Погранпереход Кани-Курган на мосту Благовещенск — Хэйхэ станет эталоном для строительства трансграничной инфраструктуры

Уже в этом месяце погранпереход Кани-Курган пропустит первых пассажиров по международному мосту Благовещенск — Хэйхэ. В конце октября глава Минтранса РФ Роман Старовойт озвучил почти конкретную дату – ноябрь 2024 года.

Телеграм-канал Biang.ru сообщил, что в китайских соцсетях показали комфортабельные пассажирские автобусы Kinglon на 50 и 52 места с маркировкой «Хэйхэ-Благовещенск» на китайском и русском языках, которые будут возить пассажиров по международному мосту. На автовокзале Хэйхэ уже открыта касса, где будут продаваться билеты на автобусы до Благовещенска.

Погранпереход Кани-Курган практически готов к работе. При строительстве Кани-Кургана впервые в России были применены новейшие технологические решения, что делает Кани-Курган эталоном при строительстве подобной инфраструктуры. Летом он прошел экспертное сопровождение, получил положительные заключения Главгосэкспертизы.

В Хабаровском крае рыбодобывающее предприятие привлечено к ответственности

Установлено, что ООО «Босантур Два» в период летней путины 2024 года добывало рыбу лососевых видов за пределами предоставленного рыболовного участка. Добытые экземпляры кеты, горбуши и других видов рыб возвращены в среду естественного обитания в живом виде, сообщает ТГ-канал РЫБФРОНТ со ссылкой на пресс-службу межрайонной природоохранной прокуратуры Николаевска-на-Амуре.

По постановлению прокурора юридическое лицо привлечено к административной ответственности по ч. 2 ст. 8.37 КоАП РФ (нарушение правил, регламентирующих рыболовство), назначено наказание в виде штрафа в размере ₽100 тыс.
@Ribfront

1,5 миллиарда долларов – такой объем товарооборота зафиксировали в сотрудничестве Индии с российским Дальним Востоком по итогам 8 месяцев 2024 года. Уже побит прошлогодний рекорд, и это только начало: торговля с третьей экономикой мира за 5 лет выросла вдвое и продолжает нарастать. Приятными итогами поделились представители Минвостокразвития по итогам поездки в Дели.

На Дальнем Востоке индусов, конечно, привлекают природные ресурсы – уголь, нефть, природный газ. Но и кроме покупки сырья есть о чем поговорить: дружественная нам страна готова развивать в ДФО свои инвестпроекты с участием российских партнеров. Вот, к примеру, не так давно делегация из Индии посещала Сахалин: с прошлого года обсуждают возможность строительства фармацевтических мощностей. Уж что-то, а производство лекарств индусы освоили давно и качественно. Почему бы и Сахалинской области не перенять передовой мировой опыт?

Губернатор Кобзев в рамках подготовки к предвыборной кампании делает большую, но очень рискованную ставку.

Попытка «перетянуть» одеяло на себя, на ходу скорректировав уже готовое решение правительства о тарифах на электроэнергию, создает целый комплекс проблем как для центра, так и лично для Кобзева.

Так, успешное переизбрание губернатора Иркутской области трудно представить без поддержки En+. Олегу Дерипаске же явно не нравится маневр Кобзева, который он запросто может воспринять как нарушение многолетнего энергетического статуса-кво в регионе.

Федералы тоже дают понять иркутскому губернатору, что попытка продавить индивидуальные параметры для иркутян в общую для всех норму может повлечь волну крайне неприятных и непредсказуемых последствий.

Тариф на электроэнергию для Иркутской области и так один из самых низких в стране. Как же тогда себя должна чувствовать, например, соседние Бурятия и Забайкалье, которым все тот же Кобзев вдобавок пытается запретить майнинг, чтобы не перегружать общую инфраструктуру?

При этом на этапе обсуждения и проработки новой нормы у Кобзева были десятки возможностей добиться лучших условий для своего региона, но он им не воспользовался. «Позднее зажигание» иркутского губернатора порождает логичный комплекс претензий почти на всех уровнях - от субъектов до корпораций и федерального центра.

И хотя заявленная цель - снижение тарифов для своего населения - и является электоральным козырем, добиться ее выполнения Кобзеву будет очень сложно. Провал же, напротив, может серьезно сбить вектор предвыборной кампании губернатора Иркутской области. Девяти месяцев вполне достаточно, чтобы даже самые прочные позиции инкубмента просели при неблагополучном стечении обстоятельств.

Подпишись на DFO.INFO ✅

На Камчатке изымают птиц в радиусе пяти километров от птицефабрики

Из-за массового падежа птицы на птицефабрике «Пионерское» на Камчатке из хозяйств изымают домашнюю птицу в радиусе пяти километров от птицефабрики.

Губернатор региона Владимир Солодов поручил Минсельхозу обеспечить оперативные выплаты компенсаций фермерам, чья птица была изъята для предотвращения распространения вируса.

«Нам важно не допустить появления новых очагов заболевания – это приоритет номер один», — отметил Владимир Солодов.

Изъятие птицы осуществляется специалистами государственной ветеринарной службы и Россельхознадзора. Фермеры получают документы, подтверждающие количество изъятых голов, на основе которых им выплачиваются компенсации по рыночной стоимости птицы.

На территории птицефабрики проводится дезинфекция. В целях безопасности на фабрике будут установлены ограждения, разделяющие производственные зоны и зоны реализации продукции.

#Камчатка

👩🏾‍🍼💁🏼‍♂️История про Год семьи и «мигрантов».

Египтянка Али Радва Исмаил Абдуэльвафа Элиан в сентябре 2022 года приехала в Россию по студенческой визе. Отучилась в Дальрыбвтузе и собралась было возвращаться на родину.

Однако, как известно — наши парни самые лучшие на свете парни, так что Али Радва влюбилась, вышла замуж, и 22 декабря прошлого года родила нашему соотечественнику Вячеславу Стаднику дочку.

Но у семейной лодки с международным экипажем есть все шансы разбиться о скалы российского миграционного законодательства. Дело в том, что египтянка с 31 августа прошлого года на территории
России находится незаконно — студенческая виза у нее закончилась, а новой никакой нет. Почему не выехала? Ну, на 7-м месяце тяжеловато было, потом роды, потом ребенок маленький…

Да и в Египет билеты купить просто не на что (работает пока только муж, а с просроченными регистрационными документами выехать можно только в свою родную страну). Понимаем, что это не освобождает от ответственности, что молодые люди повели себя глупо, но все же ситуация своеобразная, согласитесь. Делать-то теперь что-то надо с этим.

Свою дальнейшую судьбу Али Радва связывает только с семьей и Россией. Но без выезда миграционную карту не получить.

Супруг обратился за помощью к юристам. С июня написали три обращения в паспортный стол и в УМВД по Владивостоку, путем «самодоноса» — гражданка такая-то, находится на территории РФ незаконно, просим обеспечить законность ее пребывания, выдать миграционную карту и т.д. и т.п. Обращения оказались без ответа, лишь один раз в июле на адрес проживания приехал наряд Росгвардии, пожал плечами, потому что «наши полномочия тут всё».

Не желая сдаваться, уже с юристом в конце октября чета Стадник лично направилась на Октябрьскую, 25, в краевую «миграционку», и там узнали, что времени на них у сотрудников нет (это ж не узбеки, с которыми все понятно — тут особый случай). Короче, послали в ОП №4, оттуда — в ОП №1, а оттуда — обратно на Октябрьскую со словами «вам точно туда».

Дальше еще чудесатее. На Октябрьской смилостивились и согласились оформить протокол на нарушителя на следующий день. Сказали, мол, 50 тысяч штрафа после суда оплатите, а потом сделаем вам транзитную визу в Китай (туда нельзя, кстати), или в Египет депортируем.

Али Радву решили судить. 31 октября судья Фрунзенского райсуда Рубель вынесла совершенно логичное решение: штраф 3 000 рублей, «без административного выдворения за пределы РФ».

В суде Стадникам даже пояснили: выдохните, оплатите штраф и езжайте… на Октябрьскую, 25. Там вам восстановят миграционную карту.

На Октябрьской же разговор другой: «В течение 15 дней покиньте пределы РФ, выехать вам можно только в Египет, потом пусть супруг делает вызов через МИД. И может быть, вас пустят обратно, может быть, не пустят, спасибо, до свидания. Что? Ребенок? С ребенком езжайте — а то ведь могут не пустить.

Итог. Гражданка Египта, мать маленькой россиянки, находится на территории РФ полузаконно. А официальные документы оформить не может. По решению суда ее депортировать не могут.

Выехать за пределы РФ, чтобы восстановить миграционную карту стандартным способом, — это дорого, физически маловероятно да еще и рискованно.

Ну конечно. Как судимых за тяжкие преступления узбеков в Россию пускать — это норм, это можно. А как нормальной, образованной египтянке помочь остаться с русским мужем и ребенком — это не. Где логика?

Прочим считать этот материал официальным обращением руководству УМВД РФ по Приморскому краю, в правительство, прокуратуру, Госдуму. Посодействуйте людям, давайте сохраним молодую семью!

🦏Научную сенсацию мирового уровня обнаружили в ДФО

Группа российских геологов, палеонтологов и специалистов по изучению мамонтовой фауны, представляющих несколько институтов Якутии и Институт экологии и эволюции им.А.Н.Северцова РАН (Москва), нашла доказательства того, что у шерстистого носорога, найденного в якутских льдах в 2020 году, на шее был жировой горб.

Результаты исследований опубликованы в журнале Quaternary Science Reviews.

Наскальные рисунки, сделанные древними людьми в некоторых частях Европы и России, изображают шерстистого носорога с горбом, однако на ранее найденных костях и мумифицированных останках шерстистых носорогов никогда не было горба.

"В этом исследовании мы описываем анатомию горба, сравниваем жировой горб шерстистого носорога с шейным горбом белого носорога, описываем гистологию жировой ткани и выдвигаем гипотезы о её функциональном назначении", - заявляют ученые.

Останки молодого (возраст около 4,5 лет) шерстистого носорога, погибшего примерно 32 тыс. лет назад, были найдены в вечной мерзлоте в Якутии в 2020 году.

Горб исследованного носорога имеет длину 36 см, высоту 13 см и толщину 14 см и заполнен жировой тканью. Размеры подкожных и горловых жировых клеток, вероятно, указывают на то, что горб был заполнен белым жиром.

"Наличие жирового горба у шерстистого носорога представляет собой уникальную адаптацию, которая не характерна для современных крупных млекопитающих, обитающих в северных широтах, и, вероятно, способствовала их выживанию в суровые зимы ледникового периода. Это открытие показывает, что художники эпохи палеолита из пещеры Шове удивительно точно изображали внешний вид шерстистого носорога", - отмечают ученые.

Также они пишут, что один из двух рогов животного был уникальным, так как имел форму лезвия и был острым.

Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab

Похоже, в Минфине и Минтрансе решили, что поставленная президентом задача обеспечить рост объема авиаперевозок в ДФО не менее чем до 4 млн пассажиров в год может и подождать – сроком обозначен 2030 год, куда торопиться. Иначе как объяснить, что по ситуации с субсидируемыми перелетами уже пора бить во все колокола – Минтранс и Росавиация не могут согласовать с Минфином условия предоставления на 2025 год субсидий на региональные рейсы в обход Москвы и полеты между центральной частью РФ, Дальним Востоком и Калининградом. Также задерживается согласование субсидий по постановлению 1172, получателем которых выступает единая дальневосточная «Аврора», - на социально значимые маршруты на Дальнем Востоке.

Минтранс и Минфин до сих пор не могут согласовать документацию, выдавая классику бюрократической волокиты – а уже середина ноября, Росавиация может не успеть до конца года распределить 19 млрд рублей субсидий. Якобы Минтранс намерен объединить две субсидии в одно новое постановление, внес некие «сутевые изменения» в программы по поддержке региональных перевозок «по запросу отрасли», при этом в ведомстве Старовойта не уточнили сроков согласования этих решений с Минфином и Минэкономразвития. В Минфине же просто отфутболивают в Минтранс и Росавиацию. Не исключено, что настоящая причина в money-money, и кто-то в кабмине очень хочет урезать статьи расходов на льготные авиаперевозки.

При этом Минтранс дал указание авиакомпаниям открыть продажи на субсидируемые направления до получения субсидий. Очевидно, это не вызывает у перевозчиков энтузиазма – либо продавать билеты по заниженным ценах с риском понести убытки, либо корректировать расписание, либо вообще уходить с маршрута, что может повлечь репутационные издержки. Уже звучит мнение, что из-за несвоевременного или сокращенного финансирования перевозчикам придется закрыть до половины из субсидируемых рейсов из-за их низкой рентабельности или убыточности. Конечно, это маловероятный сценарий – если он будет реализован, полетит много голов. В Минтрансе и Минфине, ответственных за алармистскую ситуацию, должны это прекрасно осознавать.