К вопросу развития Арктики
#регионы

Глобальные проекты в Арктике – разгон Севморпути до 80 млн тонн и СПГ как новое «энергетическое оружие» – это, конечно, хорошо. Но вот директор Центра статистики и науки о данных РЭУ им. Г.В.Плеханова тов. Смелов привел очень показательные цифры в интервью «Российской газете». Два арктических региона лидируют среди субъектов, где безработица среди выпускников вузов 20–24 лет превысила 50%.

Якутия – 73,8% и Мурманская область – 62%.

Цифры говорят сами за себя.

Смольный и арктическая пустота
#бюрократия #спб

Давно про наш «любимый» арктический комитет Санкт-Петербурга не было ничего слышно. Честно говоря, была надежда, что врио губернатора тов. Беглов его распустит. Но нет. Комитет в составе 77 человек жив и все еще делает вид, что работает. Сегодня стало известно, что чиновники выдали новую инициативу: комитет и представительства арктических субъектов в СПб подпишут соглашение о создании Совета Представительств в Питере.

Теперь с бюрократического на русский: в Петербурге есть представительства регионов, это нормально. Так вот, теперь у этих представительств будет свой совет, который создает Комитет по Арктике. Цель создания сего органа как всегда чиновничье-всеохватывающая — развивать, укреплять, информировать.

Питерский комитет опять пытается изобразить активность на пустом месте. Как не было реальных результатов работы за год, так и нет. Зато бюрократического безумия хоть отбавляй. Правда, есть информация, что этот бюрократический монстр после выборов все-таки сильно сократят в численности или вообще ликвидируют.

Минприроды нашло 80 млн тонн?
#стратегия #ресурсы #СМП

Минприроды направило свой комплексный план «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» в Правительство РФ. Как сообщает РБК, к 2024 году Минприроды насчитало грузовую базы на Севморпути на 80 млн тонн. Но чтобы это сбылось, необходимо еще 10,5 трлн внебюджетных рублей.

Теперь по существу.
1. Минприроды не гарантирует 80 млн тонн, а лишь говорит о том, что это возможно при определенных финансовых вливаниях.
2. Ресурсная база на СМП, сколько к ней ни добавляй сопутствующие грузы и северный завоз, все равно пока не увеличится больше тех объемов, которые были озвучены ранее (около 60 млн тонн).
3. Похоже, что Минприроды данным документом пытается снять с себя ответственность за возможный срыв указа президента №204.

«Ростех» построит в Архангельской области завод по производству СПГ и переведёт на сжиженный газ все социальные объекты региона и обеспечит газом 10 тыс.
домохозяйств.

Планируемая мощность СПГ–завода - 120 тыс. т. в год. Кроме того, «Ростех» создаст объекты распределенной генерации на СПГ в труднодоступных и изолированных территориях с установленной мощностью не менее 16 МВт.

Суммарный объем инвестиций в проект оценивается примерно в 14 млрд руб. до 2024 г.

Самая дорогая избирательная кампания сезона 2019 г.✌️

Уголь или заповедник?
#ресурсы #СМП #Минприроды

Один из самых проблемных проектов по добыче полезных ископаемых – это проект компании «ВостокУголь» по добыче таймырского угля.
Напомним, что два года назад на прошлом арктическом форуме компания анонсировала в 2019 году вывоз 10 млн тонн угля, а к 2024 году – 30 млн тонн угля. Шума вокруг проекта было много, а декларации о превращении Дудинки в «центр Арктики» звучали в каждом интервью руководителей компании. Уже тогда эксперты обращали внимание на то, что планы не совсем выполнимы. Однако именно эти заявления руководства ВостокУгля легли в прогнозы по развитию Севморпути.

На сегодняшний день ВостокУголь находится под жестким прессингом Минприроды и Росприроднадзора. Основные претензии со стороны Росприроднадзора – в самовольной (без проектной документации) добыче каменного угля марки антрацит. А Минприроды не согласовывает строительство порта Чайка, поскольку он входит в охранную зону участка «Бухта Медуза» государственного природного заповедника «Большой Арктический».

И если с Росприроднадзором ВостокУглю вроде удалось договориться и снизить цену штрафы, то Минприроды до последнего стояло на том, что охранная зона до границы заповедника должна быть километр и не меньше, а границы порта находились в 800 метрах от границ заповедника. Правда, в ВостокУгле всячески намекали, что при прошлом министре позиция Минприроды была принципиальной не из-за заботы об арктической природе, а под воздействием конкурентов ВостокУгля.

На совещании у президента 27 февраля, где обсуждались перспективы появления 80 млн тонн на СМП, в том числе был затронут вопрос добычи угля на Таймыре. По итогам Минприроды было поручено проработать вопрос с уточнением границ заповедника «Большой Арктический». Похоже, что границу уточнят и искомые 1000 метров природоохранной зоны все-таки появятся.

На 30 млн тонн к 2024 году ВостокУголь конечно не выйдет, но в объемах должен прибавить.

Побеседовали с ребятами из «Фонтанки». Из-за их места прописки много вопросов было про Петербург. А в целом разговор получился достаточно интересный.

https://www.fontanka.ru/2019/03/16/042//

У @kremlebezBashennik – 30 тысяч.
Поздравляем и верим, что 30К – это только начало!

Ненецкие Нью-Васюки
#НАО #порты #СМП

Едва не упустили чудную новость. Администрация НАО сообщает, что 15 марта глава субъекта тов. Цыбульский встретился с директором блока по международному бизнесу Росатома тов. Комаровым, и председателем совета директоров ИК «АЕОН» тов. Троценко. И втроем они обсуждали, как из непостроенного порта Индига сделать (внимание!) международный контейнерный порт-хаб на Севморпути.

Состав участников встречи весьма интересен. Понятно, что Троценко и Цыбульский пришли к Комарову как представителю арктической монополии, чтобы заручиться его поддержкой в совместном проекте. Пресс-служба администрации НАО сообщает, что «стороны намерены продолжить сотрудничество в рамках реализации проекта по организации международного транзита грузов через Севморпуть с использование порта вблизи поселка Индига». То есть итог пока ни о чем.

А теперь о том, почему этот проект в принципе невозможен.

Мы уже неоднократно писали, что порт в Индиге – это «хотелка» губернатора НАО, которую он активно выдает за реальный проект. За последние два года несуществующий порт уже третий раз меняет свой профиль. Сначала предполагалось, что он будет обслуживать интересы нефтедобывающих и газовых компаний. В конце прошлого года тов. Цыбульский озвучил новую концепцию «перевалочной базы для транспортировки кузбасского и таймырского угля (это там, где ВостокУголь собирается строить свой порт). И вот теперь новая специализация – «контейнерный порт-хаб».

Просто представьте на секунду: в Индиге, где население – 500 человек, где нет железных дорог и мощностей для хранения грузов, собираются построить порт-хаб, международный! Ни логистически, ни экономически этот хаб не будет оправдан. Уже не говоря про то, что большого международного транзита на СМП не будет. В общем, проект Нью-Васюки, по сравнению с хабом в Индиге, был более реалистичным.

Любопытно, что вместе с Цыбульским эту идею к Комарову пришел лоббировать Троценко. Уж он точно знает, как работает логистика морских перевозок. Ему-то это зачем?

Портовые фантазии арктических губернаторов
#порты #СМП #регионы

Тема строительства новых портов в Арктике всплывает регулярно. Только мы успели написать едкий пост про Индигу, как сегодня наблюдаем экстаз региональной архангельской прессы по поводу захода в Архангельск лихтеровоза «Севморпуть» и рассуждения «экспертов» о том, что всё это не просто так и в Архангельске будет построен новый порт. Давайте мы еще раз озвучим свою позицию, почему эти «хотелки» — бред. Идея либо не будет реализована, либо станет очередным актом «освоения» государевых денег.

Мы ни в коем случае не против проектов строительства портов на территории Арктики. Просто эти проекты должны быть осмысленны.
Итак:
1) Архангельск. Порт замерзает, береговая линия для строительства порта не очень хорошая, рядом русло большой реки и, следовательно, дноуглубление надо проводить регулярно. Архангельск не является крупным потребительским центром и мощным железнодорожным узлом. Грузооборот порта нарастить в несколько раз просто невозможно. Если посмотреть на карту железных дорог, то мы увидим, что основные центры производства экспортных товаров не связаны на прямую с Архангельском. Продукцию дешевле отправлять в Ленинградскую область и Санкт-Петербург. А то, что идет на экспорт в страны Азии — на Дальний Восток. Все рассказы «экспертов» о том, что в Архангельске можно перегружать «китайские контейнеры», которые идут в Москву, просто смешны. Во-первых, на Севморпути в обозримом будущем НЕ БУДЕТ сколько-нибудь значимого контейнерного грузопотока, а во-вторых, китайские контейнеры ближе доставлять до Москвы из Питера и Риги. Если уж так важна скорость, то контейнеры можно отправлять по железной дороге напрямую.

2) Индига. Да, порт (в отличие от Архангельска) практически не замерзает, кроме того, там достаточно большие глубины и удобный берег для строительства порта. Но строить порт в посёлке с населением 500 человек — это значит и создавать всю инфраструктуру от дорог, до социальных объектов, что значительно удорожает проект строительства порта. Более того, вопрос, что перегружать в порту, до сих пор остается открытым. Железной дороги в Индигу нет, и стоимость ее строительства так же ляжет обременением на будущий порт. Даже последнее заявление, губернатора о том, что «Лукойл» может переваливать нефть через Индигу — это абсолютно популистский ход. Тов.Аликперов уже неоднократно заявлял, что даже при таких ставках, которые берет с «Лукойла» «Роснефть» при перевалки через Варандей, нефть все равно выгоднее гнать через них, чем вкладываться в строительство нового порта

Заключение. Почему-то губернаторы и прикормленные «эксперты» упускают одно обстоятельство из вида: порт — это не гарантия появления грузов в конкретной географической точке. Порт не создаёт грузовой поток, он его ОБСЛУЖИВАЕТ. И если этого потока нет, то все деньги, вложенные в строительство, просто будут потрачены зря. Ну, за исключением «откатов» и финансирования собственных строительных фирм.

Госкомиссия и президент – разговор ни о чем
#форум #власть

На форуме «Арктика – территория диалога» Трутнев и Администрация президента планируют провести заседание Госкомиссии по развитию Арктики. И позвать участвовать президента.

Один вопрос: что будут рассказывать президенту, если госкомиссия не работала ровно год? Последнее совещание провел Рогозин в апреле 2018го. Все последние инициативы и назначения по Арктике шли мимо госкомиссии. Единственная новость о госкомиссии была про обновление ее состава.

Планируется разговор о чужих делах с констатацией уже сто раз упомянутых фактов?

Марина Ковтун -отставка.

Уход леди Севера
#регионы #Мурманск

Итак, тов. Ковтун написала заявление об отставке. Это событие, по всяческим слухам, планировалось на протяжении последних лет двух. Но, как МаринВасильевна ни держалась, это случилось.

Недаром часто говорили, что за нее заступалась Матвиенко: про обеих можно сказать, что руководили регионами хорошо, добивались преференций от федералов, и обеим ставилась в упрек увлеченность личным благосостоянием на губернаторских хлебах. Но если тов. Матвиенко после губернаторского кресла стала третьим лицом в государстве, то тов. Ковтун скорее всего карьеру дальнейшую будет строить в коммерческих структурах.

А мы лишь констатируем, что в Арктике женщин-губернаторов не осталось.

#Новатэк заходит на Камчатку
#СПГ #порты #СМП

Правительство сегодня утвердило комплексный план реализации инвестиционного проекта по строительству морского перегрузочного комплекса по перевалке СПГ на Камчатке.

План достаточно жесткий и предполагает запуск первой очереди уже в 2022 году, второй — в 2023 году.

Кроме этого, Новатэк обязан озаботиться газификацией края. Проект позволит создать рабочие места и привлечь около 100 млрд рублей частных и государственных инвестиций. Кстати, год назад японская компания Mitsui O.S.K. Lines и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта подписали соглашение о сотрудничестве для содействия развития Севморпути и Дальнего Востока России. Напомним, что что ряд СПГ-танкеров ледового класса, которые ходят с Ямала, принадлежат как раз Mitsui O.S.K. Lines.

Интересна также история места, где будет создан СПГ-хаб. В бухте Бечевинская в 1960-е годы был построен военный городок, ремонтная база, причалы, проведено дноуглубление и построены защитные сооружения для маневренной базы подводных лодок ВМС CCCР. После распада СССР база была ликвидирована, а посёлок с передовыми техническими сооружениями порта был заброшен. Сейчас с помощью развития проектов по транспортировке арктического СПГ местные власти надеются оживить посёлок.

Блогеры на ледоколе
#соседи #деньги

Когда тов. Рапота (секретарь Союзного государства) заявил о том, что будет создан Фонд «Арктика-СГ», который займется исследованиями в Арктике, мы долго гадали, что же нового принесёт в арктическую науку этот фонд, какие новые горизонты откроет. И вот получили ответ.

Глава фонда международного и регионального сотрудничества «Арктика–СГ» тов. Моденов дал интервью изданию Eurasia.Expert. Интервью прекрасное. Отдельные цитаты по стилистике напоминает бывшего питерского вице-губера тов. Кучерявого: «Мы провели анализ всей прибрежной зоны, городов, которые раньше были портами, их инфраструктуры, и пришли к выводу, что там не все гладко. С другой стороны, оно и не должно быть хорошо, потому что мы только приходим в регион и начинаем понимать, что Арктика – это не только белые медведи».

Если лично Моденов обнаружил, что на белых медведях Арктика не заканчивается, то это его проблемы и не надо из этого делать «открытие» . Российская империя–СССР–Россия в Арктику пришла уже очень давно и успешно работает, в том числе и с медведями по соседству.

А на вопрос, чем же будет заниматься этот фонд, есть простой ответ ближе к концу интервью – «пропагандой Арктики».

Цитируем: «Основная идея заключается в том, что мы будем обучать молодежь блогерскому мастерству (дословная цитата). В дальнейшем эти люди будут работать с нами уже из своих регионов, освещая проблемы Арктики…. Изначально мы хотели отправить туда людей на ледоколе, но это очень дорого… Сейчас мы поменяли ледокол на идею о самолетах». По мысли тов. Моденова, это будет выглядеть так: 60 человек из Белоруссии и 170 человек из России отправятся в Арктику за счёт бюджета Союзного государства и познакомятся с территорией, а потом начнут писать на тему Арктики.

Новая формула арктических союзных исследований: глупость, помноженная на самомнение плюс бюджетные деньги. Жаль. А ведь Белоруссия реально могла предложить много чего для Арктики. Но, чтобы предложить, надо знать тему, а если ты только недавно открыл, что в Арктике есть медведи, то кроме освоения денег не выйдет ничего.

https://t.iss.one/caparctic/637

Новый лорд Севера
#Мурманск #власть

И.о. губернатора Мурманской области назначен Андрей Чибис. Замминистра строительства.

Тов. Чибиса в губернаторский корпус сватают уже более года. Если нам не изменяет память, то его называли претендентом на Чувашию, Ивановскую, Курскую область, Алтай и Сахалин. Говорят, что он долго сопротивлялся, поскольку назначение губернатором не входило в его планы.

По темам, связанным с Арктикой, никак не был отмечен, разве что вопросы аварийного жилья. Но и в этом сегменте не удалось найти его особого отношения к северным регионам. Если смотреть на биографию, типичный технократ, которого четко вели по карьерным ступеням. Говорят, что Чибис – человек Вексельберга. Не уверены, посмотрим. Точно знаем, что Норникель не особо был рад этой фигуре. Хотя ни Норникелем единым… В Мурманской области сильно влияние Роснефти, ФосАгро, Новатэка. И у нового губернатора будет весьма непростая задача не повторить путь тов. Ковтун и постараться сработаться со всеми крупными игроками в области.

Что ждет Мурманскую область? На наш взгляд, «технократу» придется доказывать способность работать в публичном пространстве. Значит ждём «стратегических сессий», «мозговых штурмов» и «поисков смыслов» для Мурманской области. И да, команда Ковтун будет значительно почищена.

Мусорная Арктика
#регионы #мусор

Как-то уважаемые коллеги @greenserpent задали нам вопрос про мусор в Арктике. Признаемся, что особо времени разбираться детально не было. Но тема оказалась интересной. Так вот, поизучав вопрос, наткнулись на следующие выводы.

1. Практически во всех крупных арктических городах (За исключением Мурманска, Архангельска и Норильска) отсутствует внятная система по переработке и утилизации бытового мусора. Это значит, что основная масса мусора просто вывозится за город и там складируется, без какой-либо переработки.

2. В небольших городах на арктической территории нет даже этого. Мусор просто вывозится за город и сваливается в кучу. Поэтому, когда мы читаем в прессе о нашествии медведей, песцов, полярных лис, то надо понимать, что изменения климата тут не причем. Это просто человеческая безответственность.

3. К сожалению, проблема с переработкой мусора в Арктике на сегодняшний момент не решаема, поскольку невозможно увеличить финансовую нагрузку на жителей региона по переработке мусора, а в бюджете на это просто нет денег.

4. Ежегодно надзорные органы фиксируют около крупных поселений в Арктике появление новых свалок бытового мусора. В маленьких городах – от 5 до 10 штук, около крупных может доходить до сотни.

5. Тема с бытовым мусором в Арктике, в связи с малочисленностью населения, не так остро стоит на политической повестке дня, но это реальная проблема. Свалки растут, и ликвидировать их некому.

6. Рано или поздно государство вынуждено будет обратить на это внимание, особенно учитывая курс на интенсивное развитие арктических территорий.

Мурманский врио пошёл в соцсеть
#бюрократия #регионы

Интересно начал свою работу новый врио губернатора Мурманской области тов. Чибис. Первым делом он прогулялся по городу, пообщался с местными жителями, посетил атомный ледокол Ленин. Сегодня же в правительстве прошло заседание, запись которого появилась на странице врио Чибиса в Facebook.

Тов. Чибис пообещал не трогать команду тов. Ковтун ближайшие два месяца и заявил, что он не собирается ни с кем воевать, поскольку его задача — «совершить рывок в развитии Мурманской области».

Ну и логично, что основные проблемы, на который новый врио обратил внимание — это проблемы ЖКХ.

Кстати, интересно, теперь все заседания правительства Мурманской области будут выкладываться в недружественную социальную сеть?

Так и есть, коллеги @scienpolicy. Только Мурманск выбыл из научной «борьбы» в Арктике ещё при Ковтун.

https://t.iss.one/scienpolicy/3349

Арктика – и кузница, и житница!
#Питер #бюрократия

Каждый раз, когда мы думаем, что инициативы чиновников из Питера по поводу Арктики достигли дна, происходит очередной рывок.

На этот раз отличился спикер городского парламента полковник Макаров, который заявил, что в преддверии Арктического форума надо создать межпарламентское объединение по проблемам Арктики.

В общем, Арктика не даёт политикам из Питера покоя. После откровенного провала комитета по Арктике одеяло «главного арктического инициатора» пытается натянуть на себя глава парламента. И создать очередную бессмысленную бюрократическую структуру.

Забавна цитата Макарова: «Арктика – это и кладовая России, и важнейшие транспортные пути, открывающие новые возможности, и особая зона национальных интересов России. А главное – это уникальная природа и мужественные люди, населяющие этот суровый край».

Либо сам тов. полковник Макаров, либо его спичрайтеры – жалкие плагиаторы великой фразы тов. Саахова: «Кавказ — это всесоюзная и кузница, и здравница, и житница!»

Участники международного форума «Арктика — территория диалога» опаздывают с подготовкой своих экспозиций, проекты которых должны были быть сданы в понедельник, 25 марта. За две недели до начала мероприятия с Владимиром Путиным, 18 из 25 участников похоже еще даже не определились, что будут показывать.
Больше всего организаторы переживают за самую крупную составляющую – стенд Петербурга. Выигравший тендер на 22,8 млн рублей подрядчик, перепоручил работы уже третьим субпорядчикам.