​Привет губернатору НАО от Лукойла
#НАО #Лукойл

Проект порта в Индиге, как мы не раз писали, достаточно сомнителен. Несмотря на то что губернатор НАО тов. Цыбульский активно его пиарит, грузовая база его не имеет подтверждений. Среди тех, кому порт может быть интересен, Цыбульский неоднократно называл Лукойл и Роснефть.

И вот в сегодняшнем интервью газете Коммерсант, глава Лукойла тов. Алекперов отвечает следующее:

Коммерсант: – То есть тема строительства порта в Индиге, через который «Роснефть» могла бы переваливать свои объемы с Требса и Титова, скорее, аргумент в переговорах?

Алекперов: – В этом строительстве нет смысла сегодня, когда есть готовый терминал [в Варандее]. … Все-таки наиболее экономически эффективный путь, даже с учетом сегодняшней стоимости перевалки, через Варандей.

Камчатке подфартило от Ямала
#СПГ #Ямал #Камчатка

Ну что, старт СПГ-терминала на Ямале можно признать успешным не только для Новатэка и губернатора ЯНАО тов. Кобылкина, но и для губернатора Камчатки тов. Илюхина

Как сообщает пресс-служба президента РФ, Владимир Путин поручил правительству в срок до 1 марта 2018 года изучить вопрос создания центров по перевалке СПГ на Дальнем Востоке.

"Новатэк" уже озвучивал, что ведет переговоры по привлечению партнеров в перевалочный СПГ-пункт на Камчатке стоимостью 60 млрд рублей. Газ туда будут возить с Ямал-СПГ.

Осталось всего-ничего: сделать так, чтоб навигация была круглогодична. Лёд в восточном направлении от Ямала более толстый и держится дольше. А корпуса нынешних ледоколов пока уже, чем корпуса современных газовозов.

Арктика, китайцы и нефть
#китайцы #порты

Похоже, что вся публичная возня вокруг проекта порта в Индиге (Ненецкий автономный округ), преследует собой одну цель: заставить Лукойл скинуть тарифы на перевалку в Варандее для Роснефти. А губернатор НАО тов. Цыбульский выступает как публичный человек, пугающий такой возможностью. Но реально Роснефть вряд ли полезет в строительство порта. Проект весьма затратный и сомнительный с точки зрения окупаемости.

А что касается участия китайцев в Белкомуре и Баренцкомуре, то на это надеяться не стоит. Пока Китай не увидит гарантированную экономическую или политическую окупаемость проекта или не будет иметь 100% контроля, то ни одного юаня не вложит.

За примерами далеко ходить не надо. В начале 2000-х Китай дружески ссудил правительству Шри-Ланки средства на строительство глубоководного порта, а когда порт оказался убыточным, и грузы через него не пошли (помним еще про Индигу и Архангельск?), забрал порт себе. Конечно, Россия не Шри-Ланка, но методы китайских товарищей одинаковы по всему миру, и пока скидку северному соседу нам, как великой стране, ни разу не дали. Вспомните хотя бы широко разрекламированную "Силу Сибири". По какой цене газ уйдет в Китай? По самой минимальной. Никогда китайцы не делают уступок даже "партнерам", которыми мы вроде для них являемся.

Обратная сторона Ямала
#ЯНАО

Ямал стал очередным подтверждением того, что федеральное внимание и многомиллиардные проекты не исключают внутренних проблем.
Жители региона-лидера российской Арктики годами ждут переселения из «деревяшек» и страдают от пожаров. Жалуются на недострои, на которых гибнут дети. И считают деньги тов. Кобылкина, который считает, что его любимому региону просто «завидуют».

Но и на отличника найдётся зелёная папка.

https://regnum.ru/news/2362591

Отдых в Арктике
#туризм

Остров Виктория в 2018 году станет частью гигантского арктического заповедника – национального парка «Русская Арктика». Остров находится между Шпицбергеном и Землей Франца-Иосифа. Он после ухода военных до сих пор остаётся складом металлолома. Теперь, под присмотром экологов, дело пойдет на лад.

Кстати, если вы вдруг собираетесь отдохнуть в Арктике, рассказываем подробности:
https://telegra.ph/Otdyh-v-Arktike-12-27-2

Глупость в Коми не случилась
#Коми

Кстати, как мы и предполагали, референдум о переносе столицы Коми из Сыктывкара в Ухту не состоится: Избирком нашел «неправильные подписи» и зарубил идею на корню.

Авторы идеи должны были собрать 13705 подписей, собрали 15000 (хотя заявляли, что превысили требования аж в два раза). Избирком в случайном порядке выбрал и проверил 20%, и большая часть оказалась собрана не по правилам. Избирком свалил всё на неопытность инициаторов референдума.

Сторонники идеи, в принципе, ещё могут побороться, но согласовать референдум в день выборов президента уже не успеют по срокам. А так как, похоже, только этого (повышения явки) они и добивались, то историю с переменой столицы Коми может забыть. Одной глупостью на Севере стало меньше.

На Севере деньги будут!
#Арктика #деньги

Вчера Путин провел Госсовет РФ, который был посвящен инвестициям в регионы.

Итоги Госсовета поспешил записать себе «в плюс» губернатор Ямала, он на заседании чувствовал себя именинником.
Местная пресса уже взорвалась заголовками «Путин похвалил Ямал», «Ямал опять первый» и тому подобное.
Ямал в этом году не сходил со страниц российской и мировой прессы, а экономические показатели региона однозначно дают тов. Кобылкину повод для гордости и тайной мечты о дальнейшем развитии карьеры.
Несмотря на то что Архангельская область была также отнесена к положительным примерам, тов. Орлов излучал меньший оптимизм и радушие. У Поморья на фоне Ямала поводов для гордости на порядок меньше.

Вообще о приходе инвестиций в арктические регионы можно говорить уверенно. Инвестиции будут. Больше повезет тем, у кого не замерзают порты и в земле лежат большие запасы.

Вахта в Арктике
#люди

Еще один «северный» вопрос, который был затронут на заседании Госсовета, касался человеческого капитала в развитии Арктики.

Президент сомневается в том, что в Заполярье надо строить новые города. «Уверяю вас, иногда вахтовый метод гораздо более эффективен, чем вложение миллиардов, а может, сотен миллиардов рублей в капитальное строительство», — отметил Путин.

Для городов, которые строятся около одной шахты или скважины, – это верное замечание. Так будет эффективнее и дешевле. Но города покрупнее и перспективнее – такие, как Воркута – не так просто перевести «на вахту». Они требуют развития всех видов инфраструктуры, чтобы жизнь не была похожа на ссылку в снега.
Для привлечения людей в северные города необходимо создать нормальные условия для жизни и работы местному населению. Одной только вахтой Арктике не поможешь.

#СПГ идет в Европу?
#Газпром #Ямал

Если верить сайту Marinetraffic (который отслеживает перемещение судов в реальном времени), то на подходе к Сабетте находятся 4 танкера для сжиженного газа. Еще один – тот, при загрузке которого присутствовал Путин, – встал на рейд британского порта Харвич.

Глава Новатэка тов. Михельсон при открытии терминала говорил о том, что первые партии с «Ямал СПГ» – завода Новатэка и его партнеров – будут проданы на спотовом рынке.

Так что совсем не факт, что танкеры, идущие к Сабетте, отправятся в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Ситуация с рынком газа в странах ЕС меняется достаточно быстро, и в случае сохранения высокой цены в Великобритании или роста цены в других странах ЕС, СПГ с Ямала может быть продан в Европу.

Ну что, Газпром не зря нервничал перед запуском «Ямал СПГ»?

Топ-5 событий года от Капитана Арктики:

1. Ямал СПГ
2. Росатом и СМП
3. РЖД и стратегия северных путей
4. Полпред Беглов и «северные лорды»
5. Закон, которого нет

Подробнее: «Арктический Топ-5»

​Севморпуть — наш?
#СМП

Президент вчера, 29 декабря, подписал Закон «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ".

СМИ уже успели отрапортовать, что теперь по Севморпути суда будут ходить только под российским флагом, а газ и нефть с арктических месторождений будет вывозиться исключительно российскими танкерами. Но это далеко не так.

Во-первых, существует такое понятие как транзит по Севморпути, и транзитом могут ходить суда под любым флагом.
Во-вторых, даже в положении о том, что суда под российским флагом имеют приоритетное право на транспортировку природных ископаемых, добытых в Арктике, есть существенная оговорка: «В то же время Правительству РФ предоставляется право принятия решений о морских перевозках указанных грузов с использованием судов, плавающих под флагами иностранных государств».

Несомненно, польза от этих изменений для судоходства под российским флагом есть. Если раньше наши природные ресурсы могли возить по умолчанию на любых судах, то теперь на это нужно особое разрешение правительства. Но всё же праздновать победу российского флага на территории СМП пока рановато.

Ровно месяц назад мы запустили наш телеграм-канал.
Арктика – вещь не простая, и нам хотелось рассказать, что стоит за победными реляциями и заметками в СМИ. Этот месяц показал, что тема, за которую мы взялись востребована.
Нас начали цитировать СМИ, кто-то со ссылками, а кто без (но всё равно спасибо за то, что читаете нас и разделяете наш взгляд)

Огромное спасибо телеграм-каналам, которые поддержали нас:

16 негритят @Gubery
Караульный @karaulny
НЕЗЫГАРЬ @russica2
Газ-Батюшка @papagaz
СПГ channel @lngchannel
МуррМанск @murrmansk
Кононенко @kononenkome
Energy today @energytodaygroup

И всем, кто нас читает и распространяет нашу информацию.
Подписывайтесь, а мы со своей стороны обещаем, что будем делать этот канал интересным для вас. И мы правда верим, что богатство России будет прирастать Арктикой.

С наступающим Новым годом!
тов. Капитан Арктика

Волшебный пинок Ямала
#СПГ #деньги #СМП

Министр экономики Якутии тов. Сафронов сегодня, 31 декабря, отрапортовал о том, что сингапурский инвестор Asian Oil & Gas в 2018 году вложит 3,5 млрд рублей в начало разработки Западно-Анабарского лицензионного участка на севере Якутии. Годовая добыча углеводородов на этом участке может составить 12 млн тонн нефти в год, 10 млрд кубометров природного газа в год и 114 тыс. тонн газового конденсата.

Cамое короткое транспортное плечо для вывоза этого богатства - это строительство газопровода в сторону залива Хатангский моря Лаптевых, а оттуда Севморпутём в сторону стран Азиатско-тихоокеанского региона. Ну и, конечно, нужен будет завод по сжижению газа где-то на побережье.

Интересная история с этим месторождением. Разговоры об его освоении шли достаточно давно и ни шатко ни валко. Нужны были крупные иностранные инвестиции, а их не было. Компания из Якутии «Туймаада-нефть достаточно давно искала инвестора, и в июле этого года они подписали общий меморандум с сингапурцами без конкретных сроков и сумм. И вот перед новым годом компания из Сингапура решила вложить деньги. А 8 декабря с успехом был запущен завод Ямал СПГ и танкеры с сжиженным газом пошли в Европу и Азию.
Совпадение?

​Мечты Рогозина о «Лидере»
#ледоколы #Рогозин

В конце уходящего года человек, топивший таксу и ронявший спутники, – вице-премьер Рогозин сделал громкое заявление о том, что новый сверхмощный ледокол «Лидер» будет готов через 5-7 лет.

Тов. Рогозин неистощим на смелые прогнозы. Поясняем: сейчас готов только техпроект ледокола – есть понимание того, что должно делать это судно, какой мощности должна быть силовая установка... На этом всё. Проект не прошёл ещё даже экспертизу, после которой потребуется пару лет на разработку доп.документов.
Кстати, ни один корабль для ВМФ в последние годы не входил в строй в озвученные сроки. И тут дело не в проекте, а в реализации.

Ни у кого в мире нет опыта строительства такого сверхмощного ледокола, как «Лидер». А значит, весь процесс пойдёт с «чистого листа». Кроме того, один ледокол абсолютно ничего не решит, надо запускать сразу серию, что опять-таки удлиняет сроки. 


Сверхмощный ледокол нужен России не для того, чтобы ломать льды на Северном полюсе (с этим справляются и ныне существующие ледоколы, да и экономического смысла нет), а для того, чтобы проводить танкеры класса «афромакс» во льдах со скоростью хотя бы 10 узлов. Нынешние ледоколы это делать не могут. Скорость движения во льдах ниже, да и корпус уже, чем у танкеров.

Кстати, картинка футуристического корабля красного цвета (её очень любят публиковать СМИ) – это не проект ледокола «Лидер», а работа студента-дизайнера одного из питерских вузов. Красиво, но «Лидер» так выглядеть не будет.

«Пушек Шмидту не давать!»
#СМП #история

Сегодня исполнилось ровно 85 лет, как реально заработал Главсевморпуть.
Именно 1 января 1933 года тов. Шмидт отдал приказ №1 об открытии счёта и начале финансирования деятельности Главного управления Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР.
Мы уже
вспоминали одну историческую байку, связанную со Сталиным, где он говорил, что у Арктики должен быть один хозяин.
Также Сталин неоднократно сравнивал Главсевморпуть с Ост-Индской компанией. Только, по мнению Сталина, Главсевморпуть должен был опираться не на кровь и порабощение местного населения, а на сотрудничество с коренными народами и их культурное развитие.
«Пушек Шмидту не давать!» – не раз говорил Сталин.

Ну, а мы уже подробно
писали, нужен ли нам транзит по Севморпути (спойлер: нет, не нужен) и есть ли смысл стараться из него сделать «северный Суэц».

Угрозы в адрес «Ямал СПГ–2»
#СПГ

Международное агентство Fitch Ratings в последние дни 2017 года разродилось следующим прогнозом: реализация проекта «Ямал СПГ–2» под большим вопросом.
По мысли «аналитиков», проекту помешают возросшая конкуренция на рынке СПГ и в перспективе падение стоимости. А следовательно, проект «Ямал СПГ–2» становится менее интересен для инвесторов.

Но главное в докладе не это. Интересно, что эксперты Fitch Ratings прямым текстом говорят о том, что США могут надавить на Китай, и тот откажется вкладывать деньги в «Ямал СПГ–2». А его растущие потребности в газе покроют американский проект Alaska LNG и туркменские газопроводы.

Ну что, будем посмотреть. Перед запуском первого проекта многие «авторитетные» рейтинговые агентства предрекали провал «Ямал СПГ». Тогда строительству должны были угрожать международные санкции и отсутствие европейского и американского финансирования.

На этот раз угрозы чётко обозначены:
1) демпинг на рынке СПГ;
2) давление на Китай со стороны США.

Грядёт арктическая монополия Росатома?
#Росатом

1 января президент Путин подписал 22 документа (довольно много, обычно их число значительно меньше). Среди них был федеральный закон, который наделяет наблюдательный совет Росатома полномочиями по участию в управлении территориями опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР или ТОР).

В конце прошлого года Росатом был назначен главным по Севморпути. Вместе с этим, несмотря на все обещания Минэкономразвития, Закон «О развитии Арктической зоны РФ» так и не был внесён в правительство: застрял в межведомственных схватках.
Мы не исключаем, что ввиду ещё долгого отсутствия закона об Арктике развитие регионов может пойти по пути создания ТОРов, как это происходит на Дальнем Востоке.
И тогда Росатом может стать ответственным не только за СМП, но и за Арктику в целом.

Кстати, говорят, что первый заместитель главы администрации тов. Кириенко до сих пор сохранил свой кабинет в Росатоме.

Вообще-то Кириенко - председатель наблюдательного совета "Росатома". По факту он же и управляет корпорацией.
Связка Ковальчуки-Кириенко-Патрушев - вторая по влиятельности в стране (после связки Чемезов-Вайно-Иванов-Золотов-Чайка).
Арктика - их зона ответственности. Плюс включены, но менее влиятельны на данном конкретном направлении Шойгу, Ротенберги-Белозеров, Тимченко.

https://t.iss.one/caparctic/132

Коллеги с канала ГазМяс считают, что наше предположение насчёт Росатома не только вероятно теоретически, но и реализуется практически.

​⛏️ «У кого что лежит?». Чукотка
#ресурсы #Арктика

Мы продолжаем говорить об арктической гонке регионов. Вторая серия – про богатства Арктики: у кого полезные ископаемые, у кого рыба или лес. И начинаем с самого дальнего региона – Чукотки.

1. ЧТО ЕСТЬ?
Основу экономики Чукотского автономного округа составляет горнодобывающая промышленность. Имеются значительные запасы полезных ископаемых: рудное и россыпное золото, рудное олово, вольфрам, медь, ртуть, нефть и газ.
Остальные отрасли – рыбопереработка, оленеводство, зверобойный промысел – развиты слабо и служат для удовлетворения местных нужд.
В настоящее время на Чукотке разрабатывается пять месторождений рудного золота, ещё два готовятся к освоению. Есть в округе одно из крупнейших в мире месторождений золота – Песчанка, но пока до его запасов слишком дорого добираться.
На Чукотке ведётся добыча угля и газа, которые пока идут на местные нужды. Но перспективы имеются. Теоретически запасы угля с побережья Берингова моря (4 млрд тонн) могут отправиться в районы Дальнего Востока, а также в страны АТР.
Также под землёй и на шельфах морей Чукотки есть шесть нефтегазоносных бассейнов, запасы которых оцениваются в 500 тысяч тонн нефти и 70 млн кубометров газа.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Все эти планы потребуют больших вложений, потому что на Чукотке почти полностью отсутствует транспортная и энергетическая инфраструктура. Округу нужны дороги, трубопроводы, линии электропередач и подстанции. Железные дороги (которых на Чукотке вообще нет) в планы государства не входят, разве что в самые долгосрочные. Говорят, через 10–15 лет будет реконструирован комплекс воздушного и морского транспорта и сдана федеральная автодорога, которая свяжет округ с Дальним Востоком и позволит начать добычу полезных ископаемых в ранее недоступных районах. А ещё когда-нибудь в жизнь претворится проект соединения Чукотки и Аляски тоннелем под Беринговым проливом. Единственное, что связывает Чукотку со страной, кроме самолётов, – Севморпуть.

Глава региона тов. Копин, конечно, не Роман Абрамович, который был губернатором Чукотки некоторое время назад, но тоже пытается заманить инвесторов своих и зарубежных сказочными перспективами. На данный момент ключевое слово – сказочные.