#СМП: чужие не пройдут
#закон #милитари #суда

Россия вводит новые законы на СМП для иностранцев. С навигационного сезона–2019 все иностранные военные корабли перед проходом по Севморпути должны будут уведомить Минобороны. Случай с французским военным судном на СМП в сентябре этого года Минобороны не забыло и не простило.

Любопытно, что за два дня после заявления России иностранные СМИ новость так и не раздули. Зато вовсю смакуют отечественные. И цитируют экспертов, которые говорят, что решение не противоречит Конвенции ООН по морскому праву. Не все так гладко, СМП по международным меркам – не весь наш, и упрекать все равно будут. Но историческое право на стратегически важный маршрут отстаивать надо.

Арктическому кодексу быть?
#закон #власть #форум

В закон об Арктике все же будет включена социальная составляющая. Об этом заявили сразу несколько представителей власти в ходе форума «Арктика: настоящее и будущее» в Петербурге.

По поводу законопроекта в парламенте состоятся слушания по заключениям от органов власти, субъектов РФ, общественной палаты, экспертных советов.

Профильные комитеты Совфеда и Госдумы подключились к работе над законом ещё летом этого года, так как наконец всем стало понятно, что первоначальным авторам из
Минэкономразвития не хватило на него извилин. Мы, конечно, осуждаем, но понимаем, что для реализации такой громкой идеи «Арктического кодекса» нужно профильное подкрепление.

Кстати, сроков окончания работы над законом так никто озвучил не смог. Ну, лучше уж потратить время и выдать действительно разумный текст, чем продолжать сыпать обещаниями, как все пять лет работы над арктическим законом.

https://t.iss.one/caparctic/419

«Газпром» ведет переговоры с руководством Мурманской области о строительстве вблизи мурманского порта СПГ-терминала. Для этого газовому холдингу нужен подходящий земельный участок. Это происходит на фоне планов «Новатэка» построить в Ура-Губе (50 км от Мурманска) СПГ-терминал мощностью 20 млн. т для перевалки топлива с проекта «Ямал-СПГ» и «Арктик СПГ-2» для поставок в Европу. Проект оценивается в 108 млрд. руб. «Газпром» вдохновившись успехами коллег, решил активно работать по тому же направлению. Были ли у него варианты не идти след в след за "Новатеком"? Вряд ли. На Северо-Западном направлении Севморпути есть только один незамерзающий порт – Мурманск. Архангельский порт затягивает льдом на зиму. Если «Газпром» все же реализует мурманское строительство СПГ- терминала, то двум крупным компаниям придется толкаться локтями на одной площадке.
Безусловно, в профите останутся власти в Мурманской области. У региона будет вообще неограниченный доступ к газу и хорошие налоговые отчисления. Ковтун, между тем🔝.

#Росатом возьмет маршруты на себя
#СМП #суда #Мурманск

Росатом планирует создать ситуационный центр арктического судоходства в Мурманске. Об этом заявил замглавы дирекции развития Севморпути Росатома Максим Кулинко в кулуарах форума «Арктика: Настоящее и будущее», пишет ТАСС.

Центр будет построен на базе Атомфлота и займется прокладкой наиболее оптимальных маршрутов во льдах между образующимися трещинами. Это оптимизирует расходы судовладельцев. Для выстраивания маршрутов будут использоваться информационные системы, но здесь может понадобиться модернизация инфраструктуры и обеспечение постоянной интернет-мощности.
По словам тов. Кулинко, центр может появиться примерно через два года.

В общем, ничего нового: то, что Мурманск — транспортная столица Арктики, уже стало состоявшимся фактом. А Росатом продолжает занимать ключевые позиции в вопросах функционирования СМП, несмотря на нежелание Минтранса отдавать эту деятельность компании, имеющей свои коммерческие интересы.

Полярная Захарова и дороги Ямала
#форум #транспорт

Знаем, вы так же, как и мы, устали от арктических форумов, но вот опять. В Салехарде сегодня стартовал журналистский форум под громким названием Международный циркумполярный конгресс СМИ. Первый день ознаменовался приездом Марии Захаровой, приглашенной в качестве звезды. Только полярной ее назвать сложно: ничего нового тов. Захарова не сказала.

Интереснее прозвучала новость о том, что Госдума в начале нового года планирует рассмотреть законопроект о строительстве платных дорог для грузовиков в районах Крайнего Севера. Точнее, касается этот документ только Ямала, чьи власти его лоббируют.

Дороги могут появиться в районах, которые не смогут пользоваться новым мостом через реку Пур, который тоже станет большим плюсом (стоимостью в 7 млрд рублей) к развитию транспортной инраструктуры на Ямале.

Госдума приняла закон о наделении "Росатома" полномочиями по развитию "Севморпути". Речь идёт о компетенциях в сфере судоходства, развития портовой и энергетической инфраструктуры в акватории СМП и на прилегающих территориях и обеспечении необходимых для этого сервисов. Ну и главное, "Росатом" получает полномочия распорядителя бюджетных средств.
@GazMyaso

#Новатэк и раздражение
#СМП #суда #СПГ

Для Новатэка в Арктике сделают исключение: 15 газовозам под иностранным флагом разрешат каботажные перевозки по Севморпути. Про это пишет «Коммерсант» и делает предположение, что до конца года Минтранс пролоббирует эти поправки в Кодекс торгового мореплавания.

О том, что так и будет, мы писали практически сразу же, как были приняты ограничения на хождение под иностранным флагом по СМП. Так что решение вполне ожидаемо.

Гораздо интереснее другое. Новатэк получил слишком много преференций со своим проектом на Ямале: от огромных налоговых льгот до послабления с заказом судов на иностранных верфях и их эксплуатации не под российским флагом. И это не может не вызывать раздражение в других газодобывающих компаниях. В первую очередь в Газпроме.

Неудивительно, что в ряде СМИ начали появляться материалы разных экспертов о том, что СПГ не приносит ничего бюджету страны, а вся гордость арктического флота Новатэка построена за рубежом и деньги инвестированы не в российскую экономику.

Такие вбросы бывают регулярно. Но это не значит, что когда-нибудь количество не перейдет в качество. Пока Новатэк на коне, он может это не замечать. Но раздражение копится.

Глупость или...?
#Арктика #регионы

Главный по Арктике, тов. Трутнев вышел с потрясающей идеей. Цитируем по «Интерфаксу»: Решение о том, где будет проходить следующий Международный арктический форум «Арктика — территория диалога», должно быть принято на конкурсной основе. «Немало территорий готово принять у себя гостей арктического форума. Ничего постоянного нет, и я не вижу здесь ничего плохого, за любое важное событие нужно бороться», – сказал Юрий Трутнев журналистам в среду в Архангельске.

Даже и не знаем, что сказать. Интересно, кто-то его натолкнул на такую мысль или самого осенило? Давайте начнем с того, что арктических городов у нас не так много, а форум «Арктика — территория диалога», принимает более 2000 гостей, включая руководителей государства. И между кем устраивать конкурс? Между Сабеттой и Нарьян-Маром или между Якутском и Мурманском? Такое количество гостей подразумевает не только гостиничную, транспортную инфраструктуру, но и возможность организации и проведения досуга. Почти полумиллионный Архангельск с трудом справляется с этим форумом (при достаточной лёгкой транспортной доступности от Москвы). И потом, давайте построим в Сабетте гостиничный комплекс на 2000 человек. Только вот их потом заполнять после форума?

Конечно, есть города, которые сразу готовы принять форум без подготовки — это Москва и Петербург. Но тогда какое отношение форум будет иметь к Арктике? Может быть, конечно, тов. Трутнев таким образом хочет подтянуть дорогой для него Владивосток. Но все-таки Владивосток — это тоже не Арктика.
Тогда уж лучше мероприятия по Арктике проводить в Сочи или в Ялте, там теплее и в море можно купаться.

#Якутия в Арктике: #стратегия и цели
#регионы

Правительство Якутии выложило в открытый доступ арктическую стратегию региона. Мы не могли пройти мимо.
Ну что, весьма проработанный документ, охватывающий практически все сферы экономической, социальной и международной деятельности. Конечно, не обошлось без модных веяний вроде «арктического туризма» и «второго Суэца», но это сейчас есть в каждой региональной арктической стратегии.

Что хотелось бы особенно отметить:
1. достаточно внятные цели и задачи реализации этих целей;
2. четкое осознание своих преимуществ и недостатков;
3. отсутствие явных «прожэктов» и концентрация сил на реальных проектах с предусмотренной возможностью их корректировки в случае изменения политической или экономической ситуации;
4. отдельно хотелось бы сказать о достаточно подробно описанном проекте создания правительством Якутия совместно с ЯНЦ СО РАН в поселке Тикси Федерального арктического научного центра. И отдельно там прописана программа подготовки кадров для работы в Арктической зоне.

https://t.iss.one/caparctic/548

Слепили бабу на морозе
#Питер #комитет

Мы часто слышим вопрос: чем занимается целый комитет по делам Арктики в Питере в составе 77 человек во главе с целым вице-губернатором? Мы говорили что-то про амбиции прошлого губернатора, про чиновничью лень и смешные инициативы, притянутые к Арктике за уши. Но сегодня комитет переплюнул сам себя. В СМИ пришел пресс-релиз со следующим заголовком:
«Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики окажет поддержку в проведении в Петербурге конкурса "Женщина года – 2019"».

Вот сейчас жаль, что мы приличный канал и не материмся. Но так опустить тему Арктики и все что с ней связано, надо уметь. Дебилы, бл (с)

#Мурманск рискует потерять рыбаков
#регионы #порты #рыба

В Мурманском морском рыбном порту разворачивается настоящий конфликт интересов.
В феврале этого года Росимущество передало причалы рыбного порта ФГУП «Нацрыбресурс», который в ноябре выставил право их аренды на торги. Арендаторами стали «Мурманский складской терминал» и «Севгазсервис», не имеющие никакого отношения к рыбной отрасли. И за причалы рыбного порта началась война.

13 декабря в рыбном порту пришвартовалось судно «Валерий Васильев», которое без разрешений портовиков начало выгрузку спецтехники и бетонных плит на причал для промысловых судов, заявив, что у них есть разрешение «Нацрыбресурса». В это время рыболовецкие судна сумели выстроить очередь за неимением места у причала.

Очевидно, что ситуация вредит экономическим интересам ММРП. Но есть и более весомый риск: очереди в мурманском порту в один момент могут просто надоесть рыбакам, и они уведут свои суда в соседнюю Норвегию.

Битва за Арктику: продолжение
#Росатом #СМП #Минтранс #закон

Росатом готовит пакет изменений в нормативные акты в связи с тем, что Госдума приняла закон о наделении его функциями оператора СМП.
Несмотря на всю подковерную борьбу и сопротивление Минтранса на стадии прохождения проекта, Росатом однозначно выиграл от принятия данного закона.

Следующий шаг – изменение достаточно большого количества нормативных актов, которые затрагивает новый закон. Публично Минтранс признал новый расклад сил в Арктике. Но тем не менее, сопротивление продолжает оказывать. В прессу и в публичные акции это противостояние не вытекает, но на чиновничьем уровне противостояние идет весьма активное. Основная игра идет вокруг 204-го указа президента (там, где 80 млн тонн на Севморпути). Минтранс пытается всячески задействовать свои полномочия при распределении денег и перекинуть финансирование на решение своих задач (например, строительство вспомогательных судов), вместо финансирования инфраструктуры СМП.

Забавно, что даже уход товарищей Олерского и Клюева (основных противников Росатома на СМП) не изменил корпоративную политику министерства. Новый замминистра тов. Цветков придерживается того же мнения, что Росатом один из игроков в Арктике и его нельзя наделять большими полномочиями.

Арктический указ президента: кто крайний?
#СМП #ресурсы #власть

Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».

Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.

Главный региональный канал @gubery , поздравляем с 10 000 подписчиков. Всегда интересно, актуально и не ограничено Садовым кольцом.

#Якутия озаботилась Арктикой
#регионы

В Якутии создали Министерство по делам Арктики. Вернее, повысили статус Госкомиссии по делам Арктики.

Глава региона тов. Николаев заявил, что арктическое ведомство в статусе министерства возьмет на себя более широкий круг полномочий — от социальных проблем до вопросов строительства Жатайской верфи. Зачем при этом нужно было поднимать статус до «министерского», не особо понятно. И статус Госкомиссии позволял заниматься и другими вопросами. Правда, имея достаточно большие полномочия, Госкомиссия фактически занималась вопросами оленеводства и рыболовства, а также поддержкой коренных народов.
Видимо, тов. Николаев посредством создания министерства решил показать, что вопросам Арктики он уделяет более пристальное внимание, чем его предшественник.

Ну что, решение ожидаемое. Теперь надо посмотреть, как якутские чиновники будут реализовывать идею главы республики. До сего дня Якутия активно не подключалась к федеральной арктической повестке. Можно, конечно, сказать, что от бюрократической эквилибристики, как правило, происходит только увеличение бюджетных расходов без изменения сути деятельности. Но в случае с Якутией, возможно, это оправдано. Дождемся практических шагов, ведь Якутия – действительно Арктика, хотя формально представлена в арктической зоне несколькими улусами.

Планов громадьё, а работать некому...
#власть #СМП

Правительство продолжает множить путаницу в планах по развитию Арктики. По итогам совещания в Сабетте 11 декабря тов. Медведев поручил Минтрансу представить в правительство план мероприятий по исполнению федеральных проектов «Северный морской путь» и «Морские порты России» (в части развития СМП) по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры с горизонтом планирования до 2024 года. При том, что комплексный проект развития Севморпути утвержден еще в 2015 году.

Одновременно с этим Медведев поручил Минприроды подготовить комплексный проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» – авторской идеи Минприроды.

Насчитывается уже два параллельных плана в двух разных ведомствах правительства, которые должны нарисовать светлое будущее СМП. При этом есть Росатом, который, по новому закону, должен разработать собственный план развития инфраструктуры Севморпути и утвердить его в правительстве. Кстати, ледоколы, которые будут вывозить все это «богатство», есть только у госкорпорации.

Самая слабая позиция пока у Минприроды, которое называет свою ведомственную «хотелку» национальным проектом. Министерство хочет активно продвигать и утверждать эту идею, причем самостоятельно.

К этому еще необходимо прибавить арктические стратегии северных российских губерний, в которых тоже есть свои планы по развитию СМП. А если добавить сюда еще и Минобороны, которое свое видение развития СМП и вовсе не с кем не согласовывает, то получается весьма эпичная картина.

Хорошо бы все эти планы увязать воедино. Но в связи с тем, что Госкомиссия по Арктике пока не работает и Трутневу явно не до Арктики, заниматься сведением этих планов в итоге некому.

МинАрктики - в жизнь?
#власть #деньги

Идея создания министерства по делам Арктики получила новый импульс. Активно идею создания министерства сейчас лоббируют в Совбезе РФ. Инициаторы – тов. Вахруков Сергей Алексеевич (экс-замминистра регионального развития, экс-губернатор Ярославской области и экс-полпред в УрФО, и вообще, личность весьма примечательная) и тов. Смирнова Ольга Олеговна (тоже личность интересная, активно пиарившая себя на теме Арктики, бывшая сотрудница Министерства регионального развития и МИД).

Обоснование создания министерства по делам Арктики лежит в двух плоскостях. Первое – чиновничье-бюрократическое: Арктика – важный и сложный регион, и для него нужно отдельное министерство, что-то типа Минвостокразвития. Второе – идеологическое и не озвучиваемое публично: усилению Росатома и Кириенко на арктической поляне надо сделать противовес в виде бюрократической надстройки, поскольку Трутнев явно не стремится заниматься Арктикой и лезть на поляну Росатома. Кстати, идею создания МинАрктики поддерживает Патрушев.

Индига — северный мираж?
#СМП #инфраструктура

В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.

Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и вложения в этот проект явно не окупятся. А учитывая, что поселок Индига сам по себе насчитывает не более 500 жителей, то к стоимости строительства порта надо добавить достаточно существенные суммы на строительство жилой и социальной инфраструктуры для порта, а также отдельные деньги на «заманивание» в Индигу работников в порт.

И вот губернатор в интервью изданию «Нарьяна Вындер» заявил, что проект порта в Индиге не похоронен, а переформатирован и теперь «речь идёт о создании перевалочной базы для транспортировки угля – не только кузбасского, но и таймырского, что может быть логичным продолжением Северного широтного хода и способно дать дополнительную нагрузку этой транспортной магистрали. Это и калийные удоб­рения из Пермского края, и вологодский лес».

В связи с этим у нас по-прежнему остаются вопросы:

1. Кто будет финансировать строительство 612 км железной дороги Сосногорск — Индига? В инвест-планах РЖД этого объекта не значится. Более того, РЖД уже заявили, что для них приоритетный проект — Северный широтный ход.
2. Уголь сейчас на пике, да, это так. Но где гарантия, что он будет востребован так же через 5-7 лет? И потом, основные потребители угля находятся либо в ЮВА, либо в ЕС и Африке, и с отправкой угля туда прекрасно справляются в Приморье и на Балтике. Чем Индига будет лучше того же Мурманска — непонятно.
3. Словосочетание «грузовая база Пермского края» уже набила оскомину. Все проекты портов на СМП от Мурманска до Сабетты ссылаются именно на нее. Такое ощущение, что производство на Южном Урале будет расти до бесконечности, что явно не так.

Так что новые перспективы порта Индига — это пока из области «хотелок».

НЕЗЫГАРЬ. ИТОГИ-2018.

Лучшие телеграм-каналы 2018

ПРЕМИУМ Финальный список


Кремлёвский безБашенник https://t.iss.one/kremlebezBashennik

Shadow policy https://t.iss.one/shadow_policy

После выборов https://t.iss.one/russiaelections

Расстрига https://t.iss.one/rasstriga

Пяр во время чумы https://t.iss.one/obrazbuduschego

«Зелёный» змий https://t.iss.one/greenserpent

aavst https://t.iss.one/aavst55

Церквач https://t.iss.one/cerkvach

Boston Tea Party https://t.iss.one/lobbyism

Сергей Минаев https://t.iss.one/minaevlife

16 негритят https://t.iss.one/Gubery

Рaradox _friends https://t.iss.one/birmanalex

Протопроедр https://t.iss.one/protoproedr

Вадим Горшенин https://t.iss.one/vvgorshenin

Экономика цифровой эры https://t.iss.one/newdigitalera

Капитан Арктика https://t.iss.one/caparctic

Stuff and Docs https://t.iss.one/docsandstuff

Канал им. Гоббса https://t.iss.one/hobbes_channel

Маргарита Симоньян https://t.iss.one/margaritasimonyan

President Trump https://t.iss.one/usapolitics

Год несбывшихся арктических надежд
#СМП #Росатом #власть #стратегия

Уходящий год был годом пристального внимания к Арктике. О проблемах арктических территорий неоднократно упоминал президент. В мае он подписал указ 204, где говорится о необходимости обеспечить грузооборот на СМП в 80 млн тонн к 2024 году. В уходящем году реализовалась монополия Росатома на Севморпуть и работу с арктическими территориями. Минтранс не смог отстоять свои формулировки, а больше никто и не подумал бросить вызов Росатому. В конце 2018го указ о власти Росатома в деле развития Севморпути был подписан.

Вроде бы все должно быть хорошо, однако картинка к концу года не такая радужная.

Во-первых, ключевой игрок от государства в Арктике так и не проснулся. Заявлений от тов. Трутнева и его окружения было много. Но по факту он только сократил состав Госкомиссии да устроил непонятное шоу в Архангельске по поводу предстоящего арктического форума. Всё. Даже его попытка самостоятельно заняться программой форума закончилась ничем – внятной программы за три месяца до начала форума так и нет.

Параллельно с этим – возня по созданию МинАрктики, которую ведет Совбез, и разговоры о создании нацпроекта «Арктика» с подачи тов. А.А. Кириенко. Эти бюрократические интриги не только не помогают в деле развития Арктики, но и откровенно смущают неокрепшие умы.

Кроме того, в министерствах и ведомствах нарастает нервозность по поводу выполнения указа 204. В 2024 году кто-то должен стать крайним за очень вероятный срыв. Минтранс, Минэнерго и Минэкономразвития будут и дальше перекидывать этот горячий камень друг другу.

Сам Росатом, став монополистом, не спешит отвечать на многие вопросы, которые есть у участников рынка. Монополия появилась. Но как дальше будет строиться работа? Все лето и осень мы слушали выступления Рукши про ледоколы и исторические байки, никакого стратегического видения своей работы от представителей дирекции СМП Росатома так и не прозвучало. Так получилось, что Рукша перерос в связи с руководством новой дирекции пост «главного по ледоколам». Он как глава арктической монополии вошел не просто в высшую федеральную, но и в мировую политическую лигу. Но пока явно не соответствует этому статусу.

Таким образом, год, который должен был расставить все точки над i в Арктике, этих надежд не оправдал. Многочисленные разговоры и бесполезные конференции к реальным сдвигам не приводят. Если решения не будут приняты в 2019, верить в развитие Арктики станет еще сложнее.

В новый год с новым министром
#Якутия #регионы #власть

В Арктике даже 30 декабря случаются новости. Глава Якутии тов. Николаев подписал указ о создании министерства по развитию Арктики и делам народов Севера. Главным по Арктике от Якутии стал тов. Александр Александрович Саввинов.

У нового министра достаточно интересная биография, карьерный рост он начинал буквально с низов, пройдя хорошую школу общественной, управленческой и политической работы. О нем лестно отзываются как о хорошем управленце. И это хорошая новость. Якутия активно включилась в арктическую повестку и достаточно грамотно начала выстраивать работу по теме.