Тов. Иванов и арктический камбэк


Тов. Иванов (который Сергей Борисович, и который спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта) всплыл в публичном поле с обширным интервью «России-24», целиком посвященным арктической тематике.

Если смотреть на это дело с чисто информационной точки зрения, то ничего особо нового тов. Иванов не сказал. В интервью были собраны все наиболее известные арктические трюизмы в их наиболее оптимистичной (а местами и прекраснодушной) интерпретации. Тут и мегапроекты, и круглогодичная навигация по СМП, и грядущие барыши от всеми нами «любимого» транзита. «Базовый набор» арктического спикера последних лет, короче.

Соответственно, любопытно здесь не это. А то, что, во-первых, это интервью появилось и, во-вторых, его акценты. Рассказывая об Арктике, тов. Иванов выстраивал свой нарратив с природоохранных позиций (что обуславливается спецификой его поста). Ключевой посыл был таков: необходимо всемерно закручивать гайки, ибо хрупкая природа Арктики иначе не выдержит. Как это вяжется с необходимостью повышения интенсивности судоходства в той же самой Арктике и вообще ее освоения, тов. Иванов не уточнял.

Смысл этого перформанса на федеральном уровне вполне понятен: тов. Иванов заявляет о своих правах на некую политическую/регуляторную роль в Арктике. Намечается масштабный «движ», туда-сюда ходят триллионы денег, опять же, разгоняется хайп национальных масштабов – как тут стоять в стороне, особенно когда у тебя в сфере ведения такая интересная сфера, как экология, которой при желании можно перекрыть кислород почти любому.

В общем, в круг устоявшихся «стейкхолдеров» Заполярья, аккуратно толкаясь локтями, с интеллигентной улыбкой аппаратного профи пытается втиснуться еще один опытный игрок, давно засидевшийся на третьих ролях.

Разворот на Восток: мастер-класс от Росатома


Пока тов. Чекунков рассказывает о развороте на Восток, при котором мы догоняем Китай, Росатом воплощает этот разворот на практике, предметно показывая, каким он будет в реальности.

30 августа сего года состоялась торжественная закладка киля корпуса первого атомного плавучего энергоблока в арктическом исполнении на базе реакторных установок РИТМ-200. Правда, состоялась она в Китае.

ПЭБ строится для крупного чукотского проекта Росатома: в жесткой аппаратной борьбе атомщикам удалось осадить газовиков и вырвать у Новатэка контракт на энергоснабжение Баимского ГОК казахской KazMinerals. Заложенная в Китае баржа – основа для первого из четырех ПЭБов с установленной электрической мощностью 106 МВт каждый, которые предстоит построить для Баимки.

Работать надо максимально оперативно – Росатом заинтересован в успехе проекта. И это объясняет выбор китайского подрядчика: атомщики, конечно, люди патриотичные и все такое, но полагаться на отечественного судостроителя не спешат. Последний слишком хорошо известен сносом сроков вправо, пересмотрами цены в сторону повышения и уймой других «нюансов», да и перегружены сейчас заказами российские верфи. Поэтому – китайцы.

…Вот таким и будет в немалой степени этот разворот. «Оно, конешно, надо бы развивать свое – да куда уж, время поджимает, да и морока одна. Вот закажем сейчас у китайцев – а потом и сами наладим такое же производство… когда-нибудь». И, как в предыдущие десятилетия, это пресловутое «когда-нибудь» во многих сферах так и не настанет.

#ЧАО #Росатом

АЗРФ в картинках

Инфографика имени Новатэка от ЦДУ ТЭК. Есть неточности (самая большая — это не существующий в реальности "конус" госграниц до Северного полюса), но общее представление дает.

Росатом, транзит и грузы


Основной интригой развития Северного морского пути на ближайшие пару лет является характер (и итоговый объем) его грузовой базы.

Ресурсов для ее роста не так что было много. Несмотря на большой заказ на пиар транзита, который сейчас системно отрабатывают наши ЛОМы и медиа, он (транзит) в этом горизонте планирования будет существовать в гомеопатических дозах.

Это хорошо понимают в Росатоме, который является ответственным за реализацию майского указа с целевым порогом в 80 млн тонн. Как сообщил недавно тов. Кулинко, «мы смотрим на те разрешения, которые выдает Госкорпорация на проход по СМП, и понимаем, что больших объемов транзита не будет. На сегодняшний день для иностранных компаний слишком велики финансовые риски возможных санкций». От себя добавим, что риски санкций не исчезнут ни в течение этого года, ни в следующем году, ни, пожалуй, на протяжении нескольких последующих лет.

Но попыток пересмотра показателей Росатом сейчас не делает. Такие поползновения были, однако на данный момент госкорпорация сохраняет оптимизм. Его основной источник – перспективы заключения обязывающих соглашений с грузоотправителями. Последние (они же, по совместительству, наши мейджоры) и обеспечат если не сам грузопоток по СМП, то бумажное прикрытие Росатома от возможного гнева высшей власти за срыв планов, если он возымеет место.

#СМП #транзит #мейджоры #Росатом

Скажем уборке «да»


Как мы и говорили, недавнее выступление тов. Иванова не было случайным (еще бы, у генералов госбезопасности и бывших первых лиц РФ случайностей не бывает). Подтверждение тому предоставил тов. Путин лично.

В свое время Ломоносов говорил, что будущее России за Сибирью, сейчас без всякого преувеличения можно сказать, что будущее России в значительной степени… связано с Арктикой. И первое, что нужно сделать – это очистить ее от того, что там было накоплено в процессе жизнедеятельности человека за многие предыдущие десятилетия, заявил глава государства в своем выступлении на молодежном эко-мероприятии на Камчатке.

Арктика – очень уязвимый с точки зрения экологии регион, требует особого внимания к ее защите, продолжил он, почти буквально подтверждая тезисы, озвученные в недавнем телеинтервью тов. Иванова.

По словам президента, для решения экологических проблем Заполярья потребуется уборка. И это возвращает нас к теме нацпроектов и бюджетов. В недалеком будущем ожидаем «движ» – новые программы, связанные с арктической экологией, и новые партии федеральных денег, отгружаемые в этом направлении.

И да, тов. Иванов возвращается в орбиту большой политики администрации – теперь в качестве арктического игрока.

#экология

Диалог аутсайдеров


«На улице идет дождь, а у нас идет концерт». В смысле, во Владивостоке идет ВЭФ, а в Карелии тов. Парфенчиков встречает тов. Беглова.

Неоднозначный, но держащийся на плаву губер (претендующий при этом на титул если не лорда Севера, то, по крайней мере, сочувствующего) приехал поддержать добрым словом и… добрым словом неоднозначного и постепенно погружающегося в пучину неэффективности и опалы коллегу.

Практический выхлоп встречи, мягко говоря, вызывает скепсис. Как всегда, высокие договаривающиеся стороны заявили об углублении расширения и договорились договариваться дальше к обоюдной выгоде и проч. Важным моментом встречи стала совместная высадка лип на Санкт-Петербургской аллее на улице Энгельса. Символизм последнего липового события настолько вопиющ, что мы воздержимся от комментариев.

В остальном в отношениях Питера и Карелии не произошло ровно ничего. Впрочем, два политических арктических якодзуны сходились вовсе не для того, чтобы сделать что-то реальное для своих регионов. Их цели проще и приземленнее – обоим необходимо поддержать свой хилый рейтинг на фоне выборов и прочих политических процессов. И, как водится, сделать это в привязке к хайповой арктической тематике.

Следует отметить, что эти ужимки и прыжки имитационные мероприятия уже плохо воспринимаются целевыми аудиториями. Население, как ни странно (нет), далеко не коллективный идиот и видит, что реального выхлопа от как бы интеграционных потугов двух регионов нет. Федеральный центр тоже нельзя сказать чтобы страдал ранней деменцией. Считается, что разбираться с тов. Парфенчиковым центру сейчас не с руки – СВО все-таки и вообще, «коней на переправе не меняют». Но тов. Парфенчиков настолько утомил, что для него могут сделать и исключение. И объятия тов. Беглова никак не станут для него спасательным кругом.

#губеры

Бенефис Росатома на ВЭФе


Восточный экономический форум – традиционная площадка для пиара и обсуждения арктических тем, и ВЭФ этого года не стал исключением. Правда, в этот раз пиара было больше, а реального разговора – меньше: сказались неблагоприятные геополитические условия, превратившие международный компонент форума в профанацию.

Но были и интересные моменты. Так, в рамках форума прошло первое заседание Совета участников судоходства по СМП. Что тут обращает на себя внимание?

Во-первых, сам факт. Совет собрался, новая структура впервые показала себя в деле. На заседании были обрисованы основные задачи – это 1) развитие ледокольного флота и ледокольного сопровождения в долгосрочной перспективе, 2) решение актуальных вопросов организации морского движения и 3) развитие судостроения. Как дальше сложится судьба совета, не пойдет ли он по стопам, например, Госкомиссии, которая стала совершенно формальным институтом, – посмотрим, но нижеследующие тезисы дают надежду, что нет.

Во-вторых, лидерство в Совете обозначил Росатом. Это ожидаемо – инфраструктурный оператор СМП, чей статус на магистрали существенно вырос в истекшие месяцы, не может не играть роль модератора подобной структуры.

В-третьих, Росатом воспользовался этой площадкой, чтобы в очередной раз показать свои планы по созданию «большого» СМП (БСМП). Как его определил тов. Лихачев, географически это транспортный морской коридор, объединяющий территориальные воды, исключительную экономическую зону РФ от морской границы с Норвегией в Баренцевом море до морской границы с КНДР на востоке. В эту акваторию входит СМП, как отдельный федеральный проект. На этой волне атомщики заявили разработку дорожной карты для БСМП, она должна быть представлена в Питере на Арктическом форуме в апреле следующего года. В общем, от темы БСМП мы никуда не денемся – усиленный Росатом продолжит двигать ее всеми средствами.

В-четвертых, были озвучены планы по грузоперевозкам. Отпетлять от пороговых значений майского указа никто не пытался, тов. Лихачев подтвердил установку на достижение к 2024 году целевого объема в размере 80 млн тонн. В качестве новых направлений формирования грузовой базы были обозначены внутренний каботаж и транзит. На более отдаленное будущее были обрисованы такие заманчивые картины: удвоить перевозки по СМП в горизонте до 2030 года, а после 2034 года – поднять грузопоток уже по БСМП (опять он!) до 250 млн тонн.

В общем, Росатом упорно тащит свои темы и закрепляется в качестве «главного на СМП».

#Росатом #СМП #БСМП

Белоруссия откроет окно в Арктику


Белоруссия все-таки попадет в Арктику. Через Мурманск. И поможет ей в этом тов. Чибис, прибывший в Минск с визитом.

Как обычно бывает в таких случаях, сторонами заявлен ворох всяких договоренностей/совместных проектов. Белорусы согласились поставить области более 30 МАЗов в этом году, а в следующем – еще 15 машин; обсудили возможность запуска прямых авиарейсов «Минск-Мурманск» и т.д. Но истинный гвоздь программы – это, конечно же, перевалка через Мурманский порт калийных удобрений белорусского производства и части экспортных товаров: после закрытия для РБ западных портов республике пришлось искать замену, резервируя объемы в Питере – а теперь еще и в Мурманске. В общем, годами тянулась официальная возня на тему «Белоруссия в Арктике», – тов. Лукашенко охаживал прежнего губера Поморья тов. Орлова, Постком Союзного государства ходил с проектом (мурманским, кстати, по своей географии) «Международный интернациональный культурно-технологический центр "Арктика-СГ"» и т.д. и т.п., – а как наметились проблемы вокруг экспортных тем, так сразу и пошла жизнь.

Но все это – расклад со стороны Белоруссии, а что у нас по Мурманску?

Тов. Чибис в последние дни активно набирает баллы – визит в Белоруссию, как ни крути, является по своему статусу международным, а сам мурманский «лорд Севера» общается напрямую не только с главой правительства РБ, но и с главой государства. Все это неминуемо пойдет во внутриполитический зачет (но, с другой стороны, не менее неминуемо обострит нездоровый интерес к тов. Чибису уровнем выше – уже как к потенциальному конкуренту, выходящему за региональные «флажки»). Соответственно, статус тов. Чибиса, и без того укрепившийся благодаря враждебному блоку НАТО, продолжит свой рост, служа очередной иллюстрацией того, как выйти на федеральный уровень, не покидая регионального.

#губеры #Мурманск #соседи

Насколько отечественный нефтегаз был готов к санкционной встряске?

Ответ на этот вопрос отчасти дает вот эта инфографика, подготовленная "Российской газетой" по материалам Минпромторга.

#нефть #газ

Северный завоз: кто в ответе?


Подводим итоги нашего опроса о том, кто же все-таки должен отвечать за северный завоз.

Лидером голосования стал Росатом. С тезисом «он главный на СМП, ему и карты в руки» согласились 29% наших читателей – большинство, но большинство относительное, а не абсолютное, что еще раз подчеркивает сложность и неоднозначность темы.

«Второй среди равных» – Миндаль. Его хотели бы видеть у штурвала 22% голосовавших. Результат совсем неплохой и не так чтобы неожиданный – все-таки Миндаль по-прежнему является преимущественно социальным по характеру своей реальной деятельности министерством, почему бы, мол, не дать ему шанс в сфере контроля за снабжением Северов?

Третье место делят Новатэк и Минтранс – оба набрали по 8% голосов (Новатэк даже ухитрился опередить транспортников на один голос). Это, кстати, неплохо иллюстрирует, насколько Минтранс «просел» как арктический игрок, и насколько Новатэк в этом же отношении подрос.

Госкомиссия по старой памяти получила 6% голосов, Минэкономразвития – и того меньше, 5%.

Отметим следующий момент. Голосование показало: весьма заметен запрос на системные перемены в нашем госменеджменте АЗРФ. 22% участников опроса полагают, что рулить завозом должна некая новая структура. При этом 12% убеждены, что она должна быть создана с нуля, т.е. не быть связанной ни с одной из упомянутых в списке организаций, а 10% – что какие-то из них все-таки могли бы быть «акционерами» такой структуры. Это еще раз подтверждает, что текущая управленческая модель в АЗРФ не идеальна и многими рассматривается как нуждающаяся в модификации.

Спасибо всем, кто участвовал в голосовании!

#завоз

Парфенчиков навсегда?


Единый день голосования прошел и в Арктике, а конкретнее – в «полуарктической» Карелии.

Итог был немного предсказуем. Несмотря на то, что тов. Парфенчиков является управленческим и политическим «троечником» и с точки зрения населения субъекта, и с точки зрения Старой площади, в наши дни этого статуса вполне достаточно для сохранения губернаторских полномочий. «Коней на переправе не меняют», «зачем раскачивать лодку» – такая сейчас логика. В эпоху тотальной непредсказуемости ценен любой островок предсказуемости, даже если он не хватает звезд с неба.

Лучше всего о реальной популярности тов. Парфенчикова говорят показатели явки. По официальным данным, она составила 27,94%. Самоустранившееся большинство «голосует ногами наоборот», т.е. просто не идет на выборы. И глава региона, получивший 69,15% голосов избирателей, по факту представляет меньшинство.

Но если взглянуть на дело под федеральным углом зрения, это не так и плохо. Такой результат сейчас как раз и устраивает Центр. На данный момент в Карелии ему нужна именно что «хромая утка», со всех сторон зависимая от Москвы.

#Карелия #регионы

СФ играет от обороны


Северный флот в очередной раз поиграл мускулами – на Новосибирских островах прошли учения по, как сказано в официальном релизе, «ведению оборонительных действий в Арктике».

Скупы слова сообщения флота.

Во время учений моряки-североморцы отработали выгрузку военной техники на необорудованное морское побережье острова, подготовку к стрельбе по морским целям береговыми ракетными комплексами «Бастион», а также тактические действия кораблей по защите морских коммуникаций в Арктике.

Все верно. Отрабатывали, так сказать, оборонительную высадку с моря на сушу. А что? В наши дни лучшая оборона – это наступление.

И да, очень надеемся, что те, кому этот сигнал в виде учений адресовался, его услышали и правильно поняли.

#арктикабезопасность

Китайцы забыли про СМП


Еще раз к теме транзита.

По какой-то причине спекуляции вокруг него и его «огромных перспектив в уже ближайшем будущем» не утихают, поэтому надо четко обозначить определенные моменты.

Да, как уже неоднократно отметили все, кто хоть что-то говорил по этой теме в последние месяцы – от президента до авторов многотиражек, – СМП существенно короче «кружного» пути через Суэц или, тем более, Кейптаун. Но у маршрута есть уйма ограничений, о которых в отрасли давно и хорошо известно – мы об этом писали, повторяться не будем.

Однако, говорят нам теперь, эти ограничения уже не представляют особой важности – в условиях санкций и «перестройки мирового порядка» есть-де огромный запрос на альтернативные транспортные артерии. А это-де заставляет пересмотреть прежние консервативно-скептические подходы, в силу чего недалек тот час, когда по СМП пойдет полноценный транзит «Азия-Европа».

Вся беда такого подхода – в излишней его теоретичности и оторванности от реалий. А реалии таковы, что, будь даже Европа снисходительнее к использованию СМП Китаем как ее торговым партнером, на Севморпуть сейчас не желает заходить… сам Китай.

Чтобы не быть голословными, давайте взглянем на статистику по разрешениям на плавание судов в акватории Северного морского пути, выдаваемым уполномоченной на то Администрацией. Это не ДСП, все есть онлайн. Вот у нас список разрешений на 2021 год. Профильные китайцы в лице COSCO запросили и получили 13 таких разрешений, еще 3 разрешения получили суда, зарегистрированные на гонконгский COSCOL. А вот – аналогичный список с 1 января сего года, продолжающийся до текущего момента. Китайских судов вы там не найдете, как ни старайтесь.

Поговорка «деньги любят тишину» – она очень сильно про китайцев. Россия для них сейчас – проблемный, токсичный партнер, отношения с которым могут продолжаться только в высокомаржинальных и/или стратегических отраслях и таким образом, чтобы не вредить бизнесу. Пресловутый транзит по СМП пока не попадает в эту категорию.

#СМП #судоходство #транзит #КНР

Национализируем национализированное?


Любопытно развивается ситуация в Европе на фоне приближающейся стаи черных лебедей. Из ФРГ сообщают: правительство рассматривает возможность национализации Uniper в свете обострения энергетического кризиса.

Uniper нам хорошо знакома – ей принадлежит контрольный пакет в Юнипро, работающей по всей стране. Компания активно присматривалась и нашим арктическим проектам: Uniper SE и Новатэк должны были совместно развивать Обский ГХК и даже заключили контракт на поставку оттуда 1,2 млн тонн «голубого» аммиака в год.

Так вот, о национализации. По данным Bloomberg, рост цен на природный газ и сокращение поставок из России привели к ежедневным потерям Uniper в миллионы долларов. В июле компания запросила помощи у правительства Германии, в результате чего государству было передано 30% акций Uniper. Теперь, стало быть, правительство стоит на пороге получения контрольного пакета, что превратит Uniper в немецкую госкомпанию.

И что же это получается? Невидимая рука рынка может распорядиться так, что собственником энергетических объектов общей мощностью более 11 ГВт на территории РФ окажется госкомпания из недружественной страны, входящей в блок НАТО и практикующей «заморозку» (т.е. захват) российских активов. А избавиться от дочерней Юнипро у Uniper все никак не получается. Может, государству российскому надо ей в этом помочь – методом «экспроприации экспроприаторов»? Это ведь не частник уже будет, а немецкая ГК. Так что пусть они национализируют активы там, а мы – здесь.

Equinor прощается с Россией


Норвежский нефтегазовый гигант Equinor (в девичестве Statoil) сделал ручкой России и нашим арктическим проектам. Компании наконец-то удалось расстаться со своими российскими активами.

Дело это было непростое. После начала СВО в свободном западном мире, где, как известно, правят бал законы рынка, как-то сам собой сложился такой консенсус. Практически все инвесторы, как-то связанные с нашей страной, единодушно, в дружном порыве, не сговариваясь решили выйти из бизнеса в РФ (причем, как показала практика, строго себе в убыток). 27 февраля соответствующее заявление сделал и Equinor, после чего последовали долгие полгода переговоров, согласований и кулуарной возни.

В конечном итоге, компании пришлось сбросить активы общей балансовой стоимостью 1,2 млрд евро. Equinor вышел из всех свих совместных предприятий в России и соглашения по Харьяге. Последняя порция активов и инвестиционных обязательств компании досталась Роснефти за символическую плату в размере одного евро.

Перевернута серьезная страница. Мы далеки от романтизации зарубежных «партнеров», они свой кусок прибыли за счет России и Арктики получили, но все же Statoil целых тридцать лет работал в нашей стране. Все эти три десятка лет норвежцы пользовались своей территориальной близостью к России, пониманием отечественного бизнеса, своей «мягкой» силой «мирных и дружелюбных» соседей. И каковы бы ни были плюсы дальнейшего сотрудничества, норвежцы были вынуждены по первому свистку из Вашингтона паковать чемоданы и сворачивать проекты, наплевав на перспективы и прибыли.

В России это вряд ли кто-то планировал, но получилось так: вход – миллиарды, выход – евро. Не худший вариант для российской стороны и Роснефти, в частности.

#Роснефть #санкции

США: стратегия новая, тенденции старые


США обозначают курс на дальнейшее усиление арктического вектора своей международной политики. Ряд американских ЛПР поведали о, том, как она будет корректироваться в краткосрочной перспективе, в ходе пятничной тематической сессии, состоявшейся на площадке Центра новой американской безопасности.

Изменения вполне ожидаемые. США намерены всесторонне наращивать свое присутствие в высоких широтах. Основным (и наиболее очевидным) механизмом для этого видится НАТО – теперь, когда вступление бывших скандинавских нейтралов в альянс стало делом практически решенным, военный блок станет крупной военно-политической силой, и в Вашингтоне намерены ей пользоваться настолько активно, насколько это возможно. Все больше внимания будет уделяться и геополитическим конкурентам в регионе – России и Китаю.

Новые вехи будут зафиксированы в обновленной национальной стратегии по Арктике, которая готовится в недрах американских «мозговых трестов».

Список вызовов для США будет включать в себя, во-первых, Россию – наша страна имеет слишком уж выраженные лидерские позиции за полярным кругом, а тренд на укрепление обороны наших арктических рубежей уже давно используется Западом для обоснования своих шагов по проникновению в высокие широты. Во-вторых, американской проблемой в Арктике чем дальше, тем больше становится Китай – всем понятно, что его интерес к макрорегиону далеко не только научный, и что именно Пекин является одним из основных выгодоприобретателей от развития ресурсного потенциала АЗРФ.

В-третьих, США «обеспокоены» изменением климата. Это универсальная тема, которая по вашингтонскому обыкновению служит прикрытием для чего угодно, в данном случае – для захода в Арктику. Ну и, как мы помним, КНР традиционно обвиняется в безответственном природопользовании, поэтому за полярным кругом американцам придется еще и «защищать природу».

Ну а в-четвертых, в стратегии будет содержаться блок по, опять же, ресурсам – но уже в разрезе не их защиты от «плохих парней», а использования парнями хорошими, т.е. американцами и их друзьями.

В целом, давно отмеченная тенденция сохраняется – проекция США в Арктике будет расти. Что наши будут с этим делать? Тут, как говорится, погоды стоят предсказанные – «18 сентября: атомные подлодки поразили учебную цель в Чукотском море».

#арктикабезопасность #США #стратегия #КНР

Внутренний фронт


И вновь об американских притязаниях в Арктике. С наращиванием там западного (и в частности американского) присутствия связана одна вещь, которая, к сожалению, многими у нас не осознается.

На любую информацию с Запада об очередных поползновениях в высоких широтах у нас одна и та же официальная реакция: «провели учебные стрельбы», «корабли Северного флота приняли участие в учениях», «отработали высадку десанта» и проч. В общем, семь бед – один ответ. И ответ этот – исключительно силовой.

Но жизнь-то сложнее. Да, у американского ползучего проникновения в Арктику есть выраженная военная составляющая. Однако далеко не только она одна. В Вашингтоне сидят не идиоты. Они прекрасно видят, чем сильна Россия в Арктике. И они знают, что бить в сильное место не надо – это затратно и не гарантирует нужного результата. Чтобы получить эффект, бить надо в уязвимые места – где тонко, там и рвется.

А какие у нас уязвимости в АЗРФ? Их много. И прежде всего, мы слабо прикрыты от воздействия в так называемом «мягком» секторе – в поле информации, идей, смыслов, всего того, что в американском военно-политическом словаре привязывается к понятию «борьба за сердца и умы». Наши позиции шатки в сфере работы с обществом, особенно – с обществом Северов.

Запад давно раскручивает универсальные деструктивные темы – в частности, эко-повестки всех цветов и оттенков и идеологию «пробуждения народов», «деколонизации», «регионализации». И то, и другое не первый год натягивают на российские реалии, готовя и пакеты смыслов, заточенные на арктическую региональную конкретику, и организационную основу. С последним вроде как созданы физические сложности (за границу-то не наездишься) – но ведь в цифровую эпоху для вступления в какую-либо структуру не обязательно идти в ее офис и оформлять там членский билет. На данный момент можно утверждать, что российское общество (не исключая и Арктики) и по горизонтали, и, что еще хуже, по вертикали, проросло «грибницей» чужих структур и интересов – где тончайшей, а где уже вполне заметной.

И тут махать оборонной дубиной бесполезно – противник постепенно просачивается внутрь, разрыхляя саму ткань общества, формируя там альтернативные идейные и организационные островки. Это на данный момент и является, с нашей точки зрения, основной угрозой, скрытой за новыми американскими доктринами и практическими шагами по Арктике.

Эти угрозы необходимо парировать, но для начала их надо хотя бы начать замечать.

#арктикабезопасность #США

Скандал как имитация диалога


Россия и натовцы продолжают ставший традиционным «обмен любезностями» по Арктике. На этот раз – на тему «кто с кем дружит».

Генсек НАТО г-н Столтенберг на днях заявил, что сотрудничество России и КНР в высоких широтах «не соответствует интересам стран НАТО», и что именно в ответ на это альянс, мол, усиливает свое присутствие за полярным кругом. Тов. Песков парировал: Россия, в свою очередь, негативно воспринимает заявления генсека НАТО, так как Арктика – зона российской экономической и хозяйственной деятельности, и взаимодействие с другими странами, тем более с КНР, направлено на развитие Арктической зоны и «не представляет угрозы ни для одной другой страны или объединения».

А наш МИД в лице тов. Корчунова решил ответить симметрично: вам-де не нравится неарктический Китай, а нам – не менее неарктическая Великобритания. Только наше недовольство усугубляется тем фактом, что, в отличие от китайцев, британцы проводят в Арктике регулярные военные учения. И вообще, силовое присутствие Лондона в высоких широтах порой носит явно провокационный характер и усиливает там военную напряженность, отметил тов. Корчунов – подразумевая, помимо прочего, облеты российских берегов британскими ВВС, подчас сопровождающиеся срежиссированными нарушениями госграницы.

В общем, стороны в очередной раз обвинили друг друга в неправильном поведении, не соответствующем традиционному духу межарктических отношений (о котором в последнее время вспоминают все реже). За дипломатическими перепалками продолжаются реальные процессы «на земле» – арктические игроки (и формальные, и фактические) ведут работу по укреплению своих позиций и продвижению своих оборонных, политических и экономических интересов. А дипломатия чем дальше, тем больше превращается в ритуально-словесное сопровождение этих шагов.

#арктикабезопасность #КНР