Коми: статусы вместо перспектив


В четверг из Коми пришла радостная новость.

Депутаты Госсовета республики на своем заседании большинством голосов поддержали ходатайство о присвоении заполярному городу Воркуте почетного звания «Город трудовой доблести». С инициативой о присвоении такого звания ранее выступили жители, общественные организации и администрация Воркуты, а основания для этого подтвердила Российская академия наук.

Всего из Воркуты и Инты за годы войны было отправлено 8,6 млн тонн угля. Углем из Коми АССР снабжались 35 городов девяти областей и двух автономных республик Советского Союза, Северный флот, железные дороги и более 50 предприятий оборонной промышленности. И вот теперь этот факт будет отмечен высоким званием.

Признание исторических заслуг – это правильно и важно, но что там у нас с днем сегодняшним? Инта уже фактически находится в состоянии ликвидации, а будущий город трудовой доблести Воркута – к этому состоянию приближается. Стоимость квартиры колеблется в районе, условно говоря, 500 «зеленых». Целые кварталы снимаются с обслуживания и превращаются в «заброшку». Когда-то престижный шахтерский город вымирает и выезжает на материк стахановскими темпами.

Беда в том, что городу трудовой доблести некуда приложить свой труд и заработать денег на дальнейшее существование. Перспективы угольной отрасли – а именно на ней пока что держится вся экономика города – под очень большим вопросом. Диверсификацией вовремя не озаботились; стратегии по выходу из этого тупика нет, внятных планов на будущее нет, а вот что есть – так это обещания и судорожные телодвижения в неясном направлении.

Хотя, может, в этом, – на первый взгляд, даже циничном в чем-то, – шаге и есть план властей Коми: федеральному центру будет стыдно заживо хоронить Город трудовой доблести и он (центр) даст денег на выживание. А там, авось, и видно будет, что да как.

#коми #воркута #инта

Дорога для Коми: найдутся ли деньги?


На фоне разговоров о строительстве дороги в НАО оживилось руководство Коми. Немудрено: ведь трасса до Нарьян-Мара, которая свяжет НАО с материком, берет свое начало в Сыктывкаре.

Итак, по словам тов. Бахтиной, зампреда республиканского правительства, на строительство участков трассы, пролегающих по территории Коми, потребуется ни много ни мало… 29 миллиардов рублей. 19 из них должный пойти на постройку 42-х километров полотна плюс моста через реку Печору – без этого дорога на Нарьян-Мар не будет круглогодичной. Еще 10 – на ремонт 152 километров трассы (немудрено, ведь она строится с 90-х и уже нуждается в реконструкции). И это, просим заметить, без отвода на Инту и Воркуту.

Тут надо сказать, что вообще-то дорога Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар официально признана приоритетной по Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, принятому еще в 2018-м, и, согласно тому же плану, должна получать федеральное финансирование (в недавно принятой арктической Стратегии трасса тоже фигурирует). Правда, суммы там заложены несколько отличающиеся от того, что озвучила тов. Бахтина: на 2021-й год аж 100 миллионов рублей, да тов. Хуснуллин в октябре прошлого года выделил 375 миллионов на достройку участка Кабанты Вис – Малая Пера.

В целом, интересно будет посмотреть, что скажут в центре. Коми – это вообще порядочная головная боль для отечественных «начальников Арктики». Инта валится, Воркута на очереди, что со всем этим хозяйством делать – не понятно, да и вообще, «нету от тебя никаких доходов, расходы одни».

#коми #инта #воркута #нао #инфраструктура