх лет —5200 рублей.
Теперь же для таких автомобилей применяются коммерческие тарифы. Формула расчёта:
Утильсбор = Базовая ставка * Повышающий коэффициент,
где базовая ставка — 20000 рублей, а коэффициент зависит от мощности и объёма двигателя.
Давайте посмотрим, как это работает на практике:
- Toyota RAV4 (двигатель 2,5 л, 205 л. с.): прежний сбор 3400 рублей, новый — около 1,97 млн рублей. Разница — почти в 580 раз!
- Volkswagen Tiguan (двигатель 2 л, 201 л. с.): сбор может превысить 794 тыс рублей.
Для автомобилей с объёмом двигателя до 3 л и мощностью до 160 л. с. льготные ставки (3400 и 5200) сохраняются.
Но экологическая инфляция на этом не заканчивается. С 1 января 2026 года ожидается индексация утильсбора на 10–25 % в зависимости от категории транспорта. Это первый этап ежегодного повышения, которое продлится до 2030 года.
Новые правила расчёта утильсбора породили жаркие споры о будущем вторичного рынка автомобилей в России. Рассмотрим две противоположные позиции.
Позиция 1: «Все машины на вторичном рынке подорожают».
Аргументы:
- Рост стоимости новых автомобилей (из‑за повышенного утильсбора) подтолкнёт спрос на б/у машины;
- Продавцы будут закладывать в цену риски и ожидания: если новые авто стали дороже, то и подержанные должны стоить больше, при этом они также останутся выгодной альтернативой;
- Дефицит доступных импортных авто может привести к искусственному завышению цен на вторичке.
Позиция 2: «Цены на б/у авто не вырастут — их просто не купят».
Аргументы:
- Спрос на подержанные машины сейчас не так высок: многие покупатели предпочитают подождать или искать альтернативы;
- Если цены на б/у авто начнут расти, это может полностью отбить интерес к рынку: люди просто откажутся от покупки, потому что цена станет неадекватной;
- На вторичном рынке много предложений. Конкуренция не позволит продавцам резко поднимать цены — иначе машины просто не будут продаваться.
На мой взгляд, истина где‑то посередине. Да, первоначальный всплеск цен на вторичном рынке вполне вероятен. Люди, отказавшиеся от покупки нового авто из‑за гигантского утильсбора, действительно могут переключиться на «вторичку», подталкивая цены вверх.
Но этот рост вряд ли будет бесконечным. Рынок быстро отреагирует на платёжеспособный спрос: если цены взлетят слишком высоко, покупатели просто уйдут «в ожидание» или рассмотрят альтернативные варианты (например, каршеринг, общественный транспорт).
Кроме того, нельзя забывать про "эффект насыщения": когда предложение значительно превышает спрос, продавцы вынуждены конкурировать по цене. А на вторичном рынке автомобилей предложение пока остаётся достаточно широким.
Итоговый сценарий, скорее всего, будет таким:
- Краткосрочно (первые 3–6 месяцев) — локальный рост цен на наиболее востребованные б/у модели;
- Среднесрочно (6–12 месяцев) — стабилизация цен на уровне, который рынок сочтёт «приемлемым»;
- Долгосрочно — постепенное снижение цен на фоне остывающего спроса и увеличения предложения (люди начнут активнее продавать старые авто, чтобы избежать ещё больших затрат в будущем).
Утильсбор, задуманный как инструмент экологической ответственности, сегодня играет куда более сложную роль. С одной стороны, он помогает пополнять бюджет и поддерживать отечественное производство. С другой — бьёт по карману обычных покупателей и меняет правила игры на авторынке.
Надеюсь, теперь вам стало чуть понятнее, как работает утильсбор и почему он вызывает столько споров.
Рыжий Капиталист
В прошлой части мы разобрали, что такое утилизационный сбор, зачем он нужен и как менялся со временем. Сегодня поговорим о том, что происходит прямо сейчас и чего ждать в ближайшем будущем. Приготовьтесь — цифры будут впечатляющие!
Что изменилось с декабря 2025 года? Ключевое нововведение — отмена льготных ставок для автомобилей с бензиновыми двигателями мощнее 160 л. с., ввозимых физическими лицами для личного пользования.
Раньше всё было просто:
- для новых авто — 3400 рублей;
- для машин старше трёх лет —5200 рублей.
Теперь же для таких автомобилей применяются коммерческие тарифы. Формула расчёта:
Утильсбор = Базовая ставка * Повышающий коэффициент,
где базовая ставка — 20000 рублей, а коэффициент зависит от мощности и объёма двигателя.
Давайте посмотрим, как это работает на практике:
- Toyota RAV4 (двигатель 2,5 л, 205 л. с.): прежний сбор 3400 рублей, новый — около 1,97 млн рублей. Разница — почти в 580 раз!
- Volkswagen Tiguan (двигатель 2 л, 201 л. с.): сбор может превысить 794 тыс рублей.
Для автомобилей с объёмом двигателя до 3 л и мощностью до 160 л. с. льготные ставки (3400 и 5200) сохраняются.
Но экологическая инфляция на этом не заканчивается. С 1 января 2026 года ожидается индексация утильсбора на 10–25 % в зависимости от категории транспорта. Это первый этап ежегодного повышения, которое продлится до 2030 года.
Новые правила расчёта утильсбора породили жаркие споры о будущем вторичного рынка автомобилей в России. Рассмотрим две противоположные позиции.
Позиция 1: «Все машины на вторичном рынке подорожают».
Аргументы:
- Рост стоимости новых автомобилей (из‑за повышенного утильсбора) подтолкнёт спрос на б/у машины;
- Продавцы будут закладывать в цену риски и ожидания: если новые авто стали дороже, то и подержанные должны стоить больше, при этом они также останутся выгодной альтернативой;
- Дефицит доступных импортных авто может привести к искусственному завышению цен на вторичке.
Позиция 2: «Цены на б/у авто не вырастут — их просто не купят».
Аргументы:
- Спрос на подержанные машины сейчас не так высок: многие покупатели предпочитают подождать или искать альтернативы;
- Если цены на б/у авто начнут расти, это может полностью отбить интерес к рынку: люди просто откажутся от покупки, потому что цена станет неадекватной;
- На вторичном рынке много предложений. Конкуренция не позволит продавцам резко поднимать цены — иначе машины просто не будут продаваться.
На мой взгляд, истина где‑то посередине. Да, первоначальный всплеск цен на вторичном рынке вполне вероятен. Люди, отказавшиеся от покупки нового авто из‑за гигантского утильсбора, действительно могут переключиться на «вторичку», подталкивая цены вверх.
Но этот рост вряд ли будет бесконечным. Рынок быстро отреагирует на платёжеспособный спрос: если цены взлетят слишком высоко, покупатели просто уйдут «в ожидание» или рассмотрят альтернативные варианты (например, каршеринг, общественный транспорт).
Кроме того, нельзя забывать про "эффект насыщения": когда предложение значительно превышает спрос, продавцы вынуждены конкурировать по цене. А на вторичном рынке автомобилей предложение пока остаётся достаточно широким.
Итоговый сценарий, скорее всего, будет таким:
- Краткосрочно (первые 3–6 месяцев) — локальный рост цен на наиболее востребованные б/у модели;
- Среднесрочно (6–12 месяцев) — стабилизация цен на уровне, который рынок сочтёт «приемлемым»;
- Долгосрочно — постепенное снижение цен на фоне остывающего спроса и увеличения предложения (люди начнут активнее продавать старые авто, чтобы избежать ещё больших затрат в будущем).
Утильсбор, задуманный как инструмент экологической ответственности, сегодня играет куда более сложную роль. С одной стороны, он помогает пополнять бюджет и поддерживать отечественное производство. С другой — бьёт по карману обычных покупателей и меняет правила игры на авторынке.
Надеюсь, теперь вам стало чуть понятнее, как работает утильсбор и почему он вызывает столько споров.
Рыжий Капиталист
👍11❤5🔥5😢1
Всем привет!
Признаюсь честно, я немного затерялся в потоке новогодних праздников и в закрытии года на работе. Произошел очередной экономический кризис для личного графика: как обычно казалось, что ресурсов хватит на всё, а потом внезапно выяснилось, что запас времени на критичекси низком уровне. А клепать посты ради постов – не моя стратегия.
Я прекрасно понимаю, что долгое молчание автора может вызвать у читателей мысли вроде «А не забросил ли он свой блог?», и я искренне благодарен каждому, кто остался со мной и не отписался. Ваша лояльность – это главный актив моего маленького медиа‑пространства, и я это очень ценю.
Пришло время возвращаться в строй) Впереди вас ждёт много увлекательного контента, но начнем с малого – с еженедельной рубрики «Рыжие хроники».(выйдет сегодня).
Рыжий Капиталист
Признаюсь честно, я немного затерялся в потоке новогодних праздников и в закрытии года на работе. Произошел очередной экономический кризис для личного графика: как обычно казалось, что ресурсов хватит на всё, а потом внезапно выяснилось, что запас времени на критичекси низком уровне. А клепать посты ради постов – не моя стратегия.
Я прекрасно понимаю, что долгое молчание автора может вызвать у читателей мысли вроде «А не забросил ли он свой блог?», и я искренне благодарен каждому, кто остался со мной и не отписался. Ваша лояльность – это главный актив моего маленького медиа‑пространства, и я это очень ценю.
Пришло время возвращаться в строй) Впереди вас ждёт много увлекательного контента, но начнем с малого – с еженедельной рубрики «Рыжие хроники».(выйдет сегодня).
Рыжий Капиталист
👍22❤9🔥4🎉1
Рыжие хроники #️⃣ 4️⃣ 0️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ В России решили «вернуть к жизни» старые самолёты для поддержания пасажиропотока
Как выяснили Известия, российские авиаперевозчики в 2026-2027 годах пополнят свои парки расконсервированными самолетами советской и иностранной постройки.
Уже было возвращено в строй 10 из 12 восстанавливаемых Ростехом лайнеров. В программу, которую решили продлить до 2027 года, ранее были включены девять самолётов Ту-204-214, два Ил-96 и Ан-148, «возраст» которых доходит до 30 лет.
▶️ "Дело Долиной" подошло к завершению: Лурье получила ключи от квартиры в Хамовниках, ранее принадлежавшей певице.
Долина уехала в ОАЭ с ключами, из-за чего пришлось вскрывать дверь и проводить замену замков. Ее дочь и внучка сняты с регистрационного учета.
Судебные приставы закончили исполнительное производство, сообщила адвокат Лурье.
▶️ Бизнес активно наращивает цены после вступления в силу налоговых изменений.
Известия сообщают о значительном росте расценок в сфере логистики, услуг и IT с начала года. В частности услуги некоторых логистических компаний подорожали почти на 20%. Помимо налоговых изменений, к причинам роста цен бизнес относит рост зарплат, подорожание топлива и т.п.
Причём многие компании начали закладывать будущие налоговые изменения ещё в 2025 году. Но после их вступления в силу часть из них решила ещё раз проиндексировать цены.
Повышение стоимости товаров и услуг на 10% и более в текущей ситуации фактически можно считать злоупотреблением, отмечает директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин.
▶️ Инфляция с 13 по 19 января составила 0,45 %. Годовая на уровне 6,46%.
Политика
▶️ Состоялись переговоры Путина и Уиткоффа, которые продлились 3,5 часа.
На переговорах констатировано, что без решения вопроса территорий по «формуле Анкориджа» рассчитывать на достижение долгосрочного мира не стоит.
Также было заявлено, что Россия продолжит последовательно добиваться целей СВО, пока не удастся достигнуть урегулирования политико-дипломатическими средствами.
▶️ В Абу-Даби 23 января состоялось первое заседание трехсторонней рабочей группы РФ-США-Украина.
Компромисс на переговорах в Абу-Даби не был достигнут, — Reuters со ссылкой на источники.
На Киев оказывается всё большее давление со стороны США с целью заключения мирного соглашения.
Источник, близкий к Кремлю, сообщил агентству Reuters, что Москва рассматривает «формулу Анкориджа», которая, по словам России, была согласована между Трампом и Путиным на саммите на Аляске в августе прошлого года. Согласно этой формуле, Россия получит контроль над всем Донбассом, а линии фронта на востоке и юге Украины будут заморожены.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,59 %.
Начало года выдалось интригующим: рост мировых геополитических рисков, всплеск инфляции из-за повышения НДС, слабые притоки денежных средств на счетах от купонов и дивидендов. Все это давило на рынок. Прошедшая неделя помогла индексу отыграться и на текущий момент мы находимся выше отметок закрытия 2025 года. Сейчас рынок живет ожиданиями геополитической разрядки. Тем не менее, проведенные на выходных трехсторонние переговоры с участием представителей России, Украины и США, не принесли немедленных результатов. Компромисса по территориальному вопросу по-прежнему нет. Стороны продолжат согласовывать позиции на этой неделе, и следующая встреча, по предварительной информации, намечена на 1 февраля текущего года. А пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Как выяснили Известия, российские авиаперевозчики в 2026-2027 годах пополнят свои парки расконсервированными самолетами советской и иностранной постройки.
Уже было возвращено в строй 10 из 12 восстанавливаемых Ростехом лайнеров. В программу, которую решили продлить до 2027 года, ранее были включены девять самолётов Ту-204-214, два Ил-96 и Ан-148, «возраст» которых доходит до 30 лет.
Долина уехала в ОАЭ с ключами, из-за чего пришлось вскрывать дверь и проводить замену замков. Ее дочь и внучка сняты с регистрационного учета.
Судебные приставы закончили исполнительное производство, сообщила адвокат Лурье.
Известия сообщают о значительном росте расценок в сфере логистики, услуг и IT с начала года. В частности услуги некоторых логистических компаний подорожали почти на 20%. Помимо налоговых изменений, к причинам роста цен бизнес относит рост зарплат, подорожание топлива и т.п.
Причём многие компании начали закладывать будущие налоговые изменения ещё в 2025 году. Но после их вступления в силу часть из них решила ещё раз проиндексировать цены.
Повышение стоимости товаров и услуг на 10% и более в текущей ситуации фактически можно считать злоупотреблением, отмечает директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин.
Политика
На переговорах констатировано, что без решения вопроса территорий по «формуле Анкориджа» рассчитывать на достижение долгосрочного мира не стоит.
Также было заявлено, что Россия продолжит последовательно добиваться целей СВО, пока не удастся достигнуть урегулирования политико-дипломатическими средствами.
Компромисс на переговорах в Абу-Даби не был достигнут, — Reuters со ссылкой на источники.
На Киев оказывается всё большее давление со стороны США с целью заключения мирного соглашения.
Источник, близкий к Кремлю, сообщил агентству Reuters, что Москва рассматривает «формулу Анкориджа», которая, по словам России, была согласована между Трампом и Путиным на саммите на Аляске в августе прошлого года. Согласно этой формуле, Россия получит контроль над всем Донбассом, а линии фронта на востоке и юге Украины будут заморожены.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,59 %.
Начало года выдалось интригующим: рост мировых геополитических рисков, всплеск инфляции из-за повышения НДС, слабые притоки денежных средств на счетах от купонов и дивидендов. Все это давило на рынок. Прошедшая неделя помогла индексу отыграться и на текущий момент мы находимся выше отметок закрытия 2025 года. Сейчас рынок живет ожиданиями геополитической разрядки. Тем не менее, проведенные на выходных трехсторонние переговоры с участием представителей России, Украины и США, не принесли немедленных результатов. Компромисса по территориальному вопросу по-прежнему нет. Стороны продолжат согласовывать позиции на этой неделе, и следующая встреча, по предварительной информации, намечена на 1 февраля текущего года. А пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21❤5🔥2
Ученик превзошел учителя
Помните мемы про китайское качество? «Made in China» было почти ругательством – синонимом дешевого товара , который развалится через месяц. Тем удивительнее то, что происходит сейчас. В 2025 году Volkswagen учится инновациям у BYD, а в Нью-Йорке выстраивается очередь в китайскую Luckin Coffee. Разворот на 180 градусов за одно поколение.
В 2024 году китайские компании заработали за рубежом $2.1 трлн – это больше, чем весь ВВП Италии. При этом – три года назад было $1.6 трлн, то есть рост составил 30%, и это на фоне торговых войн и санкций. Но по-настоящему показательно другое: впервые китайские компании инвестируют за рубеж больше, чем иностранцы вкладывают в сам Китай. Только вдумайтесь – страна-реципиент инвестиций стала страной-донором.
И это прослеживается на конкретных примерах. BYD обогнал Tesla по продажам, причём год назад лишь 10% их машин уходили на экспорт, а сейчас уже 20%.
Почему именно сейчас?
Причина прозаична – внутренний рынок перегрет. Маржа китайских компаний упала с 12.4% до 11.2% за пять лет, жёсткие ценовые войны снижают прибыль. При этом, по данным Goldman Sachs, за рубежом маржа стабильно выше. Так что экспансия – не столько амбиции, сколько экономическая необходимость, потому что расти внутри страны больше некуда или уже не так выгодно.
Однако одного желания мало – нужно ещё уметь конкурировать. И вот тут сработал второй фактор: китайцы наконец научились делать качественный продукт. Десятилетиями они наблюдали за западными корпорациями на своём рынке, впитывали технологии и практики. И в результате освоили всё, от промышленных роботов до медоборудования. Сейчас Китай способен не только копировать, но и задавать тренды.
Важно понимать, это уже третья попытка Китая выхода на мировой рынок, и она принципиально отличается от предыдущих.
Первая была в 90-х: Haier и Huawei экспортировали дешёвые товары из Китая – и застряли в нише «качество сомнительное, зато недорого».
Вторая в 2010-х: тактика изменилась и конгломераты начали скупать западные активы на заёмные деньги. Закончилось это плохо – часть покупателей обанкротилась, остальных заблокировали настороженные регуляторы.
Нынешняя волна учла ошибки. Ставка теперь на физическое присутствие и локализацию. Mengniu открыла завод в Индонезии и стала там брендом №1 по мороженому. Xiaomi планирует 10 000 магазинов за рубежом, Miniso(ритейлер) уже владеет тремя тысячами точек от Техаса до Таиланда. Компании нанимают местных, осваивают локальные цепочки поставок, встраиваются в экономику принимающих стран, а не просто продают товар издалека.
Впрочем, безоблачным этот путь не назовёшь. Вспомните только принудительную продажу TikTok. Да и Пекин уже выражает недовольство тем, что местные компании процветают за рубежом, а прибыль домой переводить не спешат.
Если смотреть глобально, то перед нами не просто бизнес-тренд, а смена экономического порядка. Страна, которую 30 лет воспринимали как сборочный цех для чужих брендов, теперь, поднаторев, экспортирует собственные – вместе с технологиями и бизнес-моделями. Запад привык быть лидером и выступать в роли учителя, но теперь и ему самому есть чему поучиться у Китая.
А как Китай смог пройти путь от бедной страны до второй экономики мира – разберём уже совсем скоро в новой серии постов.
Рыжий Капиталист
Помните мемы про китайское качество? «Made in China» было почти ругательством – синонимом дешевого товара , который развалится через месяц. Тем удивительнее то, что происходит сейчас. В 2025 году Volkswagen учится инновациям у BYD, а в Нью-Йорке выстраивается очередь в китайскую Luckin Coffee. Разворот на 180 градусов за одно поколение.
В 2024 году китайские компании заработали за рубежом $2.1 трлн – это больше, чем весь ВВП Италии. При этом – три года назад было $1.6 трлн, то есть рост составил 30%, и это на фоне торговых войн и санкций. Но по-настоящему показательно другое: впервые китайские компании инвестируют за рубеж больше, чем иностранцы вкладывают в сам Китай. Только вдумайтесь – страна-реципиент инвестиций стала страной-донором.
И это прослеживается на конкретных примерах. BYD обогнал Tesla по продажам, причём год назад лишь 10% их машин уходили на экспорт, а сейчас уже 20%.
Почему именно сейчас?
Причина прозаична – внутренний рынок перегрет. Маржа китайских компаний упала с 12.4% до 11.2% за пять лет, жёсткие ценовые войны снижают прибыль. При этом, по данным Goldman Sachs, за рубежом маржа стабильно выше. Так что экспансия – не столько амбиции, сколько экономическая необходимость, потому что расти внутри страны больше некуда или уже не так выгодно.
Однако одного желания мало – нужно ещё уметь конкурировать. И вот тут сработал второй фактор: китайцы наконец научились делать качественный продукт. Десятилетиями они наблюдали за западными корпорациями на своём рынке, впитывали технологии и практики. И в результате освоили всё, от промышленных роботов до медоборудования. Сейчас Китай способен не только копировать, но и задавать тренды.
Важно понимать, это уже третья попытка Китая выхода на мировой рынок, и она принципиально отличается от предыдущих.
Первая была в 90-х: Haier и Huawei экспортировали дешёвые товары из Китая – и застряли в нише «качество сомнительное, зато недорого».
Вторая в 2010-х: тактика изменилась и конгломераты начали скупать западные активы на заёмные деньги. Закончилось это плохо – часть покупателей обанкротилась, остальных заблокировали настороженные регуляторы.
Нынешняя волна учла ошибки. Ставка теперь на физическое присутствие и локализацию. Mengniu открыла завод в Индонезии и стала там брендом №1 по мороженому. Xiaomi планирует 10 000 магазинов за рубежом, Miniso(ритейлер) уже владеет тремя тысячами точек от Техаса до Таиланда. Компании нанимают местных, осваивают локальные цепочки поставок, встраиваются в экономику принимающих стран, а не просто продают товар издалека.
Впрочем, безоблачным этот путь не назовёшь. Вспомните только принудительную продажу TikTok. Да и Пекин уже выражает недовольство тем, что местные компании процветают за рубежом, а прибыль домой переводить не спешат.
Если смотреть глобально, то перед нами не просто бизнес-тренд, а смена экономического порядка. Страна, которую 30 лет воспринимали как сборочный цех для чужих брендов, теперь, поднаторев, экспортирует собственные – вместе с технологиями и бизнес-моделями. Запад привык быть лидером и выступать в роли учителя, но теперь и ему самому есть чему поучиться у Китая.
А как Китай смог пройти путь от бедной страны до второй экономики мира – разберём уже совсем скоро в новой серии постов.
Рыжий Капиталист
1👍22❤5🔥5😁1🗿1
АвтоВАЗ. Часть 1 — рождение гиганта
Сейчас про «АвтоВАЗ» все чаще слышно в негативном контексте: проблемы с качеством, высокие цены, постоянная потребность в господдержке. Фраза руководителя проектов АвтоВАЗа "Можно, а зачем?" ушла в народ и, как будто бы, показывает дальнейший вектор развития компании. Давайте вспомним, с чего всё начиналось, и попробуем понять, что из прошлого может стать опорой для будущего.
Представьте себе типичную улицу крупного города 1960‑х: редкие «Москвичи», солидные «Волги», юркие «Запорожцы». Их было катастрофически мало — заводы работали на пределе возможностей, а спрос только рос. Люди копили годами, стояли в очередях, ловили малейший шанс обзавестись собственным авто. Государство осознало: пора дать советским гражданам доступный и надёжный автомобиль. Но как это сделать? Решение оказалось радикальным — построить новый автозавод, способный разом изменить ситуацию.
Выбор места для будущего гиганта промышленности стал задачей не из лёгких. Рассматривались разные города — Минск, Киев, Горький. Но победил Тольятти — молодой город на Волге. Здесь сошлись воедино все преимущества: удобные транспортные артерии (река и железные дороги), свободные площади для масштабного строительства, близость к металлургическим центрам Урала. К тому же город только набирал обороты — новые рабочие места были не просто желательны, а жизненно необходимы.
Чтобы не тратить годы на разработку собственной модели, СССР пошёл по пути технологического партнёрства. После долгих переговоров союзником стал итальянский концерн FIAT. Это было смелое решение — взять за основу зарубежную разработку и адаптировать её к советским реалиям. По условиям сделки Советский Союз получил лицензию на производство FIAT‑124, современное оборудование и возможность обучить своих инженеров в Италии.
Однако простая копия итальянского автомобиля не могла удовлетворить запросы советских водителей. Наши инженеры взялись за дело с присущей им изобретательностью: более 800 изменений внесли в оригинальную конструкцию. Подвеска стала прочнее, дорожный просвет увеличили, двигатель доработали для работы на бензине, качество которого порой оставляло желать лучшего. Так, шаг за шагом, рождалась легенда — ВАЗ‑2101, которую в народе ласково прозвали «копейкой», а официально назвали «Жигули».
И вот настал тот самый день — 19 апреля 1970 года. С конвейера сошли первые шесть ВАЗ‑2101. Это был не просто выпуск новых автомобилей — это был прорыв, открывавший новую главу в истории советского автопрома. «Копейка» быстро завоевала сердца: при цене около 5 500 рублей она оказалась доступнее «Волги» (та стоила 9 000 руб.), а её надёжность и простота в обслуживании делали её желанной для тысяч семей.
Вскоре стало очевидно: «Жигули» не просто заполнили рынок — они изменили саму культуру передвижения. К концу 1970‑х число машин на тысячу человек выросло до 12. Завод в Тольятти превратился в градообразующее предприятие, вокруг которого кипела жизнь. «Копейка» стала самым массовым автомобилем страны, а её образ прочно вошёл в повседневность — от анекдотов до кинолент той эпохи.
Влияние «АвтоВАЗа» на экономику страны оказалось поистине колоссальным. Тысячи людей получили стабильную работу, а вместе с ней — уверенность в завтрашнем дне. Смежные отрасли — металлургия, химия, стекольное производство — обрели нового крупного заказчика, что стимулировало их развитие. Логистическая сеть страны расширялась: строились и модернизировались дороги, открывались новые автосервисы. Даже экспорт дал о себе знать — уже в 1970‑е «Жигули» отправились покорять зарубежные рынки: Европу, Латинскую Америку, Африку.
Так, с упорством и изобретательностью, начиналась история «АвтоВАЗа» — предприятия, которое не просто выпускало автомобили, но и формировало образ жизни целой страны. Впереди были новые модели, новые рекорды, новые вызовы. Но об этом — в следующий раз.
#рыжиеистории
Рыжий Капиталист
Сейчас про «АвтоВАЗ» все чаще слышно в негативном контексте: проблемы с качеством, высокие цены, постоянная потребность в господдержке. Фраза руководителя проектов АвтоВАЗа "Можно, а зачем?" ушла в народ и, как будто бы, показывает дальнейший вектор развития компании. Давайте вспомним, с чего всё начиналось, и попробуем понять, что из прошлого может стать опорой для будущего.
Представьте себе типичную улицу крупного города 1960‑х: редкие «Москвичи», солидные «Волги», юркие «Запорожцы». Их было катастрофически мало — заводы работали на пределе возможностей, а спрос только рос. Люди копили годами, стояли в очередях, ловили малейший шанс обзавестись собственным авто. Государство осознало: пора дать советским гражданам доступный и надёжный автомобиль. Но как это сделать? Решение оказалось радикальным — построить новый автозавод, способный разом изменить ситуацию.
Выбор места для будущего гиганта промышленности стал задачей не из лёгких. Рассматривались разные города — Минск, Киев, Горький. Но победил Тольятти — молодой город на Волге. Здесь сошлись воедино все преимущества: удобные транспортные артерии (река и железные дороги), свободные площади для масштабного строительства, близость к металлургическим центрам Урала. К тому же город только набирал обороты — новые рабочие места были не просто желательны, а жизненно необходимы.
Чтобы не тратить годы на разработку собственной модели, СССР пошёл по пути технологического партнёрства. После долгих переговоров союзником стал итальянский концерн FIAT. Это было смелое решение — взять за основу зарубежную разработку и адаптировать её к советским реалиям. По условиям сделки Советский Союз получил лицензию на производство FIAT‑124, современное оборудование и возможность обучить своих инженеров в Италии.
Однако простая копия итальянского автомобиля не могла удовлетворить запросы советских водителей. Наши инженеры взялись за дело с присущей им изобретательностью: более 800 изменений внесли в оригинальную конструкцию. Подвеска стала прочнее, дорожный просвет увеличили, двигатель доработали для работы на бензине, качество которого порой оставляло желать лучшего. Так, шаг за шагом, рождалась легенда — ВАЗ‑2101, которую в народе ласково прозвали «копейкой», а официально назвали «Жигули».
И вот настал тот самый день — 19 апреля 1970 года. С конвейера сошли первые шесть ВАЗ‑2101. Это был не просто выпуск новых автомобилей — это был прорыв, открывавший новую главу в истории советского автопрома. «Копейка» быстро завоевала сердца: при цене около 5 500 рублей она оказалась доступнее «Волги» (та стоила 9 000 руб.), а её надёжность и простота в обслуживании делали её желанной для тысяч семей.
Вскоре стало очевидно: «Жигули» не просто заполнили рынок — они изменили саму культуру передвижения. К концу 1970‑х число машин на тысячу человек выросло до 12. Завод в Тольятти превратился в градообразующее предприятие, вокруг которого кипела жизнь. «Копейка» стала самым массовым автомобилем страны, а её образ прочно вошёл в повседневность — от анекдотов до кинолент той эпохи.
Влияние «АвтоВАЗа» на экономику страны оказалось поистине колоссальным. Тысячи людей получили стабильную работу, а вместе с ней — уверенность в завтрашнем дне. Смежные отрасли — металлургия, химия, стекольное производство — обрели нового крупного заказчика, что стимулировало их развитие. Логистическая сеть страны расширялась: строились и модернизировались дороги, открывались новые автосервисы. Даже экспорт дал о себе знать — уже в 1970‑е «Жигули» отправились покорять зарубежные рынки: Европу, Латинскую Америку, Африку.
Так, с упорством и изобретательностью, начиналась история «АвтоВАЗа» — предприятия, которое не просто выпускало автомобили, но и формировало образ жизни целой страны. Впереди были новые модели, новые рекорды, новые вызовы. Но об этом — в следующий раз.
#рыжиеистории
Рыжий Капиталист
3👍21🔥6❤4
Рыжие хроники #️⃣ 4️⃣ 1️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Минфин предложил президенту легализовать онлайн-казино в России.
Министр финансов Силуанов предложил Владимиру Путину рассмотреть возможность легализации онлайн-казино в России. Как пишет «Ъ», Минфин предлагает снять запрет при соблюдении ряда условий:
➖Ключевое: У онлайн-казино должен быть единый оператор;
➖Приём ставок должен осуществляться через Единый центр учета переводов ставок по аналогии с букмекерами;
➖Налоговая нагрузка на площадки составит не менее 30% выручки за вычетом выплаченных выигрышей.
В Минфине считают, что сбор налогов с официальных онлайн-казино принесёт бюджету около 100 млрд рублей в год.
▶️ Цены на подержанные авто до 160 лошадиных сил выросли на 15% из-за ажиотажного спроса, вызванного новым утильсбором, — Известия.
Подержанные иномарки теперь стали активно завозить из Китая. В Поднебесной большой выбор малолитражных автомобилей европейских брендов. Спрос на такие авто вырос в 3 раза после нового утильсбора. Китайские контрагенты на этом фоне подняли цены. Известия приводят пример:
➖Трехлетняя Audi A3 до 160 л.с. стоила в сентябре 2025 года 125–130 тыс. юаней (1,37–1,43 млн рублей по курсу), сейчас за нее просят уже 140–150 тыс. юаней (1,54–1,65 млн);
➖Ауди Q3 с мотором 1,4 л (150 л.с.) осенью стоила 154 тыс. юаней (1,69 млн рублей), а сейчас 168 тыс. (1,84 млн).
▶️ Дочка Шереметьево выкупила аэропорт Домодедово, — РБК.
Торги прошли 29 января. Победитель аукциона — ООО «Перспектива». 100% её акций принадлежит аэропорту Шереметьево.
Итоговая цена — 66 млрд рублей.
▶️ Инфляция с 20 по 26 января снизилась до 0,19 %. Годовая замедлилась до 6,43%.
Политика
▶️ Совет Евросоюза утвердил полный запрет на импорт российского СПГ с 2027 года, — решение органа.
С 30 сентября 2027 года будет полностью запрещен импорт трубопроводного газа из России.
Ранее европейские чиновники заявляли, что ЕС не вернется к импорту российского газа даже после завершения конфликта на Украине.
▶️ Саудиты меняют свою позицию по Ирану. Министр обороны Саудовской Аравии заявил, что отказ Трампа от бомбардировок Ирана придаст режиму смелости, — передаёт издание Axios.
Как пишет Axios, в настоящий момент серьезных прямых переговоров между США и Ираном нет. Американские чиновники заявляют, что Тегеран, похоже, не заинтересован в сделке на максимально выгодных для США условиях.
Ситуация по Ирану на сегодняшний день такая: по мнению представителей Персидского залива, регион «застрял» в ситуации, когда удар США по Ирану грозит «негативными последствиями», но отказ от этого означал бы, что «Иран выйдет из этой ситуации более сильным».
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс прибавил 0,2 %.
Для Российского рынка неделя выдалась интересной. Всю неделю индекс полз вверх на фоне надежд на новые переговоры по урегулированию украинского конфликта, а также драг металлов (цены золота и серебра на этой неделе обновляли свои исторические максимумы). Однако в пятницу настроения ухудшились после заявлений президента Украины. Он высказал неготовность к компромиссам, которые ведут к нарушению территориальной целостности страны, а также заявил о возможном изменении даты очередного раунда переговоров, намеченного на 1 февраля. Кроме того, металлы резко перешли к падению. Вдобавок ко всему, негатива добавили новости об очередном пакете санкций ЕС. По словам главы внешней политики Евросоюза Каи Каллас, блок работает над 20-м пакетом санкций и планирует принять его 24 февраля. Будем надеяться на новый рост индекса, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.💰
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Министр финансов Силуанов предложил Владимиру Путину рассмотреть возможность легализации онлайн-казино в России. Как пишет «Ъ», Минфин предлагает снять запрет при соблюдении ряда условий:
➖Ключевое: У онлайн-казино должен быть единый оператор;
➖Приём ставок должен осуществляться через Единый центр учета переводов ставок по аналогии с букмекерами;
➖Налоговая нагрузка на площадки составит не менее 30% выручки за вычетом выплаченных выигрышей.
В Минфине считают, что сбор налогов с официальных онлайн-казино принесёт бюджету около 100 млрд рублей в год.
Подержанные иномарки теперь стали активно завозить из Китая. В Поднебесной большой выбор малолитражных автомобилей европейских брендов. Спрос на такие авто вырос в 3 раза после нового утильсбора. Китайские контрагенты на этом фоне подняли цены. Известия приводят пример:
➖Трехлетняя Audi A3 до 160 л.с. стоила в сентябре 2025 года 125–130 тыс. юаней (1,37–1,43 млн рублей по курсу), сейчас за нее просят уже 140–150 тыс. юаней (1,54–1,65 млн);
➖Ауди Q3 с мотором 1,4 л (150 л.с.) осенью стоила 154 тыс. юаней (1,69 млн рублей), а сейчас 168 тыс. (1,84 млн).
Торги прошли 29 января. Победитель аукциона — ООО «Перспектива». 100% её акций принадлежит аэропорту Шереметьево.
Итоговая цена — 66 млрд рублей.
Политика
С 30 сентября 2027 года будет полностью запрещен импорт трубопроводного газа из России.
Ранее европейские чиновники заявляли, что ЕС не вернется к импорту российского газа даже после завершения конфликта на Украине.
Как пишет Axios, в настоящий момент серьезных прямых переговоров между США и Ираном нет. Американские чиновники заявляют, что Тегеран, похоже, не заинтересован в сделке на максимально выгодных для США условиях.
Ситуация по Ирану на сегодняшний день такая: по мнению представителей Персидского залива, регион «застрял» в ситуации, когда удар США по Ирану грозит «негативными последствиями», но отказ от этого означал бы, что «Иран выйдет из этой ситуации более сильным».
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс прибавил 0,2 %.
Для Российского рынка неделя выдалась интересной. Всю неделю индекс полз вверх на фоне надежд на новые переговоры по урегулированию украинского конфликта, а также драг металлов (цены золота и серебра на этой неделе обновляли свои исторические максимумы). Однако в пятницу настроения ухудшились после заявлений президента Украины. Он высказал неготовность к компромиссам, которые ведут к нарушению территориальной целостности страны, а также заявил о возможном изменении даты очередного раунда переговоров, намеченного на 1 февраля. Кроме того, металлы резко перешли к падению. Вдобавок ко всему, негатива добавили новости об очередном пакете санкций ЕС. По словам главы внешней политики Евросоюза Каи Каллас, блок работает над 20-м пакетом санкций и планирует принять его 24 февраля. Будем надеяться на новый рост индекса, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍12🔥3❤1🗿1
Рыжий Капиталист
Ученик превзошел учителя Помните мемы про китайское качество? «Made in China» было почти ругательством – синонимом дешевого товара , который развалится через месяц. Тем удивительнее то, что происходит сейчас. В 2025 году Volkswagen учится инновациям у BYD…
Как Китай стал Китаем (часть 1)
От Мао к хаосу
Как и обещал, начинаем серию постов про Китай. Но прежде чем разбираться, как Китай стал второй экономикой мира, нужно понять с чего все началось, чтобы оценить масштаб трансформаций. Отправная точка повествования - 1949 год.
1949 год: рождение КНР.
Мао Цзэдун провозглашает создание КНР. Страна в этот момент пребывала в глубоком упадке: 140-150 место по уровню жизни, на 90% аграрная экономика и почти миллиард человек еле сводят концы с концами. Выражение «беден, как китаец» тогда было не метафорой, а прямой аналогией.
Впрочем, у Китая имелся и козырь – СССР. «Старший брат» построил 156 крупных предприятий и передал технологии, заложив фундамент индустриализации. Казалось путь очевиден: плановая экономика, мобилизация ресурсов, догоняющее развитие по советскому образцу. Однако Мао считал, что Китай способен достичь целей гораздо быстрее.
Большой скачок (1958-1962)
В рамках кампании «Большой скачок» была поставлена задача: догнать Англию по производству стали за 20 лет через тотальную мобилизацию. В стране построили 700 тысяч кустарных печей, к которым согнали 100 миллионов крестьян – они плавили всё подряд, от руды до кухонной утвари. Главное было выполнить план, а как, видимо, значения не имело.
Проблема в том, что массовость не заменяет технологии: на выходе получались горы бросового чугуна, непригодного ни для чего, а убытки составили 2 млрд юаней. Но куда страшнее оказался побочный эффект - крестьяне стояли у печей вместо того, чтобы работать в поле, и поля постепенно приходили в запустение.
Ситуацию усугубила война с воробьями, которая обернулась экологической катастрофой. Власти решили, что птицы поедали зерно, и приняли решение их истребить. За полгода уничтожили 1,96 млрд воробьёв, не учитывая, что те питались ещё и насекомыми-вредителями. А когда птицы исчезли, вредители уничтожили и без того скудные урожаи. В итоге пришлось срочно завозить воробьёв из СССР.
Заброшенные поля, нашествие вредителей, плохая погода – всё это наложилось на систему, где отчеты важнее реальности. Местные чиновники соревновались в лояльности, завышая данные о собранном урожае в разы, а центр по этим липовым цифрам изымал зерно, оставляя деревни без продовольствия.
Результат – голод 1959-1961 годов, унёсший по архивам КПК около 45 миллионов жизней. Это одна из крупнейших гуманитарных катастроф XX века, а общий ущерб от «скачка» составил треть ВНП(валовый национальный продукт). В результате Мао Цзэдун вынужден был оставить пост главы государства, передав полномочия Лю Шаоци.
Культурная революция
Страна начала восстанавливаться. Лю Шаоци и Дэн Сяопин возвращали частные стимулы и разгребали последствия. Но именно это Мао и не устраивало – он видел в этом «капиталистический уклон» и в 1966-м запустил Культурную революцию, по сути масштабную чистку под идеологическим соусом.
В итоге Лю Шаоци умер в тюрьме, а Дэн Сяопин отправлен на «перевоспитание», а интеллигенция и специалисты подверглись массовым репрессиям. К смерти Мао в 1976-м страна была отброшена на десятилетие назад, а человеческий капитал - уничтожен.
«Большой скачок» – это концентрированный пример того, как идеология убивает экономику, когда лояльность заменяет компетентность, а обратная связь блокируется страхом. Современный Китай этого не скрывает и в резолюции ЦК 2021 года «скачок» официально назван «серьёзной ошибкой». И именно способность признавать ошибки станет одним из ключевых факторов, отличающих дальнейший путь Китая от советского сценария.
Из этой глубокой ямы будет совершён один из главных экономических рывков в истории, руками человека, который трижды падал и поднимался. Но об этом поговорим уже в следующей части.
#рыжаяретроспектива
Рыжий Капиталист
От Мао к хаосу
Как и обещал, начинаем серию постов про Китай. Но прежде чем разбираться, как Китай стал второй экономикой мира, нужно понять с чего все началось, чтобы оценить масштаб трансформаций. Отправная точка повествования - 1949 год.
1949 год: рождение КНР.
Мао Цзэдун провозглашает создание КНР. Страна в этот момент пребывала в глубоком упадке: 140-150 место по уровню жизни, на 90% аграрная экономика и почти миллиард человек еле сводят концы с концами. Выражение «беден, как китаец» тогда было не метафорой, а прямой аналогией.
Впрочем, у Китая имелся и козырь – СССР. «Старший брат» построил 156 крупных предприятий и передал технологии, заложив фундамент индустриализации. Казалось путь очевиден: плановая экономика, мобилизация ресурсов, догоняющее развитие по советскому образцу. Однако Мао считал, что Китай способен достичь целей гораздо быстрее.
Большой скачок (1958-1962)
В рамках кампании «Большой скачок» была поставлена задача: догнать Англию по производству стали за 20 лет через тотальную мобилизацию. В стране построили 700 тысяч кустарных печей, к которым согнали 100 миллионов крестьян – они плавили всё подряд, от руды до кухонной утвари. Главное было выполнить план, а как, видимо, значения не имело.
Проблема в том, что массовость не заменяет технологии: на выходе получались горы бросового чугуна, непригодного ни для чего, а убытки составили 2 млрд юаней. Но куда страшнее оказался побочный эффект - крестьяне стояли у печей вместо того, чтобы работать в поле, и поля постепенно приходили в запустение.
Ситуацию усугубила война с воробьями, которая обернулась экологической катастрофой. Власти решили, что птицы поедали зерно, и приняли решение их истребить. За полгода уничтожили 1,96 млрд воробьёв, не учитывая, что те питались ещё и насекомыми-вредителями. А когда птицы исчезли, вредители уничтожили и без того скудные урожаи. В итоге пришлось срочно завозить воробьёв из СССР.
Заброшенные поля, нашествие вредителей, плохая погода – всё это наложилось на систему, где отчеты важнее реальности. Местные чиновники соревновались в лояльности, завышая данные о собранном урожае в разы, а центр по этим липовым цифрам изымал зерно, оставляя деревни без продовольствия.
Результат – голод 1959-1961 годов, унёсший по архивам КПК около 45 миллионов жизней. Это одна из крупнейших гуманитарных катастроф XX века, а общий ущерб от «скачка» составил треть ВНП(валовый национальный продукт). В результате Мао Цзэдун вынужден был оставить пост главы государства, передав полномочия Лю Шаоци.
Культурная революция
Страна начала восстанавливаться. Лю Шаоци и Дэн Сяопин возвращали частные стимулы и разгребали последствия. Но именно это Мао и не устраивало – он видел в этом «капиталистический уклон» и в 1966-м запустил Культурную революцию, по сути масштабную чистку под идеологическим соусом.
В итоге Лю Шаоци умер в тюрьме, а Дэн Сяопин отправлен на «перевоспитание», а интеллигенция и специалисты подверглись массовым репрессиям. К смерти Мао в 1976-м страна была отброшена на десятилетие назад, а человеческий капитал - уничтожен.
«Большой скачок» – это концентрированный пример того, как идеология убивает экономику, когда лояльность заменяет компетентность, а обратная связь блокируется страхом. Современный Китай этого не скрывает и в резолюции ЦК 2021 года «скачок» официально назван «серьёзной ошибкой». И именно способность признавать ошибки станет одним из ключевых факторов, отличающих дальнейший путь Китая от советского сценария.
Из этой глубокой ямы будет совершён один из главных экономических рывков в истории, руками человека, который трижды падал и поднимался. Но об этом поговорим уже в следующей части.
#рыжаяретроспектива
Рыжий Капиталист
1👍21🔥6❤3
Рыжий Капиталист
АвтоВАЗ. Часть 1 — рождение гиганта Сейчас про «АвтоВАЗ» все чаще слышно в негативном контексте: проблемы с качеством, высокие цены, постоянная потребность в господдержке. Фраза руководителя проектов АвтоВАЗа "Можно, а зачем?" ушла в народ и, как будто бы…
АвтоВАЗ. Часть 2 — золотой век: как завод стал легендой
В прошлый раз мы говорили о рождении «АвтоВАЗа» — о том, как в начале 1970‑х с конвейера сошли первые «копейки», положив начало настоящей революции в советском автопроме. Но это было лишь начало: настоящий расцвет «АвтоВАЗа» пришёлся на 1980‑е, когда завод не просто наращивал объёмы, а создавал легенды, определившие облик советского автопрома на десятилетия.
Успех ВАЗ‑2101 дал мощный импульс развитию модельного ряда. Вскоре появилась «двойка» — ВАЗ‑2102, универсал, ставший верным помощником для дачников и семей. Его вместительный багажник решал вечную проблему перевозки громоздких вещей, с которой сталкивались владельцы обычных «Жигулей».
Позже, в 1976 году, появился ВАЗ-2106 — «шестёрка», ставшая подлинной иконой стиля. Её отличали:
➖ Более мощный двигатель (1,6 л, 75 л. с.);
➖ Стильный дизайн (в разработке участвовал итальянский ателье Pininfarina);
➖ Повышенный комфорт.
«Шестёрка» мгновенно завоевала сердца — от молодых семей до госслужащих. Её производство растянулось почти на три десятилетия (до 2006 года), а количество выпущенных за это время машин исчисляется миллионами.
Однако настоящей сенсацией стала «Нива» — ВАЗ‑2121, сошедшая с конвейера в 1977 году. Это был первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом. В отличие от громоздких вездеходов той эпохи, «Нива» сочетала проходимость полного привода и высокого клиренса с комфортом легкового автомобиля, при этом отличаясь относительно скромным расходом топлива.
«Нива» не просто покорила советские просторы — она отправилась покорять мир. Уже в первые годы экспорт достиг впечатляющих объёмов: ежегодно за границу уходило свыше 40 тысяч машин. Для сравнения: это сопоставимо с экспортом советских фотоаппаратов «Зенит» или мотоциклов «Урал» — товаров, которые тоже пользовались устойчивым спросом на мировых рынках. «Ниву» покупали в Европе, Канаде, Австралии и даже в Японии, где привыкли к высоким стандартам. Для СССР это был редкий случай, когда отечественный автомобиль мог конкурировать с зарубежными аналогами.
К концу 1970‑х «АвтоВАЗ» достиг невероятных масштабов. Ежегодно завод выпускал 740 тысяч машин — каждый третий автомобиль в СССР был «Жигулями», а «АвтоВАЗ» превратился в настоящую экономическую силу.
Особую роль играл экспорт. В лучшие годы выручка от поставки автомобилей за рубеж достигала 500–700 миллионов долларов ежегодно. Для понимания масштаба: это было сопоставимо с доходами от экспорта советских станков или химической продукции. Конечно, по объёмам это уступало нефти и газу — главным валютным «донорам» экономики, — но для машиностроительной отрасли цифры выглядели внушительно. Эти средства шли на другие промышленные проекты, поддерживая развитие страны.
Но «АвтоВАЗ» изменил не только экономику, он изменил образ жизни. «Жигули» стали символом статуса — получить «шестёрку» было делом чести. Они проникли в фольклор, становясь героями анекдотов, и регулярно появлялись на экранах кинотеатров — от «Иронии судьбы» до «Операции „Ы“». Даже язык адаптировался: «копейка», «шестёрка», «семёрка» — эти прозвища знали все, от мала до велика.
В те годы «АвтоВАЗ» олицетворял технологическую независимость: завод освоил полный цикл производства — от литья деталей до сборки. Его инженеры и рабочие стали элитой советской промышленности, а народный спрос подтверждал: «Жигули», пусть не идеальные, были доступны — и это было главным. Международный авторитет тоже рос: «Нива» доказала, что СССР способен создавать автомобили мирового уровня.
Однако к концу 1980‑х на горизонте появились тревожные знаки. Технологии постепенно устаревали: конкуренты уже переходили на переднеприводные модели, а «АвтоВАЗ» продолжал опираться на «классическую» линейку. Инновации тормозились бюрократией, а качество, порой, вызывало вопросы. Эти «трещины» пока скрывались за блеском рекордов, но именно они подготовили почву для испытаний, с которыми завод столкнулся в 1990‑е.
О том, как «АвтоВАЗ» пережил распад СССР, почему едва не закрылся и что спасло его от краха — мы поговорим в следующий раз.
#рыжиеистории
Рыжий Капитал
В прошлый раз мы говорили о рождении «АвтоВАЗа» — о том, как в начале 1970‑х с конвейера сошли первые «копейки», положив начало настоящей революции в советском автопроме. Но это было лишь начало: настоящий расцвет «АвтоВАЗа» пришёлся на 1980‑е, когда завод не просто наращивал объёмы, а создавал легенды, определившие облик советского автопрома на десятилетия.
Успех ВАЗ‑2101 дал мощный импульс развитию модельного ряда. Вскоре появилась «двойка» — ВАЗ‑2102, универсал, ставший верным помощником для дачников и семей. Его вместительный багажник решал вечную проблему перевозки громоздких вещей, с которой сталкивались владельцы обычных «Жигулей».
Позже, в 1976 году, появился ВАЗ-2106 — «шестёрка», ставшая подлинной иконой стиля. Её отличали:
➖ Более мощный двигатель (1,6 л, 75 л. с.);
➖ Стильный дизайн (в разработке участвовал итальянский ателье Pininfarina);
➖ Повышенный комфорт.
«Шестёрка» мгновенно завоевала сердца — от молодых семей до госслужащих. Её производство растянулось почти на три десятилетия (до 2006 года), а количество выпущенных за это время машин исчисляется миллионами.
Однако настоящей сенсацией стала «Нива» — ВАЗ‑2121, сошедшая с конвейера в 1977 году. Это был первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом. В отличие от громоздких вездеходов той эпохи, «Нива» сочетала проходимость полного привода и высокого клиренса с комфортом легкового автомобиля, при этом отличаясь относительно скромным расходом топлива.
«Нива» не просто покорила советские просторы — она отправилась покорять мир. Уже в первые годы экспорт достиг впечатляющих объёмов: ежегодно за границу уходило свыше 40 тысяч машин. Для сравнения: это сопоставимо с экспортом советских фотоаппаратов «Зенит» или мотоциклов «Урал» — товаров, которые тоже пользовались устойчивым спросом на мировых рынках. «Ниву» покупали в Европе, Канаде, Австралии и даже в Японии, где привыкли к высоким стандартам. Для СССР это был редкий случай, когда отечественный автомобиль мог конкурировать с зарубежными аналогами.
К концу 1970‑х «АвтоВАЗ» достиг невероятных масштабов. Ежегодно завод выпускал 740 тысяч машин — каждый третий автомобиль в СССР был «Жигулями», а «АвтоВАЗ» превратился в настоящую экономическую силу.
Особую роль играл экспорт. В лучшие годы выручка от поставки автомобилей за рубеж достигала 500–700 миллионов долларов ежегодно. Для понимания масштаба: это было сопоставимо с доходами от экспорта советских станков или химической продукции. Конечно, по объёмам это уступало нефти и газу — главным валютным «донорам» экономики, — но для машиностроительной отрасли цифры выглядели внушительно. Эти средства шли на другие промышленные проекты, поддерживая развитие страны.
Но «АвтоВАЗ» изменил не только экономику, он изменил образ жизни. «Жигули» стали символом статуса — получить «шестёрку» было делом чести. Они проникли в фольклор, становясь героями анекдотов, и регулярно появлялись на экранах кинотеатров — от «Иронии судьбы» до «Операции „Ы“». Даже язык адаптировался: «копейка», «шестёрка», «семёрка» — эти прозвища знали все, от мала до велика.
В те годы «АвтоВАЗ» олицетворял технологическую независимость: завод освоил полный цикл производства — от литья деталей до сборки. Его инженеры и рабочие стали элитой советской промышленности, а народный спрос подтверждал: «Жигули», пусть не идеальные, были доступны — и это было главным. Международный авторитет тоже рос: «Нива» доказала, что СССР способен создавать автомобили мирового уровня.
Однако к концу 1980‑х на горизонте появились тревожные знаки. Технологии постепенно устаревали: конкуренты уже переходили на переднеприводные модели, а «АвтоВАЗ» продолжал опираться на «классическую» линейку. Инновации тормозились бюрократией, а качество, порой, вызывало вопросы. Эти «трещины» пока скрывались за блеском рекордов, но именно они подготовили почву для испытаний, с которыми завод столкнулся в 1990‑е.
О том, как «АвтоВАЗ» пережил распад СССР, почему едва не закрылся и что спасло его от краха — мы поговорим в следующий раз.
#рыжиеистории
Рыжий Капитал
1👍18❤3🔥3
Рыжие хроники #️⃣ 4️⃣ 2️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Рынок труда перевернулся: количество резюме почти в 10 раз больше, чем вакансий.
Это следует из аналитики hh ru. Если быть точным, то соотношение составляет 9,6. Таким высоким индекс не был за всё время ведения статистики.
Конкуренция за рабочие места растёт 7 месяцев подряд. Показатель января 2026 года в два раза выше, чем год назад.
Впрочем, ситуация сильно разница в зависимости от профобласти. Самая высокая конкуренция за работу в:
➖ Стратегия, инвестиции, консалтинг — 46,9;
➖ Искусство, развлечения, массмедиа — 45,2;
➖ Высший и средний менеджмент — 33,7;
➖ Маркетинг, реклама, PR — 27,2.
Самая низкая конкуренция в:
➖ Розничная торговля — 2,8;
➖ Медицина, фармацевтика — 4,2;
➖ Производство, сервисное обслуживание — 6,3;
➖ Продажи, обслуживание клиентов — 7,6.
▶️ До рекордных 1,65 трлн рублей выросла просроченная задолженность россиян по кредитам.
Согласно данным ЦБ, за прошедший год показатель вырос почти на треть. Доля проблемных потребительских ссуд подскочила до 4,6%. Это более чем в четыре раза выше, чем по ипотеке, отмечают Известия.
Всяческие попытки регулятора ограничить рост просрочки и некачественных кредитов не спасают ситуацию. Динамика остаётся плачевной даже в условиях, когда лишь одному из пяти заёмщиков банки предоставляют кредит.
▶️ Инфляция с 27 января по 2 февраля ускорилась до 0,2 %. Годовая ускорилась до 6,45%.
Политика
▶️ Трамп сообщил, что премьер-министр Моди согласился прекратить покупать российскую нефть и покупать гораздо больше у США и, возможно, у Венесуэлы. Вслед за этим Трамп объявил о снижении тарифов на индийские товары с текущих 25% до 18%.
Для Индии сделка с Вашингтоном не является выходом из ситуации. Помимо отказа от нефти РФ, Индия должна постепенно снижать до нуля тарифные и нетарифные барьеры для американских товаров и закупить энергетическую и сельхозпродукцию из США на $500 млрд.
▶️ 4 и 5 февраля в Абу-Даби прошел второй раунд переговоров по урегулированию конфликта на Украине.
По информации неназванного источника ТАСС, на повестке было три темы: экономические аспекты, территориальный вопрос и механизм прекращения огня. Как позже сообщил Уиткофф, стороны провели широкие обсуждения, в том числе прекращения огня и контроля за прекращением военной деятельности.
Первым практическим итогом февральских контактов стало первое за последние пять месяцев решение об обмене пленными — стороны договорились передать друг другу 314 человек. Обмен при посредничестве США и ОАЭ прошел по формуле «157 на 157», Москва и Киев вернули друг другу как военных, так и гражданских лиц.
О том, что переговоры «прошли действительно конструктивно» высказались украинские представители. С похожей оценкой выступила и российская сторона. «Два дня велась работа, работа конструктивная и одновременно очень сложная. Она будет продолжена», — сказал 6 февраля журналистам Песков.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс потерял 1,7 %.
В первой половине недели рынок акций предпринимал попытки роста, однако такой настрой удержать не удалось, и со среды индекс начал снижение. Основная причина — неоправдавшие ожидания трехстороние переговоры в ОАЭ. От встречи представителей России, США и Украины ожидали согласование реальных шагов к урегулированию конфликта. Но, как всегда мы получили "переговоры прошли позитивно и конструктивно" и на этом все. На текущей неделе самое интересное событие — заседание ЦБ. Ожидаемым сценарием является сохранение ключевой ставки на текущем уровне. Если же ЦБ решится на снижение, скорее всего, это будут косметические 0,5%, а далее расскажут о жёсткости денежно кредитной политики в будущем. Будем ждать заседание, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Это следует из аналитики hh ru. Если быть точным, то соотношение составляет 9,6. Таким высоким индекс не был за всё время ведения статистики.
Конкуренция за рабочие места растёт 7 месяцев подряд. Показатель января 2026 года в два раза выше, чем год назад.
Впрочем, ситуация сильно разница в зависимости от профобласти. Самая высокая конкуренция за работу в:
➖ Стратегия, инвестиции, консалтинг — 46,9;
➖ Искусство, развлечения, массмедиа — 45,2;
➖ Высший и средний менеджмент — 33,7;
➖ Маркетинг, реклама, PR — 27,2.
Самая низкая конкуренция в:
➖ Розничная торговля — 2,8;
➖ Медицина, фармацевтика — 4,2;
➖ Производство, сервисное обслуживание — 6,3;
➖ Продажи, обслуживание клиентов — 7,6.
Согласно данным ЦБ, за прошедший год показатель вырос почти на треть. Доля проблемных потребительских ссуд подскочила до 4,6%. Это более чем в четыре раза выше, чем по ипотеке, отмечают Известия.
Всяческие попытки регулятора ограничить рост просрочки и некачественных кредитов не спасают ситуацию. Динамика остаётся плачевной даже в условиях, когда лишь одному из пяти заёмщиков банки предоставляют кредит.
Политика
Для Индии сделка с Вашингтоном не является выходом из ситуации. Помимо отказа от нефти РФ, Индия должна постепенно снижать до нуля тарифные и нетарифные барьеры для американских товаров и закупить энергетическую и сельхозпродукцию из США на $500 млрд.
По информации неназванного источника ТАСС, на повестке было три темы: экономические аспекты, территориальный вопрос и механизм прекращения огня. Как позже сообщил Уиткофф, стороны провели широкие обсуждения, в том числе прекращения огня и контроля за прекращением военной деятельности.
Первым практическим итогом февральских контактов стало первое за последние пять месяцев решение об обмене пленными — стороны договорились передать друг другу 314 человек. Обмен при посредничестве США и ОАЭ прошел по формуле «157 на 157», Москва и Киев вернули друг другу как военных, так и гражданских лиц.
О том, что переговоры «прошли действительно конструктивно» высказались украинские представители. С похожей оценкой выступила и российская сторона. «Два дня велась работа, работа конструктивная и одновременно очень сложная. Она будет продолжена», — сказал 6 февраля журналистам Песков.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс потерял 1,7 %.
В первой половине недели рынок акций предпринимал попытки роста, однако такой настрой удержать не удалось, и со среды индекс начал снижение. Основная причина — неоправдавшие ожидания трехстороние переговоры в ОАЭ. От встречи представителей России, США и Украины ожидали согласование реальных шагов к урегулированию конфликта. Но, как всегда мы получили "переговоры прошли позитивно и конструктивно" и на этом все. На текущей неделе самое интересное событие — заседание ЦБ. Ожидаемым сценарием является сохранение ключевой ставки на текущем уровне. Если же ЦБ решится на снижение, скорее всего, это будут косметические 0,5%, а далее расскажут о жёсткости денежно кредитной политики в будущем. Будем ждать заседание, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍10🔥2❤1
Как Китай стал Китаем часть 2
Дэн Сяопин: как изменить страну без революции.
Человек, который трижды падал в немилость, трижды возвращался. Работал на тракторном заводе, пока его соратников убивали. А потом направил страну с миллиардным населением на верный курс, без революции и гражданской войны.
После смерти Мао в 1976-м Дэн Сяопин постепенно возвращается наверх, и в декабре 1978-го происходит ключевое событие – Третий пленум ЦК КПК 11-го созыва. Объявлена программа «четырёх модернизаций»: сельское хозяйство, промышленность, наука, оборона.
Но главное – не список, а принцип: «Практика – единственный критерий истины». В переводе с партийного: хватит молиться на идеологию, давайте делать то, что реально работает. Для страны, где миллионы погибли ради утопических идей, это был разворот на 180 градусов.
Деревня как полигон для эксперимента
Логично было начать с сел и деревень – там жили 800 миллионов человек, и именно они больше всего пострадали от «Большого скачка». Дэн ввел систему подворного подряда: выполнил план поставок государству – так держать, излишки можешь оставить себе и продавать по рыночной цене.
Так, впервые за десятилетия, у крестьянина появился личный стимул работать больше и лучше. Результат не заставил себя ждать и к 1981 году 70% земель вернулись в семейную обработку, производительность резко выросла. Для сравнения – советская система так и не смогла создать работающих стимулов в селах, и это стало одной из причин развала системы.
Города
Осенью 1984-го реформы коснулись и городов: решение об «отпуске цен» фактически означало переход к рыночной экономике, хотя само это выражение старались не произносить. Началась приватизация – из миллионов госпредприятий к 2000-м осталось около 300 тысяч, а перетекание ресурсов в частный сектор добавило экономике до 8% прироста ВВП.
Параллельно Китай открывался миру. В 1979-м восстановлены отношения с США, а на юге создали свободные экономические зоны – полигоны для капитализма под присмотром партии. Американские компании вышли на рынок Китая в погоне за дешёвой рабочей силой, а сам Китай получил технологии и инвестиции.
Тяньаньмэнь: цена жёсткости
Но, конечно, не все было гладко. В 1989-м студенты вышли на площадь Тяньаньмэнь, требуя политических свобод в дополнение к экономическим. Протесты подавили жёстко, международная критика была оглушительной, но, что принципиально, экономический курс не изменился.
Более того, когда в начале 90-х внутри партии усилились голоса против реформ, 87-летний Дэн отправился в «южное турне», лично убеждая чиновников продолжать. И В октябре 1992-го 14-й съезд утвердил курс реформ окончательно.
Прагматизм плюс постепенность – основа метода Дэн Сяопина. Реформы сначала тестировались на местах: работает – масштабируем, нет – сворачиваем. Никаких «больших скачков», никакой шоковой терапии. Китайцы внимательно изучали опыт СССР, Югославии, США – и сделали выводы.
«Неважно, какого цвета кошка, лишь бы ловила мышей» – эта фраза Дэна стала символом эпохи. Он умер в 1997-м, успев застать возвращение Гонконга. Титул «архитектор реформ», присвоенный ему при жизни, не преувеличение, а редкий случай, когда один человек кардинально изменил траекторию страны не революцией, а методичной работой.
Но настоящий взлёт ещё впереди.
#рыжаяретроспектива
Рыжий Капиталист
Дэн Сяопин: как изменить страну без революции.
Человек, который трижды падал в немилость, трижды возвращался. Работал на тракторном заводе, пока его соратников убивали. А потом направил страну с миллиардным населением на верный курс, без революции и гражданской войны.
После смерти Мао в 1976-м Дэн Сяопин постепенно возвращается наверх, и в декабре 1978-го происходит ключевое событие – Третий пленум ЦК КПК 11-го созыва. Объявлена программа «четырёх модернизаций»: сельское хозяйство, промышленность, наука, оборона.
Но главное – не список, а принцип: «Практика – единственный критерий истины». В переводе с партийного: хватит молиться на идеологию, давайте делать то, что реально работает. Для страны, где миллионы погибли ради утопических идей, это был разворот на 180 градусов.
Деревня как полигон для эксперимента
Логично было начать с сел и деревень – там жили 800 миллионов человек, и именно они больше всего пострадали от «Большого скачка». Дэн ввел систему подворного подряда: выполнил план поставок государству – так держать, излишки можешь оставить себе и продавать по рыночной цене.
Так, впервые за десятилетия, у крестьянина появился личный стимул работать больше и лучше. Результат не заставил себя ждать и к 1981 году 70% земель вернулись в семейную обработку, производительность резко выросла. Для сравнения – советская система так и не смогла создать работающих стимулов в селах, и это стало одной из причин развала системы.
Города
Осенью 1984-го реформы коснулись и городов: решение об «отпуске цен» фактически означало переход к рыночной экономике, хотя само это выражение старались не произносить. Началась приватизация – из миллионов госпредприятий к 2000-м осталось около 300 тысяч, а перетекание ресурсов в частный сектор добавило экономике до 8% прироста ВВП.
Параллельно Китай открывался миру. В 1979-м восстановлены отношения с США, а на юге создали свободные экономические зоны – полигоны для капитализма под присмотром партии. Американские компании вышли на рынок Китая в погоне за дешёвой рабочей силой, а сам Китай получил технологии и инвестиции.
Тяньаньмэнь: цена жёсткости
Но, конечно, не все было гладко. В 1989-м студенты вышли на площадь Тяньаньмэнь, требуя политических свобод в дополнение к экономическим. Протесты подавили жёстко, международная критика была оглушительной, но, что принципиально, экономический курс не изменился.
Более того, когда в начале 90-х внутри партии усилились голоса против реформ, 87-летний Дэн отправился в «южное турне», лично убеждая чиновников продолжать. И В октябре 1992-го 14-й съезд утвердил курс реформ окончательно.
Прагматизм плюс постепенность – основа метода Дэн Сяопина. Реформы сначала тестировались на местах: работает – масштабируем, нет – сворачиваем. Никаких «больших скачков», никакой шоковой терапии. Китайцы внимательно изучали опыт СССР, Югославии, США – и сделали выводы.
«Неважно, какого цвета кошка, лишь бы ловила мышей» – эта фраза Дэна стала символом эпохи. Он умер в 1997-м, успев застать возвращение Гонконга. Титул «архитектор реформ», присвоенный ему при жизни, не преувеличение, а редкий случай, когда один человек кардинально изменил траекторию страны не революцией, а методичной работой.
Но настоящий взлёт ещё впереди.
#рыжаяретроспектива
Рыжий Капиталист
1👍28❤3🔥2🐳1
Рыжие хроники #️⃣ 4️⃣ 3️⃣
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
▶️ Минфин хочет реформировать налоги для мигрантов, — РБК.
Министерство внесло пакет поправок в правительство. Правительственная комиссия их одобрила, но попросила внести поправки. Какие именно — не уточняется. Главное из документа:
➖ Минфин предлагает взимать фиксированную плату НДФЛ не только за мигрантов, которые работают по патенту, но и за каждого из их несовершеннолетних детей;
➖ Когда детям трудовых мигрантов исполнится 18 лет, они должны будут выехать из страны, либо оформить собственный патент с уплатой полного налога;
➖ Аннулировать/не продлевать патент для мигрантов, которые официально не зарабатывают, или зарабатывают меньше одного МРОТа в пересчёте на каждого члена семьи;
➖ Минфин предлагает обязать платить за патент не только работающих на компании мигрантов, но и работающих на физлица (1,7 тыс. рублей в месяц+коэффициенты).
Предлагается допускать и оставлять в стране только тех, кто получает легальный доход и платит налоги, а не паразитирует на социальной политике России, — разъяснил председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев для РБК.
▶️ «Сварщик» стал самой высокооплачиваемой профессией в январе 2026 года.
Как пишут РИА со ссылкой на данные hh, в прошлом месяце медиана предлагаемых зарплат в вакансиях сварщиков составила 267 300 рублей, в вакансиях дата-сайентистов — 250 000 рублей, в вакансиях DevOps-инженеров — 216 800 рублей.
В январе соискателям было предложено около 160 тысяч вакансий с зарплатой выше 200 000 рублей, это на 109% превышает аналогичный показатель прошлого года.
▶️ Инфляция с 3 по 9 февраля замедлилась до 0,13 %. Годовая замедлилась до 6,37%.
▶️ Банк России снизил ключевую ставку до 15,5%.
После исчерпания влияния разовых факторов инфляция возобновит снижение. Банк России будет оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях в зависимости от устойчивости замедления инфляции и динамики инфляционных ожиданий.
Политика
▶️ Индийские НПЗ переходят с российской нефти на венесуэльскую, — Bloomberg.
Крупнейший в стране государственный нефтеперерабатывающий завод Indian Oil и его меньший «аналог» Hindustan Petroleum закупили 2 миллиона баррелей нефти марки Merey — тяжелая нефть из Венесуэлы. Аналогичные покупки совершила Reliance Industries.
Импорт российской нефти сократится вдвое к апрелю. О таких прогнозах пишет Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
▶️ Переговоры по Украине пройдут 17-18 февраля в Женеве, — Песков.
Российскую делегацию возглавит Мединский. Новый раунд переговоров по Украине состоится в трехстороннем формате РФ – США – Украина.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,5 %.
За прошлые семь дней индекс, наконец то, перешёл к росту. Главным событием недели стало заседание Банка России, на котором ключевую ставку снизили на 0,5 %, до 15,5 %. Это решение стало приятной неожиданностью для рынка, поскольку прогнозы аналитиков предполагали сохранение ставки на прежнем уровне. ЦБ был готов к росту инфляции в начале года, поэтому еще в декабре избрал консервативное снижение на 0,5 %, что оставило пространство для маневра в этом году и позволило продолжить цикл смягчения денежно-кредитной политики. Экономическая активность продолжает замедляться заметными темпами, так что смягчение ДКП жизненно необходимо для бизнеса и роста ВВП. Будем надеяться, что следующая неделя также принесет нам приятные неожиданности, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.💰
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Всех приветствую, на связи Рыжий Капиталист!
Продолжаем говорить о российском рынке ценных бумаг и рассматривать основные и интересные события уходящей недели.
Экономика
Министерство внесло пакет поправок в правительство. Правительственная комиссия их одобрила, но попросила внести поправки. Какие именно — не уточняется. Главное из документа:
➖ Минфин предлагает взимать фиксированную плату НДФЛ не только за мигрантов, которые работают по патенту, но и за каждого из их несовершеннолетних детей;
➖ Когда детям трудовых мигрантов исполнится 18 лет, они должны будут выехать из страны, либо оформить собственный патент с уплатой полного налога;
➖ Аннулировать/не продлевать патент для мигрантов, которые официально не зарабатывают, или зарабатывают меньше одного МРОТа в пересчёте на каждого члена семьи;
➖ Минфин предлагает обязать платить за патент не только работающих на компании мигрантов, но и работающих на физлица (1,7 тыс. рублей в месяц+коэффициенты).
Предлагается допускать и оставлять в стране только тех, кто получает легальный доход и платит налоги, а не паразитирует на социальной политике России, — разъяснил председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев для РБК.
Как пишут РИА со ссылкой на данные hh, в прошлом месяце медиана предлагаемых зарплат в вакансиях сварщиков составила 267 300 рублей, в вакансиях дата-сайентистов — 250 000 рублей, в вакансиях DevOps-инженеров — 216 800 рублей.
В январе соискателям было предложено около 160 тысяч вакансий с зарплатой выше 200 000 рублей, это на 109% превышает аналогичный показатель прошлого года.
После исчерпания влияния разовых факторов инфляция возобновит снижение. Банк России будет оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях в зависимости от устойчивости замедления инфляции и динамики инфляционных ожиданий.
Политика
Крупнейший в стране государственный нефтеперерабатывающий завод Indian Oil и его меньший «аналог» Hindustan Petroleum закупили 2 миллиона баррелей нефти марки Merey — тяжелая нефть из Венесуэлы. Аналогичные покупки совершила Reliance Industries.
Импорт российской нефти сократится вдвое к апрелю. О таких прогнозах пишет Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Российскую делегацию возглавит Мединский. Новый раунд переговоров по Украине состоится в трехстороннем формате РФ – США – Украина.
Как изменился индекс МосБиржи?
За прошедшую неделю индекс прибавил 1,5 %.
За прошлые семь дней индекс, наконец то, перешёл к росту. Главным событием недели стало заседание Банка России, на котором ключевую ставку снизили на 0,5 %, до 15,5 %. Это решение стало приятной неожиданностью для рынка, поскольку прогнозы аналитиков предполагали сохранение ставки на прежнем уровне. ЦБ был готов к росту инфляции в начале года, поэтому еще в декабре избрал консервативное снижение на 0,5 %, что оставило пространство для маневра в этом году и позволило продолжить цикл смягчения денежно-кредитной политики. Экономическая активность продолжает замедляться заметными темпами, так что смягчение ДКП жизненно необходимо для бизнеса и роста ВВП. Будем надеяться, что следующая неделя также принесет нам приятные неожиданности, а пока продолжим следить за новостями. Как всегда, желаю всем зелёных портфелей.
А какие события прошедшей недели запомнились вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
#рыжиехроники
Рыжий Капиталист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍12🔥3❤2👏2
Рыжий Капиталист
АвтоВАЗ. Часть 2 — золотой век: как завод стал легендой В прошлый раз мы говорили о рождении «АвтоВАЗа» — о том, как в начале 1970‑х с конвейера сошли первые «копейки», положив начало настоящей революции в советском автопроме. Но это было лишь начало: настоящий…
АвтоВАЗ. Часть 3 — кризис 1990‑х: как завод остался на плаву.
В прошлый раз мы остановились на рубеже эпох — конце 1980‑х, когда над «АвтоВАЗом» начали сгущаться тучи. Завод, ещё недавно казавшийся непоколебимым гигантом, столкнулся с вызовами, которых не знал за всю свою историю. Распад СССР, разрыв хозяйственных связей, обрушение спроса — всё это превратило 1990‑е в испытание на выживание. Но как «АвтоВАЗ» сумел устоять, когда вокруг рушились десятки предприятий? Давайте разбираться.
С началом рыночных реформ «АвтоВАЗ» оказался в совершенно новой реальности. Исчезли привычные механизмы планирования: госзаказы сократились, финансирование урезалось, а покупатели (те самые тысячи семей, для которых «Жигули» были мечтой) внезапно лишились сбережений из‑за гиперинфляции. В 1992 году цены взлетели в десятки раз, и даже «копейка», некогда доступная за 5 500 рублей, стала для многих роскошью — её стоимость выросла до 143 000 рублей. Это означало, что при средней зарплате в 6 014 рублей покупка автомобиля потребовала бы накопления почти 24 зарплат, что было практически невозможно в условиях гиперинфляции и перебоев с выплатами.
К этому добавились проблемы посерьёзнее.
➖ Разрыв цепочек поставок. Заводы‑смежники, разбросанные по всему СССР, оказались в независимых государствах. Детали для «Жигулей» теперь приходилось закупать за валюту, а курс рубля падал стремительно.
➖ Конкуренция с импортом. На рынок хлынули подержанные иномарки — дешёвые, комфортные, с автоматической коробкой. Для советского водителя, привыкшего к «шестёрке», это был шок: за соизмеримые деньги можно было купить, скажем, Toyota Corolla 1985 года с кондиционером и электростеклоподъёмниками.
➖ Падение качества. Из‑за нехватки ресурсов и текучки кадров на конвейере участились дефекты. В народе шутили: «АвтоВАЗ теперь собирает не машины, а загадки — никогда не знаешь, что сломается первым».
Казалось, крах неизбежен. Но «АвтоВАЗ» не сдался, хотя, правильно сказать, ему не дало сдаться государство. Удержаться на плаву помогли несколько ключевых мер. Во‑первых, завод получил существенную поддержку от государства: льготные займы, отсрочки по налогам и субсидии на сырьё. Эти меры позволяли поддерживать производство даже в условиях убыточности — без них ситуация могла бы стать критической.
Во‑вторых, власти приняли решение защитить внутренний рынок: были введены повышенные пошлины на ввоз подержанных иномарок. Эта мера вызывала споры, но действительно замедлила экспансию импорта и дала «АвтоВАЗу» необходимую передышку в острой конкурентной борьбе.
В‑третьих, инженеры завода проявили изобретательность, запустив своеобразную «модернизацию на коленке». Они активно искали дешёвые решения: заменяли импортные детали отечественными аналогами, упрощали конструкции без потери ключевых характеристик. Ярким результатом такой работы стала ВАЗ‑2110 («десятка»), представленная в 1995 году. Модель не претендовала на роскошь, но предлагала обновлённый дизайн и более экономичный двигатель — это была осознанная попытка сделать «Жигули» современнее в непростых экономических условиях.
В эти годы на первый план вышли не технологии, а человеческие истории. Рабочие соглашались на частичную занятость, задержки зарплаты, сверхурочные — лишь бы сохранить предприятие. В цехах висели плакаты: «Мы не бросим АвтоВАЗ !», а профсоюз организовывал бартер: меняли запчасти на продукты, чтобы поддержать семьи.
Для многих Тольятти стал синонимом «АвтоВАЗа»: город жил заводом, а завод — городом. Закрытие предприятия означало бы не просто потерю работы, а крушение целого уклада жизни. Именно эта связь — завода с городом, рабочих с их делом — стала невидимым каркасом, удержавшим «АвтоВАЗ» от падения.
(Продолжение уже завтра)
#рыжиеистории
Рыжий Капитал
В прошлый раз мы остановились на рубеже эпох — конце 1980‑х, когда над «АвтоВАЗом» начали сгущаться тучи. Завод, ещё недавно казавшийся непоколебимым гигантом, столкнулся с вызовами, которых не знал за всю свою историю. Распад СССР, разрыв хозяйственных связей, обрушение спроса — всё это превратило 1990‑е в испытание на выживание. Но как «АвтоВАЗ» сумел устоять, когда вокруг рушились десятки предприятий? Давайте разбираться.
С началом рыночных реформ «АвтоВАЗ» оказался в совершенно новой реальности. Исчезли привычные механизмы планирования: госзаказы сократились, финансирование урезалось, а покупатели (те самые тысячи семей, для которых «Жигули» были мечтой) внезапно лишились сбережений из‑за гиперинфляции. В 1992 году цены взлетели в десятки раз, и даже «копейка», некогда доступная за 5 500 рублей, стала для многих роскошью — её стоимость выросла до 143 000 рублей. Это означало, что при средней зарплате в 6 014 рублей покупка автомобиля потребовала бы накопления почти 24 зарплат, что было практически невозможно в условиях гиперинфляции и перебоев с выплатами.
К этому добавились проблемы посерьёзнее.
➖ Разрыв цепочек поставок. Заводы‑смежники, разбросанные по всему СССР, оказались в независимых государствах. Детали для «Жигулей» теперь приходилось закупать за валюту, а курс рубля падал стремительно.
➖ Конкуренция с импортом. На рынок хлынули подержанные иномарки — дешёвые, комфортные, с автоматической коробкой. Для советского водителя, привыкшего к «шестёрке», это был шок: за соизмеримые деньги можно было купить, скажем, Toyota Corolla 1985 года с кондиционером и электростеклоподъёмниками.
➖ Падение качества. Из‑за нехватки ресурсов и текучки кадров на конвейере участились дефекты. В народе шутили: «АвтоВАЗ теперь собирает не машины, а загадки — никогда не знаешь, что сломается первым».
Казалось, крах неизбежен. Но «АвтоВАЗ» не сдался, хотя, правильно сказать, ему не дало сдаться государство. Удержаться на плаву помогли несколько ключевых мер. Во‑первых, завод получил существенную поддержку от государства: льготные займы, отсрочки по налогам и субсидии на сырьё. Эти меры позволяли поддерживать производство даже в условиях убыточности — без них ситуация могла бы стать критической.
Во‑вторых, власти приняли решение защитить внутренний рынок: были введены повышенные пошлины на ввоз подержанных иномарок. Эта мера вызывала споры, но действительно замедлила экспансию импорта и дала «АвтоВАЗу» необходимую передышку в острой конкурентной борьбе.
В‑третьих, инженеры завода проявили изобретательность, запустив своеобразную «модернизацию на коленке». Они активно искали дешёвые решения: заменяли импортные детали отечественными аналогами, упрощали конструкции без потери ключевых характеристик. Ярким результатом такой работы стала ВАЗ‑2110 («десятка»), представленная в 1995 году. Модель не претендовала на роскошь, но предлагала обновлённый дизайн и более экономичный двигатель — это была осознанная попытка сделать «Жигули» современнее в непростых экономических условиях.
В эти годы на первый план вышли не технологии, а человеческие истории. Рабочие соглашались на частичную занятость, задержки зарплаты, сверхурочные — лишь бы сохранить предприятие. В цехах висели плакаты: «Мы не бросим АвтоВАЗ !», а профсоюз организовывал бартер: меняли запчасти на продукты, чтобы поддержать семьи.
Для многих Тольятти стал синонимом «АвтоВАЗа»: город жил заводом, а завод — городом. Закрытие предприятия означало бы не просто потерю работы, а крушение целого уклада жизни. Именно эта связь — завода с городом, рабочих с их делом — стала невидимым каркасом, удержавшим «АвтоВАЗ» от падения.
(Продолжение уже завтра)
#рыжиеистории
Рыжий Капитал
1👍10🔥7❤3❤🔥1
Рыжий Капиталист
АвтоВАЗ. Часть 3 — кризис 1990‑х: как завод остался на плаву. В прошлый раз мы остановились на рубеже эпох — конце 1980‑х, когда над «АвтоВАЗом» начали сгущаться тучи. Завод, ещё недавно казавшийся непоколебимым гигантом, столкнулся с вызовами, которых не…
АвтоВАЗ. Часть 3 — кризис 1990‑х: адаптация и первые успехи.
В 90‑е «АвтоВАЗ» работал по принципу «хоть как‑то, но работать». Прибыль была призрачной: себестоимость росла из‑за валютных закупок, цены приходилось держать низкими, чтобы сохранить спрос. Завод балансировал на грани рентабельности, а иногда и уходил в минус.
Но были и светлые пятна. Даже в кризис «Жигули» покупали в Казахстане, Беларуси, Армении — там, где сохранялись старые связи и доверие к марке. Армия, милиция, почта продолжали закупать «Лады», что давало стабильный доход (пусть и небольшой). Дешёвые запчасти и ремонтопригодность «Жигулей» поддерживали спрос: в условиях бедности люди предпочитали чинить старое, а не покупать новое.
Несмотря на хаос, завод продолжал двигаться вперёд. Ещё в 1980‑е годы «АвтоВАЗ» начал переход к переднему приводу — мировому тренду того времени: в 1984 году появилась «восьмёрка» (ВАЗ‑2108), а в 1987‑м — «девятка» (ВАЗ‑2109). Уже в кризисных условиях 1997 года завод представил ВАЗ‑2115 («пятнашку») — рестайлинговую модель линейки «Самара‑2» с обновлённым кузовом, продемонстрировав готовность развиваться даже в сложных экономических реалиях.
Эти модели не были революцией, но они показывали: завод учится жить в новых условиях. Пусть медленно, с огрехами, но «АвтоВАЗ» адаптировался. Например, «девятка» с её угловатым дизайном и пластиковой решёткой радиатора стала символом 1990‑х — неидеальная, но своя, родная.
На вопрос "Почему завод не закрылся?" ответ прост: «АвтоВАЗ» был не просто предприятием — он стал системообразующим звеном, от которого зависела судьба целого региона и смежных отраслей промышленности. Его закрытие могло спровоцировать масштабный экономический и социальный кризис: десятки тысяч жителей Тольятти (а город насчитывал более 700 000 человек) лишились бы работы, что неизбежно вызвало бы резкий рост напряжённости. Одновременно под удар попали бы металлургия, химия и стекольная промышленность — предприятия, десятилетиями поставлявшие сырьё и комплектующие на конвейер завода. Кроме того, страна рисковала утратить накопленные инженерные и производственные компетенции в машиностроении, восстановить которые впоследствии оказалось бы крайне сложно.
Государство осознавало эти риски и продолжало поддерживать завод — не из благотворительности, а из расчёта: лучше вкладывать в «АвтоВАЗ», чем потом расхлёбывать последствия его краха.
К концу 1990‑х «АвтоВАЗ» всё ещё был далёк от процветания, но самое страшное осталось позади. Завод научился выживать в рыночной среде, сохранил кадры и производственные мощности. Впереди ждали новые испытания — конкуренция с глобальными концернами, смена собственников, поиски новых моделей. Но фундамент был заложен: «АвтоВАЗ» доказал, что может меняться, даже когда всё идёт не по плану.
О том, как завод нашёл партнёра в лице Renault, обновил модельный ряд и попытался вернуть доверие покупателей, мы поговорим в следующий раз.
#рыжиеистории
Рыжий Капиталист
В 90‑е «АвтоВАЗ» работал по принципу «хоть как‑то, но работать». Прибыль была призрачной: себестоимость росла из‑за валютных закупок, цены приходилось держать низкими, чтобы сохранить спрос. Завод балансировал на грани рентабельности, а иногда и уходил в минус.
Но были и светлые пятна. Даже в кризис «Жигули» покупали в Казахстане, Беларуси, Армении — там, где сохранялись старые связи и доверие к марке. Армия, милиция, почта продолжали закупать «Лады», что давало стабильный доход (пусть и небольшой). Дешёвые запчасти и ремонтопригодность «Жигулей» поддерживали спрос: в условиях бедности люди предпочитали чинить старое, а не покупать новое.
Несмотря на хаос, завод продолжал двигаться вперёд. Ещё в 1980‑е годы «АвтоВАЗ» начал переход к переднему приводу — мировому тренду того времени: в 1984 году появилась «восьмёрка» (ВАЗ‑2108), а в 1987‑м — «девятка» (ВАЗ‑2109). Уже в кризисных условиях 1997 года завод представил ВАЗ‑2115 («пятнашку») — рестайлинговую модель линейки «Самара‑2» с обновлённым кузовом, продемонстрировав готовность развиваться даже в сложных экономических реалиях.
Эти модели не были революцией, но они показывали: завод учится жить в новых условиях. Пусть медленно, с огрехами, но «АвтоВАЗ» адаптировался. Например, «девятка» с её угловатым дизайном и пластиковой решёткой радиатора стала символом 1990‑х — неидеальная, но своя, родная.
На вопрос "Почему завод не закрылся?" ответ прост: «АвтоВАЗ» был не просто предприятием — он стал системообразующим звеном, от которого зависела судьба целого региона и смежных отраслей промышленности. Его закрытие могло спровоцировать масштабный экономический и социальный кризис: десятки тысяч жителей Тольятти (а город насчитывал более 700 000 человек) лишились бы работы, что неизбежно вызвало бы резкий рост напряжённости. Одновременно под удар попали бы металлургия, химия и стекольная промышленность — предприятия, десятилетиями поставлявшие сырьё и комплектующие на конвейер завода. Кроме того, страна рисковала утратить накопленные инженерные и производственные компетенции в машиностроении, восстановить которые впоследствии оказалось бы крайне сложно.
Государство осознавало эти риски и продолжало поддерживать завод — не из благотворительности, а из расчёта: лучше вкладывать в «АвтоВАЗ», чем потом расхлёбывать последствия его краха.
К концу 1990‑х «АвтоВАЗ» всё ещё был далёк от процветания, но самое страшное осталось позади. Завод научился выживать в рыночной среде, сохранил кадры и производственные мощности. Впереди ждали новые испытания — конкуренция с глобальными концернами, смена собственников, поиски новых моделей. Но фундамент был заложен: «АвтоВАЗ» доказал, что может меняться, даже когда всё идёт не по плану.
О том, как завод нашёл партнёра в лице Renault, обновил модельный ряд и попытался вернуть доверие покупателей, мы поговорим в следующий раз.
#рыжиеистории
Рыжий Капиталист
1👍14🔥5❤1😁1