Кто и зачем обнимает Арктику?
#форум

Когда-то шутили, что если брать заголовки из новостей и перед ними подставлять словосочетание Гарри Потер, то Роулинг сможет написать еще не одну книгу.

Примерно так же и с Арктикой. Наткнулись на информацию, что в Мурманске проходит мероприятие под названием «Женский форум за полярным кругом "Обнимая Арктику"». Заинтересовались. Посмотрели программу. Нет, в общем, всё ясно, нормальная такая история с зарабатыванием денег под видом организации женского форума. Один вопрос: Арктика тут причём? И почему её надо обнимать?

Арктика стала модным брендом. На эту тему любят порассуждать как политологи, так и прочие эксперты. И если Арктика появляется в заголовке какого-то форума, то форум автоматически из банальщины превращается в важное стратегическое дело.

Впрочем, женщины, обнимающие Арктику – это еще полбеды. Гораздо хуже создание различных «исследовательских проектов» по Арктике различными общественными организациями. Предсказать несложно: в этом году будет всплеск различных научных и околонаучных инициатив, посвященных «изучению Арктики», и везде «исследователи» будут просить бюджетные деньги, которые, увы, будут выделяться. Вот только к развитию Арктики это не имеет никакого отношения.

Глава Якутии тов. Николаев посетил Анабарский район республики и на открытии Арктического дворца культуры и искусства народов Севера «Долган» в Юрюнг-Хае сказал важную фразу:
«Мы очень много говорим о развитии Арктики, достижениях местной промышленности – сколько алмазов, нефти и газа добыто. Но мы никогда не должны забывать, что развитие Арктической зоны – это, прежде всего, улучшение качества жизни людей».

Нам нечего добавить к этой формулировке.

​​@Caparctic, формулировка, конечно, правильная, но это всего лишь слова очередного чиновника. Я, лично, все мои знакомые, друзья и, на мой взгляд, все остальные северяне давно привыкли надеяться исключительно на себя, так как подобные слова, как правило, останутся всего лишь словами. То, что глава крупнейшего субъекта нашей страны приехал в один из своих арктических районов и сказал красивые слова, то это еще ни о чем не говорит. Мне вот летом супругу и двоих своих несовершеннолетних детей в отпуск вывести надо, чтобы они могли немного отдохнуть, но пока даже билеты купить не получается. На данный момент от чукотского города Билибино до Москвы с пересадкой в Магадане и обратно мне надо отдать на четверых примерно 480 тысяч рублей. 480 тысяч только на билеты!!! С ума можно сойти. Сейчас до Магадана от нас авиабилет на одного человека стоит около 30 тысяч рублей, с Магадана до Москвы — примерно столько же. Надо еще обратно лететь. И так четыре раза.Что-то не наблюдаю я ни одного депутата или сенатора от какого-нибудь арктического субъекта в Кремле по столу кулаками бьющим и доказывающим всем остальным своим коллегам на различных государственных заседаниях то, что подобные граждане нашей страны в плену у своего государства. Глава Якутии прилетел, сфотографировался с маленьким местным жителем в национальной одежде верхом на нартах и улетел. А жители, наверное, скоро на подобных нартах запрягая оленей в отпуск будут ездить, так как не все могут себе позволить билет на самолет. За фото спасибо нашим якутским друзьям с @ykt2100.

Как пропиарить Арктику
#вузы

Любопытная новость пришла из Северо-Восточного федерального университета (Якутск). Если верить их пресс-релизу, то СВФУ совместно с САФУ (Архангельск) начнёт подготовку магистрантов по программе «Реклама и связи с общественностью» с осени 2019 года. Отдельно в сообщении СВФУ отмечается, что пиарщики будут готовится именно для работы в Арктике.

Что-то нам подсказывает, что и тут слово «Арктика» вставлено для привлечения внимания. Иначе просто не понять, какие уникальные компетенции нужны пиарщику для работы в Арктике, ну кроме как уметь дольше сохранять тепло.

В Арктике ТОРов не будет
#стратегия #деньги

От идеи ТОРов в Арктике, похоже, отказались, и это здорово. В своем интервью «Интерфаксу» главный по Арктике тов. Трутнев это впервые четко артикулировал.

Цитируем: «Распространение ТОР на все, что плохо развивается, не откроет просто так новые возможности, это не универсальный инструмент. Арктика же — один большой ТОР, в ней необходимо льготировать все! Везде льды, морозы, короткий строительный сезон. Поэтому, мое личное мнение — механизм ТОР на Арктику переносить неправильно. В Арктике надо создавать единую систему преференций для всех новых реализуемых инвестпроектов. Если вы меня спросите, как мы будем администрировать мелкие проекты, ответ — пока не знаю. Но что-нибудь придумаем».

Хорошо, что идея ТОРов все-таки похоронена. Плохо то, что пока система поддержки инвесторов в Арктике так и не сформулирована. На самом деле трудности вполне понятны. Арктика не похожа ни на один регион России, и подход к ней должен быть другой. Начиная от марок ГСМ, которые должны быть отличные от средней полосы, заканчивая банальными гвоздями, которые должны выдерживать огромные минусовые температуры.

Кроме того, до сих пор нет ответа на вопрос: вахта или постоянное место жительства. Вахта экономически выгодна, но не дает возможность развития территории, закрепления на ней людей. Впрочем, даже советский опыт тут не показатель. Люди все равно ехали на севера зарабатывать деньги, а потом переселялись в среднюю полосу.
Но и без постоянного поселения в Арктике нельзя. Недаром норвежцы (которые тоже умеют считать деньги) упорно держат постоянное население на Шпицбергене.

На просторы Арктики вышел Горный
#вузы #СМП

Тов. Литвиненко, ректор Горного университета, а заодно и руководитель вуза, где кандидатские диссертации защищали Путин и Сечин, в конце февраля обратился к президенту с запиской о необходимости полной перестройки работы в Акртике и на СМП в связи с ростом потребления российского СПГ за рубежом. Записка весьма любопытна, как по содержанию, так и по структуре.

Приводим некоторые предложения из записки Литвиненко:

1) Закрепить в так называемом «майском», тринадцатом по счёту Указе Президента РФ основные цели, показатели и сроки, обеспечивающие переход Северного морского пути в круглогодичный режим работы в восточном направлении, уровни производств СПГ (140-150 млн. тонн в год).
2) Разработать и утвердить Государственную Программу развития СМП, российского СПГ-сегмента, пространственного развития северных регионов, входящих в Арктическую зону, исходя из целевых показателей, определённых Указом Президента РФ.
3) Определить орган в исполнительной власти РФ (Консорциум всех участников, ответственных за работу в Арктике), отвечающий за разработку Национального проекта (Государственной программы) «Арктика». Он должен создать условия для межотраслевой координации и синхронизации всех действующих и потенциальных участников проекта, обеспечивающих создание на территории Ямала-Гыдана и прилегающей к суше части шельфа Карского моря масштабного российского СПГ – сегмента (до 140-150 млн. тонн в год).
4) Закрепить на территории Ямала-Гыдана и прилегающей к суше части шельфа Карского моря все участки недр федерального значения, содержащие разведанные неразрабатываемые запасы и потенциальные ресурсы газа в их пределах, в качестве ресурсной базы российского СПГ-сегмента.
5) Создать на базе терминалов в Мурманске и на Камчатке независимые торговые площадки, обеспеченные физически реальными объемами СПГ в качестве хабов в зоне Тихого Океана и Атлантического бассейна.
6) Рассмотреть вопрос целесообразности придания статуса Национального объединенному проекту развития СМП, создания российского СПГ-сегмента и пространственного развития северных регионов, входящих в Арктическую зону (Национальный проект «Арктика»).

Путин данную записку отправил всем заинтересованным арктическим игрокам от Минтранса до Минэнерго, где «аппетиты» тов. Литвиненко вызвали легкое недоумение.

Госдума решила влезть в Арктику
#СМП #СПГ

Сегодня стало известно, что депутаты Госдумы вышли с инициативой разрешить перевозки СПГ по Севморпути судами под иностранными флагами.

То, что этот закон планируется под Новатэк, ни для кого не секрет. О том, что ограничения на проход судов под иностранным флагом, которые были введены в действие в конце 2018 года, не будут работать, тоже говорилось многократно.

Интересно тут другое.

В законе «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ» есть оговорка, что правительству РФ предоставляется право принятия решений о морских перевозках указанных грузов с использованием судов, плавающих под флагами иностранных государств. То есть, Госдума может не вмешиваться в принципе со своими инициативами, достаточно решений правительства. Однако депутаты Госдумы от ЕдРа не только вмешались, но и максимально широко распиарили свою инициативу.

В общем, похоже, что и на арктической тематике Госдума решила показать «кто здесь главный». Кстати, в пояснительой записке как раз говорится о том, что если такие ограничения не снять, то не видать 80 млн тонн к 2024 году. А значит, майский указ Путина выполнен не будет.

Арктика без программы
#форум #власть

До Арктического президентского форума остался месяц. Утвержденной деловой программы так и нет. В Администрации президента недоумение и попытки найти крайнего. В не меньшем недоумении компании, которые заплатили по не одному миллиону, чтобы участвовать в этой самой «деловой программе». Пока все единодушны в том, что крайний в этой ситуации Росконгресс и его программная дирекция.

После праздников назначено совещание с представителями всех заинтересованных сторон и АП. Ситуацию будут как-то разруливать.

К вопросу развития Арктики
#регионы

Глобальные проекты в Арктике – разгон Севморпути до 80 млн тонн и СПГ как новое «энергетическое оружие» – это, конечно, хорошо. Но вот директор Центра статистики и науки о данных РЭУ им. Г.В.Плеханова тов. Смелов привел очень показательные цифры в интервью «Российской газете». Два арктических региона лидируют среди субъектов, где безработица среди выпускников вузов 20–24 лет превысила 50%.

Якутия – 73,8% и Мурманская область – 62%.

Цифры говорят сами за себя.

Смольный и арктическая пустота
#бюрократия #спб

Давно про наш «любимый» арктический комитет Санкт-Петербурга не было ничего слышно. Честно говоря, была надежда, что врио губернатора тов. Беглов его распустит. Но нет. Комитет в составе 77 человек жив и все еще делает вид, что работает. Сегодня стало известно, что чиновники выдали новую инициативу: комитет и представительства арктических субъектов в СПб подпишут соглашение о создании Совета Представительств в Питере.

Теперь с бюрократического на русский: в Петербурге есть представительства регионов, это нормально. Так вот, теперь у этих представительств будет свой совет, который создает Комитет по Арктике. Цель создания сего органа как всегда чиновничье-всеохватывающая — развивать, укреплять, информировать.

Питерский комитет опять пытается изобразить активность на пустом месте. Как не было реальных результатов работы за год, так и нет. Зато бюрократического безумия хоть отбавляй. Правда, есть информация, что этот бюрократический монстр после выборов все-таки сильно сократят в численности или вообще ликвидируют.

Минприроды нашло 80 млн тонн?
#стратегия #ресурсы #СМП

Минприроды направило свой комплексный план «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» в Правительство РФ. Как сообщает РБК, к 2024 году Минприроды насчитало грузовую базы на Севморпути на 80 млн тонн. Но чтобы это сбылось, необходимо еще 10,5 трлн внебюджетных рублей.

Теперь по существу.
1. Минприроды не гарантирует 80 млн тонн, а лишь говорит о том, что это возможно при определенных финансовых вливаниях.
2. Ресурсная база на СМП, сколько к ней ни добавляй сопутствующие грузы и северный завоз, все равно пока не увеличится больше тех объемов, которые были озвучены ранее (около 60 млн тонн).
3. Похоже, что Минприроды данным документом пытается снять с себя ответственность за возможный срыв указа президента №204.

«Ростех» построит в Архангельской области завод по производству СПГ и переведёт на сжиженный газ все социальные объекты региона и обеспечит газом 10 тыс.
домохозяйств.

Планируемая мощность СПГ–завода - 120 тыс. т. в год. Кроме того, «Ростех» создаст объекты распределенной генерации на СПГ в труднодоступных и изолированных территориях с установленной мощностью не менее 16 МВт.

Суммарный объем инвестиций в проект оценивается примерно в 14 млрд руб. до 2024 г.

Самая дорогая избирательная кампания сезона 2019 г.✌️

Уголь или заповедник?
#ресурсы #СМП #Минприроды

Один из самых проблемных проектов по добыче полезных ископаемых – это проект компании «ВостокУголь» по добыче таймырского угля.
Напомним, что два года назад на прошлом арктическом форуме компания анонсировала в 2019 году вывоз 10 млн тонн угля, а к 2024 году – 30 млн тонн угля. Шума вокруг проекта было много, а декларации о превращении Дудинки в «центр Арктики» звучали в каждом интервью руководителей компании. Уже тогда эксперты обращали внимание на то, что планы не совсем выполнимы. Однако именно эти заявления руководства ВостокУгля легли в прогнозы по развитию Севморпути.

На сегодняшний день ВостокУголь находится под жестким прессингом Минприроды и Росприроднадзора. Основные претензии со стороны Росприроднадзора – в самовольной (без проектной документации) добыче каменного угля марки антрацит. А Минприроды не согласовывает строительство порта Чайка, поскольку он входит в охранную зону участка «Бухта Медуза» государственного природного заповедника «Большой Арктический».

И если с Росприроднадзором ВостокУглю вроде удалось договориться и снизить цену штрафы, то Минприроды до последнего стояло на том, что охранная зона до границы заповедника должна быть километр и не меньше, а границы порта находились в 800 метрах от границ заповедника. Правда, в ВостокУгле всячески намекали, что при прошлом министре позиция Минприроды была принципиальной не из-за заботы об арктической природе, а под воздействием конкурентов ВостокУгля.

На совещании у президента 27 февраля, где обсуждались перспективы появления 80 млн тонн на СМП, в том числе был затронут вопрос добычи угля на Таймыре. По итогам Минприроды было поручено проработать вопрос с уточнением границ заповедника «Большой Арктический». Похоже, что границу уточнят и искомые 1000 метров природоохранной зоны все-таки появятся.

На 30 млн тонн к 2024 году ВостокУголь конечно не выйдет, но в объемах должен прибавить.

Побеседовали с ребятами из «Фонтанки». Из-за их места прописки много вопросов было про Петербург. А в целом разговор получился достаточно интересный.

https://www.fontanka.ru/2019/03/16/042//

У @kremlebezBashennik – 30 тысяч.
Поздравляем и верим, что 30К – это только начало!

Ненецкие Нью-Васюки
#НАО #порты #СМП

Едва не упустили чудную новость. Администрация НАО сообщает, что 15 марта глава субъекта тов. Цыбульский встретился с директором блока по международному бизнесу Росатома тов. Комаровым, и председателем совета директоров ИК «АЕОН» тов. Троценко. И втроем они обсуждали, как из непостроенного порта Индига сделать (внимание!) международный контейнерный порт-хаб на Севморпути.

Состав участников встречи весьма интересен. Понятно, что Троценко и Цыбульский пришли к Комарову как представителю арктической монополии, чтобы заручиться его поддержкой в совместном проекте. Пресс-служба администрации НАО сообщает, что «стороны намерены продолжить сотрудничество в рамках реализации проекта по организации международного транзита грузов через Севморпуть с использование порта вблизи поселка Индига». То есть итог пока ни о чем.

А теперь о том, почему этот проект в принципе невозможен.

Мы уже неоднократно писали, что порт в Индиге – это «хотелка» губернатора НАО, которую он активно выдает за реальный проект. За последние два года несуществующий порт уже третий раз меняет свой профиль. Сначала предполагалось, что он будет обслуживать интересы нефтедобывающих и газовых компаний. В конце прошлого года тов. Цыбульский озвучил новую концепцию «перевалочной базы для транспортировки кузбасского и таймырского угля (это там, где ВостокУголь собирается строить свой порт). И вот теперь новая специализация – «контейнерный порт-хаб».

Просто представьте на секунду: в Индиге, где население – 500 человек, где нет железных дорог и мощностей для хранения грузов, собираются построить порт-хаб, международный! Ни логистически, ни экономически этот хаб не будет оправдан. Уже не говоря про то, что большого международного транзита на СМП не будет. В общем, проект Нью-Васюки, по сравнению с хабом в Индиге, был более реалистичным.

Любопытно, что вместе с Цыбульским эту идею к Комарову пришел лоббировать Троценко. Уж он точно знает, как работает логистика морских перевозок. Ему-то это зачем?

Портовые фантазии арктических губернаторов
#порты #СМП #регионы

Тема строительства новых портов в Арктике всплывает регулярно. Только мы успели написать едкий пост про Индигу, как сегодня наблюдаем экстаз региональной архангельской прессы по поводу захода в Архангельск лихтеровоза «Севморпуть» и рассуждения «экспертов» о том, что всё это не просто так и в Архангельске будет построен новый порт. Давайте мы еще раз озвучим свою позицию, почему эти «хотелки» — бред. Идея либо не будет реализована, либо станет очередным актом «освоения» государевых денег.

Мы ни в коем случае не против проектов строительства портов на территории Арктики. Просто эти проекты должны быть осмысленны.
Итак:
1) Архангельск. Порт замерзает, береговая линия для строительства порта не очень хорошая, рядом русло большой реки и, следовательно, дноуглубление надо проводить регулярно. Архангельск не является крупным потребительским центром и мощным железнодорожным узлом. Грузооборот порта нарастить в несколько раз просто невозможно. Если посмотреть на карту железных дорог, то мы увидим, что основные центры производства экспортных товаров не связаны на прямую с Архангельском. Продукцию дешевле отправлять в Ленинградскую область и Санкт-Петербург. А то, что идет на экспорт в страны Азии — на Дальний Восток. Все рассказы «экспертов» о том, что в Архангельске можно перегружать «китайские контейнеры», которые идут в Москву, просто смешны. Во-первых, на Севморпути в обозримом будущем НЕ БУДЕТ сколько-нибудь значимого контейнерного грузопотока, а во-вторых, китайские контейнеры ближе доставлять до Москвы из Питера и Риги. Если уж так важна скорость, то контейнеры можно отправлять по железной дороге напрямую.

2) Индига. Да, порт (в отличие от Архангельска) практически не замерзает, кроме того, там достаточно большие глубины и удобный берег для строительства порта. Но строить порт в посёлке с населением 500 человек — это значит и создавать всю инфраструктуру от дорог, до социальных объектов, что значительно удорожает проект строительства порта. Более того, вопрос, что перегружать в порту, до сих пор остается открытым. Железной дороги в Индигу нет, и стоимость ее строительства так же ляжет обременением на будущий порт. Даже последнее заявление, губернатора о том, что «Лукойл» может переваливать нефть через Индигу — это абсолютно популистский ход. Тов.Аликперов уже неоднократно заявлял, что даже при таких ставках, которые берет с «Лукойла» «Роснефть» при перевалки через Варандей, нефть все равно выгоднее гнать через них, чем вкладываться в строительство нового порта

Заключение. Почему-то губернаторы и прикормленные «эксперты» упускают одно обстоятельство из вида: порт — это не гарантия появления грузов в конкретной географической точке. Порт не создаёт грузовой поток, он его ОБСЛУЖИВАЕТ. И если этого потока нет, то все деньги, вложенные в строительство, просто будут потрачены зря. Ну, за исключением «откатов» и финансирования собственных строительных фирм.

Госкомиссия и президент – разговор ни о чем
#форум #власть

На форуме «Арктика – территория диалога» Трутнев и Администрация президента планируют провести заседание Госкомиссии по развитию Арктики. И позвать участвовать президента.

Один вопрос: что будут рассказывать президенту, если госкомиссия не работала ровно год? Последнее совещание провел Рогозин в апреле 2018го. Все последние инициативы и назначения по Арктике шли мимо госкомиссии. Единственная новость о госкомиссии была про обновление ее состава.

Планируется разговор о чужих делах с констатацией уже сто раз упомянутых фактов?

Марина Ковтун -отставка.

Уход леди Севера
#регионы #Мурманск

Итак, тов. Ковтун написала заявление об отставке. Это событие, по всяческим слухам, планировалось на протяжении последних лет двух. Но, как МаринВасильевна ни держалась, это случилось.

Недаром часто говорили, что за нее заступалась Матвиенко: про обеих можно сказать, что руководили регионами хорошо, добивались преференций от федералов, и обеим ставилась в упрек увлеченность личным благосостоянием на губернаторских хлебах. Но если тов. Матвиенко после губернаторского кресла стала третьим лицом в государстве, то тов. Ковтун скорее всего карьеру дальнейшую будет строить в коммерческих структурах.

А мы лишь констатируем, что в Арктике женщин-губернаторов не осталось.