«Новатэку» опять помогут госденьгами
#деньги #Мурманск #Новатэк
Минпромторг РФ и правительство Мурманской области намерены заключить в 2018 году специальный инвестиционный контракт о господдержке проекта центра строительства крупнотоннажных морских сооружений на базе Кольской верфи. Об этом сегодня заявил заместитель губернатора Мурманской области тов. Стратий на арктическом конгрессе «Арктика – территория объединения компетенций».
Учитывая, что Кольская верфь принадлежит компании «Новатэк», и на этой верфи будет вестись строительство плавучих платформ по сжижению газа для проекта «Арктик СПГ-2», то можно говорить, что государство очередной раз поддержит деньгами проект «Новатэка» в Арктике.
В свое время «Новатэк» не попал по параметрам в опорную арктическую зону Мурманской области. Да и сам законопроект застрял в обсуждениях и до сих пор не принят. Так что власти нашли альтернативный путь для поддержки проекта «Новатэка».
Первый проект «Новатэка» по сжижению газа «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, также до 13,5% снижен налог на прибыль.
Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для вывоза СПГ.
https://t.iss.one/caparctic/225
#деньги #Мурманск #Новатэк
Минпромторг РФ и правительство Мурманской области намерены заключить в 2018 году специальный инвестиционный контракт о господдержке проекта центра строительства крупнотоннажных морских сооружений на базе Кольской верфи. Об этом сегодня заявил заместитель губернатора Мурманской области тов. Стратий на арктическом конгрессе «Арктика – территория объединения компетенций».
Учитывая, что Кольская верфь принадлежит компании «Новатэк», и на этой верфи будет вестись строительство плавучих платформ по сжижению газа для проекта «Арктик СПГ-2», то можно говорить, что государство очередной раз поддержит деньгами проект «Новатэка» в Арктике.
В свое время «Новатэк» не попал по параметрам в опорную арктическую зону Мурманской области. Да и сам законопроект застрял в обсуждениях и до сих пор не принят. Так что власти нашли альтернативный путь для поддержки проекта «Новатэка».
Первый проект «Новатэка» по сжижению газа «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, также до 13,5% снижен налог на прибыль.
Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для вывоза СПГ.
https://t.iss.one/caparctic/225
Telegram
Капитан Арктика
#Газпром vs #Новатэк: экспертная история
#СПГ
«Газпром» заказал экспертам публикации для СМИ, в которых попросил представить критические замечания по поводу предложений независимых производителей газа. Речь идёт о предложениях по реформированию российского…
#СПГ
«Газпром» заказал экспертам публикации для СМИ, в которых попросил представить критические замечания по поводу предложений независимых производителей газа. Речь идёт о предложениях по реформированию российского…
Forwarded from Энергоканал
Солнечная энергетика в арктике. Батагайская СЭС
Небольшой поселок Батагай Верхоянского улуса Якутии находится вне зоны энергосистемы и полностью зависит от северного завоза. С появлением солнечной электростанции эта зависимость значительно уменьшилась и станция теперь работает совместно с дизельной.
Батагайская СЭС является самой крупной солнечной электрической станцией в арктике. Мощность энергообъекта составляет 1 МВт. В перспективе мощность станции увеличится до 4 МВт, но перед этим необходимо усовершенствовать оборудование и автоматику дизельной станции поселка.
Оборудование Батагайской СЭС расчитано на работу в экстремальном климате с перепадом температур от +40 до – 40 C°. Станция позволяет сэкономить около 300 тонн дизельного топлива в год, что эквивалентно 15 млн рублей.
Небольшой поселок Батагай Верхоянского улуса Якутии находится вне зоны энергосистемы и полностью зависит от северного завоза. С появлением солнечной электростанции эта зависимость значительно уменьшилась и станция теперь работает совместно с дизельной.
Батагайская СЭС является самой крупной солнечной электрической станцией в арктике. Мощность энергообъекта составляет 1 МВт. В перспективе мощность станции увеличится до 4 МВт, но перед этим необходимо усовершенствовать оборудование и автоматику дизельной станции поселка.
Оборудование Батагайской СЭС расчитано на работу в экстремальном климате с перепадом температур от +40 до – 40 C°. Станция позволяет сэкономить около 300 тонн дизельного топлива в год, что эквивалентно 15 млн рублей.
Арктика за неделю. Бросок страны на Север
#Росатом #СМП #ледоколы #Питер #стратегия
Прошедшая оказалась насыщена арктическими темами в федеральной повестке.
1. Началось все с Рогозина, который в интервью «Коммерсанту» подтвердил, что вопрос дележа полномочий между Минтрансом и «Росатомом» на территории Севморпути не только не закончен, но находится в весьма «горячей стадии».
2. Тему ледоколов и Арктики подхватил глава «Росатома» тов. Лихачёв, который доложил президенту о том, что для обеспечения гигантских цифр грузооборота по СМП необходимо принять решение о строительстве ледокола «Лидер». История с этим проектом долгая и дорогая. Как сказал на другом мероприятии тов. Рукша: «У нас был Царь-колокол, который не звонил, Царь-пушка, которая не стреляла, надеемся царь-ледокол поплывёт».
3. Чиновники Петербурга несколько раз на неделе пытались доказать, что живут в «столице Арктики». Сначала провели невнятную пресс-конференцию, где озвучили фамилию главы будущего арктического комитета в городе, потом провели конгресс на тему «Арктика – территория объединения компетенций». Губернатор тов. Полтавченко заявил, что город готов стать «координатором развития Арктики». Забавное заявление, учитывая, что губернатор не всегда координирует деятельность даже своих подчинённых, а тут на Арктику замахнулись.
4. Ну и мощно арктическая тема прозвучала в послании президента. Мы подробно про заявления Путина писали. Хотелось бы добавить, что если послание воспринимать не как декларацию, а как руководство к действию, то без крупного вложения в инфраструктуру в Арктике добиться таких вершин будет невозможно. А значит борьба за арктические деньги внутри страны начнётся с новой силой.
#Росатом #СМП #ледоколы #Питер #стратегия
Прошедшая оказалась насыщена арктическими темами в федеральной повестке.
1. Началось все с Рогозина, который в интервью «Коммерсанту» подтвердил, что вопрос дележа полномочий между Минтрансом и «Росатомом» на территории Севморпути не только не закончен, но находится в весьма «горячей стадии».
2. Тему ледоколов и Арктики подхватил глава «Росатома» тов. Лихачёв, который доложил президенту о том, что для обеспечения гигантских цифр грузооборота по СМП необходимо принять решение о строительстве ледокола «Лидер». История с этим проектом долгая и дорогая. Как сказал на другом мероприятии тов. Рукша: «У нас был Царь-колокол, который не звонил, Царь-пушка, которая не стреляла, надеемся царь-ледокол поплывёт».
3. Чиновники Петербурга несколько раз на неделе пытались доказать, что живут в «столице Арктики». Сначала провели невнятную пресс-конференцию, где озвучили фамилию главы будущего арктического комитета в городе, потом провели конгресс на тему «Арктика – территория объединения компетенций». Губернатор тов. Полтавченко заявил, что город готов стать «координатором развития Арктики». Забавное заявление, учитывая, что губернатор не всегда координирует деятельность даже своих подчинённых, а тут на Арктику замахнулись.
4. Ну и мощно арктическая тема прозвучала в послании президента. Мы подробно про заявления Путина писали. Хотелось бы добавить, что если послание воспринимать не как декларацию, а как руководство к действию, то без крупного вложения в инфраструктуру в Арктике добиться таких вершин будет невозможно. А значит борьба за арктические деньги внутри страны начнётся с новой силой.
Telegram
Капитан Арктика
Рогозин над арктической схваткой?
#Росатом #СМП
Тов. Рогозин сегодня дал большое интервью газете «Коммерсант», где среди прочего упомянул и свою работу в Арктике. В очередной раз продемонстрировав, что по поводу передачи полномочий «Росатому» идёт подковерная…
#Росатом #СМП
Тов. Рогозин сегодня дал большое интервью газете «Коммерсант», где среди прочего упомянул и свою работу в Арктике. В очередной раз продемонстрировав, что по поводу передачи полномочий «Росатому» идёт подковерная…
⚓️Северные гавани: кто контролирует ворота в Арктику
#Архангельск #порты_Арктики
Архангельский порт является одним из старейших портов России — первая пристань была сооружена еще в 1580-е годы, и до начала XVIII века Архангельский морской порт был фактически единственным выходом русских товаров за границу. С появлением незамерзающего порта в Мурманске в начале XX века стало ясно, что Архангельск сильно проигрывает. Впрочем, с тех пор мало что изменилось.
Мощности
Пропускная способность грузовых терминалов составляет 11 533 тыс. тонн в год. Порт замерзающий, и его круглогодичная эксплуатация возможна лишь с обеспечением ледовой проводки. Базы ледокольного флота в Архангельске нет, что удорожает стоимость доставки грузов.
В Архангельском морском торговом порте переваливаются генеральные грузы, целлюлоза, картон, контейнеры, лесоматериалы, металл, удобрения, тяжеловесного оборудование, наливные, насыпные и навалочные грузы. Через Архангельск идут военные грузы для арктической группировки войск, и грузы для северного завоза.
Собственники и интересанты
В 2015 году совет директоров «Норникеля» одобрил продажу акций Архангельского морского торгового порта. Покупателем стала оффшорная компания с Кипра Osoblanco Holdings Limited, связанная с Invest AG (инвестфонд Александра Абрамова и Александра Фролова), одним из акционеров «Норникеля». Архангельск потерял одного из ключевых грузоотправителей в лице «Норникеля». Новые инвесторы сумели сработаться с Минобороны и продвигают Архангельск как порт, способный стать точкой приёмки тихоокеанской рыбы.
Кроме действующего порта в 2016 году было создано АО «Арктический транспортно-промышленный узел „Архангельск“», которое должно заниматься строительством нового глубоководного порта. Учредителем этого АО выступила через ряд «прокладок» администрация Архангельской области. Директор АО Сергей Кокин считается креатурой вице-пермьера тов. Рогозина.
Что дальше?
Власти области продолжают верить в создание глубоководного порта в Архангельске. Но сегодня у этого проекта много минусов: ледовая обстановка, гидрография, неудобная береговая линия, отсутствие грузовой базы без строительства «Белкомура». Предварительная оценка стоимости нового порта показывает, что он выйдет дороже, чем ж/д магистраль, ведущая к нему, — «Белкомур». На сегодня оба проекта отложены в долгий ящик (а часть акций «Белкомура» республика Коми не может продать уже третий месяц). Минтранс уже неоднократно озвучивал позицию, что амбиции регионов не являются поводом для запуска масштабных инфраструктурных проектов. Но тем не менее губернатор области при любой возможности старается пиарить проект нового порта.
Старый Архангельский порт продолжит свою работу по северному завозу и обеспечению деятельности МО. И если насчёт грузопотоков для МО можно относительно не беспокоиться (в Архангельске строится логистический центр МО), то северный завоз сохранится до тех пор, пока конкуренты не предложат более удобные логистические схемы и доступную цену.
#Архангельск #порты_Арктики
Архангельский порт является одним из старейших портов России — первая пристань была сооружена еще в 1580-е годы, и до начала XVIII века Архангельский морской порт был фактически единственным выходом русских товаров за границу. С появлением незамерзающего порта в Мурманске в начале XX века стало ясно, что Архангельск сильно проигрывает. Впрочем, с тех пор мало что изменилось.
Мощности
Пропускная способность грузовых терминалов составляет 11 533 тыс. тонн в год. Порт замерзающий, и его круглогодичная эксплуатация возможна лишь с обеспечением ледовой проводки. Базы ледокольного флота в Архангельске нет, что удорожает стоимость доставки грузов.
В Архангельском морском торговом порте переваливаются генеральные грузы, целлюлоза, картон, контейнеры, лесоматериалы, металл, удобрения, тяжеловесного оборудование, наливные, насыпные и навалочные грузы. Через Архангельск идут военные грузы для арктической группировки войск, и грузы для северного завоза.
Собственники и интересанты
В 2015 году совет директоров «Норникеля» одобрил продажу акций Архангельского морского торгового порта. Покупателем стала оффшорная компания с Кипра Osoblanco Holdings Limited, связанная с Invest AG (инвестфонд Александра Абрамова и Александра Фролова), одним из акционеров «Норникеля». Архангельск потерял одного из ключевых грузоотправителей в лице «Норникеля». Новые инвесторы сумели сработаться с Минобороны и продвигают Архангельск как порт, способный стать точкой приёмки тихоокеанской рыбы.
Кроме действующего порта в 2016 году было создано АО «Арктический транспортно-промышленный узел „Архангельск“», которое должно заниматься строительством нового глубоководного порта. Учредителем этого АО выступила через ряд «прокладок» администрация Архангельской области. Директор АО Сергей Кокин считается креатурой вице-пермьера тов. Рогозина.
Что дальше?
Власти области продолжают верить в создание глубоководного порта в Архангельске. Но сегодня у этого проекта много минусов: ледовая обстановка, гидрография, неудобная береговая линия, отсутствие грузовой базы без строительства «Белкомура». Предварительная оценка стоимости нового порта показывает, что он выйдет дороже, чем ж/д магистраль, ведущая к нему, — «Белкомур». На сегодня оба проекта отложены в долгий ящик (а часть акций «Белкомура» республика Коми не может продать уже третий месяц). Минтранс уже неоднократно озвучивал позицию, что амбиции регионов не являются поводом для запуска масштабных инфраструктурных проектов. Но тем не менее губернатор области при любой возможности старается пиарить проект нового порта.
Старый Архангельский порт продолжит свою работу по северному завозу и обеспечению деятельности МО. И если насчёт грузопотоков для МО можно относительно не беспокоиться (в Архангельске строится логистический центр МО), то северный завоз сохранится до тех пор, пока конкуренты не предложат более удобные логистические схемы и доступную цену.
Скандинавские мечтатели
#соседи #жд
Пока мы подтруниваем над нашими российскими железнодорожными и портовыми прожектами в Арктике, наши северные соседи, оказывается, тоже увлеклись транспортной гигантоманией.
Как сообщает Baltnews, Финляндия и Норвегия в рамках китайского Шелкового пути собираются строить «Арктический коридор».
В их описании и весёлых картинках грузы из Китая по СМП прибывают в норвежский порт на границе с Россией – Киркенес, потом по железной дороге доставляются через Финляндию, а оттуда по подводному тоннелю (который ещё тоже есть только в мечтах) в Эстонию.
То, что для реализации этих мечт надо построить 500 км железной дороги из Норвегии в Финляндию и тоннель под Финским заливом, прожектёров не останавливает.
Проект любопытный, но не более того. Слишком много затрат на неочевидный маршрут доставки грузов. Никто из разработчиков этого проекта не ответил на вопрос: зачем разгружать грузы в Киркенесе, перегружать на ж/д и везти через тоннель в Эстонию, опять перегружать на узкую колею, если корабль может дальше спокойно дойти до любого порта Европы. Мы уж не говорим про финансирование этого сумасшедшего проекта. После Брексита бюджет ЕС худеет, в Финляндии и Норвегии вряд ли найдутся инвесторы-безумцы, а Китай… Все надеются на мифические китайские деньги, но реально эти ребята вкладывают только в те проекты, которые способны достаточно быстро принести либо экономические, либо политические дивиденды.
#соседи #жд
Пока мы подтруниваем над нашими российскими железнодорожными и портовыми прожектами в Арктике, наши северные соседи, оказывается, тоже увлеклись транспортной гигантоманией.
Как сообщает Baltnews, Финляндия и Норвегия в рамках китайского Шелкового пути собираются строить «Арктический коридор».
В их описании и весёлых картинках грузы из Китая по СМП прибывают в норвежский порт на границе с Россией – Киркенес, потом по железной дороге доставляются через Финляндию, а оттуда по подводному тоннелю (который ещё тоже есть только в мечтах) в Эстонию.
То, что для реализации этих мечт надо построить 500 км железной дороги из Норвегии в Финляндию и тоннель под Финским заливом, прожектёров не останавливает.
Проект любопытный, но не более того. Слишком много затрат на неочевидный маршрут доставки грузов. Никто из разработчиков этого проекта не ответил на вопрос: зачем разгружать грузы в Киркенесе, перегружать на ж/д и везти через тоннель в Эстонию, опять перегружать на узкую колею, если корабль может дальше спокойно дойти до любого порта Европы. Мы уж не говорим про финансирование этого сумасшедшего проекта. После Брексита бюджет ЕС худеет, в Финляндии и Норвегии вряд ли найдутся инвесторы-безумцы, а Китай… Все надеются на мифические китайские деньги, но реально эти ребята вкладывают только в те проекты, которые способны достаточно быстро принести либо экономические, либо политические дивиденды.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Капитан Арктика @caparctic специально для НЕЗЫГАРЯ @russica2
Битва за Арктику. Часть третья: кто «поднимется» на Арктике?
В послании президента Арктика была обозначена как один из векторов развития государства. К концу срока президентства Путина объём перевозок по СМП должен достичь 80 млн тонн (цифра спорная, но зафиксируем). Даже вполовину меньший объём грузооборота невозможен без модернизации транспортной инфраструктуры на Севере и без огромных вложений в строительство новых предприятий ТЭК в Арктике. Кроме того, нынешний ледокольный флот нуждается в модернизации, необходимы новые атомоходы с широким корпусом, способные достаточно быстро двигаться в плотных льдах. А значит, немалые деньги из бюджета пойдут на обеспечение арктических интересов. Итак, кто основные выгодополучатели внутри страны?
1. Росатом (Кириенко, Ковальчуки). Что должны получить: контроль над СМП с передачей части государственных функций по работе в портах Арктики. Строительство новых ледоколов. Участие в транспортном бизнесе по вывозу СПГ и других грузов с Арктики. Заказы на строительство новых ПАТЭС. Вообще, если Росатом выиграет аппаратную войну за СМП, то он станет главным выгодополучателем от развития арктических проектов.
2. РЖД и строители (Белозеров, Ротенберги). Что должны получить: Северный широтный ход. Железнодорожный подход к Мурманску. Без развития железнодорожных подъездов в первую очередь к Сабетте и Мурманску добиться заявленного объема грузоперевозок невозможно. Строительство железной дороги в Арктике – вещь отнюдь не дешевая, и на такие крупные объекты нужны будут проверенные подрядчики.
3. Вот так третий пункт: «Газпром», «Роснефть», «Новатэк» и другие газо- и нефтедобывающие компании (в первую очередь Тимченко). Получат государственную поддержку в финансировании инфраструктуры и освобождение от уплаты части налогов.
Основной выгодополучатель, конечно, «Новатэк». Компания показала свою эффективность при строительстве и эксплуатации «Ямал СПГ» и умение работать с зарубежными финансами и рынками даже в условии жёстких экономических санкций. Дальнейшая поддержка проектов «Новатэка» в Арктике со стороны государства гарантирована. При этом внутри ТЭК нарастает определенное раздражение по отношению к «Новатэку».
4. Минобороны и структуры, связанные с ним (Шойгу?). Что должны получить: Строительство дополнительных военных баз в Арктике, расконсервацию и реконструкцию аэродромов, усиление арктической группировки войск.
Арктика заявлена в приоритетах развития. А значит, этот приоритет надо охранять. В ведомстве Шойгу за последний год было несколько скандалов, связанных с коррупцией. Решение о ликвидации Спецстроя было верным, он был замешан в ряде скандалов со строительством военных объектов, но назначение новых 12-ти компаний, получающих подряд на строительство без тендера, выглядит неоднозначным. Вполне возможно, что после 18 марта будут корректировки в управлении МО, особенно в его хозяйственной части. Так что в данном случае в выигрыше после послания президента само министерство, а вот Шойгу или не Шойгу – увидим после выборов и формирования нового правительства.
Битва за Арктику. Часть третья: кто «поднимется» на Арктике?
В послании президента Арктика была обозначена как один из векторов развития государства. К концу срока президентства Путина объём перевозок по СМП должен достичь 80 млн тонн (цифра спорная, но зафиксируем). Даже вполовину меньший объём грузооборота невозможен без модернизации транспортной инфраструктуры на Севере и без огромных вложений в строительство новых предприятий ТЭК в Арктике. Кроме того, нынешний ледокольный флот нуждается в модернизации, необходимы новые атомоходы с широким корпусом, способные достаточно быстро двигаться в плотных льдах. А значит, немалые деньги из бюджета пойдут на обеспечение арктических интересов. Итак, кто основные выгодополучатели внутри страны?
1. Росатом (Кириенко, Ковальчуки). Что должны получить: контроль над СМП с передачей части государственных функций по работе в портах Арктики. Строительство новых ледоколов. Участие в транспортном бизнесе по вывозу СПГ и других грузов с Арктики. Заказы на строительство новых ПАТЭС. Вообще, если Росатом выиграет аппаратную войну за СМП, то он станет главным выгодополучателем от развития арктических проектов.
2. РЖД и строители (Белозеров, Ротенберги). Что должны получить: Северный широтный ход. Железнодорожный подход к Мурманску. Без развития железнодорожных подъездов в первую очередь к Сабетте и Мурманску добиться заявленного объема грузоперевозок невозможно. Строительство железной дороги в Арктике – вещь отнюдь не дешевая, и на такие крупные объекты нужны будут проверенные подрядчики.
3. Вот так третий пункт: «Газпром», «Роснефть», «Новатэк» и другие газо- и нефтедобывающие компании (в первую очередь Тимченко). Получат государственную поддержку в финансировании инфраструктуры и освобождение от уплаты части налогов.
Основной выгодополучатель, конечно, «Новатэк». Компания показала свою эффективность при строительстве и эксплуатации «Ямал СПГ» и умение работать с зарубежными финансами и рынками даже в условии жёстких экономических санкций. Дальнейшая поддержка проектов «Новатэка» в Арктике со стороны государства гарантирована. При этом внутри ТЭК нарастает определенное раздражение по отношению к «Новатэку».
4. Минобороны и структуры, связанные с ним (Шойгу?). Что должны получить: Строительство дополнительных военных баз в Арктике, расконсервацию и реконструкцию аэродромов, усиление арктической группировки войск.
Арктика заявлена в приоритетах развития. А значит, этот приоритет надо охранять. В ведомстве Шойгу за последний год было несколько скандалов, связанных с коррупцией. Решение о ликвидации Спецстроя было верным, он был замешан в ряде скандалов со строительством военных объектов, но назначение новых 12-ти компаний, получающих подряд на строительство без тендера, выглядит неоднозначным. Вполне возможно, что после 18 марта будут корректировки в управлении МО, особенно в его хозяйственной части. Так что в данном случае в выигрыше после послания президента само министерство, а вот Шойгу или не Шойгу – увидим после выборов и формирования нового правительства.
Путин наградил экипаж арктического СПГ-танкера
#СПГ #суда
Указом Президента РФ Владимира Путина работники плавсостава танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» удостоены госнаград. Об этом сообщает пресс-служба «Совкомфлота».
Это тот самый танкер, который отвёз первую партию СПГ с Ямала, и тот самый корабль, который преодолел Севморпуть за 6,5 суток.
Корабль был специально спроектирован и построен по заказу группы компаний ПАО «Совкомфлот» для обеспечения безопасной круглогодичной транспортировки сжиженного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».
Кстати, награждение на государственном уровне экипажей гражданских судов не производилось достаточно давно.
Награда экипажа гражданского танкера, работающего в Арктике, – очередной показатель пристального внимания руководства страны к этому региону.
#СПГ #суда
Указом Президента РФ Владимира Путина работники плавсостава танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» удостоены госнаград. Об этом сообщает пресс-служба «Совкомфлота».
Это тот самый танкер, который отвёз первую партию СПГ с Ямала, и тот самый корабль, который преодолел Севморпуть за 6,5 суток.
Корабль был специально спроектирован и построен по заказу группы компаний ПАО «Совкомфлот» для обеспечения безопасной круглогодичной транспортировки сжиженного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».
Кстати, награждение на государственном уровне экипажей гражданских судов не производилось достаточно давно.
Награда экипажа гражданского танкера, работающего в Арктике, – очередной показатель пристального внимания руководства страны к этому региону.
Столетие одной оккупации русского Севера
#история #англичанкагадит
Сегодня исполняется 100 лет с момента начала интервенции Великобритании, Франции и США в русскую Арктику.
Историю этого бесславного события пересказывать не будем, ибо в сети есть куча исследований по этой тематике. Хотелось бы отметить: что бы ни писали про интервентов как про «помощников белого движения» и «защитников законного правительства», по факту это была банальная оккупация. Даже в воспоминаниях самих интервентов отмечалось, что все вопросы в экономической, политической и военной сферах решались только через иностранных представителей. А все «законные правительства» были лишь ширмой, прикрывающей разграбление природных ресурсов русского Севера.
И ещё. Мы как-то писали про город Мангазею и про то, как во время Смуты в России Англия вынашивала планы по захвату этого города и установлению протектората над приарктическими землями. План был весьма реален и предполагал высадку вооруженного десанта, после которого «коренное население» должно было свергнуть власть «московитов» и присягнуть королю Иакову I. Как показала история, Англия не отступилась от своих задумок. Правда, и удержаться интервенты долго не смогли и чуть более чем через год вынуждены были покинуть русскую Арктику.
#история #англичанкагадит
Сегодня исполняется 100 лет с момента начала интервенции Великобритании, Франции и США в русскую Арктику.
Историю этого бесславного события пересказывать не будем, ибо в сети есть куча исследований по этой тематике. Хотелось бы отметить: что бы ни писали про интервентов как про «помощников белого движения» и «защитников законного правительства», по факту это была банальная оккупация. Даже в воспоминаниях самих интервентов отмечалось, что все вопросы в экономической, политической и военной сферах решались только через иностранных представителей. А все «законные правительства» были лишь ширмой, прикрывающей разграбление природных ресурсов русского Севера.
И ещё. Мы как-то писали про город Мангазею и про то, как во время Смуты в России Англия вынашивала планы по захвату этого города и установлению протектората над приарктическими землями. План был весьма реален и предполагал высадку вооруженного десанта, после которого «коренное население» должно было свергнуть власть «московитов» и присягнуть королю Иакову I. Как показала история, Англия не отступилась от своих задумок. Правда, и удержаться интервенты долго не смогли и чуть более чем через год вынуждены были покинуть русскую Арктику.
Telegram
Капитан Арктика
Захватчики и Арктика
#англичанкагадит #история #мир
Был такой русский заполярный город – Мангазея. Его даже называли «златокипящая Мангазея», настолько он был богатым и процветающим. Город находился на территории современного Ямало-Ненецкого округа у реки…
#англичанкагадит #история #мир
Был такой русский заполярный город – Мангазея. Его даже называли «златокипящая Мангазея», настолько он был богатым и процветающим. Город находился на территории современного Ямало-Ненецкого округа у реки…
Война за бивни
#ресурсы #регионы #Якутия
В Якутии продолжает набирать обороты скандал вокруг добычи и продажи бивней мамонта.
В начале февраля сотрудники пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю задержали, как они утверждают, партию контрабанды якутских бивней мамонта на 340 млн рублей. Таможенники на основании экспертизы минкульта посчитали, что бивни мамонта являются «культурной ценностью». Сборщики мамонтовой кости, естественно, с этим не согласились.
Сегодня в Якутске прошёл митинг представителей коренных малочисленных народов севера, где прозвучало обращение к президенту с просьбой вмешаться и разобраться с произволом местных чиновников.
Добыча бивней мамонта – один из немногих способов заработать и прокормить семью. В 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей. Примерная стоимость бивней у закупщиков в Якутии – от 450 долларов и выше за килограмм бивня.
В начале января министерство инвестиционного развития и предпринимательства решило создать единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Похоже, что с помощью таможни власти Якутии решили начать передел на рынке добычи бивней мамонта. Вопрос только – зачем накануне выборов? Рейтинг Борисова в республике и так не высок, не успел забыться устроенный им скандал в самолёте, и вот, в республике опять неспокойно.
#ресурсы #регионы #Якутия
В Якутии продолжает набирать обороты скандал вокруг добычи и продажи бивней мамонта.
В начале февраля сотрудники пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю задержали, как они утверждают, партию контрабанды якутских бивней мамонта на 340 млн рублей. Таможенники на основании экспертизы минкульта посчитали, что бивни мамонта являются «культурной ценностью». Сборщики мамонтовой кости, естественно, с этим не согласились.
Сегодня в Якутске прошёл митинг представителей коренных малочисленных народов севера, где прозвучало обращение к президенту с просьбой вмешаться и разобраться с произволом местных чиновников.
Добыча бивней мамонта – один из немногих способов заработать и прокормить семью. В 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей. Примерная стоимость бивней у закупщиков в Якутии – от 450 долларов и выше за килограмм бивня.
В начале января министерство инвестиционного развития и предпринимательства решило создать единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Похоже, что с помощью таможни власти Якутии решили начать передел на рынке добычи бивней мамонта. Вопрос только – зачем накануне выборов? Рейтинг Борисова в республике и так не высок, не успел забыться устроенный им скандал в самолёте, и вот, в республике опять неспокойно.
Портовые интриги Севера
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться в единый экономический проект. А конечной точкой выхода сырьевой продукции регионов на Северный морской путь сделать порт Индига».
А теперь предыстория. Согласно проекту «Белкомур», конечной точкой выхода грузов из уральского региона должен стать новый глубоководный порт Архангельск. Губернатор Архангельской области тов. Орлов очень верит в проект этого порта, как и в проект «Белкомур». И вот губернатор НАО вслух говорит о том, что он договорился с губернатором Коми, что конечной точкой выхода грузов должен стать не Архангельск, а порт Индига.
Нет, конечно можно говорить о том, что «грузов хватит на всех» и можно построить два порта – и там, и там. Но даже в теории строить два порта бессмысленно. А на практике понятно, что в ближайшие лет 20 не будет ни «Белкомура», ни порта в Архангельске или Индиге. Ключевой точкой для вывода грузов из Урала обозначен порт Сабетта, и государство будет вкладывать деньги именно туда.
Губернатор Коми тов. Гапликов не только выставил на торги акции «Белкомура», не уведомив архангельского губернатора, но и сговорился с новым главой НАО на продвижение порта в Индиге вместо Архангельска. Однако старая интрига, с кем НАО – с Архангельской областью или с Коми, получила новое развитие.
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться в единый экономический проект. А конечной точкой выхода сырьевой продукции регионов на Северный морской путь сделать порт Индига».
А теперь предыстория. Согласно проекту «Белкомур», конечной точкой выхода грузов из уральского региона должен стать новый глубоководный порт Архангельск. Губернатор Архангельской области тов. Орлов очень верит в проект этого порта, как и в проект «Белкомур». И вот губернатор НАО вслух говорит о том, что он договорился с губернатором Коми, что конечной точкой выхода грузов должен стать не Архангельск, а порт Индига.
Нет, конечно можно говорить о том, что «грузов хватит на всех» и можно построить два порта – и там, и там. Но даже в теории строить два порта бессмысленно. А на практике понятно, что в ближайшие лет 20 не будет ни «Белкомура», ни порта в Архангельске или Индиге. Ключевой точкой для вывода грузов из Урала обозначен порт Сабетта, и государство будет вкладывать деньги именно туда.
Губернатор Коми тов. Гапликов не только выставил на торги акции «Белкомура», не уведомив архангельского губернатора, но и сговорился с новым главой НАО на продвижение порта в Индиге вместо Архангельска. Однако старая интрига, с кем НАО – с Архангельской областью или с Коми, получила новое развитие.
Арктика – женского рода
#история #праздник
В Международный женский день хочется рассказать вам о первой в мире полярнице – Нине Демме. В 1929–1930 годы она участвовала в арктической экспедиции под руководством тов. Шмидта, во время которой были открыты новые острова в составе Северной Земли, и над архипелагом взвился советский флаг.
В начале зимовки советские исследователи устроили торжественный вечер, на котором тов. Демме взяла слово:
«Я приехала на зимовку, зная, что Арктика сурова, требует от человека исключительного мужества, самоотверженности, и хочу доказать, что женщина тоже может работать в суровых условиях.
Я поднимаю бокал за мужество, смелость и энергию, проявленную нашими товарищами, за дружбу».
И мы поднимаем, за женскую силу, которой так к лицу красота. С праздником, лучшая половина наших читателей!
#история #праздник
В Международный женский день хочется рассказать вам о первой в мире полярнице – Нине Демме. В 1929–1930 годы она участвовала в арктической экспедиции под руководством тов. Шмидта, во время которой были открыты новые острова в составе Северной Земли, и над архипелагом взвился советский флаг.
В начале зимовки советские исследователи устроили торжественный вечер, на котором тов. Демме взяла слово:
«Я приехала на зимовку, зная, что Арктика сурова, требует от человека исключительного мужества, самоотверженности, и хочу доказать, что женщина тоже может работать в суровых условиях.
Я поднимаю бокал за мужество, смелость и энергию, проявленную нашими товарищами, за дружбу».
И мы поднимаем, за женскую силу, которой так к лицу красота. С праздником, лучшая половина наших читателей!
#Камчатка – газ
#СПГ
Терминал для перевалки СПГ из Арктики на Камчатке может быть построен в 2020–2022 годах, сказал журналистам финансовый директор «Новатэка» Марк Джетвей в кулуарах нефтяной конференции CERAWeek (IHS Markit) в Хьюстоне. Об этом сообщает ТАСС.
Ранее представители «Новатэк» говорили, что сроки будут более поздними – не ранее 2023–2024 года. Значит строительство ускорится. А с приходом в этот проект японской компании Mitsui O.S.K. Lines в качестве инвесторов отпадают практически все вопросы с финансированием строительства СПГ-хаба.
Ну что, Минвостокразвития и губернатор Камчатки тов. Илюхин могут начинать отчитываться о росте инвестиций на Камчатке.
#СПГ
Терминал для перевалки СПГ из Арктики на Камчатке может быть построен в 2020–2022 годах, сказал журналистам финансовый директор «Новатэка» Марк Джетвей в кулуарах нефтяной конференции CERAWeek (IHS Markit) в Хьюстоне. Об этом сообщает ТАСС.
Ранее представители «Новатэк» говорили, что сроки будут более поздними – не ранее 2023–2024 года. Значит строительство ускорится. А с приходом в этот проект японской компании Mitsui O.S.K. Lines в качестве инвесторов отпадают практически все вопросы с финансированием строительства СПГ-хаба.
Ну что, Минвостокразвития и губернатор Камчатки тов. Илюхин могут начинать отчитываться о росте инвестиций на Камчатке.
Арктические страшилки
#милитари #США #СМП
Американская National Interest рассказала о начавшихся учениях Британии и Штатов в Арктике, написав в заголовке: «Готовься, Россия». Россия, если что, готова.
Учения Ice Exercise (ICEX) проходят по инициативе ВМС США в 28й раз, продлятся пять недель. К двум субмаринам Штатов – «Коннектикут» и «Хартфорд» – присоединится британская Trenchant. Подлодки отработают тактику военных действий в Северном Ледовитом океане.
Участники учений считают их стратегически важными из-за роста арктической военной мощи России. Вчера, 8 марта, главнокомандующий силами НАТО в Европе генерал Скапарротти заявил в Сенате США:
«Наш самый высокий приоритет – это предотвращение дальнейшей агрессии России и осуществления злостного влияния на наших союзников и партнеров».
Ещё американский генерал бросил фразу про Севморпуть, сказав, что «Россия намерена утверждать суверенитет над Северным морским путем в нарушение положений Конвенции ООН по морскому праву».
Хотелось бы напомнить г-ну Скапарротти, во-первых, что Америка до сих пор сама не подписала Конвенцию ООН 1982 года. А во-вторых, Севморпуть, как ни крути, большей частью лежит в российских территориальных водах, и хоть Россия и не обладает правами на контроль всего маршрута, тем не менее, без нашего согласия иностранные суда по нему пройти не могут. Так что попрекать документами нас не надо, надо их самим внимательнее изучать.
#милитари #США #СМП
Американская National Interest рассказала о начавшихся учениях Британии и Штатов в Арктике, написав в заголовке: «Готовься, Россия». Россия, если что, готова.
Учения Ice Exercise (ICEX) проходят по инициативе ВМС США в 28й раз, продлятся пять недель. К двум субмаринам Штатов – «Коннектикут» и «Хартфорд» – присоединится британская Trenchant. Подлодки отработают тактику военных действий в Северном Ледовитом океане.
Участники учений считают их стратегически важными из-за роста арктической военной мощи России. Вчера, 8 марта, главнокомандующий силами НАТО в Европе генерал Скапарротти заявил в Сенате США:
«Наш самый высокий приоритет – это предотвращение дальнейшей агрессии России и осуществления злостного влияния на наших союзников и партнеров».
Ещё американский генерал бросил фразу про Севморпуть, сказав, что «Россия намерена утверждать суверенитет над Северным морским путем в нарушение положений Конвенции ООН по морскому праву».
Хотелось бы напомнить г-ну Скапарротти, во-первых, что Америка до сих пор сама не подписала Конвенцию ООН 1982 года. А во-вторых, Севморпуть, как ни крути, большей частью лежит в российских территориальных водах, и хоть Россия и не обладает правами на контроль всего маршрута, тем не менее, без нашего согласия иностранные суда по нему пройти не могут. Так что попрекать документами нас не надо, надо их самим внимательнее изучать.
Forwarded from В самой крайней точке бытия
Друзья, собрал для вас подборку каналов на арктическую тему. Предлагаю всем ознакомиться и подписаться на понравившиеся:
Капитан Арктика — канал об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом.
Я люблю Арктику — самое лучшее фото и новости Арктики.
Филиппо на Севере — канал о жизни и путешествиях по Крайнему Северу Дальнего Востока.
Чукотка Online — ваш ориентир в северных морях интернета. Лучшие фото из самого дальнего арктического региона России.
Заполярные будни — авторский канал заполярного геолога-вахтовика о жизни и работе на Крайнем Севере.
Подборку составил канал В самой крайней точке бытия — канал, который познакомит с Крайним Севером. Репост приветствуется. Спасибо за внимание.
Капитан Арктика — канал об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом.
Я люблю Арктику — самое лучшее фото и новости Арктики.
Филиппо на Севере — канал о жизни и путешествиях по Крайнему Северу Дальнего Востока.
Чукотка Online — ваш ориентир в северных морях интернета. Лучшие фото из самого дальнего арктического региона России.
Заполярные будни — авторский канал заполярного геолога-вахтовика о жизни и работе на Крайнем Севере.
Подборку составил канал В самой крайней точке бытия — канал, который познакомит с Крайним Севером. Репост приветствуется. Спасибо за внимание.
Трубы в тумане
#регионы #экология
Мончегорск в Мурманской области на этой неделе накрыло сильным смогом. Виновата в этом Кольская горно-металлургическая компания, подразделение «Норильского Никеля».
В воздухе была в два или более раз превышена концентрация сернистого газа или ангидрита серы. Вещество вызывает раздражение кожи, слизистых оболочек носа, глаз и верхних дыхательных путей. На улицах Мончегорска было тяжело дышать, в горле першило.
В атмосферу над городом с производства ГМК всегда попадает большое количество серного ангидрида, и для безопасности населения трубы на предприятии изначально сделаны очень высокими. Но в преддверии майских праздников в районе было безветренно, и грязное облако осело на город.
А все потому, что руководство предприятия банально не учитывает прогноз погоды. В такие безветренные дни, как в начале марта, оно может снижать объемы производства вплоть до полной остановки. Но сделано это было только после появления смога.
В то же время на сайте Кольской ГМК последняя новость от 20 февраля рассказывает о запуске нового производства. Факт нарушения не признан, предприятие молчит.
«Норникель» на каждом шагу заявляет об экологизации своих производств, и действительно, деньги на возмещение ущерба природе компания тратит огромные. Но вот один небольшой город пропал в смоге – и «Норникель» снова закидали камнями.
Кстати, под раздачу общественности попали и власти региона. Тов. Ковтун, должно быть, устала читать гневные обращения в твиттере с общим содержанием «выгода предприятия вам дороже здоровья населения». Но никаких совещаний губернатор не проводила, только сказала, что Росприроднадзор и Роспотребнадзор занимаются ситуацией.
#регионы #экология
Мончегорск в Мурманской области на этой неделе накрыло сильным смогом. Виновата в этом Кольская горно-металлургическая компания, подразделение «Норильского Никеля».
В воздухе была в два или более раз превышена концентрация сернистого газа или ангидрита серы. Вещество вызывает раздражение кожи, слизистых оболочек носа, глаз и верхних дыхательных путей. На улицах Мончегорска было тяжело дышать, в горле першило.
В атмосферу над городом с производства ГМК всегда попадает большое количество серного ангидрида, и для безопасности населения трубы на предприятии изначально сделаны очень высокими. Но в преддверии майских праздников в районе было безветренно, и грязное облако осело на город.
А все потому, что руководство предприятия банально не учитывает прогноз погоды. В такие безветренные дни, как в начале марта, оно может снижать объемы производства вплоть до полной остановки. Но сделано это было только после появления смога.
В то же время на сайте Кольской ГМК последняя новость от 20 февраля рассказывает о запуске нового производства. Факт нарушения не признан, предприятие молчит.
«Норникель» на каждом шагу заявляет об экологизации своих производств, и действительно, деньги на возмещение ущерба природе компания тратит огромные. Но вот один небольшой город пропал в смоге – и «Норникель» снова закидали камнями.
Кстати, под раздачу общественности попали и власти региона. Тов. Ковтун, должно быть, устала читать гневные обращения в твиттере с общим содержанием «выгода предприятия вам дороже здоровья населения». Но никаких совещаний губернатор не проводила, только сказала, что Росприроднадзор и Роспотребнадзор занимаются ситуацией.
Кому достанется #НАО
#регионы #губеры
Интервью тов. Цыбульского вызвало новую волну обсуждений вопроса об укрупнении регионов Севера. Кооперация Ненецкого округа с Коми в ближайшие годы будет развиваться, даже несмотря на то, что некоторые прожекты, так любимые губерами, не воплотятся в жизнь.
НАО как субъект РФ формально является частью Архангельской области, которой принадлежит исторически (территория входила в состав Архангельской губернии до 1929 года). В советское время управление округом было туманным, а уже в 90-х и нулевых округ несколько раз пытались вернуть Архангельску. Но НАО активно сопротивлялся управлению со стороны, поэтому с 2015 по 2021 год, по договору с Архангельской областью, все государственные полномочия переданы на исполнение органам власти НАО. Что будет дальше, посмотрим.
В то же время по логике НАО больше тяготеет к другому соседу – Коми. Основные дороги в округ идут через республику, а для Коми интересен выход НАО к морю.
Экономические комплексы субъектов связаны друг с другом, и перспектив для улучшения этих связей довольно много.
Для экономического развития Коми жизненно важно интегрировать в себя НАО. Поэтому глава республики тов. Гапликов на всех крупных площадках вторит тов. Цыбульскому, говоря о дружбе и процветании.
Все выгоды от этого взаимодействия вполне могут привести к тому, что вместо двух субъектов станет один. Как только федцентр задумается об укрупнении регионов, НАО одним из первых встанет на очереди.
#регионы #губеры
Интервью тов. Цыбульского вызвало новую волну обсуждений вопроса об укрупнении регионов Севера. Кооперация Ненецкого округа с Коми в ближайшие годы будет развиваться, даже несмотря на то, что некоторые прожекты, так любимые губерами, не воплотятся в жизнь.
НАО как субъект РФ формально является частью Архангельской области, которой принадлежит исторически (территория входила в состав Архангельской губернии до 1929 года). В советское время управление округом было туманным, а уже в 90-х и нулевых округ несколько раз пытались вернуть Архангельску. Но НАО активно сопротивлялся управлению со стороны, поэтому с 2015 по 2021 год, по договору с Архангельской областью, все государственные полномочия переданы на исполнение органам власти НАО. Что будет дальше, посмотрим.
В то же время по логике НАО больше тяготеет к другому соседу – Коми. Основные дороги в округ идут через республику, а для Коми интересен выход НАО к морю.
Экономические комплексы субъектов связаны друг с другом, и перспектив для улучшения этих связей довольно много.
Для экономического развития Коми жизненно важно интегрировать в себя НАО. Поэтому глава республики тов. Гапликов на всех крупных площадках вторит тов. Цыбульскому, говоря о дружбе и процветании.
Все выгоды от этого взаимодействия вполне могут привести к тому, что вместо двух субъектов станет один. Как только федцентр задумается об укрупнении регионов, НАО одним из первых встанет на очереди.
Telegram
Капитан Арктика
Портовые интриги Севера
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться…
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться…
Минприроды послало #Новатэк в Арктике?
#ресурсы #деньги
Минприроды РФ отклонило предложения главы «Новатэка» Леонида Михельсона по ускоренному развитию добычи в Арктике. В частности, министерство не устроила идея о законодательном закреплении права на участки в ЯНАО за производителями СПГ. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» и другие СМИ.
По оценке министерства, вариант «Новатэка» негативно влияет на конкуренцию, а государство теряет возможность прописать в условиях торгов обязательства компании.
На самом деле ничего страшного для «Новатэка» не произошло. Минприроды просто формально встало на защиту государственных интересов и развитие конкуренции. «Новатэк» как был одним из основных игроков на Ямале, так и останется таковым. И письмо Минприроды никак не повлияет на этот расклад.
Кроме того, не так давно Минприроды выходило с инициативой выдавать лицензии на газовые месторождения в Арктике только для производства СПГ, что явно было в интересах «Новатэка».
#ресурсы #деньги
Минприроды РФ отклонило предложения главы «Новатэка» Леонида Михельсона по ускоренному развитию добычи в Арктике. В частности, министерство не устроила идея о законодательном закреплении права на участки в ЯНАО за производителями СПГ. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» и другие СМИ.
По оценке министерства, вариант «Новатэка» негативно влияет на конкуренцию, а государство теряет возможность прописать в условиях торгов обязательства компании.
На самом деле ничего страшного для «Новатэка» не произошло. Минприроды просто формально встало на защиту государственных интересов и развитие конкуренции. «Новатэк» как был одним из основных игроков на Ямале, так и останется таковым. И письмо Минприроды никак не повлияет на этот расклад.
Кроме того, не так давно Минприроды выходило с инициативой выдавать лицензии на газовые месторождения в Арктике только для производства СПГ, что явно было в интересах «Новатэка».
Российская #Арктика станет больше?
#Архангельск
Архангельская область намерена расширить территорию своей Арктической зоны. Председатель областного Собрания депутатов Виктор Новожилов объявил, что выйдет с инициативой о включении территорий Пинежского и Лешуконского муниципальных районов в состав Арктической зоны Российской Федерации. Мотивировал он это «стратегической значимостью этих районов для решения вопросов национальной безопасности и комплексного социально-экономического развития арктического региона». В общем, ничего не значащий набор чиновничьих букв.
Кстати, последнее расширение Арктика пережила, когда 3 района Республики вошли в Арктическую зону в мае 2017 года.
Зачем районы стремятся стать «Арктикой»? Да все достаточно просто. Что Карелия, что Архангельская область пытаются свои депрессивные районы включить в «Арктику» для получения дополнительных возможностей по их финансированию. Практически во всех министерствах, занимающихся инфраструктурой, есть «арктические программы» по выделению дополнительного финансирования для арктических регионов. Вот власти и надеются с помощью этих денег поправить экономические показатели области.
Однако, как показывает опыт той же Карелии и других регионов Севера, если на территории нет залежей природных ископаемых, то «арктический статус» мало чем помогает жителям этих районов.
#Архангельск
Архангельская область намерена расширить территорию своей Арктической зоны. Председатель областного Собрания депутатов Виктор Новожилов объявил, что выйдет с инициативой о включении территорий Пинежского и Лешуконского муниципальных районов в состав Арктической зоны Российской Федерации. Мотивировал он это «стратегической значимостью этих районов для решения вопросов национальной безопасности и комплексного социально-экономического развития арктического региона». В общем, ничего не значащий набор чиновничьих букв.
Кстати, последнее расширение Арктика пережила, когда 3 района Республики вошли в Арктическую зону в мае 2017 года.
Зачем районы стремятся стать «Арктикой»? Да все достаточно просто. Что Карелия, что Архангельская область пытаются свои депрессивные районы включить в «Арктику» для получения дополнительных возможностей по их финансированию. Практически во всех министерствах, занимающихся инфраструктурой, есть «арктические программы» по выделению дополнительного финансирования для арктических регионов. Вот власти и надеются с помощью этих денег поправить экономические показатели области.
Однако, как показывает опыт той же Карелии и других регионов Севера, если на территории нет залежей природных ископаемых, то «арктический статус» мало чем помогает жителям этих районов.
Как Англия напала на Россию в Арктике
#история #англичанкагадит
В истории был еще интересный пример противостояния России с Англией в Арктике.
Шла Крымская война. Шестого июля 1854 года два 14-пушечных современных английский пароходофрегата с 32-фунтовыми орудиями подошли к Соловецкому монастырю и начали подавать сигналы с помощью флажков, пытаясь вступить в переговоры с монахами. Поскольку на острове не нашлось ни одного человека, который бы понимал, чего именно хотят англичане, то с острова начали стрелять пушки. Хотя это громко сказано.
Реально на вооружении монастыря было два старинных 3-фунтовых орудия и 8 6-фунтовых пушек, привезенных из Архангельска. Снаряды из 6-фунтовых орудий, расставленных на стенах, даже не долетали до англичан, а вот старинные 3-фунтовые орудия, расставленные на берегу, сделали своё дело, и один из снарядов угодил в английский корабль. Англичане отошли, а на следующее утро прислали парламентёра с предложением капитулировать, а также «…безусловной уступки целого гарнизона, находящегося на острове Соловецком, вместе со всеми пушками, оружием, флагами и военными припасами». Архимандрит Александр (бывший полковой священник) ответил англичанам так: «в монастыре солдат нет, а только инвалиды, охраняющие монахов и жителей, а коменданта гарнизона в Соловецком монастыре никогда не бывало, то и сдаваться некому, и флагов, и оружия, и прочего не имеется».
После этого англичане начали бомбардировку. Два корабля выпустили за 9 часов 1 800 ядер и бомб. Итог этого обстрела был весьма позорным для англичан: ядрами были прострелены деревянное здание гостиницы и здание кладбищенской церкви, стоявших вне крепостных стен. В самом монастыре были повреждены стены Преображенского собора и проломан купол Никольской церкви. Убитых и раненых не оказалось. После обстрела и разорения нескольких островных церквей англичане ушли от Соловков.
#история #англичанкагадит
В истории был еще интересный пример противостояния России с Англией в Арктике.
Шла Крымская война. Шестого июля 1854 года два 14-пушечных современных английский пароходофрегата с 32-фунтовыми орудиями подошли к Соловецкому монастырю и начали подавать сигналы с помощью флажков, пытаясь вступить в переговоры с монахами. Поскольку на острове не нашлось ни одного человека, который бы понимал, чего именно хотят англичане, то с острова начали стрелять пушки. Хотя это громко сказано.
Реально на вооружении монастыря было два старинных 3-фунтовых орудия и 8 6-фунтовых пушек, привезенных из Архангельска. Снаряды из 6-фунтовых орудий, расставленных на стенах, даже не долетали до англичан, а вот старинные 3-фунтовые орудия, расставленные на берегу, сделали своё дело, и один из снарядов угодил в английский корабль. Англичане отошли, а на следующее утро прислали парламентёра с предложением капитулировать, а также «…безусловной уступки целого гарнизона, находящегося на острове Соловецком, вместе со всеми пушками, оружием, флагами и военными припасами». Архимандрит Александр (бывший полковой священник) ответил англичанам так: «в монастыре солдат нет, а только инвалиды, охраняющие монахов и жителей, а коменданта гарнизона в Соловецком монастыре никогда не бывало, то и сдаваться некому, и флагов, и оружия, и прочего не имеется».
После этого англичане начали бомбардировку. Два корабля выпустили за 9 часов 1 800 ядер и бомб. Итог этого обстрела был весьма позорным для англичан: ядрами были прострелены деревянное здание гостиницы и здание кладбищенской церкви, стоявших вне крепостных стен. В самом монастыре были повреждены стены Преображенского собора и проломан купол Никольской церкви. Убитых и раненых не оказалось. После обстрела и разорения нескольких островных церквей англичане ушли от Соловков.
Такси как инструмент повышения явки
#регионы #выборы
В Анадыре на Чукотке придумали оригинальный способ повышения явки в день выборов. Одна из частных компаний пообещала возить бесплатно пассажиров, если те при посадке в такси скажут «я на выборы». При этом зарплата водителей будет начисляться как обычно.
Кроме бесплатного подвоза, активисты общественного движения «Молодежная МЭРиЯ Анадыря» организуют конкурс на лучшее селфи с раздачей современных гаджетов для всех участников голосования на избирательных участках Чукотки во время президентских выборов.
Явка на Чукотке на выборы всегда была достаточно большая, в 2012 году на участки пришло 81,56% избирателей. Тем не менее, в этом году социологические службы прогнозировали снижение явки.
Вообще интересно будет посмотреть на итоговые цифры после выборов. Что-то практически все арктические губернии в последние недели активизировали выборную «призывную компанию». Север всегда, за исключением двух-трёх регионов, голосовал массово, и власти арктических территорий практически не уделяли особого внимания «проблеме явки», но в последние недели активность зашкаливает.
#регионы #выборы
В Анадыре на Чукотке придумали оригинальный способ повышения явки в день выборов. Одна из частных компаний пообещала возить бесплатно пассажиров, если те при посадке в такси скажут «я на выборы». При этом зарплата водителей будет начисляться как обычно.
Кроме бесплатного подвоза, активисты общественного движения «Молодежная МЭРиЯ Анадыря» организуют конкурс на лучшее селфи с раздачей современных гаджетов для всех участников голосования на избирательных участках Чукотки во время президентских выборов.
Явка на Чукотке на выборы всегда была достаточно большая, в 2012 году на участки пришло 81,56% избирателей. Тем не менее, в этом году социологические службы прогнозировали снижение явки.
Вообще интересно будет посмотреть на итоговые цифры после выборов. Что-то практически все арктические губернии в последние недели активизировали выборную «призывную компанию». Север всегда, за исключением двух-трёх регионов, голосовал массово, и власти арктических территорий практически не уделяли особого внимания «проблеме явки», но в последние недели активность зашкаливает.