Белоруссия откроет окно в Арктику
Белоруссия все-таки попадет в Арктику. Через Мурманск. И поможет ей в этом тов. Чибис, прибывший в Минск с визитом.
Как обычно бывает в таких случаях, сторонами заявлен ворох всяких договоренностей/совместных проектов. Белорусы согласились поставить области более 30 МАЗов в этом году, а в следующем – еще 15 машин; обсудили возможность запуска прямых авиарейсов «Минск-Мурманск» и т.д. Но истинный гвоздь программы – это, конечно же, перевалка через Мурманский порт калийных удобрений белорусского производства и части экспортных товаров: после закрытия для РБ западных портов республике пришлось искать замену, резервируя объемы в Питере – а теперь еще и в Мурманске. В общем, годами тянулась официальная возня на тему «Белоруссия в Арктике», – тов. Лукашенко охаживал прежнего губера Поморья тов. Орлова, Постком Союзного государства ходил с проектом (мурманским, кстати, по своей географии) «Международный интернациональный культурно-технологический центр "Арктика-СГ"» и т.д. и т.п., – а как наметились проблемы вокруг экспортных тем, так сразу и пошла жизнь.
Но все это – расклад со стороны Белоруссии, а что у нас по Мурманску?
Тов. Чибис в последние дни активно набирает баллы – визит в Белоруссию, как ни крути, является по своему статусу международным, а сам мурманский «лорд Севера» общается напрямую не только с главой правительства РБ, но и с главой государства. Все это неминуемо пойдет во внутриполитический зачет (но, с другой стороны, не менее неминуемо обострит нездоровый интерес к тов. Чибису уровнем выше – уже как к потенциальному конкуренту, выходящему за региональные «флажки»). Соответственно, статус тов. Чибиса, и без того укрепившийся благодаря враждебному блоку НАТО, продолжит свой рост, служа очередной иллюстрацией того, как выйти на федеральный уровень, не покидая регионального.
#губеры #Мурманск #соседи
Белоруссия все-таки попадет в Арктику. Через Мурманск. И поможет ей в этом тов. Чибис, прибывший в Минск с визитом.
Как обычно бывает в таких случаях, сторонами заявлен ворох всяких договоренностей/совместных проектов. Белорусы согласились поставить области более 30 МАЗов в этом году, а в следующем – еще 15 машин; обсудили возможность запуска прямых авиарейсов «Минск-Мурманск» и т.д. Но истинный гвоздь программы – это, конечно же, перевалка через Мурманский порт калийных удобрений белорусского производства и части экспортных товаров: после закрытия для РБ западных портов республике пришлось искать замену, резервируя объемы в Питере – а теперь еще и в Мурманске. В общем, годами тянулась официальная возня на тему «Белоруссия в Арктике», – тов. Лукашенко охаживал прежнего губера Поморья тов. Орлова, Постком Союзного государства ходил с проектом (мурманским, кстати, по своей географии) «Международный интернациональный культурно-технологический центр "Арктика-СГ"» и т.д. и т.п., – а как наметились проблемы вокруг экспортных тем, так сразу и пошла жизнь.
Но все это – расклад со стороны Белоруссии, а что у нас по Мурманску?
Тов. Чибис в последние дни активно набирает баллы – визит в Белоруссию, как ни крути, является по своему статусу международным, а сам мурманский «лорд Севера» общается напрямую не только с главой правительства РБ, но и с главой государства. Все это неминуемо пойдет во внутриполитический зачет (но, с другой стороны, не менее неминуемо обострит нездоровый интерес к тов. Чибису уровнем выше – уже как к потенциальному конкуренту, выходящему за региональные «флажки»). Соответственно, статус тов. Чибиса, и без того укрепившийся благодаря враждебному блоку НАТО, продолжит свой рост, служа очередной иллюстрацией того, как выйти на федеральный уровень, не покидая регионального.
#губеры #Мурманск #соседи
Telegram
Капитан Арктика
Блогеры на ледоколе
#соседи #деньги
Когда тов. Рапота (секретарь Союзного государства) заявил о том, что будет создан Фонд «Арктика-СГ», который займется исследованиями в Арктике, мы долго гадали, что же нового принесёт в арктическую науку этот фонд, какие…
#соседи #деньги
Когда тов. Рапота (секретарь Союзного государства) заявил о том, что будет создан Фонд «Арктика-СГ», который займется исследованиями в Арктике, мы долго гадали, что же нового принесёт в арктическую науку этот фонд, какие…
Северный завоз: кто в ответе?
Подводим итоги нашего опроса о том, кто же все-таки должен отвечать за северный завоз.
Лидером голосования стал Росатом. С тезисом «он главный на СМП, ему и карты в руки» согласились 29% наших читателей – большинство, но большинство относительное, а не абсолютное, что еще раз подчеркивает сложность и неоднозначность темы.
«Второй среди равных» – Миндаль. Его хотели бы видеть у штурвала 22% голосовавших. Результат совсем неплохой и не так чтобы неожиданный – все-таки Миндаль по-прежнему является преимущественно социальным по характеру своей реальной деятельности министерством, почему бы, мол, не дать ему шанс в сфере контроля за снабжением Северов?
Третье место делят Новатэк и Минтранс – оба набрали по 8% голосов (Новатэк даже ухитрился опередить транспортников на один голос). Это, кстати, неплохо иллюстрирует, насколько Минтранс «просел» как арктический игрок, и насколько Новатэк в этом же отношении подрос.
Госкомиссия по старой памяти получила 6% голосов, Минэкономразвития – и того меньше, 5%.
Отметим следующий момент. Голосование показало: весьма заметен запрос на системные перемены в нашем госменеджменте АЗРФ. 22% участников опроса полагают, что рулить завозом должна некая новая структура. При этом 12% убеждены, что она должна быть создана с нуля, т.е. не быть связанной ни с одной из упомянутых в списке организаций, а 10% – что какие-то из них все-таки могли бы быть «акционерами» такой структуры. Это еще раз подтверждает, что текущая управленческая модель в АЗРФ не идеальна и многими рассматривается как нуждающаяся в модификации.
Спасибо всем, кто участвовал в голосовании!
#завоз
Подводим итоги нашего опроса о том, кто же все-таки должен отвечать за северный завоз.
Лидером голосования стал Росатом. С тезисом «он главный на СМП, ему и карты в руки» согласились 29% наших читателей – большинство, но большинство относительное, а не абсолютное, что еще раз подчеркивает сложность и неоднозначность темы.
«Второй среди равных» – Миндаль. Его хотели бы видеть у штурвала 22% голосовавших. Результат совсем неплохой и не так чтобы неожиданный – все-таки Миндаль по-прежнему является преимущественно социальным по характеру своей реальной деятельности министерством, почему бы, мол, не дать ему шанс в сфере контроля за снабжением Северов?
Третье место делят Новатэк и Минтранс – оба набрали по 8% голосов (Новатэк даже ухитрился опередить транспортников на один голос). Это, кстати, неплохо иллюстрирует, насколько Минтранс «просел» как арктический игрок, и насколько Новатэк в этом же отношении подрос.
Госкомиссия по старой памяти получила 6% голосов, Минэкономразвития – и того меньше, 5%.
Отметим следующий момент. Голосование показало: весьма заметен запрос на системные перемены в нашем госменеджменте АЗРФ. 22% участников опроса полагают, что рулить завозом должна некая новая структура. При этом 12% убеждены, что она должна быть создана с нуля, т.е. не быть связанной ни с одной из упомянутых в списке организаций, а 10% – что какие-то из них все-таки могли бы быть «акционерами» такой структуры. Это еще раз подтверждает, что текущая управленческая модель в АЗРФ не идеальна и многими рассматривается как нуждающаяся в модификации.
Спасибо всем, кто участвовал в голосовании!
#завоз
Telegram
Капитан Арктика
Кто должен отвечать за северный завоз?
Росатом – он главный на СМП, ему и карты в руки / Миндаль – это главное арктическое министерство, пусть рулит / Минтранс. Где транспорт – там и он / Минэкономразвития. Госзакупки – его профиль / Госкомиссия по Арктике…
Росатом – он главный на СМП, ему и карты в руки / Миндаль – это главное арктическое министерство, пусть рулит / Минтранс. Где транспорт – там и он / Минэкономразвития. Госзакупки – его профиль / Госкомиссия по Арктике…
Парфенчиков навсегда?
Единый день голосования прошел и в Арктике, а конкретнее – в «полуарктической» Карелии.
Итог был немного предсказуем. Несмотря на то, что тов. Парфенчиков является управленческим и политическим «троечником» и с точки зрения населения субъекта, и с точки зрения Старой площади, в наши дни этого статуса вполне достаточно для сохранения губернаторских полномочий. «Коней на переправе не меняют», «зачем раскачивать лодку» – такая сейчас логика. В эпоху тотальной непредсказуемости ценен любой островок предсказуемости, даже если он не хватает звезд с неба.
Лучше всего о реальной популярности тов. Парфенчикова говорят показатели явки. По официальным данным, она составила 27,94%. Самоустранившееся большинство «голосует ногами наоборот», т.е. просто не идет на выборы. И глава региона, получивший 69,15% голосов избирателей, по факту представляет меньшинство.
Но если взглянуть на дело под федеральным углом зрения, это не так и плохо. Такой результат сейчас как раз и устраивает Центр. На данный момент в Карелии ему нужна именно что «хромая утка», со всех сторон зависимая от Москвы.
#Карелия #регионы
Единый день голосования прошел и в Арктике, а конкретнее – в «полуарктической» Карелии.
Итог был немного предсказуем. Несмотря на то, что тов. Парфенчиков является управленческим и политическим «троечником» и с точки зрения населения субъекта, и с точки зрения Старой площади, в наши дни этого статуса вполне достаточно для сохранения губернаторских полномочий. «Коней на переправе не меняют», «зачем раскачивать лодку» – такая сейчас логика. В эпоху тотальной непредсказуемости ценен любой островок предсказуемости, даже если он не хватает звезд с неба.
Лучше всего о реальной популярности тов. Парфенчикова говорят показатели явки. По официальным данным, она составила 27,94%. Самоустранившееся большинство «голосует ногами наоборот», т.е. просто не идет на выборы. И глава региона, получивший 69,15% голосов избирателей, по факту представляет меньшинство.
Но если взглянуть на дело под федеральным углом зрения, это не так и плохо. Такой результат сейчас как раз и устраивает Центр. На данный момент в Карелии ему нужна именно что «хромая утка», со всех сторон зависимая от Москвы.
#Карелия #регионы
СФ играет от обороны
Северный флот в очередной раз поиграл мускулами – на Новосибирских островах прошли учения по, как сказано в официальном релизе, «ведению оборонительных действий в Арктике».
Скупы слова сообщения флота.
Во время учений моряки-североморцы отработали выгрузку военной техники на необорудованное морское побережье острова, подготовку к стрельбе по морским целям береговыми ракетными комплексами «Бастион», а также тактические действия кораблей по защите морских коммуникаций в Арктике.
Все верно. Отрабатывали, так сказать, оборонительную высадку с моря на сушу. А что? В наши дни лучшая оборона – это наступление.
И да, очень надеемся, что те, кому этот сигнал в виде учений адресовался, его услышали и правильно поняли.
#арктикабезопасность
Северный флот в очередной раз поиграл мускулами – на Новосибирских островах прошли учения по, как сказано в официальном релизе, «ведению оборонительных действий в Арктике».
Скупы слова сообщения флота.
Во время учений моряки-североморцы отработали выгрузку военной техники на необорудованное морское побережье острова, подготовку к стрельбе по морским целям береговыми ракетными комплексами «Бастион», а также тактические действия кораблей по защите морских коммуникаций в Арктике.
Все верно. Отрабатывали, так сказать, оборонительную высадку с моря на сушу. А что? В наши дни лучшая оборона – это наступление.
И да, очень надеемся, что те, кому этот сигнал в виде учений адресовался, его услышали и правильно поняли.
#арктикабезопасность
Китайцы забыли про СМП
Еще раз к теме транзита.
По какой-то причине спекуляции вокруг него и его «огромных перспектив в уже ближайшем будущем» не утихают, поэтому надо четко обозначить определенные моменты.
Да, как уже неоднократно отметили все, кто хоть что-то говорил по этой теме в последние месяцы – от президента до авторов многотиражек, – СМП существенно короче «кружного» пути через Суэц или, тем более, Кейптаун. Но у маршрута есть уйма ограничений, о которых в отрасли давно и хорошо известно – мы об этом писали, повторяться не будем.
Однако, говорят нам теперь, эти ограничения уже не представляют особой важности – в условиях санкций и «перестройки мирового порядка» есть-де огромный запрос на альтернативные транспортные артерии. А это-де заставляет пересмотреть прежние консервативно-скептические подходы, в силу чего недалек тот час, когда по СМП пойдет полноценный транзит «Азия-Европа».
Вся беда такого подхода – в излишней его теоретичности и оторванности от реалий. А реалии таковы, что, будь даже Европа снисходительнее к использованию СМП Китаем как ее торговым партнером, на Севморпуть сейчас не желает заходить… сам Китай.
Чтобы не быть голословными, давайте взглянем на статистику по разрешениям на плавание судов в акватории Северного морского пути, выдаваемым уполномоченной на то Администрацией. Это не ДСП, все есть онлайн. Вот у нас список разрешений на 2021 год. Профильные китайцы в лице COSCO запросили и получили 13 таких разрешений, еще 3 разрешения получили суда, зарегистрированные на гонконгский COSCOL. А вот – аналогичный список с 1 января сего года, продолжающийся до текущего момента. Китайских судов вы там не найдете, как ни старайтесь.
Поговорка «деньги любят тишину» – она очень сильно про китайцев. Россия для них сейчас – проблемный, токсичный партнер, отношения с которым могут продолжаться только в высокомаржинальных и/или стратегических отраслях и таким образом, чтобы не вредить бизнесу. Пресловутый транзит по СМП пока не попадает в эту категорию.
#СМП #судоходство #транзит #КНР
Еще раз к теме транзита.
По какой-то причине спекуляции вокруг него и его «огромных перспектив в уже ближайшем будущем» не утихают, поэтому надо четко обозначить определенные моменты.
Да, как уже неоднократно отметили все, кто хоть что-то говорил по этой теме в последние месяцы – от президента до авторов многотиражек, – СМП существенно короче «кружного» пути через Суэц или, тем более, Кейптаун. Но у маршрута есть уйма ограничений, о которых в отрасли давно и хорошо известно – мы об этом писали, повторяться не будем.
Однако, говорят нам теперь, эти ограничения уже не представляют особой важности – в условиях санкций и «перестройки мирового порядка» есть-де огромный запрос на альтернативные транспортные артерии. А это-де заставляет пересмотреть прежние консервативно-скептические подходы, в силу чего недалек тот час, когда по СМП пойдет полноценный транзит «Азия-Европа».
Вся беда такого подхода – в излишней его теоретичности и оторванности от реалий. А реалии таковы, что, будь даже Европа снисходительнее к использованию СМП Китаем как ее торговым партнером, на Севморпуть сейчас не желает заходить… сам Китай.
Чтобы не быть голословными, давайте взглянем на статистику по разрешениям на плавание судов в акватории Северного морского пути, выдаваемым уполномоченной на то Администрацией. Это не ДСП, все есть онлайн. Вот у нас список разрешений на 2021 год. Профильные китайцы в лице COSCO запросили и получили 13 таких разрешений, еще 3 разрешения получили суда, зарегистрированные на гонконгский COSCOL. А вот – аналогичный список с 1 января сего года, продолжающийся до текущего момента. Китайских судов вы там не найдете, как ни старайтесь.
Поговорка «деньги любят тишину» – она очень сильно про китайцев. Россия для них сейчас – проблемный, токсичный партнер, отношения с которым могут продолжаться только в высокомаржинальных и/или стратегических отраслях и таким образом, чтобы не вредить бизнесу. Пресловутый транзит по СМП пока не попадает в эту категорию.
#СМП #судоходство #транзит #КНР
Национализируем национализированное?
Любопытно развивается ситуация в Европе на фоне приближающейся стаи черных лебедей. Из ФРГ сообщают: правительство рассматривает возможность национализации Uniper в свете обострения энергетического кризиса.
Uniper нам хорошо знакома – ей принадлежит контрольный пакет в Юнипро, работающей по всей стране. Компания активно присматривалась и нашим арктическим проектам: Uniper SE и Новатэк должны были совместно развивать Обский ГХК и даже заключили контракт на поставку оттуда 1,2 млн тонн «голубого» аммиака в год.
Так вот, о национализации. По данным Bloomberg, рост цен на природный газ и сокращение поставок из России привели к ежедневным потерям Uniper в миллионы долларов. В июле компания запросила помощи у правительства Германии, в результате чего государству было передано 30% акций Uniper. Теперь, стало быть, правительство стоит на пороге получения контрольного пакета, что превратит Uniper в немецкую госкомпанию.
И что же это получается? Невидимая рука рынка может распорядиться так, что собственником энергетических объектов общей мощностью более 11 ГВт на территории РФ окажется госкомпания из недружественной страны, входящей в блок НАТО и практикующей «заморозку» (т.е. захват) российских активов. А избавиться от дочерней Юнипро у Uniper все никак не получается. Может, государству российскому надо ей в этом помочь – методом «экспроприации экспроприаторов»? Это ведь не частник уже будет, а немецкая ГК. Так что пусть они национализируют активы там, а мы – здесь.
Любопытно развивается ситуация в Европе на фоне приближающейся стаи черных лебедей. Из ФРГ сообщают: правительство рассматривает возможность национализации Uniper в свете обострения энергетического кризиса.
Uniper нам хорошо знакома – ей принадлежит контрольный пакет в Юнипро, работающей по всей стране. Компания активно присматривалась и нашим арктическим проектам: Uniper SE и Новатэк должны были совместно развивать Обский ГХК и даже заключили контракт на поставку оттуда 1,2 млн тонн «голубого» аммиака в год.
Так вот, о национализации. По данным Bloomberg, рост цен на природный газ и сокращение поставок из России привели к ежедневным потерям Uniper в миллионы долларов. В июле компания запросила помощи у правительства Германии, в результате чего государству было передано 30% акций Uniper. Теперь, стало быть, правительство стоит на пороге получения контрольного пакета, что превратит Uniper в немецкую госкомпанию.
И что же это получается? Невидимая рука рынка может распорядиться так, что собственником энергетических объектов общей мощностью более 11 ГВт на территории РФ окажется госкомпания из недружественной страны, входящей в блок НАТО и практикующей «заморозку» (т.е. захват) российских активов. А избавиться от дочерней Юнипро у Uniper все никак не получается. Может, государству российскому надо ей в этом помочь – методом «экспроприации экспроприаторов»? Это ведь не частник уже будет, а немецкая ГК. Так что пусть они национализируют активы там, а мы – здесь.
Equinor прощается с Россией
Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.
Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.
В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.
Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.
В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.
#Роснефть #санкции
Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.
Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.
В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.
Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.
В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.
#Роснефть #санкции
Должна ли Россия национализировать иностранные активы (в Арктике и не только)?
Final Results
41%
Да, все активы собственников из недружественных стран, и немедленно!
8%
Да, но только государственные, а не частные
27%
Да, но дозированно – только в ответ на национализацию и/или заморозку аналогичных российских активов
2%
Национализировать несколько активов для примера, чтобы заставить противников изменить свое поведение
9%
«Национализировать временно», передав активы недружественных стран под управление до отмены санкций
1%
Будем дипломатами! Туманно намекнуть на национализацию без намерения сделать это в реальности
6%
Ничего не будем национализировать принципиально – это создает плохой фон для переговоров
6%
Наоборот, предоставим льготы и лучшие условия в арктических проектах – задушим недругов в объятиях!
Капитан Арктика pinned «Должна ли Россия национализировать иностранные активы (в Арктике и не только)?»
США: стратегия новая, тенденции старые
США обозначают курс на дальнейшее усиление арктического вектора своей международной политики. Ряд американских ЛПР поведали о, том, как она будет корректироваться в краткосрочной перспективе, в ходе пятничной тематической сессии, состоявшейся на площадке Центра новой американской безопасности.
Изменения вполне ожидаемые. США намерены всесторонне наращивать свое присутствие в высоких широтах. Основным (и наиболее очевидным) механизмом для этого видится НАТО – теперь, когда вступление бывших скандинавских нейтралов в альянс стало делом практически решенным, военный блок станет крупной военно-политической силой, и в Вашингтоне намерены ей пользоваться настолько активно, насколько это возможно. Все больше внимания будет уделяться и геополитическим конкурентам в регионе – России и Китаю.
Новые вехи будут зафиксированы в обновленной национальной стратегии по Арктике, которая готовится в недрах американских «мозговых трестов».
Список вызовов для США будет включать в себя, во-первых, Россию – наша страна имеет слишком уж выраженные лидерские позиции за полярным кругом, а тренд на укрепление обороны наших арктических рубежей уже давно используется Западом для обоснования своих шагов по проникновению в высокие широты. Во-вторых, американской проблемой в Арктике чем дальше, тем больше становится Китай – всем понятно, что его интерес к макрорегиону далеко не только научный, и что именно Пекин является одним из основных выгодоприобретателей от развития ресурсного потенциала АЗРФ.
В-третьих, США «обеспокоены» изменением климата. Это универсальная тема, которая по вашингтонскому обыкновению служит прикрытием для чего угодно, в данном случае – для захода в Арктику. Ну и, как мы помним, КНР традиционно обвиняется в безответственном природопользовании, поэтому за полярным кругом американцам придется еще и «защищать природу».
Ну а в-четвертых, в стратегии будет содержаться блок по, опять же, ресурсам – но уже в разрезе не их защиты от «плохих парней», а использования парнями хорошими, т.е. американцами и их друзьями.
В целом, давно отмеченная тенденция сохраняется – проекция США в Арктике будет расти. Что наши будут с этим делать? Тут, как говорится, погоды стоят предсказанные – «18 сентября: атомные подлодки поразили учебную цель в Чукотском море».
#арктикабезопасность #США #стратегия #КНР
США обозначают курс на дальнейшее усиление арктического вектора своей международной политики. Ряд американских ЛПР поведали о, том, как она будет корректироваться в краткосрочной перспективе, в ходе пятничной тематической сессии, состоявшейся на площадке Центра новой американской безопасности.
Изменения вполне ожидаемые. США намерены всесторонне наращивать свое присутствие в высоких широтах. Основным (и наиболее очевидным) механизмом для этого видится НАТО – теперь, когда вступление бывших скандинавских нейтралов в альянс стало делом практически решенным, военный блок станет крупной военно-политической силой, и в Вашингтоне намерены ей пользоваться настолько активно, насколько это возможно. Все больше внимания будет уделяться и геополитическим конкурентам в регионе – России и Китаю.
Новые вехи будут зафиксированы в обновленной национальной стратегии по Арктике, которая готовится в недрах американских «мозговых трестов».
Список вызовов для США будет включать в себя, во-первых, Россию – наша страна имеет слишком уж выраженные лидерские позиции за полярным кругом, а тренд на укрепление обороны наших арктических рубежей уже давно используется Западом для обоснования своих шагов по проникновению в высокие широты. Во-вторых, американской проблемой в Арктике чем дальше, тем больше становится Китай – всем понятно, что его интерес к макрорегиону далеко не только научный, и что именно Пекин является одним из основных выгодоприобретателей от развития ресурсного потенциала АЗРФ.
В-третьих, США «обеспокоены» изменением климата. Это универсальная тема, которая по вашингтонскому обыкновению служит прикрытием для чего угодно, в данном случае – для захода в Арктику. Ну и, как мы помним, КНР традиционно обвиняется в безответственном природопользовании, поэтому за полярным кругом американцам придется еще и «защищать природу».
Ну а в-четвертых, в стратегии будет содержаться блок по, опять же, ресурсам – но уже в разрезе не их защиты от «плохих парней», а использования парнями хорошими, т.е. американцами и их друзьями.
В целом, давно отмеченная тенденция сохраняется – проекция США в Арктике будет расти. Что наши будут с этим делать? Тут, как говорится, погоды стоят предсказанные – «18 сентября: атомные подлодки поразили учебную цель в Чукотском море».
#арктикабезопасность #США #стратегия #КНР
Внутренний фронт
И вновь об американских притязаниях в Арктике. С наращиванием там западного (и в частности американского) присутствия связана одна вещь, которая, к сожалению, многими у нас не осознается.
На любую информацию с Запада об очередных поползновениях в высоких широтах у нас одна и та же официальная реакция: «провели учебные стрельбы», «корабли Северного флота приняли участие в учениях», «отработали высадку десанта» и проч. В общем, семь бед – один ответ. И ответ этот – исключительно силовой.
Но жизнь-то сложнее. Да, у американского ползучего проникновения в Арктику есть выраженная военная составляющая. Однако далеко не только она одна. В Вашингтоне сидят не идиоты. Они прекрасно видят, чем сильна Россия в Арктике. И они знают, что бить в сильное место не надо – это затратно и не гарантирует нужного результата. Чтобы получить эффект, бить надо в уязвимые места – где тонко, там и рвется.
А какие у нас уязвимости в АЗРФ? Их много. И прежде всего, мы слабо прикрыты от воздействия в так называемом «мягком» секторе – в поле информации, идей, смыслов, всего того, что в американском военно-политическом словаре привязывается к понятию «борьба за сердца и умы». Наши позиции шатки в сфере работы с обществом, особенно – с обществом Северов.
Запад давно раскручивает универсальные деструктивные темы – в частности, эко-повестки всех цветов и оттенков и идеологию «пробуждения народов», «деколонизации», «регионализации». И то, и другое не первый год натягивают на российские реалии, готовя и пакеты смыслов, заточенные на арктическую региональную конкретику, и организационную основу. С последним вроде как созданы физические сложности (за границу-то не наездишься) – но ведь в цифровую эпоху для вступления в какую-либо структуру не обязательно идти в ее офис и оформлять там членский билет. На данный момент можно утверждать, что российское общество (не исключая и Арктики) и по горизонтали, и, что еще хуже, по вертикали, проросло «грибницей» чужих структур и интересов – где тончайшей, а где уже вполне заметной.
И тут махать оборонной дубиной бесполезно – противник постепенно просачивается внутрь, разрыхляя саму ткань общества, формируя там альтернативные идейные и организационные островки. Это на данный момент и является, с нашей точки зрения, основной угрозой, скрытой за новыми американскими доктринами и практическими шагами по Арктике.
Эти угрозы необходимо парировать, но для начала их надо хотя бы начать замечать.
#арктикабезопасность #США
И вновь об американских притязаниях в Арктике. С наращиванием там западного (и в частности американского) присутствия связана одна вещь, которая, к сожалению, многими у нас не осознается.
На любую информацию с Запада об очередных поползновениях в высоких широтах у нас одна и та же официальная реакция: «провели учебные стрельбы», «корабли Северного флота приняли участие в учениях», «отработали высадку десанта» и проч. В общем, семь бед – один ответ. И ответ этот – исключительно силовой.
Но жизнь-то сложнее. Да, у американского ползучего проникновения в Арктику есть выраженная военная составляющая. Однако далеко не только она одна. В Вашингтоне сидят не идиоты. Они прекрасно видят, чем сильна Россия в Арктике. И они знают, что бить в сильное место не надо – это затратно и не гарантирует нужного результата. Чтобы получить эффект, бить надо в уязвимые места – где тонко, там и рвется.
А какие у нас уязвимости в АЗРФ? Их много. И прежде всего, мы слабо прикрыты от воздействия в так называемом «мягком» секторе – в поле информации, идей, смыслов, всего того, что в американском военно-политическом словаре привязывается к понятию «борьба за сердца и умы». Наши позиции шатки в сфере работы с обществом, особенно – с обществом Северов.
Запад давно раскручивает универсальные деструктивные темы – в частности, эко-повестки всех цветов и оттенков и идеологию «пробуждения народов», «деколонизации», «регионализации». И то, и другое не первый год натягивают на российские реалии, готовя и пакеты смыслов, заточенные на арктическую региональную конкретику, и организационную основу. С последним вроде как созданы физические сложности (за границу-то не наездишься) – но ведь в цифровую эпоху для вступления в какую-либо структуру не обязательно идти в ее офис и оформлять там членский билет. На данный момент можно утверждать, что российское общество (не исключая и Арктики) и по горизонтали, и, что еще хуже, по вертикали, проросло «грибницей» чужих структур и интересов – где тончайшей, а где уже вполне заметной.
И тут махать оборонной дубиной бесполезно – противник постепенно просачивается внутрь, разрыхляя саму ткань общества, формируя там альтернативные идейные и организационные островки. Это на данный момент и является, с нашей точки зрения, основной угрозой, скрытой за новыми американскими доктринами и практическими шагами по Арктике.
Эти угрозы необходимо парировать, но для начала их надо хотя бы начать замечать.
#арктикабезопасность #США
Telegram
Капитан Арктика
США: стратегия новая, тенденции старые
США обозначают курс на дальнейшее усиление арктического вектора своей международной политики. Ряд американских ЛПР поведали о, том, как она будет корректироваться в краткосрочной перспективе, в ходе пятничной тематической…
США обозначают курс на дальнейшее усиление арктического вектора своей международной политики. Ряд американских ЛПР поведали о, том, как она будет корректироваться в краткосрочной перспективе, в ходе пятничной тематической…
Скандал как имитация диалога
Россия и натовцы продолжают ставший традиционным «обмен любезностями» по Арктике. На этот раз – на тему «кто с кем дружит».
Генсек НАТО г-н Столтенберг на днях заявил, что сотрудничество России и КНР в высоких широтах «не соответствует интересам стран НАТО», и что именно в ответ на это альянс, мол, усиливает свое присутствие за полярным кругом. Тов. Песков парировал: Россия, в свою очередь, негативно воспринимает заявления генсека НАТО, так как Арктика – зона российской экономической и хозяйственной деятельности, и взаимодействие с другими странами, тем более с КНР, направлено на развитие Арктической зоны и «не представляет угрозы ни для одной другой страны или объединения».
А наш МИД в лице тов. Корчунова решил ответить симметрично: вам-де не нравится неарктический Китай, а нам – не менее неарктическая Великобритания. Только наше недовольство усугубляется тем фактом, что, в отличие от китайцев, британцы проводят в Арктике регулярные военные учения. И вообще, силовое присутствие Лондона в высоких широтах порой носит явно провокационный характер и усиливает там военную напряженность, отметил тов. Корчунов – подразумевая, помимо прочего, облеты российских берегов британскими ВВС, подчас сопровождающиеся срежиссированными нарушениями госграницы.
В общем, стороны в очередной раз обвинили друг друга в неправильном поведении, не соответствующем традиционному духу межарктических отношений (о котором в последнее время вспоминают все реже). За дипломатическими перепалками продолжаются реальные процессы «на земле» – арктические игроки (и формальные, и фактические) ведут работу по укреплению своих позиций и продвижению своих оборонных, политических и экономических интересов. А дипломатия чем дальше, тем больше превращается в ритуально-словесное сопровождение этих шагов.
#арктикабезопасность #КНР
Россия и натовцы продолжают ставший традиционным «обмен любезностями» по Арктике. На этот раз – на тему «кто с кем дружит».
Генсек НАТО г-н Столтенберг на днях заявил, что сотрудничество России и КНР в высоких широтах «не соответствует интересам стран НАТО», и что именно в ответ на это альянс, мол, усиливает свое присутствие за полярным кругом. Тов. Песков парировал: Россия, в свою очередь, негативно воспринимает заявления генсека НАТО, так как Арктика – зона российской экономической и хозяйственной деятельности, и взаимодействие с другими странами, тем более с КНР, направлено на развитие Арктической зоны и «не представляет угрозы ни для одной другой страны или объединения».
А наш МИД в лице тов. Корчунова решил ответить симметрично: вам-де не нравится неарктический Китай, а нам – не менее неарктическая Великобритания. Только наше недовольство усугубляется тем фактом, что, в отличие от китайцев, британцы проводят в Арктике регулярные военные учения. И вообще, силовое присутствие Лондона в высоких широтах порой носит явно провокационный характер и усиливает там военную напряженность, отметил тов. Корчунов – подразумевая, помимо прочего, облеты российских берегов британскими ВВС, подчас сопровождающиеся срежиссированными нарушениями госграницы.
В общем, стороны в очередной раз обвинили друг друга в неправильном поведении, не соответствующем традиционному духу межарктических отношений (о котором в последнее время вспоминают все реже). За дипломатическими перепалками продолжаются реальные процессы «на земле» – арктические игроки (и формальные, и фактические) ведут работу по укреплению своих позиций и продвижению своих оборонных, политических и экономических интересов. А дипломатия чем дальше, тем больше превращается в ритуально-словесное сопровождение этих шагов.
#арктикабезопасность #КНР
Telegram
Капитан Арктика
Щелчок по Носу
Британцы продолжают вести разведывательную деятельность – и показывать флаг – вдоль наших арктических границ.
Внимание общественности привлек свежий инцидент – вторжение самолета-разведчика RC-135 Королевских ВВС в наше воздушное пространство…
Британцы продолжают вести разведывательную деятельность – и показывать флаг – вдоль наших арктических границ.
Внимание общественности привлек свежий инцидент – вторжение самолета-разведчика RC-135 Королевских ВВС в наше воздушное пространство…
Мягкое ужесточение
Опять пошла волна публикаций на тему очередного «ужесточения» режима прохода по СМП.
Госдума на заседании во вторник приняла в первом чтении законопроект, согласно которому иностранные военные суда, которые следуют по Северному морскому пути в некоммерческих целях, будут обязаны уведомлять об этом РФ по дипломатическим каналам за 90 дней до предполагаемой даты прохода. Ну и, опционально, в порядке «аналитики» к этим журналистским додумкам добавляются рассказы о том, как это ограничит супостата и т.д. и т.п.
От таких новостей у неискушенного гражданина может сложиться впечатление, что у нас в Думе неумолимые ужесточители, навешивающие все новые и новые замки на Северный морской путь. Так и хочется спросить, куда же еще – ведь, если верить нашим СМИ, вроде как совсем недавно у там уже вводились драконовские (если послушать комментаторов) ограничения.
Действительность, к сожалению, далека от этих представлений. Во-первых, речь идет о законодательной отработке инициативы Минобороны по урегулированию отдельных аспектов плавания по СМП (это она наделала медийного шума в июле). Во-вторых, изменения, вносимые законопроектом, касаются в первую очередь внутренних вод в акватории СМП, то есть сравнительно небольших участков водной поверхности – заливов, бухт, губ, лиманов, проливов, акваторий морпортов и т.д. Если законопроект примут (а его примут), для захода во внутренние воды кораблям зарубежных ВМФ будут требоваться разрешения. Но вот такого, чтобы иностранным военным кораблям и госсудам ограничили (или тем более запретили) заход в акваторию СМП вообще, – нет и близко.
Справедливости ради отметим, что кое-какие ужесточения позиции по сравнению с исходным вариантом инициативы произошли. Главное – снизили количество судов, которые могут одновременно находиться во внутренних водах с трех (как в базовом тексте) до одного. А так – простое закрытие старых правовых «дыр», не более того.
#СМП #арктикабезопасность #судоходство
Опять пошла волна публикаций на тему очередного «ужесточения» режима прохода по СМП.
Госдума на заседании во вторник приняла в первом чтении законопроект, согласно которому иностранные военные суда, которые следуют по Северному морскому пути в некоммерческих целях, будут обязаны уведомлять об этом РФ по дипломатическим каналам за 90 дней до предполагаемой даты прохода. Ну и, опционально, в порядке «аналитики» к этим журналистским додумкам добавляются рассказы о том, как это ограничит супостата и т.д. и т.п.
От таких новостей у неискушенного гражданина может сложиться впечатление, что у нас в Думе неумолимые ужесточители, навешивающие все новые и новые замки на Северный морской путь. Так и хочется спросить, куда же еще – ведь, если верить нашим СМИ, вроде как совсем недавно у там уже вводились драконовские (если послушать комментаторов) ограничения.
Действительность, к сожалению, далека от этих представлений. Во-первых, речь идет о законодательной отработке инициативы Минобороны по урегулированию отдельных аспектов плавания по СМП (это она наделала медийного шума в июле). Во-вторых, изменения, вносимые законопроектом, касаются в первую очередь внутренних вод в акватории СМП, то есть сравнительно небольших участков водной поверхности – заливов, бухт, губ, лиманов, проливов, акваторий морпортов и т.д. Если законопроект примут (а его примут), для захода во внутренние воды кораблям зарубежных ВМФ будут требоваться разрешения. Но вот такого, чтобы иностранным военным кораблям и госсудам ограничили (или тем более запретили) заход в акваторию СМП вообще, – нет и близко.
Справедливости ради отметим, что кое-какие ужесточения позиции по сравнению с исходным вариантом инициативы произошли. Главное – снизили количество судов, которые могут одновременно находиться во внутренних водах с трех (как в базовом тексте) до одного. А так – простое закрытие старых правовых «дыр», не более того.
#СМП #арктикабезопасность #судоходство
Telegram
Капитан Арктика
Минобороны захватывает СМП?!
Минобороны решило слегка подзакрутить гайки на СМП. Военные предложили ряд поправок к ФЗ № 155 от 31 июля 1998 года «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации». Правкомиссия по законопроектной…
Минобороны решило слегка подзакрутить гайки на СМП. Военные предложили ряд поправок к ФЗ № 155 от 31 июля 1998 года «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации». Правкомиссия по законопроектной…
Поговорим об активах?
Актуальный вопрос: что делать с имуществом и активами иностранных игроков, оказавшимися на территории России? Мы решили узнать мнение наших читателей по этому поводу, и вот что у нас получилось.
Так или иначе положительно к этой идее отнеслось большинство. За национализацию (пусть и с рядом оговорок) высказались в общей сложности 76%. При этом лидирует радикальная позиция: 41% голосовавших уверены, что немедленной национализации подлежат все активы собственников из недружественных стран. Следует отметить, что целых 27% (второй результат) полагают, что этот процесс должен носить гибкий характер – забирать иностранную собственность нужно только в ответ на национализацию и/или заморозку аналогичных российских активов за рубежом. Идея же отобрать только государственные активы пришлась по душе 8% участников опроса.
Гибридные формы национализации заходят хуже. Взять иностранное имущество под временное управление хотели бы 9% голосовавших. А вот выбрать нескольких «мальчиков для битья», показательно отняв у них собственность в порядке политического давления, готовы лишь 2% наших читателей.
Поровну – по 6% голосов – набрали предложения (1) ничего не национализировать вообще и (2) еще и добавить при этом иностранцам льгот в арктических проектах. 1% голосовавших готов пойти по стопам некоторых российских топ-спикеров и пригрозить национализацией, по факту не намереваясь этого делать. В целом, «отказники» от национализации в явном меньшинстве – всего их 13% от общего числа участников.
Итак, общество (в лице наших информированных подписчиков) жаждет взаимности и хотело бы ответить на западные конфискации и заморозки отъемом западных же средств и собственности, оказавшихся в досягаемости российских властей. Настолько ли решительны последние – покажет ближайшее будущее.
#санкции
Актуальный вопрос: что делать с имуществом и активами иностранных игроков, оказавшимися на территории России? Мы решили узнать мнение наших читателей по этому поводу, и вот что у нас получилось.
Так или иначе положительно к этой идее отнеслось большинство. За национализацию (пусть и с рядом оговорок) высказались в общей сложности 76%. При этом лидирует радикальная позиция: 41% голосовавших уверены, что немедленной национализации подлежат все активы собственников из недружественных стран. Следует отметить, что целых 27% (второй результат) полагают, что этот процесс должен носить гибкий характер – забирать иностранную собственность нужно только в ответ на национализацию и/или заморозку аналогичных российских активов за рубежом. Идея же отобрать только государственные активы пришлась по душе 8% участников опроса.
Гибридные формы национализации заходят хуже. Взять иностранное имущество под временное управление хотели бы 9% голосовавших. А вот выбрать нескольких «мальчиков для битья», показательно отняв у них собственность в порядке политического давления, готовы лишь 2% наших читателей.
Поровну – по 6% голосов – набрали предложения (1) ничего не национализировать вообще и (2) еще и добавить при этом иностранцам льгот в арктических проектах. 1% голосовавших готов пойти по стопам некоторых российских топ-спикеров и пригрозить национализацией, по факту не намереваясь этого делать. В целом, «отказники» от национализации в явном меньшинстве – всего их 13% от общего числа участников.
Итак, общество (в лице наших информированных подписчиков) жаждет взаимности и хотело бы ответить на западные конфискации и заморозки отъемом западных же средств и собственности, оказавшихся в досягаемости российских властей. Настолько ли решительны последние – покажет ближайшее будущее.
#санкции
Telegram
Капитан Арктика
Должна ли Россия национализировать иностранные активы (в Арктике и не только)?
Да, все активы собственников из недружественных стран, и немедленно! / Да, но только государственные, а не частные / Да, но дозированно – только в ответ на национализацию и/или…
Да, все активы собственников из недружественных стран, и немедленно! / Да, но только государственные, а не частные / Да, но дозированно – только в ответ на национализацию и/или…
Ямал СПГ: расплата неизбежна
Правительство решило не взирать равнодушно на то, как сверхдоходы газовиков утекают в частные карманы. И вознамерилось отвернуть хотя бы часть этого полноводного потока в казну.
Итак, федералы хотят ввести 32%-й налог на прибыль для производителей СПГ сроком на три года. Платить его так или иначе придется и главному льготнику нефтегазового сектора – Новатэку: при прочих равных, Ямал СПГ будет обязан отчислять в бюджеты всех уровней на 75-85 млрд рублей в год больше, чем обыкновенно.
Это отчасти компенсирует выпадающие доходы и прямые расходы, понесенные государством в ходе работ по запуску этого проекта. И очень вовремя: структура платежного баланса страны меняется, бюджет испытывает деформирующие нагрузки, возникающие в нем дыры надо как-то закрывать.
Также отметим, что имеется в этом и некая кармическая справедливость. Мы годами язвили по поводу раскармливания Новатэка госдотациями – ну вот теперь пробил час отдавать долги. В конце концов, рекордные объемы прибыли, осваиваемые Новатэком, обеспечены именно той позицией, которую заняло (и которое обеспечивает всей своей мощью) государство. А с другой стороны, в отсутствие дееспособного государства российского с ядерной дубиной наперевес западные товарищи неминуемо раздели бы Новатэк до трусов – и за то, чтобы этого не произошло, тоже надо платить.
В экспертной среде имеются опасения, что поднятие планки не пройдет гладко. В проекте есть иностранное участие – почти 30% принадлежит китайцам. Но мы бы сказали, что на данный момент деньги «здесь и сейчас» важнее проблемной китайско-российской «дружбы» (при которой «друзья и партнеры» добросовестно выполняют антироссийские санкции и системно подрывают российское влияние в азиатской части постсоветского пространства). И да, если инвесторы упрутся рогом, придется взять эти деньги не налогами, а экспортными пошлинами (от этой идеи вроде как отказались, но ее всегда можно вернуть в расклад).
#СПГ #газ #Новатэк #КНР #санкции
Правительство решило не взирать равнодушно на то, как сверхдоходы газовиков утекают в частные карманы. И вознамерилось отвернуть хотя бы часть этого полноводного потока в казну.
Итак, федералы хотят ввести 32%-й налог на прибыль для производителей СПГ сроком на три года. Платить его так или иначе придется и главному льготнику нефтегазового сектора – Новатэку: при прочих равных, Ямал СПГ будет обязан отчислять в бюджеты всех уровней на 75-85 млрд рублей в год больше, чем обыкновенно.
Это отчасти компенсирует выпадающие доходы и прямые расходы, понесенные государством в ходе работ по запуску этого проекта. И очень вовремя: структура платежного баланса страны меняется, бюджет испытывает деформирующие нагрузки, возникающие в нем дыры надо как-то закрывать.
Также отметим, что имеется в этом и некая кармическая справедливость. Мы годами язвили по поводу раскармливания Новатэка госдотациями – ну вот теперь пробил час отдавать долги. В конце концов, рекордные объемы прибыли, осваиваемые Новатэком, обеспечены именно той позицией, которую заняло (и которое обеспечивает всей своей мощью) государство. А с другой стороны, в отсутствие дееспособного государства российского с ядерной дубиной наперевес западные товарищи неминуемо раздели бы Новатэк до трусов – и за то, чтобы этого не произошло, тоже надо платить.
В экспертной среде имеются опасения, что поднятие планки не пройдет гладко. В проекте есть иностранное участие – почти 30% принадлежит китайцам. Но мы бы сказали, что на данный момент деньги «здесь и сейчас» важнее проблемной китайско-российской «дружбы» (при которой «друзья и партнеры» добросовестно выполняют антироссийские санкции и системно подрывают российское влияние в азиатской части постсоветского пространства). И да, если инвесторы упрутся рогом, придется взять эти деньги не налогами, а экспортными пошлинами (от этой идеи вроде как отказались, но ее всегда можно вернуть в расклад).
#СПГ #газ #Новатэк #КНР #санкции
Минус Северный форум
Повестка занята мобилизацией, военным положением и делами на международных политических, экономических и военных фронтах. На этом фоне почти незамеченным прошло объявление о переносе Северного форума – площадки «мягкого» межрегионального диалога, долгие годы пестуемой якутским и московским руководством.
В связи со сложной международной обстановкой руководством Республики Саха (Якутия) по согласованию с основными организаторами принято решение о переносе IV Северного форума по устойчивому развитию на 28 ноября – 1 декабря 2022 года, сказано в обращении организаторам, партнерам и участникам форума, обнародованном устроителями.
Действительно, ни внешняя, ни уже внутренняя обстановка не способствует проведению подобных международных мероприятий. Никакого вменяемого диалога не выйдет, никакого позитивного эффекта в виде пропагандистских очков мы сейчас не получим.
Оптимизма «переносчиков» (если он есть в реальности) не разделяем. Очень вряд ли до ноября-декабря в отношениях с Западом произойдут такие изменения, которые вернут осмысленность подобным форматам. Поэтому успокоительные слова о том, что «перенос сроков не скажется на планах» – это просто слова. По факту, Северный форум пополнил собой длинный список арктических мероприятий, отмененных в этом году.
#Якутия #регионы
Повестка занята мобилизацией, военным положением и делами на международных политических, экономических и военных фронтах. На этом фоне почти незамеченным прошло объявление о переносе Северного форума – площадки «мягкого» межрегионального диалога, долгие годы пестуемой якутским и московским руководством.
В связи со сложной международной обстановкой руководством Республики Саха (Якутия) по согласованию с основными организаторами принято решение о переносе IV Северного форума по устойчивому развитию на 28 ноября – 1 декабря 2022 года, сказано в обращении организаторам, партнерам и участникам форума, обнародованном устроителями.
Действительно, ни внешняя, ни уже внутренняя обстановка не способствует проведению подобных международных мероприятий. Никакого вменяемого диалога не выйдет, никакого позитивного эффекта в виде пропагандистских очков мы сейчас не получим.
Оптимизма «переносчиков» (если он есть в реальности) не разделяем. Очень вряд ли до ноября-декабря в отношениях с Западом произойдут такие изменения, которые вернут осмысленность подобным форматам. Поэтому успокоительные слова о том, что «перенос сроков не скажется на планах» – это просто слова. По факту, Северный форум пополнил собой длинный список арктических мероприятий, отмененных в этом году.
#Якутия #регионы
Необходимый уголь
В свете наших дел полузабытый Шпицберген, годами находившийся на периферии государственных и коммерческих интересов, вновь обретает актуальность как арктический форпост России. Но как сформулировать его будущее – нашим власть предержащим пока не понятно.
На тему архипелага начал активничать тов. Чекунков, внезапно обративший внимание на архипелаг. С точки зрения главы Миндаля, будущее российской колонии на островах связано в первую голову с туризмом. Для этого надо будет многое реконструировать, потребуются деньги, и в правительство пойдет заявка на полтора миллиарда. А вот уголь туризму – враг. Как заявил тов. Чекунков, «уголь там неэкологичный, с высоким количеством примесей. Будущее треста [«Арктикуголь»] не должно быть построено на угле.»
Но тут у нас намечается конфликт интересов.
Напомним, в преддверии своего официального назначения и.о. гендира Арктикугля тов. Неверов сделал особый акцент на возрождении шпицбергенской угледобычи. По его мнению, нужно и дальше пользоваться этим ресурсом, перестроив свою сбытовую политику (речь зашла о продаже местного угля на рынках Турции, Ближнего и Среднего Востока и т.д.). А теперь тов. Чекунков тов. Неверова дезавуирует – говорит, мол, плохонький уголь на Шпицбергене, не пойдет. Не будем уголь возить, будем туристов возить.
Так-то оно, может, и так. Но есть, как говорится, один нюанс. Структурная, институционально оформленная основа российского присутствия на архипелаге – государственный трест «Арктикуголь». Даже как явствует из самого названия этого предприятия с более чем 90-летней историей, это угледобывающая фирма. Более того, само наше нахождение на Шпицбергене обусловлено в том числе правом на эксплуатацию природных ресурсов, которое нам предоставлено трактатом 1920 года. В отличие от туризма, который можно лишь с натяжкой отнести к «коммерческому делу» (право на которое также есть у всех сторон, подписавших договор), добыча угля относится к горному делу, недвусмысленно зафиксированному в трактате в качестве одной из разрешенных иностранцам сфер деятельности.
Поэтому, как бы ни хотелось традиционно обделенному Миндалю занять поляну «экологичного» (в смысле, бескарбонного) шпицбергенского туризма, освоив пусть и небольшие, но средства, тему уголька придется оставить в покое. Даже если она будет выглядеть как полный фарс.
#шпицберген
В свете наших дел полузабытый Шпицберген, годами находившийся на периферии государственных и коммерческих интересов, вновь обретает актуальность как арктический форпост России. Но как сформулировать его будущее – нашим власть предержащим пока не понятно.
На тему архипелага начал активничать тов. Чекунков, внезапно обративший внимание на архипелаг. С точки зрения главы Миндаля, будущее российской колонии на островах связано в первую голову с туризмом. Для этого надо будет многое реконструировать, потребуются деньги, и в правительство пойдет заявка на полтора миллиарда. А вот уголь туризму – враг. Как заявил тов. Чекунков, «уголь там неэкологичный, с высоким количеством примесей. Будущее треста [«Арктикуголь»] не должно быть построено на угле.»
Но тут у нас намечается конфликт интересов.
Напомним, в преддверии своего официального назначения и.о. гендира Арктикугля тов. Неверов сделал особый акцент на возрождении шпицбергенской угледобычи. По его мнению, нужно и дальше пользоваться этим ресурсом, перестроив свою сбытовую политику (речь зашла о продаже местного угля на рынках Турции, Ближнего и Среднего Востока и т.д.). А теперь тов. Чекунков тов. Неверова дезавуирует – говорит, мол, плохонький уголь на Шпицбергене, не пойдет. Не будем уголь возить, будем туристов возить.
Так-то оно, может, и так. Но есть, как говорится, один нюанс. Структурная, институционально оформленная основа российского присутствия на архипелаге – государственный трест «Арктикуголь». Даже как явствует из самого названия этого предприятия с более чем 90-летней историей, это угледобывающая фирма. Более того, само наше нахождение на Шпицбергене обусловлено в том числе правом на эксплуатацию природных ресурсов, которое нам предоставлено трактатом 1920 года. В отличие от туризма, который можно лишь с натяжкой отнести к «коммерческому делу» (право на которое также есть у всех сторон, подписавших договор), добыча угля относится к горному делу, недвусмысленно зафиксированному в трактате в качестве одной из разрешенных иностранцам сфер деятельности.
Поэтому, как бы ни хотелось традиционно обделенному Миндалю занять поляну «экологичного» (в смысле, бескарбонного) шпицбергенского туризма, освоив пусть и небольшие, но средства, тему уголька придется оставить в покое. Даже если она будет выглядеть как полный фарс.
#шпицберген
Росморпорт затеял модернизацию
Неделю назад наш «главный по портам» – Росморпорт – дал старт приему котировок на право заключения договора на выполнение работ по разработке проекта модернизации ледоколов проекта 1101. Пройти модернизацию должны «два капитана» этого проекта – конкретнее, «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников».
Оба судна были построены финской «Вяртсиля» последними в своей серии – в 1980 и 1981 годах соответственно. У всех ледоколов проекта был предусмотрен богатый «круизный» функционал (49 вполне комфортабельных кают, ресторан, бар, бассейн и т.д.), позволявший использовать суда не только, так сказать, по прямому назначению, но и в качестве туристских и научно-исследовательских судов. На счету обоих «Капитанов», собственно, и имеются десятки научных экспедиций и/или круизов, принесших стране немало валюты (что было особенно важно в 90-е), а в 2019-м «Драницына» как раз в силу данного обстоятельства планировали использовать в качестве полярной исследовательской дрейфующей базы по типу нынешней ЛСП.
Модернизация укрепит этот функционал – с акцентом на ледокольных проводках.
Итак, как явствует из ТЗ, после модернизации суда должны будут выполнять функции по самостоятельной проводке крупнотоннажных судов, работе в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе СМП, а также самостоятельной проводке судов на мелководных участках и в устьях рек арктического бассейна, Финского залива, Дальневосточного бассейна. Предусмотрено участие в буксировке судов и выполнению поисковых (в т.ч. с помощью современных БПЛА) и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях, а также сохранение возможности использования «Капитанов» в качестве экспедиционных и пассажирских судов.
На данном этапе от потенциального подрядчика портовики хотели бы получить эскизный проект и технический проект модернизации. На все это Росморпорт готов выделить до 98 млн рублей.
#ледоколы
Неделю назад наш «главный по портам» – Росморпорт – дал старт приему котировок на право заключения договора на выполнение работ по разработке проекта модернизации ледоколов проекта 1101. Пройти модернизацию должны «два капитана» этого проекта – конкретнее, «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников».
Оба судна были построены финской «Вяртсиля» последними в своей серии – в 1980 и 1981 годах соответственно. У всех ледоколов проекта был предусмотрен богатый «круизный» функционал (49 вполне комфортабельных кают, ресторан, бар, бассейн и т.д.), позволявший использовать суда не только, так сказать, по прямому назначению, но и в качестве туристских и научно-исследовательских судов. На счету обоих «Капитанов», собственно, и имеются десятки научных экспедиций и/или круизов, принесших стране немало валюты (что было особенно важно в 90-е), а в 2019-м «Драницына» как раз в силу данного обстоятельства планировали использовать в качестве полярной исследовательской дрейфующей базы по типу нынешней ЛСП.
Модернизация укрепит этот функционал – с акцентом на ледокольных проводках.
Итак, как явствует из ТЗ, после модернизации суда должны будут выполнять функции по самостоятельной проводке крупнотоннажных судов, работе в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе СМП, а также самостоятельной проводке судов на мелководных участках и в устьях рек арктического бассейна, Финского залива, Дальневосточного бассейна. Предусмотрено участие в буксировке судов и выполнению поисковых (в т.ч. с помощью современных БПЛА) и аварийно-спасательных работ в ледовых условиях, а также сохранение возможности использования «Капитанов» в качестве экспедиционных и пассажирских судов.
На данном этапе от потенциального подрядчика портовики хотели бы получить эскизный проект и технический проект модернизации. На все это Росморпорт готов выделить до 98 млн рублей.
#ледоколы
Газовая кубышка
Ещё одна занимательная карта (от газета.ру), дающая общее представление о том, сколько в российской Арктике газа. Да, много шельфовых (т.е. непростых в разработке) запасов, но потенциал огромен.
#газ
Ещё одна занимательная карта (от газета.ру), дающая общее представление о том, сколько в российской Арктике газа. Да, много шельфовых (т.е. непростых в разработке) запасов, но потенциал огромен.
#газ