Китайские МПЭБы?
Эпопея с выведением российских арктических заказов за рубеж продолжается.
Правда, теперь уже речь идет не о портовых ледоколах, а ни много ни мало о корпусах для плавучих атомных станций. Как заявил на днях тов. Рукша, Росатом «рассчитывает, что в тендере на строительство корпусов для двух модернизированных плавучих энергоблоков будут участвовать верфи из Китая».
И проблема в том, что альтернатив такому решению немного.
С этими МПЭБами у Росатома получилась классическая вилка. Как мы помним, в жестокой борьбе за контракт на энергоснабжение Баимки Росатом одержал победу, добившись того, что на ГОК пойдет электричество, выработанное атомными энергоблоками, а не новатэковской станцией на СПГ. Однако теперь перед атомщиками стоит задача – изготовить и развернуть четыре плавучих энергоблока до 2026 года. А вот тут уже начинаются сложности.
Балтзавод, который строил ПАТЭС «Академик Ломоносов», не укладывается в жесткие сроки. Два корпуса для МПЭБов он построить способен, а вот все четыре – нет, слишком много заказов «и вообще». Рисковать со срывом сроков сдачи нельзя – тут вам не доброе государство, склонное прощать уход графика «вправо», а зарубежный инвестор, казахская KAZ Minerals, которая в случае чего побежит в лондонский арбитраж и влупит штрафные санкции. Со Звездой тоже не «вытанцовывается».
Соответственно, остаются иностранцы. При этом перспектива передать им вместе с заказом проектную документацию и ноу-хау Росатом, внезапно, не пугает – да, нехорошо, однако если нельзя, но очень хочется, то можно. Тем более, мол, не просто же так, а для такого важного проекта, да для последующего маркетинга МПЭБов за рубежом, да для налаживания будущих кооперационных связей – в общем, аргументация уже заготовлена.
Теперь дело за государством – будет оно спокойно смотреть на такой расклад или нет.
И еще один интересный нюанс. Тут ведь как может получиться: если государство упрется и запретит участие иностранных верфей, ситуация с поставщиком энергии для Баимки может и переиграться. Кто там у нас хотел электростанцию на СПГ строить?
#Росатом #Новатэк #СПГ #судостроение
Эпопея с выведением российских арктических заказов за рубеж продолжается.
Правда, теперь уже речь идет не о портовых ледоколах, а ни много ни мало о корпусах для плавучих атомных станций. Как заявил на днях тов. Рукша, Росатом «рассчитывает, что в тендере на строительство корпусов для двух модернизированных плавучих энергоблоков будут участвовать верфи из Китая».
И проблема в том, что альтернатив такому решению немного.
С этими МПЭБами у Росатома получилась классическая вилка. Как мы помним, в жестокой борьбе за контракт на энергоснабжение Баимки Росатом одержал победу, добившись того, что на ГОК пойдет электричество, выработанное атомными энергоблоками, а не новатэковской станцией на СПГ. Однако теперь перед атомщиками стоит задача – изготовить и развернуть четыре плавучих энергоблока до 2026 года. А вот тут уже начинаются сложности.
Балтзавод, который строил ПАТЭС «Академик Ломоносов», не укладывается в жесткие сроки. Два корпуса для МПЭБов он построить способен, а вот все четыре – нет, слишком много заказов «и вообще». Рисковать со срывом сроков сдачи нельзя – тут вам не доброе государство, склонное прощать уход графика «вправо», а зарубежный инвестор, казахская KAZ Minerals, которая в случае чего побежит в лондонский арбитраж и влупит штрафные санкции. Со Звездой тоже не «вытанцовывается».
Соответственно, остаются иностранцы. При этом перспектива передать им вместе с заказом проектную документацию и ноу-хау Росатом, внезапно, не пугает – да, нехорошо, однако если нельзя, но очень хочется, то можно. Тем более, мол, не просто же так, а для такого важного проекта, да для последующего маркетинга МПЭБов за рубежом, да для налаживания будущих кооперационных связей – в общем, аргументация уже заготовлена.
Теперь дело за государством – будет оно спокойно смотреть на такой расклад или нет.
И еще один интересный нюанс. Тут ведь как может получиться: если государство упрется и запретит участие иностранных верфей, ситуация с поставщиком энергии для Баимки может и переиграться. Кто там у нас хотел электростанцию на СПГ строить?
#Росатом #Новатэк #СПГ #судостроение
Telegram
Капитан Арктика
Судостроение как узкое место
На судостроительном фронте опять неспокойно.
Контракты по Росморпортовским ледоколам могут «уйти» от их текущих исполнителей. Речь идет о двух судах с пропульсивной установкой мощностью 18 МВт, одно из которых должно было…
На судостроительном фронте опять неспокойно.
Контракты по Росморпортовским ледоколам могут «уйти» от их текущих исполнителей. Речь идет о двух судах с пропульсивной установкой мощностью 18 МВт, одно из которых должно было…
Чубайс переговорит с ЕС
Непотопляемый крестный отец русской демократии и один из ключевых ЛПР лихих 90-х по-прежнему на коне. Курировать диалог с ЕС по углеродному налогообложению будет тов. Чубайс.
Тов. Чубайсу совместно с #Минэкономразвития, #МИД и Минприроды поручено создать рабочую группу с участием представителей Еврокомиссии для обсуждения проекта углеродного налога (CBAM), а также «проработать возможность проведения переговоров на высоком уровне». Напомним, вследствие введения Евросоюзом «климатической дани» Россия может потерять более 50 млрд евро до 2030 года.
В задачи рабочей группы будет входить поиск решений в русле смягчения условий налога для российских производителей и, как конечная цель, выход на заключение двустороннего соглашения между РФ и ЕС по CBAM.
Для того, чтобы у нас было что предъявить на переговорах, спешно финализируется каркас отечественной системы углеродного регулирования и квотирования, идет уточнение оценки и верификация выбросов, генерируемых российской промышленностью, формируется правовая позиция в свете нарушения Евросоюзом норм и принципов ВТО. На публичные высказывания наших чиновников по теме CBAM наложено эмбарго до формирования официальной позиции.
Как мы уже говорили, сейчас важно зафиксировать максимальный объем встречных требований и претензий к евросоюзовской стороне. Необходимо напирать на механизмы компенсации в пику инструментам декарбонизации, продвигать тему наличия у страны огромных лесных активов, капитализировать климатический ущерб, наносимый России в Арктике иностранными промышленными центрами, в т.ч. расположенными в юрисдикции ЕС.
В целом, переговорные позиции у нас неплохие. Однако их еще надо грамотно реализовать. И вот тут на повестку дня становится вопрос профессиональных качеств и мотивации наших переговорщиков. Что, в свою очередь, заставляет задаться вопросом, а какими будут реальные результаты работы группы под водительством тов. Чубайса, выражающиеся в сумме скидок, полученных Россией по CBAM.
Еще один аспект данного процесса – сугубо внутриполитический (хотя и проявляющийся через внешнеполитическую плоскость). Вхождение мира в новую энергетическую парадигму, форсируемую Западом, совпадает по времени с периодом трансфера в России. В свою очередь, нахождение тов. Чубайса как фронтмена старого «неолиберального» крыла российских элит на одной из очень важных позиций (по факту – модератора процесса переформатирования отношений РФ-ЕС в новых условиях на длительную перспективу) является институциональной гарантией дальнейшего влияния последнего как на российскую власть, так и на ключевых собственников экономики страны.
#ЕС #климат #экология
Непотопляемый крестный отец русской демократии и один из ключевых ЛПР лихих 90-х по-прежнему на коне. Курировать диалог с ЕС по углеродному налогообложению будет тов. Чубайс.
Тов. Чубайсу совместно с #Минэкономразвития, #МИД и Минприроды поручено создать рабочую группу с участием представителей Еврокомиссии для обсуждения проекта углеродного налога (CBAM), а также «проработать возможность проведения переговоров на высоком уровне». Напомним, вследствие введения Евросоюзом «климатической дани» Россия может потерять более 50 млрд евро до 2030 года.
В задачи рабочей группы будет входить поиск решений в русле смягчения условий налога для российских производителей и, как конечная цель, выход на заключение двустороннего соглашения между РФ и ЕС по CBAM.
Для того, чтобы у нас было что предъявить на переговорах, спешно финализируется каркас отечественной системы углеродного регулирования и квотирования, идет уточнение оценки и верификация выбросов, генерируемых российской промышленностью, формируется правовая позиция в свете нарушения Евросоюзом норм и принципов ВТО. На публичные высказывания наших чиновников по теме CBAM наложено эмбарго до формирования официальной позиции.
Как мы уже говорили, сейчас важно зафиксировать максимальный объем встречных требований и претензий к евросоюзовской стороне. Необходимо напирать на механизмы компенсации в пику инструментам декарбонизации, продвигать тему наличия у страны огромных лесных активов, капитализировать климатический ущерб, наносимый России в Арктике иностранными промышленными центрами, в т.ч. расположенными в юрисдикции ЕС.
В целом, переговорные позиции у нас неплохие. Однако их еще надо грамотно реализовать. И вот тут на повестку дня становится вопрос профессиональных качеств и мотивации наших переговорщиков. Что, в свою очередь, заставляет задаться вопросом, а какими будут реальные результаты работы группы под водительством тов. Чубайса, выражающиеся в сумме скидок, полученных Россией по CBAM.
Еще один аспект данного процесса – сугубо внутриполитический (хотя и проявляющийся через внешнеполитическую плоскость). Вхождение мира в новую энергетическую парадигму, форсируемую Западом, совпадает по времени с периодом трансфера в России. В свою очередь, нахождение тов. Чубайса как фронтмена старого «неолиберального» крыла российских элит на одной из очень важных позиций (по факту – модератора процесса переформатирования отношений РФ-ЕС в новых условиях на длительную перспективу) является институциональной гарантией дальнейшего влияния последнего как на российскую власть, так и на ключевых собственников экономики страны.
#ЕС #климат #экология
Совкомфлот против навигационного окна: пока 0:1
#Совкомфлот решил завершить практику сверхранних и сверхпоздних рейсов по СМП.
Гендир Совкомфлота тов. Тонковидов заявил: «Мы выполнили программу в 2020-2021 годах, используя танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», и определили для себя реальные возможности и ограничения на этом маршруте в мае, январе и феврале. В настоящее время нам достаточно эмпирической базы для того, чтобы оценить эффективность этой транспортировки».
В общем, в Совкомфлоте – именно он обслуживает вывоз газа с Ямал #СПГ в интересах Новатэка – смогли в целом оценить расклад. И заключается он в том, что с имеющимися газовозами ледового класса круглогодичной или хотя бы «максимально растянутой» навигации в акватории #СМП не получится. Габариты СПГ-танкеров не соотносятся с габаритами действующих ледоколов и, соответственно, прокладываемых ими ледовых каналов, что создает проблемы при навигации в сложных ледовых условиях (а такие там и наблюдаются не в сезон). В свою очередь, самостоятельное плавание чревато поломками (см. эпизод с «Николаем Евгеновым»).
Выход из сложившейся ситуации транспортники видят в новых газовозах улучшенной конструкции, которые в количестве 15 штук уже заказаны на Сечинской Звезде. По документам, головное судно этой серии Совкомфлот получит в марте 2023 года. Ну и авось западные климатологи не ошибаются, и льда станет еще меньше – тогда попробуют снова. А до тех пор будут возить «по старинке».
#Совкомфлот решил завершить практику сверхранних и сверхпоздних рейсов по СМП.
Гендир Совкомфлота тов. Тонковидов заявил: «Мы выполнили программу в 2020-2021 годах, используя танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», и определили для себя реальные возможности и ограничения на этом маршруте в мае, январе и феврале. В настоящее время нам достаточно эмпирической базы для того, чтобы оценить эффективность этой транспортировки».
В общем, в Совкомфлоте – именно он обслуживает вывоз газа с Ямал #СПГ в интересах Новатэка – смогли в целом оценить расклад. И заключается он в том, что с имеющимися газовозами ледового класса круглогодичной или хотя бы «максимально растянутой» навигации в акватории #СМП не получится. Габариты СПГ-танкеров не соотносятся с габаритами действующих ледоколов и, соответственно, прокладываемых ими ледовых каналов, что создает проблемы при навигации в сложных ледовых условиях (а такие там и наблюдаются не в сезон). В свою очередь, самостоятельное плавание чревато поломками (см. эпизод с «Николаем Евгеновым»).
Выход из сложившейся ситуации транспортники видят в новых газовозах улучшенной конструкции, которые в количестве 15 штук уже заказаны на Сечинской Звезде. По документам, головное судно этой серии Совкомфлот получит в марте 2023 года. Ну и авось западные климатологи не ошибаются, и льда станет еще меньше – тогда попробуют снова. А до тех пор будут возить «по старинке».
Telegram
Капитан Арктика
Недостаточно тепло для Новатэка
Отрасль с интересом наблюдает за опытом, который поставил Новатэк, – отправкой СПГ в восточном направлении без ледокольного сопровождения.
5 января из Сабетты вышел газовоз ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери», а через…
Отрасль с интересом наблюдает за опытом, который поставил Новатэк, – отправкой СПГ в восточном направлении без ледокольного сопровождения.
5 января из Сабетты вышел газовоз ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери», а через…
Ледостойкая платформа: долго ли ждать ученым?
Как мы помним, тов. Путин на ВЭФе выдвинул идею отправки международной экспедиции в Арктику. Как заявил глава государства, базой такой экспедиции «станет дрейфующая научная станция «Северный полюс», оснащённая всем необходимым оборудованием. Сама станция разместится на уникальной ледостойкой платформе – она сейчас сооружается в Санкт-Петербурге и будет введена в строй в ближайшие месяцы».
Это вполне вписывается в канву нашей политики – создавать максимальное количество завязок с западными государствами, мягко принуждая их таким образом (через свою им полезность) к пересмотру ныне принятых конфронтационных подходов. Подход вполне разумный.
А что там с постройкой упомянутой платформы?
Ледостойкая самодвижущаяся платформа (сокращенно – ЛСП; проект 00903, разработан КБ «Вымпел» при участии ААНИИ и Росгидромета) строится на «Адмиралтейских верфях» с 2018 года. С момента закладки судно, как это, увы, принято в наших широтах, несколько подорожало – в июле тов. Мишустину пришлось накинуть ещё миллиард с небольшим на завершение строительства. В свою очередь, сроки – увы, не менее традиционно – уехали вправо: ЛСП должны были сдать еще в 2020 году, но, как видите, все еще не сдали.
По словам судостроителей, расклад по срокам такой. С конца сентября начинаются швартовые испытания, в марте 2022-го ЛСП отправляется на ходовые, а к 1 июля того же года подписывается акт приема-передачи. Впрочем, в ААНИИ оценивают график несколько более осторожно: ученые надеются на завершение строительства ЛСП до 2023 года.
Хотелось бы верить, что «Адмиралтейские верфи» не сорвут график в очередной раз. И начиная с 2021 года наши ученые в компании коллег из-за рубежа будут выходить к Северному полюсу, не вводя родное государство в дополнительные траты.
#наука #ЛСП #судостроение
Как мы помним, тов. Путин на ВЭФе выдвинул идею отправки международной экспедиции в Арктику. Как заявил глава государства, базой такой экспедиции «станет дрейфующая научная станция «Северный полюс», оснащённая всем необходимым оборудованием. Сама станция разместится на уникальной ледостойкой платформе – она сейчас сооружается в Санкт-Петербурге и будет введена в строй в ближайшие месяцы».
Это вполне вписывается в канву нашей политики – создавать максимальное количество завязок с западными государствами, мягко принуждая их таким образом (через свою им полезность) к пересмотру ныне принятых конфронтационных подходов. Подход вполне разумный.
А что там с постройкой упомянутой платформы?
Ледостойкая самодвижущаяся платформа (сокращенно – ЛСП; проект 00903, разработан КБ «Вымпел» при участии ААНИИ и Росгидромета) строится на «Адмиралтейских верфях» с 2018 года. С момента закладки судно, как это, увы, принято в наших широтах, несколько подорожало – в июле тов. Мишустину пришлось накинуть ещё миллиард с небольшим на завершение строительства. В свою очередь, сроки – увы, не менее традиционно – уехали вправо: ЛСП должны были сдать еще в 2020 году, но, как видите, все еще не сдали.
По словам судостроителей, расклад по срокам такой. С конца сентября начинаются швартовые испытания, в марте 2022-го ЛСП отправляется на ходовые, а к 1 июля того же года подписывается акт приема-передачи. Впрочем, в ААНИИ оценивают график несколько более осторожно: ученые надеются на завершение строительства ЛСП до 2023 года.
Хотелось бы верить, что «Адмиралтейские верфи» не сорвут график в очередной раз. И начиная с 2021 года наши ученые в компании коллег из-за рубежа будут выходить к Северному полюсу, не вводя родное государство в дополнительные траты.
#наука #ЛСП #судостроение
Telegram
Капитан Арктика
Ледокол «Капитан Драницын»: вмороженные деньги?
Коллеги тут подготовили острый материал по арктическим исследованиям. Хотели бы немного их поправить.
Практики «привычно дрейфовать на льдинах без всякого вмороженного в них ледокола» нет уже несколько лет.…
Коллеги тут подготовили острый материал по арктическим исследованиям. Хотели бы немного их поправить.
Практики «привычно дрейфовать на льдинах без всякого вмороженного в них ледокола» нет уже несколько лет.…
Дальстрой. «Металл номер один» (продолжение)
Что же попало на баланс нового суперпроекта советской власти?
На покрытие нужд по извлечению из арктических недр «металла № 1» голодающая страна выделила 20 миллионов рублей в рублях и еще полмиллиона – в сверхдефицитной валюте, ледокол «Литке» (с перспективой передачи в случае необходимости ледоколов «Ленин», «Добрыня Никитич» и других), 100 грузовиков, 30 тракторов «Коммунар», 20 тракторов «Интернационал», весь (!) доступный на Колыме конный и оленный транспорт, 50 импортных буров «Эмпайр», драги, перфораторы, паровые лопаты, экскаваторы, катки, продовольствие и промтовары.
Высший совет народного хозяйства СССР и наркоматы путей сообщения, снабжения, почт и телеграфов обязывались «все заявки Управляющего Колымского треста выполнять вне всякой очереди из любых контингентов и запасов» (кроме неприкосновенных мобрезервов на случай войны). Для организации бесперебойной связи тресту передавались самолеты, радиостанции и материалы для ударной прокладки телеграфных линий, которые должны были соединить береговую базу треста как с будущими приисками, так и с Хабаровском и Якутском. Трест получил в безвозмездное пользование все лесные и водные ресурсы в зоне своей ответственности.
Для охраны имущества и сотрудников треста выделялся дивизион войск ОГПУ; последнее ведомство должно было обеспечить и приток рабочих рук на Колыму. Кроме того, со всей страны под туда командировались квалифицированные кадры с высшим и средним специальным образованием, мотивированные льготами и повышенными окладами.
Такую щедрость трест должен был оправдать с лихвой. Ему вменялось добыть уже к концу того же 1931 года две свои первые тонны золота; к 1932 году – 10 тонн, а в 1933 году – 25 тонн.
Главой новой организации, получившей официальное название «Государственный трест по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы», или, сокращенно, «Дальстрой», стал революционер и герой Гражданской Эдуард Берзин. 4 февраля 1932 года Берзин и его сотрудники сошли с борта парохода «Сахалин» на берег Ногайской бухты, которой было суждено стать отправной точкой колымской одиссеи Дальстроя.
Отсчет его истории, исполненной славы и трагизма, героики и мученичества, пошел.
https://t.iss.one/caparctic/1339
Что же попало на баланс нового суперпроекта советской власти?
На покрытие нужд по извлечению из арктических недр «металла № 1» голодающая страна выделила 20 миллионов рублей в рублях и еще полмиллиона – в сверхдефицитной валюте, ледокол «Литке» (с перспективой передачи в случае необходимости ледоколов «Ленин», «Добрыня Никитич» и других), 100 грузовиков, 30 тракторов «Коммунар», 20 тракторов «Интернационал», весь (!) доступный на Колыме конный и оленный транспорт, 50 импортных буров «Эмпайр», драги, перфораторы, паровые лопаты, экскаваторы, катки, продовольствие и промтовары.
Высший совет народного хозяйства СССР и наркоматы путей сообщения, снабжения, почт и телеграфов обязывались «все заявки Управляющего Колымского треста выполнять вне всякой очереди из любых контингентов и запасов» (кроме неприкосновенных мобрезервов на случай войны). Для организации бесперебойной связи тресту передавались самолеты, радиостанции и материалы для ударной прокладки телеграфных линий, которые должны были соединить береговую базу треста как с будущими приисками, так и с Хабаровском и Якутском. Трест получил в безвозмездное пользование все лесные и водные ресурсы в зоне своей ответственности.
Для охраны имущества и сотрудников треста выделялся дивизион войск ОГПУ; последнее ведомство должно было обеспечить и приток рабочих рук на Колыму. Кроме того, со всей страны под туда командировались квалифицированные кадры с высшим и средним специальным образованием, мотивированные льготами и повышенными окладами.
Такую щедрость трест должен был оправдать с лихвой. Ему вменялось добыть уже к концу того же 1931 года две свои первые тонны золота; к 1932 году – 10 тонн, а в 1933 году – 25 тонн.
Главой новой организации, получившей официальное название «Государственный трест по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы», или, сокращенно, «Дальстрой», стал революционер и герой Гражданской Эдуард Берзин. 4 февраля 1932 года Берзин и его сотрудники сошли с борта парохода «Сахалин» на берег Ногайской бухты, которой было суждено стать отправной точкой колымской одиссеи Дальстроя.
Отсчет его истории, исполненной славы и трагизма, героики и мученичества, пошел.
https://t.iss.one/caparctic/1339
Telegram
Капитан Арктика
Дальстрой. «Металл номер один»
Надо понимать, что на рубеже 1920-30-х годов страна находилась в крайне тяжелом положении.
Не оправившаяся толком от потрясений войн и революции, потерявшая в горниле кризисов значительную часть промышленности и экономики…
Надо понимать, что на рубеже 1920-30-х годов страна находилась в крайне тяжелом положении.
Не оправившаяся толком от потрясений войн и революции, потерявшая в горниле кризисов значительную часть промышленности и экономики…
Трагедия, а не фарс
В связи с гибелью режиссера Мельника и главы МЧС Зиничева расплодилось порядочно городских легенд.
Во-первых, на первый план вышла наша «любимая» конспирология. Делаются толстые намеки на то, что гибель его была едва ли не подстроена, что это «борьба башен», что без тов. Зиничева и транзит не транзит и т.д. и т.п. Во-вторых, есть версии сугубо ругательные – мол, были там не учения, а вип-пьянка/охота в заповеднике, вот, мол, по этому делу и упали со скалы. В-третьих, есть официальная легенда: Мельник сорвался, а Зиничев прыгнул его спасать (с более чем 20-метровой высоты!).
На самом деле, все намного прозаичнее и оттого, наверное, трагичнее. Не было там никаких вип-пьянок. Мельник действительно делал материал, часть которого пошла бы на фильм МЧС (откуда там и был Зиничев со товарищи), – фильм не учебный, а, скорее, вообще «про профессию», часть – на собственный проект Мельника. Такая вот коллаборация должна была состояться. Места Мельнику были знакомы, он на плато Путорана уже снимал в 2014-м. Ну и искал заветный красивый кадр – «для себя и для того парня».
Влажность, холод, скользкие камни – один потерял равновесие, другой его рефлекторно схватил по телохранительской привычке, чтобы удержать. Но упали оба с одинаковым исходом. Притом все произошло настолько быстро, что среагировать не успел никто.
Никакого дефицита в свидетелях при этом происшествии не наблюдалось. Народу из числа сопровождающих там было достаточно. Некоторые на полном серьезе пишут, будто кому-то из охраны или даже помощников министра (!) там может грозить уголовка по ст. 293 УК – мол, не предотвратили, хотя должны были/могли. Еще раз: нет, моментально все случилось, в СКР это хорошо знают. Поэтому проверку проведут – обязаны, целого министра ведь потеряли, – но будет там отказной материал.
Понятное дело, смерть большого начальника, еще и административно перспективного, еще и близко знакомого с первым лицом – это объективный повод для разного рода перетрясок и перемен. Но «после того» – не значит «вследствие того». «Убирать» министра посредством поскользнувшегося режиссера в арктическом заповеднике – это, пожалуй, слишком продвинутый уровень планирования даже для отечественных спецслужб.
В связи с гибелью режиссера Мельника и главы МЧС Зиничева расплодилось порядочно городских легенд.
Во-первых, на первый план вышла наша «любимая» конспирология. Делаются толстые намеки на то, что гибель его была едва ли не подстроена, что это «борьба башен», что без тов. Зиничева и транзит не транзит и т.д. и т.п. Во-вторых, есть версии сугубо ругательные – мол, были там не учения, а вип-пьянка/охота в заповеднике, вот, мол, по этому делу и упали со скалы. В-третьих, есть официальная легенда: Мельник сорвался, а Зиничев прыгнул его спасать (с более чем 20-метровой высоты!).
На самом деле, все намного прозаичнее и оттого, наверное, трагичнее. Не было там никаких вип-пьянок. Мельник действительно делал материал, часть которого пошла бы на фильм МЧС (откуда там и был Зиничев со товарищи), – фильм не учебный, а, скорее, вообще «про профессию», часть – на собственный проект Мельника. Такая вот коллаборация должна была состояться. Места Мельнику были знакомы, он на плато Путорана уже снимал в 2014-м. Ну и искал заветный красивый кадр – «для себя и для того парня».
Влажность, холод, скользкие камни – один потерял равновесие, другой его рефлекторно схватил по телохранительской привычке, чтобы удержать. Но упали оба с одинаковым исходом. Притом все произошло настолько быстро, что среагировать не успел никто.
Никакого дефицита в свидетелях при этом происшествии не наблюдалось. Народу из числа сопровождающих там было достаточно. Некоторые на полном серьезе пишут, будто кому-то из охраны или даже помощников министра (!) там может грозить уголовка по ст. 293 УК – мол, не предотвратили, хотя должны были/могли. Еще раз: нет, моментально все случилось, в СКР это хорошо знают. Поэтому проверку проведут – обязаны, целого министра ведь потеряли, – но будет там отказной материал.
Понятное дело, смерть большого начальника, еще и административно перспективного, еще и близко знакомого с первым лицом – это объективный повод для разного рода перетрясок и перемен. Но «после того» – не значит «вследствие того». «Убирать» министра посредством поскользнувшегося режиссера в арктическом заповеднике – это, пожалуй, слишком продвинутый уровень планирования даже для отечественных спецслужб.
Архангельск: мусорные истории продолжаются
Очередная «мусорная» история приключилась в Архангельске. Там команда тов. Цыбульского продолжает финансировать сверхприбыли частного «Экоинтегратора» из бюджетных средств.
Схема там несложная – область оплачивает услуги частного предприятия, занимающегося утилизацией ТКО. Соответственно, своя рука владыка – ценник для жителей субъекта устанавливался такой, «какой надо». Не жителям, разумеется, а компании.
Люди дважды через суд добивались понижения неоправданно высоких нормативов накопления ТКО, тем самым добиваясь снижения тарифов для населения. Но «Экоинтегратор» не остался без «положняковых» прибылей: на помощь пришли люди из регионального правительства, выделившие частнику деньги на покрытие выпадающих доходов. Что добавляет пикантности, эти средства будут выкроены из федерального транша на выравнивание бюджета.
В общем, очередной эпизод из серии «формально правильно, а по сути – издевательство». Есть, правда, один нюанс. Мусорная тема для Поморья заслуженно считается одной из самых болезненных – и политически взрывоопасных. И напрасно тов. Цыбульский такие вещи покрывает. Момент сейчас для таких манипуляций крайне не подходящий.
#ТКО #экология #Архангельск
Очередная «мусорная» история приключилась в Архангельске. Там команда тов. Цыбульского продолжает финансировать сверхприбыли частного «Экоинтегратора» из бюджетных средств.
Схема там несложная – область оплачивает услуги частного предприятия, занимающегося утилизацией ТКО. Соответственно, своя рука владыка – ценник для жителей субъекта устанавливался такой, «какой надо». Не жителям, разумеется, а компании.
Люди дважды через суд добивались понижения неоправданно высоких нормативов накопления ТКО, тем самым добиваясь снижения тарифов для населения. Но «Экоинтегратор» не остался без «положняковых» прибылей: на помощь пришли люди из регионального правительства, выделившие частнику деньги на покрытие выпадающих доходов. Что добавляет пикантности, эти средства будут выкроены из федерального транша на выравнивание бюджета.
В общем, очередной эпизод из серии «формально правильно, а по сути – издевательство». Есть, правда, один нюанс. Мусорная тема для Поморья заслуженно считается одной из самых болезненных – и политически взрывоопасных. И напрасно тов. Цыбульский такие вещи покрывает. Момент сейчас для таких манипуляций крайне не подходящий.
#ТКО #экология #Архангельск
Приободрившаяся «Арктика» и усталое судостроение
…И вновь о судах и судостроении.
Хорошее событие. На Кронштадтском морском заводе, куда в августе прибыл головной УАЛ проекта 22220 «Арктика», была успешно произведена замена злополучного гребного электродвигателя (ГЭД) правого борта. После завершения операции ледокол был отбуксирован на Балтзавод, где ошвартовался у причала. На очереди – завершение монтажа и центровка ГЭД, наладочные работы. На ходовые «Арктика» отправится в октябре.
А вот и событие так себе. Росатом отдал контракт на строительство первых двух корпусов плавучих АЭС для Баимского ГОКа китайской верфи в Наньтуне (Wison Heavy Industry Co Ltd). Услуги китайских судостроителей обойдутся госкорпорации в 225,8 млн североамериканских долларов. Эти деньги дадут мультипликативные эффекты за пределами России.
В последнее время отечественное судостроение порой не справляется даже с несложными задачами. Как видим, оно буквально расписалось в неспособности освоить почти четверть миллиарда долларов – а это 16,5 миллиардов рублей – построив корпуса для ПЭБов в срок (до февраля 2024 года) и без «всеми любимых» игрищ с увеличением цены.
На этом – прямо скажем, тревожном – фоне по отрасли идет волна отказов от участия в тендерах на госзаказ. Вообще, создается впечатление, что отечественные судостроители и заказчики устали друг от друга. Их отношения все дальше напоминают отношения супругов, «закисших» в длительном и безрадостном браке, с регулярными взаимоподставами и скандалами. Обе стороны тянет на сторону. Но надо ли это государству и стране в целом? Вопрос риторический. Ситуацию необходимо оздоровлять, и чем скорее, тем лучше.
#ледоколы #судостроение #Китай
…И вновь о судах и судостроении.
Хорошее событие. На Кронштадтском морском заводе, куда в августе прибыл головной УАЛ проекта 22220 «Арктика», была успешно произведена замена злополучного гребного электродвигателя (ГЭД) правого борта. После завершения операции ледокол был отбуксирован на Балтзавод, где ошвартовался у причала. На очереди – завершение монтажа и центровка ГЭД, наладочные работы. На ходовые «Арктика» отправится в октябре.
А вот и событие так себе. Росатом отдал контракт на строительство первых двух корпусов плавучих АЭС для Баимского ГОКа китайской верфи в Наньтуне (Wison Heavy Industry Co Ltd). Услуги китайских судостроителей обойдутся госкорпорации в 225,8 млн североамериканских долларов. Эти деньги дадут мультипликативные эффекты за пределами России.
В последнее время отечественное судостроение порой не справляется даже с несложными задачами. Как видим, оно буквально расписалось в неспособности освоить почти четверть миллиарда долларов – а это 16,5 миллиардов рублей – построив корпуса для ПЭБов в срок (до февраля 2024 года) и без «всеми любимых» игрищ с увеличением цены.
На этом – прямо скажем, тревожном – фоне по отрасли идет волна отказов от участия в тендерах на госзаказ. Вообще, создается впечатление, что отечественные судостроители и заказчики устали друг от друга. Их отношения все дальше напоминают отношения супругов, «закисших» в длительном и безрадостном браке, с регулярными взаимоподставами и скандалами. Обе стороны тянет на сторону. Но надо ли это государству и стране в целом? Вопрос риторический. Ситуацию необходимо оздоровлять, и чем скорее, тем лучше.
#ледоколы #судостроение #Китай
Реалии арктического потепления
Коллега (кстати, реальный практик судовождения по СМП) обратил внимание на график изменения объема льда в Северном Ледовитом океане, подготовленный Датским метеорологическим институтом (DMI).
Согласно данным DMI, в самый разгар сезона в акватории СЛО льда оказывается больше, чем предыдущие два года. Такое наблюдение подтверждает и информация отечественного ААНИИ.
Это – очень хороший штрих к пониманию картины происходящего. Никогда не надо нестись за повесткой, «ведясь» на тщательно срежиссированные международно-информационные мероприятия. Их цель – не сделать лучше, а сделать «как надо». Как надо заказчику, разумеется. Поэтому лучше подходить к таким вещам трезво – отслеживать тренды, сопоставлять, анализировать, а уже по здравом размышлении делать практические выводы.
А что же климат? Климат – меняется. В какую сторону, сказать сложно (тот же ААНИИ несколько лет назад прогнозировал похолодание в Арктике). По каким причинам, сказать сложно. Влияет ли на это человек? Сказать сложно, но, на минуточку, главным производителем СО2 является Его Величество Мировой Океан, а на тепло/холод в высоких широтах прямо влияет не судоходство/производство, а вулканическая активность.
#экология #климат #СМП
Коллега (кстати, реальный практик судовождения по СМП) обратил внимание на график изменения объема льда в Северном Ледовитом океане, подготовленный Датским метеорологическим институтом (DMI).
Согласно данным DMI, в самый разгар сезона в акватории СЛО льда оказывается больше, чем предыдущие два года. Такое наблюдение подтверждает и информация отечественного ААНИИ.
Это – очень хороший штрих к пониманию картины происходящего. Никогда не надо нестись за повесткой, «ведясь» на тщательно срежиссированные международно-информационные мероприятия. Их цель – не сделать лучше, а сделать «как надо». Как надо заказчику, разумеется. Поэтому лучше подходить к таким вещам трезво – отслеживать тренды, сопоставлять, анализировать, а уже по здравом размышлении делать практические выводы.
А что же климат? Климат – меняется. В какую сторону, сказать сложно (тот же ААНИИ несколько лет назад прогнозировал похолодание в Арктике). По каким причинам, сказать сложно. Влияет ли на это человек? Сказать сложно, но, на минуточку, главным производителем СО2 является Его Величество Мировой Океан, а на тепло/холод в высоких широтах прямо влияет не судоходство/производство, а вулканическая активность.
#экология #климат #СМП
Telegram
Северный морской путь
🧊Стало больше льда🧊
Не хочу ничего говорить о глобальном потеплении/похолодании (нужное подчеркнуть), но поделюсь наблюдением.
На сегодняшнюю дату (а на секундочку это лето и самый сезон) морского льда в Арктике и в морях Северного морского пути больше…
Не хочу ничего говорить о глобальном потеплении/похолодании (нужное подчеркнуть), но поделюсь наблюдением.
На сегодняшнюю дату (а на секундочку это лето и самый сезон) морского льда в Арктике и в морях Северного морского пути больше…
Электоральный опрос. У какой партии (из наиболее значимых, в алфавитном порядке) – самая сильная арктическая повестка?
Final Results
24%
Единая Россия
5%
Зеленые
4%
КПРФ
1%
ЛДПР
6%
Новые люди
3%
Справедливая Россия – За правду
57%
Нет такой партии!
Капитан Арктика pinned «Электоральный опрос. У какой партии (из наиболее значимых, в алфавитном порядке) – самая сильная арктическая повестка?»
Норвегия и учения СФ: управляемое возмущение
Ознакомились со свежей норвежской прессой в отношении недавних учений СФ в Арктике. В целом, погоды стоят предсказанные: в соседских СМИ ажиотаж, тревожные комментарии «экспертов» и политиков, а также алармизм, местами переходящий в легкую панику.
Г-н Бакке-Енсен, глава норвежского минобороны, откликнулся целым ворохом высказываний. Тут были и призывы к «большей сдержанности», обращенные к российской стороне, и утверждения о том, что ВС РФ с каждым разом заходят все дальше в Арктику и все ближе к Норвегии, и заявления в духе «хорошие соседи себя так не ведут». Особенно всех официальных лиц возмущает, что учения организованы «впритык» к норвежской территории и терводам, – мол, могли бы и подальше от границы отработать.
Вот о чем тут хотелось бы сказать. Наши подобную реакцию вполне просчитывали. И чтобы избежать в том числе и этого, несколько лет назад выходили на НАТО с предложениями, в целом повторявшими наработки времен Холодной войны. Западникам предлагалось согласовать меры доверия – этому механизму в принципе сто лет в обед, и он прекрасно себя зарекомендовал в прошлом, в подобных обстоятельствах. Что характерно, буквально одним из первых в списке шел пункт о том, чтобы отодвинуть районы проведения учений от границы на основе взаимности, на запад (для НАТО) и восток (для нас) соответственно.
Но… натовцы от разговора на эту тему отказались напрочь. Рук они себе связывать не хотят, т.к. сами регулярно что-то проводят в Арктике: например, на 2022-й у них запланированы учения Cold Response на 40 тыс. штыков – как раз в Норвегии, кстати. Да и лишать собственную пропаганду материала для ежегодного разжигания истерии – тоже.
#арктикабезопасность #Норвегия #НАТО
Ознакомились со свежей норвежской прессой в отношении недавних учений СФ в Арктике. В целом, погоды стоят предсказанные: в соседских СМИ ажиотаж, тревожные комментарии «экспертов» и политиков, а также алармизм, местами переходящий в легкую панику.
Г-н Бакке-Енсен, глава норвежского минобороны, откликнулся целым ворохом высказываний. Тут были и призывы к «большей сдержанности», обращенные к российской стороне, и утверждения о том, что ВС РФ с каждым разом заходят все дальше в Арктику и все ближе к Норвегии, и заявления в духе «хорошие соседи себя так не ведут». Особенно всех официальных лиц возмущает, что учения организованы «впритык» к норвежской территории и терводам, – мол, могли бы и подальше от границы отработать.
Вот о чем тут хотелось бы сказать. Наши подобную реакцию вполне просчитывали. И чтобы избежать в том числе и этого, несколько лет назад выходили на НАТО с предложениями, в целом повторявшими наработки времен Холодной войны. Западникам предлагалось согласовать меры доверия – этому механизму в принципе сто лет в обед, и он прекрасно себя зарекомендовал в прошлом, в подобных обстоятельствах. Что характерно, буквально одним из первых в списке шел пункт о том, чтобы отодвинуть районы проведения учений от границы на основе взаимности, на запад (для НАТО) и восток (для нас) соответственно.
Но… натовцы от разговора на эту тему отказались напрочь. Рук они себе связывать не хотят, т.к. сами регулярно что-то проводят в Арктике: например, на 2022-й у них запланированы учения Cold Response на 40 тыс. штыков – как раз в Норвегии, кстати. Да и лишать собственную пропаганду материала для ежегодного разжигания истерии – тоже.
#арктикабезопасность #Норвегия #НАТО
США и РФ: выдаем желаемое за действительное?
Тов. Корчунов (наш главный дипломат по Арктике, работающий «в поле») дал интервью РИА, в котором достаточно оптимистично охарактеризовал перспективы диалога России и США: «Есть взаимная заинтересованность… в том, чтобы этот регион развивался предсказуемо, чтобы он был регионом конструктивного взаимодействия, низкой напряженности – это отмечали и представители США – чтобы развивалось сотрудничество в рамках Арктического Совета.»
Особенно интересен этот его тезис: «По военно-политическим аспектам сейчас имеются определенные расхождения в позициях, но рано или поздно и эти вопросы будут в повестке сотрудничества и диалога между Россией и США по Арктике.»
Да, расхождения имеются, и еще какие. Как мы не один раз писали, США упорно идут в Арктику и четко ориентируются на то, чтобы создавать там для нас проблемы по целому ряду направлений (СМП, сотрудничество с КНР, давление через этнику/экологию на добывающий и промышленный сектор АЗРФ и т.д.). И военная тема тут одна из самых проблемных. Американцы системно разгоняют миф о «милитаризации Арктики русскими», мобилизуют сателлитов на действия за полярным кругом, активно развертывают свою военную инфраструктуру по нашим северным границам – и при этом последовательно отказываются от мер доверия и диалога по штабной линии.
Но может в Вашингтоне решили пересмотреть свои позиции? Вот и тов. Корчунов в подтверждение своих слов ссылается на г-на Салливана, посла США в Москве: мол, «это отмечали и представители США», имея в виду выступление последнего на круглом столе, посвященном 25-летию АС.
Однако по факту в своем выступлении Салливан, делая как бы дружелюбное заявление («США с нетерпением ждут совместной работы с Россией как с председателем и с другими постоянными членами, чтобы усилить роль совета в качестве основной площадки региона»), далее говорит конкретно вот что:
«…В следующие 25 лет мы сталкиваемся с непростой ситуацией: таяние вечной мерзлоты, лесные пожары, выбросы углекислого газа, дисбаланс температуры в Арктическом регионе. Мы должны работать со всеми государствами, чтобы способствовать быстрому переходу к нулевым выбросам парниковых газов, учитывая влияние климатического кризиса на регион. Арктика показывает нам, что государства Арктики имеют все возможности решить эти вопросы сообща, чтобы сформировать более безопасное будущее.»
То есть все «сотрудничество» с американцами, как они его себе видят, будет идти исключительно по климатическому треку (сопровождаясь дальнейшим зажимом нашей промышленности и судоходства в АЗРФ). А что сверх того – то wishful thinking (фантазии то бишь) тов. Корчунова.
#арктикабезопасность #США #МИД #АС
Тов. Корчунов (наш главный дипломат по Арктике, работающий «в поле») дал интервью РИА, в котором достаточно оптимистично охарактеризовал перспективы диалога России и США: «Есть взаимная заинтересованность… в том, чтобы этот регион развивался предсказуемо, чтобы он был регионом конструктивного взаимодействия, низкой напряженности – это отмечали и представители США – чтобы развивалось сотрудничество в рамках Арктического Совета.»
Особенно интересен этот его тезис: «По военно-политическим аспектам сейчас имеются определенные расхождения в позициях, но рано или поздно и эти вопросы будут в повестке сотрудничества и диалога между Россией и США по Арктике.»
Да, расхождения имеются, и еще какие. Как мы не один раз писали, США упорно идут в Арктику и четко ориентируются на то, чтобы создавать там для нас проблемы по целому ряду направлений (СМП, сотрудничество с КНР, давление через этнику/экологию на добывающий и промышленный сектор АЗРФ и т.д.). И военная тема тут одна из самых проблемных. Американцы системно разгоняют миф о «милитаризации Арктики русскими», мобилизуют сателлитов на действия за полярным кругом, активно развертывают свою военную инфраструктуру по нашим северным границам – и при этом последовательно отказываются от мер доверия и диалога по штабной линии.
Но может в Вашингтоне решили пересмотреть свои позиции? Вот и тов. Корчунов в подтверждение своих слов ссылается на г-на Салливана, посла США в Москве: мол, «это отмечали и представители США», имея в виду выступление последнего на круглом столе, посвященном 25-летию АС.
Однако по факту в своем выступлении Салливан, делая как бы дружелюбное заявление («США с нетерпением ждут совместной работы с Россией как с председателем и с другими постоянными членами, чтобы усилить роль совета в качестве основной площадки региона»), далее говорит конкретно вот что:
«…В следующие 25 лет мы сталкиваемся с непростой ситуацией: таяние вечной мерзлоты, лесные пожары, выбросы углекислого газа, дисбаланс температуры в Арктическом регионе. Мы должны работать со всеми государствами, чтобы способствовать быстрому переходу к нулевым выбросам парниковых газов, учитывая влияние климатического кризиса на регион. Арктика показывает нам, что государства Арктики имеют все возможности решить эти вопросы сообща, чтобы сформировать более безопасное будущее.»
То есть все «сотрудничество» с американцами, как они его себе видят, будет идти исключительно по климатическому треку (сопровождаясь дальнейшим зажимом нашей промышленности и судоходства в АЗРФ). А что сверх того – то wishful thinking (фантазии то бишь) тов. Корчунова.
#арктикабезопасность #США #МИД #АС
СМТК: радужное будущее?
Ознакомились с пиар-материалом СМТК и Русатом Карго по так называемому транзиту.
Что тут сказать. Если коротко, с точки зрения экономики проектов, это произведение в жанре фэнтези. Но, что самое неприятное, об этом прекрасно знают в самом Росатоме и его «транзитной» структуре.
Что бы в Русатом Карго ни заявляли на публику, даже сама эта организация пока не может внятно просчитать финансовую отдачу от собственных прожектов по СМТК. Как и в какую сторону они бы ни натягивали тришкин кафтан финплана, у них – по состоянию на сейчас – все получается очень затратно и без перспектив выхода в хоть какой-то плюс на ближайшие лет пятьдесят. Ну то есть это не какие-то экспертные прикидки со стороны, это сами промоутеры и исполнители «проекта века» не могут внятно сформулировать, как там сделать деньги.
Вообще, тема транзита по СМП на данный момент для Росатома токсичная. С одной стороны, они с ней сильно зарисовались на волне арктического хайпа, получили хорошую прессу и внимание общественности и ЛПРов. С другой стороны, идя напролом с плохо обоснованным проектом, они, паче чаяния, зашли слишком далеко – теперь в курсе «второго Суэца» даже первое лицо, и сдавать назад будет тяжело. Поэтому в Росатоме теперь легкая растерянность, смешанная с надеждами на относительно скорый транзит. Не тот, который по СМП, а другой.
#Росатом #транзит #СМТК #СМП
Ознакомились с пиар-материалом СМТК и Русатом Карго по так называемому транзиту.
Что тут сказать. Если коротко, с точки зрения экономики проектов, это произведение в жанре фэнтези. Но, что самое неприятное, об этом прекрасно знают в самом Росатоме и его «транзитной» структуре.
Что бы в Русатом Карго ни заявляли на публику, даже сама эта организация пока не может внятно просчитать финансовую отдачу от собственных прожектов по СМТК. Как и в какую сторону они бы ни натягивали тришкин кафтан финплана, у них – по состоянию на сейчас – все получается очень затратно и без перспектив выхода в хоть какой-то плюс на ближайшие лет пятьдесят. Ну то есть это не какие-то экспертные прикидки со стороны, это сами промоутеры и исполнители «проекта века» не могут внятно сформулировать, как там сделать деньги.
Вообще, тема транзита по СМП на данный момент для Росатома токсичная. С одной стороны, они с ней сильно зарисовались на волне арктического хайпа, получили хорошую прессу и внимание общественности и ЛПРов. С другой стороны, идя напролом с плохо обоснованным проектом, они, паче чаяния, зашли слишком далеко – теперь в курсе «второго Суэца» даже первое лицо, и сдавать назад будет тяжело. Поэтому в Росатоме теперь легкая растерянность, смешанная с надеждами на относительно скорый транзит. Не тот, который по СМП, а другой.
#Росатом #транзит #СМТК #СМП
Telegram
Инвестор .V.
Северный морской путь(СМП) и FESCO
Как известно, ВМТП группы FESCO должен стать опорным хабом для перевозки контейнерных грузов между Азией и Европой по Северному морскому транзитному коридору(СМТК), проходящему по Северному морскому пути(СМП).
💡В рамках…
Как известно, ВМТП группы FESCO должен стать опорным хабом для перевозки контейнерных грузов между Азией и Европой по Северному морскому транзитному коридору(СМТК), проходящему по Северному морскому пути(СМП).
💡В рамках…
Скандинавская медь: «это – другое!»
У глобального энергоперехода есть один любопытный аспект. И заключается он в актуализации рынка металлов, без достаточного объема которых крупные направления в области ВИЭ просто не смогут развиваться.
…Из Швеции сообщают: Компания Copperstone Resources объявила о новых планах по возобновлению добычи меди на руднике Вискария на севере Швеции. Компания пересмотрела предыдущие прогнозы добычи с 2 до 3 миллионов тонн руды в год. Этого объема достаточно для производства 30 тысяч тонн меди в год.
Упомянутый медный рудник начал работу в 1983 году и был закрыт в 1996-м из-за обвала мировых цен на медь. На тот момент Вискария была крупнейшим подземным медным рудником в Европе. Ну а теперь Copperstone Resources планирует через пару лет возобновить на нем добычу.
И это – только начало. На Севере Европы, в том числе и в арктической и приполярной части, достаточно старых шахт и месторождений, которые длительное время находились в (полу)заброшенном состоянии в силу того, что считались нерентабельными. А страны, на территории которых они находились – скандинавские, в первую очередь – любили рассказывать, какие они экологичные, и как окружающую среду загрязняют ГОКи в России. Теперь, восстанавливая или налаживая с нуля одно металлургическое производство за другим, им придется объяснять себе и всему миру, что «это другое».
#экология #ВИЭ
У глобального энергоперехода есть один любопытный аспект. И заключается он в актуализации рынка металлов, без достаточного объема которых крупные направления в области ВИЭ просто не смогут развиваться.
…Из Швеции сообщают: Компания Copperstone Resources объявила о новых планах по возобновлению добычи меди на руднике Вискария на севере Швеции. Компания пересмотрела предыдущие прогнозы добычи с 2 до 3 миллионов тонн руды в год. Этого объема достаточно для производства 30 тысяч тонн меди в год.
Упомянутый медный рудник начал работу в 1983 году и был закрыт в 1996-м из-за обвала мировых цен на медь. На тот момент Вискария была крупнейшим подземным медным рудником в Европе. Ну а теперь Copperstone Resources планирует через пару лет возобновить на нем добычу.
И это – только начало. На Севере Европы, в том числе и в арктической и приполярной части, достаточно старых шахт и месторождений, которые длительное время находились в (полу)заброшенном состоянии в силу того, что считались нерентабельными. А страны, на территории которых они находились – скандинавские, в первую очередь – любили рассказывать, какие они экологичные, и как окружающую среду загрязняют ГОКи в России. Теперь, восстанавливая или налаживая с нуля одно металлургическое производство за другим, им придется объяснять себе и всему миру, что «это другое».
#экология #ВИЭ
Новатэк под ударом
Из Штатов пришла новость: г-на Джитвея, зампред правления Новатэка, арестовали во Флориде. Обвинение предъявляется, по американским меркам, серьезное – неуплата налогов. Срок, который «светит» российско-американскому топу, составляет 20 лет.
Новость эта для России тревожная, и вот почему.
Сразу настораживает то, что г-на Джитвея взяли по фискальной теме. В США это традиционный способ определить за решетку человека, представляющего собой угрозу в политическом смысле или в плане безопасности. Именно так на скамье подсудимых оказались такие люди, как Аль-Капоне и Пол Манафорт; нелишне напомнить, что американским сотрудникам советских/российских спецслужб также как правило предъявляли обвинения в неуплате налогов (Олдрич Эймс как самый известный пример).
Американские налоговые декларации у г-на Джитвея, думается, в полном порядке. Поэтому вменять ему будут нелегальные доходы, полученные через черную кассу Новатэка. А пока суд да дело, будет г-н Джитвей делиться с американскими товарищами своими глубокими знаниями о российских газовых делах и корпоративных реалиях. Также его будут обстоятельно расспрашивать о том, кому и что в Новатэке реально принадлежит. И нет ли там, случаем, личного интереса кого-то из самого высокого российского руководства.
Оно ведь как выходит. Энергопереход энергопереходом, но без газа он не получается, да и не получится в ближайшие десятилетия. Рынок высокомаржинальный и растет. Американские «молекулы свободы» проигрывают «самому грязному в мире газу» из русской Арктики по многим статьям. Поэтому нас будут пытаться бить по рукам – в том числе и через Новатэк.
Хотелось бы лично нам этого или нет (спойлер: нет), на Новатэк очень многое завязано и в нашей СПГ-энергетике, и в будущей водородной промышленности, и в деле освоения Арктики. Новатэк длительное время был удобной прокладкой для реализации геоэкономических амбиций Центра на мировом энергорынке, выполняя на нем роль ценового «тарана». Частная по документам (и оттого неподвластная санкциям), не аффилированная явно с госвластью РФ компания, имеющая доступ к зарубежным финансовым ресурсам и в то же время пользующаяся щедрыми пакетами бюджетных льгот, представлялась для этих целей более удобным инструментом, чем неповоротливый и слишком демонизированный в зарубежных СМИ Газпром.
Но этот расклад был слишком очевиден, чтобы продолжаться вечно. Теперь для Новатэка – и для наших газово-водородных и арктических планов – формируется новая реальность.
#Новатэк #СПГ #США #арктикабезопасность
Из Штатов пришла новость: г-на Джитвея, зампред правления Новатэка, арестовали во Флориде. Обвинение предъявляется, по американским меркам, серьезное – неуплата налогов. Срок, который «светит» российско-американскому топу, составляет 20 лет.
Новость эта для России тревожная, и вот почему.
Сразу настораживает то, что г-на Джитвея взяли по фискальной теме. В США это традиционный способ определить за решетку человека, представляющего собой угрозу в политическом смысле или в плане безопасности. Именно так на скамье подсудимых оказались такие люди, как Аль-Капоне и Пол Манафорт; нелишне напомнить, что американским сотрудникам советских/российских спецслужб также как правило предъявляли обвинения в неуплате налогов (Олдрич Эймс как самый известный пример).
Американские налоговые декларации у г-на Джитвея, думается, в полном порядке. Поэтому вменять ему будут нелегальные доходы, полученные через черную кассу Новатэка. А пока суд да дело, будет г-н Джитвей делиться с американскими товарищами своими глубокими знаниями о российских газовых делах и корпоративных реалиях. Также его будут обстоятельно расспрашивать о том, кому и что в Новатэке реально принадлежит. И нет ли там, случаем, личного интереса кого-то из самого высокого российского руководства.
Оно ведь как выходит. Энергопереход энергопереходом, но без газа он не получается, да и не получится в ближайшие десятилетия. Рынок высокомаржинальный и растет. Американские «молекулы свободы» проигрывают «самому грязному в мире газу» из русской Арктики по многим статьям. Поэтому нас будут пытаться бить по рукам – в том числе и через Новатэк.
Хотелось бы лично нам этого или нет (спойлер: нет), на Новатэк очень многое завязано и в нашей СПГ-энергетике, и в будущей водородной промышленности, и в деле освоения Арктики. Новатэк длительное время был удобной прокладкой для реализации геоэкономических амбиций Центра на мировом энергорынке, выполняя на нем роль ценового «тарана». Частная по документам (и оттого неподвластная санкциям), не аффилированная явно с госвластью РФ компания, имеющая доступ к зарубежным финансовым ресурсам и в то же время пользующаяся щедрыми пакетами бюджетных льгот, представлялась для этих целей более удобным инструментом, чем неповоротливый и слишком демонизированный в зарубежных СМИ Газпром.
Но этот расклад был слишком очевиден, чтобы продолжаться вечно. Теперь для Новатэка – и для наших газово-водородных и арктических планов – формируется новая реальность.
#Новатэк #СПГ #США #арктикабезопасность
Лоббизм – второе счастье
Выступая на «Неве-2021», тов. Кулинко из Росатома так позиционировал представляемую им компанию:
«Госкорпорация на сегодняшний день готова предоставлять комплексный сервис, начиная от проектирования крупных проектов, обеспечения, в том числе, федеральными бюджетными средствами, выпуска необходимых нормативных актов, строительства портовой инфраструктуры, энергетической, и до обеспечения транспортной составляющей, включая ледовую проводку. За счет собственных и заемных денег мы можем до 20% снизить стоимость реализации проектов на начальном этапе».
Подобная искренность встречается нечасто. Госкомпания в открытую говорит о том, что способна оказывать весьма серьезные GR-услуги и вести проекты, в которые ее позвали партнером, на недосягаемом для «обычных» игроков уровне. То есть, если что, уважаемые клиенты, – мы и деньги из госбюджета привлечем для финансирования ваших начинаний, и законодательство под вас изменим.
В Штатах есть особые структуры, официально занимающиеся лоббизмом на коммерческой основе. Ну а у нас такие функции принимают на себя госкорпорации. На самом деле – все без исключения. Просто только у Росатома хватает смелости и задора об этом открыто говорить.
#Росатом
Выступая на «Неве-2021», тов. Кулинко из Росатома так позиционировал представляемую им компанию:
«Госкорпорация на сегодняшний день готова предоставлять комплексный сервис, начиная от проектирования крупных проектов, обеспечения, в том числе, федеральными бюджетными средствами, выпуска необходимых нормативных актов, строительства портовой инфраструктуры, энергетической, и до обеспечения транспортной составляющей, включая ледовую проводку. За счет собственных и заемных денег мы можем до 20% снизить стоимость реализации проектов на начальном этапе».
Подобная искренность встречается нечасто. Госкомпания в открытую говорит о том, что способна оказывать весьма серьезные GR-услуги и вести проекты, в которые ее позвали партнером, на недосягаемом для «обычных» игроков уровне. То есть, если что, уважаемые клиенты, – мы и деньги из госбюджета привлечем для финансирования ваших начинаний, и законодательство под вас изменим.
В Штатах есть особые структуры, официально занимающиеся лоббизмом на коммерческой основе. Ну а у нас такие функции принимают на себя госкорпорации. На самом деле – все без исключения. Просто только у Росатома хватает смелости и задора об этом открыто говорить.
#Росатом
Арктическая повестка – не в политическом тренде
Подводим итоги голосования на звание «самой арктической» партии России.
Большинство проголосовавших (57%) считает, что такой партии банально нет. Это не удивительно: по факту Арктика слабо фигурирует в отечественной электоральной повестке. О проблемах Северов говорится не системно и как бы вскользь. Этот факт не могли не отметить наши читатели.
Из тех партий, у которых, по мнению участников опроса, арктическая повестка все-таки есть, на первом месте с большим отрывом оказалась «Единая Россия». В ее поддержку высказались 24% проголосовавших.
На втором месте – «Новые люди». Не исключаем, что связующим звеном между тематикой Северов и данной партией выступила тов. Авксентьева, некогда возглавлявшая Якутск, а теперь избранная депутатом Госдумы от «Новых людей». Новый политпроект получил 6% голосов в нашем опросе.
На третьем месте – «зеленые» с их природоохранной повесткой, традиционно актуальной для АЗРФ. За них – 5% участников опроса. В свою очередь, КПРФ получила 4% голосов, справедливороссы – 3%, ЛДПР – 1%.
#выборы
Подводим итоги голосования на звание «самой арктической» партии России.
Большинство проголосовавших (57%) считает, что такой партии банально нет. Это не удивительно: по факту Арктика слабо фигурирует в отечественной электоральной повестке. О проблемах Северов говорится не системно и как бы вскользь. Этот факт не могли не отметить наши читатели.
Из тех партий, у которых, по мнению участников опроса, арктическая повестка все-таки есть, на первом месте с большим отрывом оказалась «Единая Россия». В ее поддержку высказались 24% проголосовавших.
На втором месте – «Новые люди». Не исключаем, что связующим звеном между тематикой Северов и данной партией выступила тов. Авксентьева, некогда возглавлявшая Якутск, а теперь избранная депутатом Госдумы от «Новых людей». Новый политпроект получил 6% голосов в нашем опросе.
На третьем месте – «зеленые» с их природоохранной повесткой, традиционно актуальной для АЗРФ. За них – 5% участников опроса. В свою очередь, КПРФ получила 4% голосов, справедливороссы – 3%, ЛДПР – 1%.
#выборы
Telegram
Капитан Арктика
Электоральный опрос. У какой партии (из наиболее значимых, в алфавитном порядке) – самая сильная арктическая повестка?
Единая Россия / Зеленые / КПРФ / ЛДПР / Новые люди / Справедливая Россия – За правду / Нет такой партии!
Единая Россия / Зеленые / КПРФ / ЛДПР / Новые люди / Справедливая Россия – За правду / Нет такой партии!
«Счетка» про ЛСП и станцию «Восток»
Сегодня Счетная палата публикует отчеты по проверкам ряда госструктур, проведенным в апреле.
С точки зрения наших арктических дел, интерес представляет заключение по Росгидромету.
Итоговая оценка качества управления государственными финансами по ведомству за 2020 год составила 43,5 балла из 59, что меньше значения показателя предыдущего года на 7,5 балла. Впрочем, это все равно лучше, чем, скажем, у Минприроды (35,5 балла из тех же 59). Основные пункты, на которых «срезался» #Росгидромет – выполнение госзаданий и незавершенное строительство.
Речь идет прежде всего о сооружении ледостойкой самодвижущейся платформе (ЛСП) «Северный полюс» и создании нового зимовочного комплекса антарктической станции «Восток». По обоим объектам вышли сбои.
В случае с #ЛСП, которую уже должны были сдать в 2020 году, дело затянулось вследствие изменения требований по размерностям судна и его водоизмещения, проблем с импортом узлов и оборудования, а также из-за сложностей, вызванных пандемией. Всего по этому направлению Росгидрометом не было использовано чуть больше 1 миллиарда рублей.
В свою очередь, #ААНИИ не потратил порядка 3,5 миллиардов рублей, предназначенных для «Востока», поскольку контракт с исполнителем был заключен под самый конец отчетного – 2020 – года. Это увеличило дебиторскую задолженность Росгидромета, составившую на конец года 6,7 миллиардов рублей.
Любопытно, что, говоря о причинах задержек по ЛСП, ревизоры предпочли не углубляться в глобальные проблемы судостроительной отрасли, сославшись, в том числе, на COVID-19 как универсальную причину всех наших бед. И что обошли своим вниманием прошлогодние приключения лихтеровоза «Севморпуть», из-за которых, собственно, на «Восток» не были доставлены модули для новой станции. Впрочем, они бухгалтеры, а не расследователи.
#судостроение
Сегодня Счетная палата публикует отчеты по проверкам ряда госструктур, проведенным в апреле.
С точки зрения наших арктических дел, интерес представляет заключение по Росгидромету.
Итоговая оценка качества управления государственными финансами по ведомству за 2020 год составила 43,5 балла из 59, что меньше значения показателя предыдущего года на 7,5 балла. Впрочем, это все равно лучше, чем, скажем, у Минприроды (35,5 балла из тех же 59). Основные пункты, на которых «срезался» #Росгидромет – выполнение госзаданий и незавершенное строительство.
Речь идет прежде всего о сооружении ледостойкой самодвижущейся платформе (ЛСП) «Северный полюс» и создании нового зимовочного комплекса антарктической станции «Восток». По обоим объектам вышли сбои.
В случае с #ЛСП, которую уже должны были сдать в 2020 году, дело затянулось вследствие изменения требований по размерностям судна и его водоизмещения, проблем с импортом узлов и оборудования, а также из-за сложностей, вызванных пандемией. Всего по этому направлению Росгидрометом не было использовано чуть больше 1 миллиарда рублей.
В свою очередь, #ААНИИ не потратил порядка 3,5 миллиардов рублей, предназначенных для «Востока», поскольку контракт с исполнителем был заключен под самый конец отчетного – 2020 – года. Это увеличило дебиторскую задолженность Росгидромета, составившую на конец года 6,7 миллиардов рублей.
Любопытно, что, говоря о причинах задержек по ЛСП, ревизоры предпочли не углубляться в глобальные проблемы судостроительной отрасли, сославшись, в том числе, на COVID-19 как универсальную причину всех наших бед. И что обошли своим вниманием прошлогодние приключения лихтеровоза «Севморпуть», из-за которых, собственно, на «Восток» не были доставлены модули для новой станции. Впрочем, они бухгалтеры, а не расследователи.
#судостроение
Партия регионов
Все обсуждают феномен «Новых людей», посмотрим на него и мы.
Самой малочисленной фракции Госдумы выпала интересная роль. Фракция явно видит себя эдаким думским неформатом, подбирающим все актуальные повестки, которые не озвучиваются стариками-тяжеловесами по аппаратным или политическим причинам.
Вот что сказала тов. Авксентьева по поводу того, какую функцию могла бы взять на себя партия в парламенте: «Наша фракция состоит из 13-ти человек. Мы, как и обещали, будем голосом регионов. Будем доводить позицию регионов по всем вопросам, которые касаются жизни людей.»
Запрос на региональную тематику в российском обществе, бесспорно, есть. Особенно остро он стоит на Северах. «Почему нефть и газ добываются у нас, а живем мы хуже других?» «Почему у нас все дороже, чем на материке?» «Почему в заграничной Арктике уровень жизни такой, а у нас – вот такой?» Этими и другими вопросами задаются многие в АЗРФ. Но говорить об этом на федеральном уровне уже давно не принято – обжегшись на «молоке» (региональном сепаратизме 90-х), в 0-е и далее власть привыкла дуть на воду, табуировав саму возможность широкой публичной дискуссии по этой проблеме.
Теперь в высшем законодательном органе страны появятся новые (во всех смыслах) люди, которые смогут открыто проговаривать эти и другие «неудобные» вопросы. Казалось бы, на это можно смотреть с олимпийским спокойствием: фракция из 13 человек не способна самостоятельно продвинуть ни одной законодательной инициативы. Однако это и развязывает им руки. А, как свидетельствует история позднего СССР и ранней РФ, парламентский микрофон в руках хорошего оратора умеет превращаться в серьёзное оружие даже без формальных инструментов власти.
Все обсуждают феномен «Новых людей», посмотрим на него и мы.
Самой малочисленной фракции Госдумы выпала интересная роль. Фракция явно видит себя эдаким думским неформатом, подбирающим все актуальные повестки, которые не озвучиваются стариками-тяжеловесами по аппаратным или политическим причинам.
Вот что сказала тов. Авксентьева по поводу того, какую функцию могла бы взять на себя партия в парламенте: «Наша фракция состоит из 13-ти человек. Мы, как и обещали, будем голосом регионов. Будем доводить позицию регионов по всем вопросам, которые касаются жизни людей.»
Запрос на региональную тематику в российском обществе, бесспорно, есть. Особенно остро он стоит на Северах. «Почему нефть и газ добываются у нас, а живем мы хуже других?» «Почему у нас все дороже, чем на материке?» «Почему в заграничной Арктике уровень жизни такой, а у нас – вот такой?» Этими и другими вопросами задаются многие в АЗРФ. Но говорить об этом на федеральном уровне уже давно не принято – обжегшись на «молоке» (региональном сепаратизме 90-х), в 0-е и далее власть привыкла дуть на воду, табуировав саму возможность широкой публичной дискуссии по этой проблеме.
Теперь в высшем законодательном органе страны появятся новые (во всех смыслах) люди, которые смогут открыто проговаривать эти и другие «неудобные» вопросы. Казалось бы, на это можно смотреть с олимпийским спокойствием: фракция из 13 человек не способна самостоятельно продвинуть ни одной законодательной инициативы. Однако это и развязывает им руки. А, как свидетельствует история позднего СССР и ранней РФ, парламентский микрофон в руках хорошего оратора умеет превращаться в серьёзное оружие даже без формальных инструментов власти.