А вы знаете как по "умному" называется автобусная недореформа в Якутске? А мы теперь знаем и вам скажем - "Внедрение интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек". О как. Оказывается то, от чего воют жители города и что сейчас на ходу переделывает мэрские чиновники - это интеллектуальная схема с автоматизацией процессов 😄
А в апреле 2024 г. между Минтрансом Якутии и мэрией города было заключено соглашение, согласно которому в 2025 г. Минтранс должен был перечислить Якутску в 2025 г. 24,6 млн. рублей, в 2026 году - еще 93,7 млн. рублей. Но этих денег в бюджете города нет - Минтранс зажал. Так что и дальше весь "автоматический интеллект" будет представлен в виде головы Садовникова...

Еще по автобусам. Жатайские рейсы сохраняются в полном объеме - на их финансирование бюджет Якутска в 2025 г. выделяет 143 млн.руб. Это столько же, сколько потрачено в этом году. Предписание прокуратуры? Нет, не слышали. Как мы и предсказывали, Евгений Григорьев не стал требовать с республиканских властей ленег на исполнение республиканских полномочий по межмуниципальным перевозкам. На пару с Айсеном Николаевым они "единой командой" и дальше будут шарить по карманам жителей города.

Но есть и еще один нюанс. Как мы сообщали ранее, субсидии ЯПАКу на рейсы в Намцы, Покровск, Чурапчу и др. республиканские власти срезали в 8 раз. Бюджет Якутска добавить не имеет права - уж совсем забивать на закон да еще и в таких объемах чревато. Несмотря на всю податливость республиканских прокуроров, у них тоже есть свои начальники и они могут надавать местным по шапке. Так что теперь делать с этими межмуниципальными рейсами абсолютно непонятно. Закрывать нельзя, сокращать тоже чревато, а финансировать денег нет.

Из хорошего. На оплату льготных проездов в бюджете Якутска на 2025 г. предусмотрено 239 млн.руб. Эта статья не сокращается и даже немного подросла.

Губернатор Хабаровского края поддержал студентов и педагогов ТОГУ в конфликте

Дмитрий Демешин выразил поддержку студентам и преподавателям Тихоокеанского государственного университета (ТОГУ) в конфликте по поводу ремонта главного корпуса педагогического института. Он отметил, что необходимость модернизации здания назрела давно, однако руководство вуза изначально подошло к этому вопросу некорректно, что вызвало недовольство среди студентов и преподавателей.

«Стены альма-матер придется покинуть, но это временная мера — никаких новостроек вместо старого здания не будет, его отремонтируют. Договориться о финансировании с федеральным министерством науки и высшего образования — важнейшая задача ректората на следующий год», — добавил Дмитрий Демешин.

Губернатор призвал руководство университета активнее взаимодействовать с индустриальными партнерами, чтобы готовить специалистов, востребованных на рынке труда. Он подчеркнул, что без должного внимания к состоянию учебных помещений невозможно обеспечить высокие стандарты образования.

Таким образом, губернатор стремится сделать ТОГУ не просто образовательным учреждением, а центром притяжения для студентов, преподавателей и работодателей, способствуя развитию региона в целом.

Напомним, ситуация с ремонтом главного корпуса педагогического института ТОГУ в Хабаровске вызвала резонанс. Потребность в ремонте была очевидной из-за ухудшающегося состояния учебных помещений. Однако первоначальные решения руководства вуза, связанные с переносом студентов и сносом здания, вызвали недовольство среди студентов и преподавателей.

#Хабаровск

Первый построенный на Дальнем Востоке ярусолов «Наггет» передали заказчику для добычи даров моря щадящим методом. Это событие вдвойне примечательно тем, что рыболовное судно построили по программе инвестиционных квот – спорного, но экономически сбалансированного механизма, в рамках которого рыбопромышленные компании получают разрешение на лов, а взамен вкладываются в профильное судостроительство.

Ярусолов собрали на Амурском судостроительном заводе для предприятия «Сигма Марин Технолоджи», которое ведет промысел сельди, скумбрии и сардины иваси в Охотском и Беринговом морях. Новое судно позволит команде рыбаков находиться в открытой акватории до 1,5 месяцев, а добытую рыбу прямо на борту можно будет перерабатывать, замораживать и хранить.

Развитие Севморпути хотят сделать отдельным нацпроектом

Президент РФ Владимир Путин поручил интегрировать в новые нацпроекты особые разделы, касающиеся Дальнего Востока и Арктики. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил пойти дальше и выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект. По его мнению, это поможет совершить необходимый рывок. В общем-то, в 30-ые годы масштабное освоение СМП так и начиналось — для этого было создано отдельное ведомство — Главное управление Севморпути.

Северный морской путь — это не просто транспортная артерия, а интеграционный проект, объединяющий усилия в области экономики, инфраструктуры и технологий. Тем не менее, вопрос его развития, как логистической магистрали, всё равно находится на первом плане. Судоходство по СМП по-прежнему сопряжено с целым рядом сложностей. Главной проблемой выступает нехватка судов ледового класса и ледоколов.

Правительство РФ обсуждает вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Он будет взиматься в качестве надбавки к плате за ледокольную проводку, а собранные средства пойдут как раз на постройку необходимых судов. Однако сами грузоотправители уже сейчас жалуются на дороговизну ледокольной проводки, при этом никаких скидок и преференций на неё не предусмотрено.

Казалось бы, РФ располагает крупнейшим ледокольным флотом в мире. Однако действующие суда могут прокладывать каналы шириной лишь 33-34 метра, тогда как крупным танкерам класса Panamax и Snesmax требуется 40-50 метров. Кроме того, большинство портов СМП требует масштабной модернизации — дноуглубления, строительства новых причальных сооружений, обновления навигационного оборудования. Этот процесс уже идёт, однако является долгосрочным и так же весьма затратным.

Помимо прочего, освоение Арктики и Севморпути выступает драйвером развития инноваций. Например, в столь важной в последние годы сфере беспилотной авиации. Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех адаптирует свои беспилотные вертолеты БАС-200 для работы с палуб ледоколов в Северном Ледовитом океане. Они могут транспортировать груз, вести ледовую и геологическую разведку, задействоваться в спасательных миссиях.

Таким образом, выделение развития Северного морского пути в отдельный национальный проект даст толчок развитию общей инфраструктуры Арктики, что, в свою очередь, сделает её более привлекательной для жизни и хозяйственной деятельности, тем самым вызвав «вторую волну» освоения макрорегиона. А суровые условия потребуют инновационных технологических решений, которые затем могут интегрироваться в другие сферы. Поэтому идею нацпроекта СМП можно только приветствовать.

С морским приветом, @sevmorput

На Камчатке экипаж упавшего 19 декабря Ан-2 выжил в лютый мороз

Экипаж обнаруженного на Камчатке 22 декабря самолета Ан-2 доставили в больницу. Самолет выполнял 19 декабря коммерческий рейс Мильково - Оссора и произвел аварийную посадку, отвернув от горного массива.

Воздушное судно начало резкое снижение с 200 метров — до 100, 80 и 10 метров. Причиной аварийной посадки Ан-2 называют обледенение: у машины снижалась скорость, при ударе о землю Ан-2 перевернулся из-за перегруза.

Выход из салона был заблокирован грузом — запчастями, членам экипажа потребовалось много времени, чтобы выбраться. Продуктов практически не было: чтобы пережить ночь, пилоты выкопали яму в снегу и грелись в ней, сжигая авиатопливо. У всех выживших переохлаждение.

Одному пилоту проведут операцию в связи с закрытой черепно-мозговой травмой. У второго диагностирован ушиб груди. Летчики не могли ответить на радиосигналы об их поисках из-за плохой погоды. Пилотам удалось включить аварийный радиомаяк и тем самым привлечь внимание спасателей. Аварийный Ан-2 обнаружили спасатели Камчатской РПСБ Росавиации.

#Камчатка

Wildberries и Russ откроют Высшую логистическую школу в Хабаровске

На базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) в Хабаровске откроется Высшая логистическая школа, созданная совместно с объединенной компанией Wildberries и Russ («РВБ»). Об этом сообщила полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева.

Соглашение о создании школы подписали ректор ДВГУПС Владимир Буровцев и генеральный директор «РВБ» Роберт Мирзоян. В рамках проекта планируется разработка образовательных программ для подготовки специалистов в области логистики, проведение практик и стажировок для студентов, а также организация научных мероприятий. Особое внимание будет уделено трудоустройству выпускников.

Программы обучения охватят как высшее, так и среднее профессиональное образование, а также переподготовку кадров. Якорной площадкой станет новое образовательное пространство Института воздушных сообщений и мультитранспортных технологий ДВГУПС. Обучение будет ориентировано на современные вызовы региона, включая работу с труднодоступными территориями, где доставка возможна только авиацией.

Проект стартует в 2025 году, и к образовательному процессу привлекут ведущих специалистов отрасли. Школа готовит специалистов в области мультимодальной логистики, включая железнодорожные, автомобильные, морские и воздушные перевозки.

✈️Дальневосточная авиация озаботилась подготовкой кадров

Авиакомпания "Аврора" подписала в Хабаровске соглашение с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения (ДВГУПС) и Иркутским филиалом Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) о подготовке кадров для дальневосточной авиации.

Свои подписи под документом поставили заместитель генерального директора авиакомпании "Аврора" Олег Емец, исполняющий обязанности ректора, проректор по учебной работе ДВГУПС Артем Пляскин и директор Иркутского филиала МГТУ ГА Олег Горбачев.

"Задача подготовки кадров для дальневосточной авиации - это часть стратегии повышения пассажиропотока в регионе. Продолжаем развивать это направление вместе с новыми партнерами с целью создания условий подготовки и развития квалифицированных и компетентных кадров для авиации Дальневосточного Федерального округа", - заявил Олег Емец.

Он напомнил, что ранее "Аврора" подписала аналогичное соглашение с "Аэродинамикой".

Соглашения реализуются в рамках концепции "Академия региональной авиации" авиакомпании "Аврора". Концепция предусматривает подготовку авиационных кадров для региональной авиации на Дальнем Востоке на основе непрерывного практикоориентированного и сетевого обучения. К ней могут присоединиться и другие вузы ДФО и авиапредприятия, отмечает пресс-служба.

Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab

Заключен под домашний арест глава Тавричанкинского сельского поселения в Приморском крае.

Чиновник подозревается в том, что в период с января по апрель 2023 года он инициировал приобретение для нужд администрации у физического лица внедорожника Ford Explorer повышенной комфортности стоимостью более 2 млн рублей, в то время как аукционная документация была составлена таким образом, что под условия закупки подходил только один автомобиль.

Кроме того, глава подозревается в том, что в 2023 году после получения в бессрочное пользование от администрации района земельного участка с целевым назначением «строительство универсальной спортивной площадки» на ул. Квартальной в пос. Тавричанка он изменил его целевое назначение на зону жилой застройки, а участок предоставил застройщику.

Уголовные дела возбуждены по результатам проверок прокуратуры Надеждинского района во взаимодействии с УФСБ России по Приморскому краю.

22 декабря суд заключил подозреваемого под домашний арест на 1 месяц 6 суток.

Подписывайтесь на канал о политике в ДФО @mahchzo

Приморский край закупил новейшее оборудование для реанимации новорожденных младенцев – технику доставили в роддома и ФАПы региона. Местных медиков обучат пользоваться устройствами лучшие неонатологи краевой детской больницы №1.

Занятия проведут в каждом учреждении, куда может поступить малыш, нуждающийся в срочной помощи. Оснащение больниц продолжат и в 2025 году: в связи с появлением нового национального проекта «Семья» модернизация поликлиник и стационаров потребует много сил и средств, но регион к этому готов.

Как отметил министр здравоохранения Приморья Евгений Шестопалов. Приоритет – на повышении качества оказания помощи женщинам и детям, в том числе высокотехнологичной.