Нефтяные санкции: под прицелом Арктика и вся страна
Американский Совет по внешней политике предлагает давить не только газовые, но и нефтяные поставки из России.
В свежем материале, размещенном в авторитетном издании The National Interest, Уэйн Мерри, сотрудник Совета, выдвигает агрессивную программу широкого противодействия российской торговле углеводородами. По его мнению, Штатам следует не только блокировать газовые инициативы России в ЕС, но и подвергнуть санкциям американские компании, импортирующие нефть из нашей страны. Особой пикантности добавляет то, что санкции, по замыслу автора, должны обладать обратным действием, то есть распространяться на фирмы, торговавшие с Россией ранее.
Причины для беспокойства очевидны: ценовой кризис позволил РФ продать в США порядка 9,3 млн тонн нефти в течение первого полугодия 2020-го. От этого страдают американские сланцевики и прочие нефтедобытчики. В то же время, ненавистный автору и его коллегам «режим Москвы» (так в тексте) получает за это деньги, что, понятное дело, недопустимо.
Это не обычная «газетная статья», как может показаться на первый взгляд. Автор – типичный живой реликт Холодной войны, но именно такие, к сожалению, и формируют реальное содержание американской внешней политики по отношению к России. Можно не сомневаться, что за его спиной стоят влиятельные круги, способные провести предлагаемые решения в жизнь.
Ужесточение политики по вывозу из России углеводородов, являющееся естественным выбором Вашингтона в контексте подавления российских возможностей, неминуемо ударит по нашим арктическим проектам, которым как раз и отводится роль локомотива нашей дальнейшей «сырьевой экспансии» на мировые рынки. Можно ожидать, что первому не поздоровится «Восток Ойлу» – мало того, что это преимущественно нефтяной проект, да ещё и принадлежит он тов. Сечину, действующему на Вашингтон как красная тряпка на быка. Уже в скором времени Роснефти придется что-то решать.
Но не ей одной. Это проблема далеко не только нефтяников и газовиков, это проблема всей страны. Повторяем: эксклюзивная завязка на энергоносители – это системная уязвимость. Нам нужна диверсификация и усложнение экономики, разгон внутреннего рынка. Ибо на внешних нас будут последовательно «прессовать».
Американский Совет по внешней политике предлагает давить не только газовые, но и нефтяные поставки из России.
В свежем материале, размещенном в авторитетном издании The National Interest, Уэйн Мерри, сотрудник Совета, выдвигает агрессивную программу широкого противодействия российской торговле углеводородами. По его мнению, Штатам следует не только блокировать газовые инициативы России в ЕС, но и подвергнуть санкциям американские компании, импортирующие нефть из нашей страны. Особой пикантности добавляет то, что санкции, по замыслу автора, должны обладать обратным действием, то есть распространяться на фирмы, торговавшие с Россией ранее.
Причины для беспокойства очевидны: ценовой кризис позволил РФ продать в США порядка 9,3 млн тонн нефти в течение первого полугодия 2020-го. От этого страдают американские сланцевики и прочие нефтедобытчики. В то же время, ненавистный автору и его коллегам «режим Москвы» (так в тексте) получает за это деньги, что, понятное дело, недопустимо.
Это не обычная «газетная статья», как может показаться на первый взгляд. Автор – типичный живой реликт Холодной войны, но именно такие, к сожалению, и формируют реальное содержание американской внешней политики по отношению к России. Можно не сомневаться, что за его спиной стоят влиятельные круги, способные провести предлагаемые решения в жизнь.
Ужесточение политики по вывозу из России углеводородов, являющееся естественным выбором Вашингтона в контексте подавления российских возможностей, неминуемо ударит по нашим арктическим проектам, которым как раз и отводится роль локомотива нашей дальнейшей «сырьевой экспансии» на мировые рынки. Можно ожидать, что первому не поздоровится «Восток Ойлу» – мало того, что это преимущественно нефтяной проект, да ещё и принадлежит он тов. Сечину, действующему на Вашингтон как красная тряпка на быка. Уже в скором времени Роснефти придется что-то решать.
Но не ей одной. Это проблема далеко не только нефтяников и газовиков, это проблема всей страны. Повторяем: эксклюзивная завязка на энергоносители – это системная уязвимость. Нам нужна диверсификация и усложнение экономики, разгон внутреннего рынка. Ибо на внешних нас будут последовательно «прессовать».
СМП: как нам быть?
Подводим итоги голосования по вопросу защиты интересов России на СМП.
Надо сказать, что наши читатели в массе придерживаются консервативных позиций, рассматривая Россию в качестве единственной страны, уполномоченной что-то решать на этой арктической магистрали. Либеральную же идею о том, что нам надо открыть СМП для «мирового сообщества», поддержали примерно 18% опрошенных.
При этом относительно большинство выступает за максимальную жесткость режима допуска к Севморпути — 32%. Близкую, но более гибкую позицию, предусматривающую дозирование прав допуска к СМП в зависимости от поведения той или иной страны, разделяет почти такое же количество проголосовавших — 30%.
16% читателей считают, что нам следует дискриминировать потенциальных пользователей СМП из числа неарктических государств: у полярных стран должен быть приоритет. И лишь немногие (по 2% на каждый вариант) высказались в пользу предоставления особых преференций американцам в пику китайцам и наоборот.
Принимая во внимание тот факт, что нас читают ключевые лица отрасли, считаем, что эти данные можно рассматривать как вполне репрезентативные. А раз так, то всем, кто захочет как-то «подвинуть» Россию на Севморпути, придется встретиться с жестким отпором со стороны нашего государства.
Спасибо всем, кто принимал участие в голосовании!
https://t.iss.one/caparctic/1078
Подводим итоги голосования по вопросу защиты интересов России на СМП.
Надо сказать, что наши читатели в массе придерживаются консервативных позиций, рассматривая Россию в качестве единственной страны, уполномоченной что-то решать на этой арктической магистрали. Либеральную же идею о том, что нам надо открыть СМП для «мирового сообщества», поддержали примерно 18% опрошенных.
При этом относительно большинство выступает за максимальную жесткость режима допуска к Севморпути — 32%. Близкую, но более гибкую позицию, предусматривающую дозирование прав допуска к СМП в зависимости от поведения той или иной страны, разделяет почти такое же количество проголосовавших — 30%.
16% читателей считают, что нам следует дискриминировать потенциальных пользователей СМП из числа неарктических государств: у полярных стран должен быть приоритет. И лишь немногие (по 2% на каждый вариант) высказались в пользу предоставления особых преференций американцам в пику китайцам и наоборот.
Принимая во внимание тот факт, что нас читают ключевые лица отрасли, считаем, что эти данные можно рассматривать как вполне репрезентативные. А раз так, то всем, кто захочет как-то «подвинуть» Россию на Севморпути, придется встретиться с жестким отпором со стороны нашего государства.
Спасибо всем, кто принимал участие в голосовании!
https://t.iss.one/caparctic/1078
Telegram
Капитан Арктика
Как защищать наши интересы на СМП?
Поддерживать жесткий режим — всем иностранцам ходить только под нашей проводкой и если мы разрешим / Более свободно пускать на него китайцев, но не пускать американцев / Более свободно пускать американцев, но не пускать…
Поддерживать жесткий режим — всем иностранцам ходить только под нашей проводкой и если мы разрешим / Более свободно пускать на него китайцев, но не пускать американцев / Более свободно пускать американцев, но не пускать…
Выборы: без сюрпризов, но с намеком
Губернаторские выборы позади.
Никаких особенных сюрпризов в Арктике они не принесли – везде так или иначе закрепились уже имевшиеся врио (теперь уже бывшие).
Меньше всего проблем было у тов. Бездудного – избирался он «ареопагом». За означенного товарища проголосовали 14 из 19 депутатов закса НАО, тем самым подтвердив его мандат.
Тов. Уйба получил вполне достойный результат – 73% с небольшим. Несколько портит ситуацию то, что процент людей, вообще пришедших на выборы, не превышает трети избирателей (около 31%, если точнее). Это оставляет полуоткрытым вопрос о легитимности как самого тов. Уйбы, так и всей системы выборной власти в республике на будущее.
Несмотря на волну негатива, спровоцированного самострелом в виде попытки аннексии НАО (и Коми в придачу), тов. Цыбульский таки сумел заполучить вожделенное большинство – почти 70%, таким образом застолбив за собой кресло главы Архангельской области. Однако не все так просто. Во-первых, как и в Коми, процент проголосовавших избирателей составил чуть больше одной третьей от их общего числа (36,6%), что само по себе является плохим сигналом. Во-вторых, в НАО (который тоже голосует за областного губернатора) большинство выступило против тов. Цыбульского: в Заполярном районе за него было подано меньше 29% голосов, в Нарьян-Маре – менее 14% (!). Это, однако, весьма показательный результат, как для региона, который тов. Цыбульский возглавлял почти два года.
В общем, на ближайшие годы главы трех арктических регионов определены. Но троны, на которых оные главы восседают, нельзя назвать устойчивыми.
Губернаторские выборы позади.
Никаких особенных сюрпризов в Арктике они не принесли – везде так или иначе закрепились уже имевшиеся врио (теперь уже бывшие).
Меньше всего проблем было у тов. Бездудного – избирался он «ареопагом». За означенного товарища проголосовали 14 из 19 депутатов закса НАО, тем самым подтвердив его мандат.
Тов. Уйба получил вполне достойный результат – 73% с небольшим. Несколько портит ситуацию то, что процент людей, вообще пришедших на выборы, не превышает трети избирателей (около 31%, если точнее). Это оставляет полуоткрытым вопрос о легитимности как самого тов. Уйбы, так и всей системы выборной власти в республике на будущее.
Несмотря на волну негатива, спровоцированного самострелом в виде попытки аннексии НАО (и Коми в придачу), тов. Цыбульский таки сумел заполучить вожделенное большинство – почти 70%, таким образом застолбив за собой кресло главы Архангельской области. Однако не все так просто. Во-первых, как и в Коми, процент проголосовавших избирателей составил чуть больше одной третьей от их общего числа (36,6%), что само по себе является плохим сигналом. Во-вторых, в НАО (который тоже голосует за областного губернатора) большинство выступило против тов. Цыбульского: в Заполярном районе за него было подано меньше 29% голосов, в Нарьян-Маре – менее 14% (!). Это, однако, весьма показательный результат, как для региона, который тов. Цыбульский возглавлял почти два года.
В общем, на ближайшие годы главы трех арктических регионов определены. Но троны, на которых оные главы восседают, нельзя назвать устойчивыми.
КПМИ-2030: сырой и не особо реалистичный
В Минтрансе подготовил новую редакцию комплексного плана модернизации инфраструктуры, продлив его до 2030 года.
Хотелось бы отметить несколько моментов.
- В плане предусмотрена модернизация двух арктических портов – анадырского и нарьянмарского, а также приполярного магаданского (хотя кто знает, может, к 2030 году Магаданскую область уже включат в АЗРФ).
- По мурманской Лавне сохраняется оптимизм. Как и ранее, через нее планируется пропускать 18 млн тонн к 2022 году. Что, кстати, вряд ли – при том, как идут дела, достроить всю требующуюся инфраструктуру не успеют.
- Новатэковские СПГ-терминалы в Мурманске и на Камчатке предсказуемо попали в план. Газ Новатэка – теперь наше все, поэтому секвестра тут точно не будет, а вот что может быть, так это пересмотр расходной части по этим терминалам в сторону повышения по итогам рассмотрения в правительстве.
- Вопреки позиции Росатома, который хотел бы разворачивать СМП на Камчатке, КПМИ фиксирует точку разворота на Сахалине, в Корсакове. В этом аспекте поле боя (пока?) за тов. Трутневым. К 2030 году Корсаковский терминал должен переваливать 11 млн тонн грузов.
В целом, как многие уже обратили внимание, проект сыроват, и мы еще увидим там различные изменения/дополнения. Особенно заметными будут те из них, которые касаются перераспределения ужавшегося бюджета. Возможно, Новатэку дополнительно помогут за счет кого-то из менее удачливых лоббистов.
https://t.iss.one/caparctic/1081
В Минтрансе подготовил новую редакцию комплексного плана модернизации инфраструктуры, продлив его до 2030 года.
Хотелось бы отметить несколько моментов.
- В плане предусмотрена модернизация двух арктических портов – анадырского и нарьянмарского, а также приполярного магаданского (хотя кто знает, может, к 2030 году Магаданскую область уже включат в АЗРФ).
- По мурманской Лавне сохраняется оптимизм. Как и ранее, через нее планируется пропускать 18 млн тонн к 2022 году. Что, кстати, вряд ли – при том, как идут дела, достроить всю требующуюся инфраструктуру не успеют.
- Новатэковские СПГ-терминалы в Мурманске и на Камчатке предсказуемо попали в план. Газ Новатэка – теперь наше все, поэтому секвестра тут точно не будет, а вот что может быть, так это пересмотр расходной части по этим терминалам в сторону повышения по итогам рассмотрения в правительстве.
- Вопреки позиции Росатома, который хотел бы разворачивать СМП на Камчатке, КПМИ фиксирует точку разворота на Сахалине, в Корсакове. В этом аспекте поле боя (пока?) за тов. Трутневым. К 2030 году Корсаковский терминал должен переваливать 11 млн тонн грузов.
В целом, как многие уже обратили внимание, проект сыроват, и мы еще увидим там различные изменения/дополнения. Особенно заметными будут те из них, которые касаются перераспределения ужавшегося бюджета. Возможно, Новатэку дополнительно помогут за счет кого-то из менее удачливых лоббистов.
https://t.iss.one/caparctic/1081
Telegram
Капитан Арктика
Когда в товарищах согласья нет...
Тов. Трутнев берет инициативу в вопросе перекройки нашей северной логистики: на днях им фактически был дан зеленый свет размещению восточной точки разворота Севморпути на Сахалине.
Для того, чтобы дать делу официальный…
Тов. Трутнев берет инициативу в вопросе перекройки нашей северной логистики: на днях им фактически был дан зеленый свет размещению восточной точки разворота Севморпути на Сахалине.
Для того, чтобы дать делу официальный…
Еще одна кузница кадров
Как говаривал известный афорист конца ХХ века тов. Черномырдин, «никогда такого не было, и вот опять». На повестке дня – создание очередного арктического вуза.
С инициативой по этому поводу выступил большой (в прошлом) «любимец» севастопольцев тов. Меняйло, ныне рулящий президентским постпредством в Сибирском федеральном округе. По мнению вице-адмирала, новый институт должен быть организован на базе Сибирского федерального университета и работать в интересах Сибирского отделения РАН. При этом именно последнему предложено подумать о том, как создавать новый вуз. Кто все это профинансирует, как СО РАН сможет что-то учредить в СФУ, и откуда возьмутся преподавательские кадры – из вузовской или научной системы, – тов. Меняйло не уточнил.
Как бы то ни было, концентрация центров арктических компетенций на единицу площади в российском Заполярье неуклонно растет. Тема хайповая, и желающих на ней «покататься» все никак не убывает.
Как говаривал известный афорист конца ХХ века тов. Черномырдин, «никогда такого не было, и вот опять». На повестке дня – создание очередного арктического вуза.
С инициативой по этому поводу выступил большой (в прошлом) «любимец» севастопольцев тов. Меняйло, ныне рулящий президентским постпредством в Сибирском федеральном округе. По мнению вице-адмирала, новый институт должен быть организован на базе Сибирского федерального университета и работать в интересах Сибирского отделения РАН. При этом именно последнему предложено подумать о том, как создавать новый вуз. Кто все это профинансирует, как СО РАН сможет что-то учредить в СФУ, и откуда возьмутся преподавательские кадры – из вузовской или научной системы, – тов. Меняйло не уточнил.
Как бы то ни было, концентрация центров арктических компетенций на единицу площади в российском Заполярье неуклонно растет. Тема хайповая, и желающих на ней «покататься» все никак не убывает.
Арктическая политика: где смысл?
Основная проблема в идеологическом обеспечении деятельности в Арктике – это тотальная бессмысленность целой массы мероприятий на арктическую тему. Зачем собираются? О чем говорят? Что хотят? — Это вопросы, на которые ни у кого нет ответа. Ну разве что у организаторов, которые четко понимают, что деньги освоены, а руководству представлен красивый отчет.
Питерское мероприятие, которое проходит в эти дни и которое носит в своем названии цитату из идиотской песенки «Между нами тает лед», — это только одно из многих себе подобных. Россия в следующем году входит в председательство в арктическом совете. Какую повестку мы зададим? Какие смыслы будем закладывать в эти два года? На сегодняшний момент чиновники, занимающиеся Арктикой, вам ответят набором банальных лозунгов и протокольных мероприятий, от кинофестивалей до совещаний руководства арктических ВУЗов, не забыв про коренные народы. А реальных новых смыслов не назовет никто. Нет их.
По идее, как раз небольшие форумы и должны служить площадками для набрасывания идей. Но не получается. Не работает эта схема в силу ряда причин, одна из которых: банальное незнание предмета, которым занимаются чиновники.
Мы проиграем битву за Арктику, если не перестроим подход к интеллектуальному обеспечению деятельности страны в этом регионе. В современном мире песнями и танцами коренных народов уже никого не удивишь. Это отыгранная тема (к тому же придуманная не нами и нам навязанная). Нам нужна своя арктическая повестка.
Основная проблема в идеологическом обеспечении деятельности в Арктике – это тотальная бессмысленность целой массы мероприятий на арктическую тему. Зачем собираются? О чем говорят? Что хотят? — Это вопросы, на которые ни у кого нет ответа. Ну разве что у организаторов, которые четко понимают, что деньги освоены, а руководству представлен красивый отчет.
Питерское мероприятие, которое проходит в эти дни и которое носит в своем названии цитату из идиотской песенки «Между нами тает лед», — это только одно из многих себе подобных. Россия в следующем году входит в председательство в арктическом совете. Какую повестку мы зададим? Какие смыслы будем закладывать в эти два года? На сегодняшний момент чиновники, занимающиеся Арктикой, вам ответят набором банальных лозунгов и протокольных мероприятий, от кинофестивалей до совещаний руководства арктических ВУЗов, не забыв про коренные народы. А реальных новых смыслов не назовет никто. Нет их.
По идее, как раз небольшие форумы и должны служить площадками для набрасывания идей. Но не получается. Не работает эта схема в силу ряда причин, одна из которых: банальное незнание предмета, которым занимаются чиновники.
Мы проиграем битву за Арктику, если не перестроим подход к интеллектуальному обеспечению деятельности страны в этом регионе. В современном мире песнями и танцами коренных народов уже никого не удивишь. Это отыгранная тема (к тому же придуманная не нами и нам навязанная). Нам нужна своя арктическая повестка.
«Арктика» готова к Арктике
Росатом сообщает: головной универсальный ледокол «Арктика» проекта 22220 готов к переходу в АЗРФ. Во вторник он выйдет от достроечной набережной Балтзавода. Ожидается, что в Мурманск атомоход придет примерно через две недели.
Ходовые прошли успешно, больших нареканий не возникло. Даже несмотря на временное понижение номинальной мощности ледокола из-за поломки правого гребного электродвигателя изготовления Ленинградского электромашиностроительного завода (Русэлпром), судно на испытаниях показало хороший результат – 58 МВт вместо ожидаемых 60-ти. То ли еще будет, когда смонтируют правый ГЭД.
В общем, план такой: сначала – в Арктику, потом – на доделку.
Росатом сообщает: головной универсальный ледокол «Арктика» проекта 22220 готов к переходу в АЗРФ. Во вторник он выйдет от достроечной набережной Балтзавода. Ожидается, что в Мурманск атомоход придет примерно через две недели.
Ходовые прошли успешно, больших нареканий не возникло. Даже несмотря на временное понижение номинальной мощности ледокола из-за поломки правого гребного электродвигателя изготовления Ленинградского электромашиностроительного завода (Русэлпром), судно на испытаниях показало хороший результат – 58 МВт вместо ожидаемых 60-ти. То ли еще будет, когда смонтируют правый ГЭД.
В общем, план такой: сначала – в Арктику, потом – на доделку.
Арктические грузы: падение вместо роста
Недаром целевые параметры для СМП будут пересматриваться: Западная Арктика показывает отрицательную динамику по грузообороту.
Подошли данные по перевалке грузов в портах западной части АЗРФ за первые семь месяцев этого года. Всего с января по июль через эти порты прошли 54,35 млн тонн грузов, что на 6,07 млн тонн (или на солидных 10%) меньше, чем за тот же период 2019-го. При этом нефти перевалили почти на 10%, а угля – на целых 27% меньше, чем в прошлом году. Примерно на 8% спустился грузооборот по минеральным удобрениям.
Удар под дых нашим показателям нанес коронавирусный кризис, а также падение цен на нефть и уголь. Однако пенять тут стоит не только на нехороший вирус, падение деловой активности и неблагоприятную конъюнктуру, но и на «умников», проморгавших аварийный железнодорожный мост под Мурманском. Показатели могли бы быть существенно лучше, но не судьба: экспорт угля и удобрений просел в немалой степени именно поэтому.
...А вот у тов. Михельсона в Сабетте перевалка подросла. От ценовых кризисов его страхует добрый госбюджет, а от железнодорожников – отсутствие необходимости иметь с ними дело.
Недаром целевые параметры для СМП будут пересматриваться: Западная Арктика показывает отрицательную динамику по грузообороту.
Подошли данные по перевалке грузов в портах западной части АЗРФ за первые семь месяцев этого года. Всего с января по июль через эти порты прошли 54,35 млн тонн грузов, что на 6,07 млн тонн (или на солидных 10%) меньше, чем за тот же период 2019-го. При этом нефти перевалили почти на 10%, а угля – на целых 27% меньше, чем в прошлом году. Примерно на 8% спустился грузооборот по минеральным удобрениям.
Удар под дых нашим показателям нанес коронавирусный кризис, а также падение цен на нефть и уголь. Однако пенять тут стоит не только на нехороший вирус, падение деловой активности и неблагоприятную конъюнктуру, но и на «умников», проморгавших аварийный железнодорожный мост под Мурманском. Показатели могли бы быть существенно лучше, но не судьба: экспорт угля и удобрений просел в немалой степени именно поэтому.
...А вот у тов. Михельсона в Сабетте перевалка подросла. От ценовых кризисов его страхует добрый госбюджет, а от железнодорожников – отсутствие необходимости иметь с ними дело.
Telegram
Капитан Арктика
Арктическая столица без дороги
Чем показательна история с рухнувшим мостом в Мурманской области?
Все наши арктические понты, всё наше "планов громадьё", весь пафос "Столицы Арктики", всё это было завязано на ОДНУ (!) железнодорожную ветку, которая проходила…
Чем показательна история с рухнувшим мостом в Мурманской области?
Все наши арктические понты, всё наше "планов громадьё", весь пафос "Столицы Арктики", всё это было завязано на ОДНУ (!) железнодорожную ветку, которая проходила…
Камчатский терминал: деньги есть
Как и ожидалось, проект строительства морского терминала для перегрузки сжиженного природного газа на Камчатке не остался без помощи со стороны нашего богатого государства.
Перегрузочный комплекс, который построят в бухте Бечевинская, попал в перечень крупных проектов с госучастием, финансируемых за счёт Фонда национального благосостояния и в рамках федеральных целевых программ. Именно так гласит распоряжение правительства № 2418-р, подписанное тов. Мишустиным на днях.
Таким, в сущности, и будет Дальстрой-2.0: государство финансирует инфраструктуру, а новатэковский газ из Арктики, львиная доля себестоимости которого перекладывается на плечи бюджета и налогоплательщиков, идет на захват мировых рынков СПГ.
Как и ожидалось, проект строительства морского терминала для перегрузки сжиженного природного газа на Камчатке не остался без помощи со стороны нашего богатого государства.
Перегрузочный комплекс, который построят в бухте Бечевинская, попал в перечень крупных проектов с госучастием, финансируемых за счёт Фонда национального благосостояния и в рамках федеральных целевых программ. Именно так гласит распоряжение правительства № 2418-р, подписанное тов. Мишустиным на днях.
Таким, в сущности, и будет Дальстрой-2.0: государство финансирует инфраструктуру, а новатэковский газ из Арктики, львиная доля себестоимости которого перекладывается на плечи бюджета и налогоплательщиков, идет на захват мировых рынков СПГ.
И снова Индига...
Любимая медиа-погремушка тов. Цыбульского досталась по наследству его преемнику тов. Бездудному. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет о проекте незамерзающего глубоководного порта Индига.
Теперь переходной шарфик Остапа Бендера приходится примеривать на себя уважаемому Юрию Васильевичу. Только оцените этот пассаж: по словам тов. Бездудного, идея проекта состоит в том, чтобы «создать в районе поселка Индига глубоководный хаб, через который будет идти перевалка международных грузов, которые далее пойдут в Азию, Европу, Южную и Северную Америку».
Как и в свое время тов. Цыбульский, тов. Бездудный не утруждает себя ответами на ряд достаточно очевидных вопросов. Например, таких. Кто даст деньги на строительство порта? Как до знаменитого незамерзающего глубоководного порта Индига доедут с материка грузы, следующие во все концы Земного шара? И, главное, откуда эти грузы вообще возьмутся?
Желание втянуть бюджет в финансирование частной (и весьма при этом авантюрной) лавочки вполне понятно: другим же можно, почему, мол, нам нельзя? Однако, господа-товарищи, надо же как-то соразмерять свои прожекты с реальностью. Хотя бы в самых общих чертах.
Любимая медиа-погремушка тов. Цыбульского досталась по наследству его преемнику тов. Бездудному. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет о проекте незамерзающего глубоководного порта Индига.
Теперь переходной шарфик Остапа Бендера приходится примеривать на себя уважаемому Юрию Васильевичу. Только оцените этот пассаж: по словам тов. Бездудного, идея проекта состоит в том, чтобы «создать в районе поселка Индига глубоководный хаб, через который будет идти перевалка международных грузов, которые далее пойдут в Азию, Европу, Южную и Северную Америку».
Как и в свое время тов. Цыбульский, тов. Бездудный не утруждает себя ответами на ряд достаточно очевидных вопросов. Например, таких. Кто даст деньги на строительство порта? Как до знаменитого незамерзающего глубоководного порта Индига доедут с материка грузы, следующие во все концы Земного шара? И, главное, откуда эти грузы вообще возьмутся?
Желание втянуть бюджет в финансирование частной (и весьма при этом авантюрной) лавочки вполне понятно: другим же можно, почему, мол, нам нельзя? Однако, господа-товарищи, надо же как-то соразмерять свои прожекты с реальностью. Хотя бы в самых общих чертах.
Большая арктическая распродажа
Миндаль выкатил проект постановления правительства, регламентирующего «порядок предоставления управляющей компанией Арктической зоны Российской Федерации земельных участков и расположенных на них объектов недвижимости, находящихся в государственной или муниципальной собственности и расположенных в Арктической зоне Российской Федерации».
Если расшифровать несколько обтекаемый термин «предоставление», употребленный в документе, речь идет о правовом режиме аренды, а далее – что немаловажно – и выкупа арендуемых участков и недвижимости резидентами АЗРФ.
Согласно проекту постановления, управляющая компания (а это у нас АО «Корпорация развития Дальнего Востока») сможет сдавать в аренду земли и расположенные на ней строения в АЗРФ, «с учетом положений соглашений об осуществлении инвестиционной деятельности, заключенных с резидентами Арктической зоны». В свою очередь, их перечень определяется специальными соглашениями о передаче управляющей компании полномочий по предоставлению земельных участков и расположенных на них объектов недвижимости, заключаемыми между КРДВ, Миндалем и соответствующими местными и региональными органами власти в АЗРФ.
Процедура проста и незамысловата. Резидент подает в КРДВ заявку на аренду интересующих его участков и объектов. В принципе, если эксплуатация таковых участков и объектов предусмотрена соглашениями об осуществлении инвестиционной деятельности, и если эти участки и объекты уже не сданы другому резиденту, отказать ему не имеют права, и в течение 30 дней он получает их в аренду. Что делать, если они в аренде у нерезидента Арктической зоны, проект не уточняет, но, судя по всему, в таком случае нерезиденту придется отправиться на выход.
Но самое интересное у нас в заключительных положениях проекта. По истечении 3-х лет своего арктического резидентства арендатор получает возможность приобрести арендуемые участки и/или объекты в собственность. И сделать это... всего за 2,5% от их кадастровой стоимости (п. 15 проекта постановления). Отказать в этом ему также не имеют права, если он выдержал 3-летний ценз арктической оседлости и избежал «существенных нарушений соглашения об осуществлении инвестиционной деятельности».
Любопытно, а если некая компания, получив статус резидента, возьмет в аренду, скажем, порт, терминал, завод или еще что-то, что представляет ценность, вложит туда «от миллиона рублей», и через три года просто выкупит все это за недорого?
Арктическое резидентство становится все более интересным делом. Возможно, мы на пороге большой распродажи заполярных активов.
Миндаль выкатил проект постановления правительства, регламентирующего «порядок предоставления управляющей компанией Арктической зоны Российской Федерации земельных участков и расположенных на них объектов недвижимости, находящихся в государственной или муниципальной собственности и расположенных в Арктической зоне Российской Федерации».
Если расшифровать несколько обтекаемый термин «предоставление», употребленный в документе, речь идет о правовом режиме аренды, а далее – что немаловажно – и выкупа арендуемых участков и недвижимости резидентами АЗРФ.
Согласно проекту постановления, управляющая компания (а это у нас АО «Корпорация развития Дальнего Востока») сможет сдавать в аренду земли и расположенные на ней строения в АЗРФ, «с учетом положений соглашений об осуществлении инвестиционной деятельности, заключенных с резидентами Арктической зоны». В свою очередь, их перечень определяется специальными соглашениями о передаче управляющей компании полномочий по предоставлению земельных участков и расположенных на них объектов недвижимости, заключаемыми между КРДВ, Миндалем и соответствующими местными и региональными органами власти в АЗРФ.
Процедура проста и незамысловата. Резидент подает в КРДВ заявку на аренду интересующих его участков и объектов. В принципе, если эксплуатация таковых участков и объектов предусмотрена соглашениями об осуществлении инвестиционной деятельности, и если эти участки и объекты уже не сданы другому резиденту, отказать ему не имеют права, и в течение 30 дней он получает их в аренду. Что делать, если они в аренде у нерезидента Арктической зоны, проект не уточняет, но, судя по всему, в таком случае нерезиденту придется отправиться на выход.
Но самое интересное у нас в заключительных положениях проекта. По истечении 3-х лет своего арктического резидентства арендатор получает возможность приобрести арендуемые участки и/или объекты в собственность. И сделать это... всего за 2,5% от их кадастровой стоимости (п. 15 проекта постановления). Отказать в этом ему также не имеют права, если он выдержал 3-летний ценз арктической оседлости и избежал «существенных нарушений соглашения об осуществлении инвестиционной деятельности».
Любопытно, а если некая компания, получив статус резидента, возьмет в аренду, скажем, порт, терминал, завод или еще что-то, что представляет ценность, вложит туда «от миллиона рублей», и через три года просто выкупит все это за недорого?
Арктическое резидентство становится все более интересным делом. Возможно, мы на пороге большой распродажи заполярных активов.
Атом и Арктика
Сегодня в стране отмечается День работника атомной промышленности.
Атомпром и Арктика – почти синонимы. Освоение Арктики уже которое десятилетие держится на атомной мощи отечественных ледоколов, равных которым в мире нет. А главная полярная артерия России – Севморпуть, без которой невозможно освоение Российской Арктики, управляется Дирекцией СМП, входящей в состав Росатома.
Капитан Арктика от всей своей северной души поздравляет коллег из атомпрома с профессиональным праздником. Желаем нашим атомщикам и далее сохранять за собой приоритет в исследовании мирного атома и покорении ледовых просторов.
Сегодня в стране отмечается День работника атомной промышленности.
Атомпром и Арктика – почти синонимы. Освоение Арктики уже которое десятилетие держится на атомной мощи отечественных ледоколов, равных которым в мире нет. А главная полярная артерия России – Севморпуть, без которой невозможно освоение Российской Арктики, управляется Дирекцией СМП, входящей в состав Росатома.
Капитан Арктика от всей своей северной души поздравляет коллег из атомпрома с профессиональным праздником. Желаем нашим атомщикам и далее сохранять за собой приоритет в исследовании мирного атома и покорении ледовых просторов.
Аркком отправляется в Кунсткамеру
Питерский арктический комитет по-прежнему не знает, куда себя приткнуть, но при этом активно имитирует бурную деятельность. Теперь в орбиту полярной мегаломании Арккома попала Кунсткамера.
Комитетчики и представители Кунсткамеры заключили соглашение о сотрудничестве. Цели последнего понять с первого раза непросто: установление долгосрочных связей по вопросам разработки предложений в сфере культурных, научных, образовательных и других связей Санкт-Петербурга с регионами Арктической зоны РФ. Да, отсутствие реальных смыслов приходится камуфлировать за сложной словесной мишурой бюрократического волапюка.
Кроме того, Арккомовцы и сотрудники Кунсткамеры собираются оказывать содействие развитию изобразительного, декоративно-прикладного, народного искусства и иных видов культурной деятельности населения Арктической зоны. Все это привязано к поддержанию культурной самобытности КМНС, а последнее, в свою очередь – к грядущему председательству России в Арктическом совете.
Как будет работать очередное партнерство Арккома, сказать можно в общих чертах уже сейчас. Если коротко: да, пожалуй, никак, – как, впрочем, и всегда. В целом, единственный плюс этой истории – это появление повода для выхода Кунсткамеры в публичное пространство и напоминания о своем существовании. Пусть люди не забывают, что есть в Питере такой вот замечательный музей.
...Конечно, было бы неплохо, если бы Аркком как институт занял свое заслуженное место в экспозиции Кунсткамеры наряду с двухголовым барашком и прочими диковинами. Но пока – вот так.
Питерский арктический комитет по-прежнему не знает, куда себя приткнуть, но при этом активно имитирует бурную деятельность. Теперь в орбиту полярной мегаломании Арккома попала Кунсткамера.
Комитетчики и представители Кунсткамеры заключили соглашение о сотрудничестве. Цели последнего понять с первого раза непросто: установление долгосрочных связей по вопросам разработки предложений в сфере культурных, научных, образовательных и других связей Санкт-Петербурга с регионами Арктической зоны РФ. Да, отсутствие реальных смыслов приходится камуфлировать за сложной словесной мишурой бюрократического волапюка.
Кроме того, Арккомовцы и сотрудники Кунсткамеры собираются оказывать содействие развитию изобразительного, декоративно-прикладного, народного искусства и иных видов культурной деятельности населения Арктической зоны. Все это привязано к поддержанию культурной самобытности КМНС, а последнее, в свою очередь – к грядущему председательству России в Арктическом совете.
Как будет работать очередное партнерство Арккома, сказать можно в общих чертах уже сейчас. Если коротко: да, пожалуй, никак, – как, впрочем, и всегда. В целом, единственный плюс этой истории – это появление повода для выхода Кунсткамеры в публичное пространство и напоминания о своем существовании. Пусть люди не забывают, что есть в Питере такой вот замечательный музей.
...Конечно, было бы неплохо, если бы Аркком как институт занял свое заслуженное место в экспозиции Кунсткамеры наряду с двухголовым барашком и прочими диковинами. Но пока – вот так.
«Дракон» вернулся из Арктики
Пока суд да дело, в Шанхай из Арктики возвратился «Сюэлун-2».
Второй китайский (и первый построенный в этой стране) ледокол успешно завершил свой первый арктический рейс. Он продлился два с половиной месяца, в ходе которых судно прошло 12 тысяч морских миль. Китайцы работали севернее Берингова пролива: пройдя через Чукотское море, они покрутились в районе Чукотского плато и Канадской котловины, а далее поднялись ещё севернее, зайдя в центральную часть СЛО.
В качестве цели похода было заявлено проведение научных исследований. В принципе, нельзя сказать, чтобы китайцы их не проводили – проводили, в частности, забирали пробы воды и взяли керн на глубине 1870 метров (с их слов – рекордный по размеру). Однако более важной целью экспедиции являлась обкатка нового ледокольного судна в реальных условиях высоких широт, а также подготовка команды и полярников. Но главное, пожалуй, – это дальнейшее протаптывание дорожки в Арктику, сопровождаемое показом флага и пропагандой «весомой роли» КНР как «приполярного государства».
Китай на этом, конечно же, не остановится. Надо ждать новых визитов, готовясь к тому, что этот непростой партнер будет чем дальше, тем больше превращаться в источник нашей головной боли – в том числе и в Арктике.
Пока суд да дело, в Шанхай из Арктики возвратился «Сюэлун-2».
Второй китайский (и первый построенный в этой стране) ледокол успешно завершил свой первый арктический рейс. Он продлился два с половиной месяца, в ходе которых судно прошло 12 тысяч морских миль. Китайцы работали севернее Берингова пролива: пройдя через Чукотское море, они покрутились в районе Чукотского плато и Канадской котловины, а далее поднялись ещё севернее, зайдя в центральную часть СЛО.
В качестве цели похода было заявлено проведение научных исследований. В принципе, нельзя сказать, чтобы китайцы их не проводили – проводили, в частности, забирали пробы воды и взяли керн на глубине 1870 метров (с их слов – рекордный по размеру). Однако более важной целью экспедиции являлась обкатка нового ледокольного судна в реальных условиях высоких широт, а также подготовка команды и полярников. Но главное, пожалуй, – это дальнейшее протаптывание дорожки в Арктику, сопровождаемое показом флага и пропагандой «весомой роли» КНР как «приполярного государства».
Китай на этом, конечно же, не остановится. Надо ждать новых визитов, готовясь к тому, что этот непростой партнер будет чем дальше, тем больше превращаться в источник нашей головной боли – в том числе и в Арктике.
Миндаль и региональная дипломатия
В условиях кризиса идей в нашей арктической политике Миндаль ищет (и иногда находит) новые (и иногда интересные) варианты.
Выступая на Ленском клубе в Якутии, тов. Крутиков озвучил планы Миндаля по продвижению межрегионального диалога в высоких широтах. «Министерство... готовит собственную программу межрегионального приграничного сотрудничества, которую намерено предложить в рамках председательства России в Арктическом совете для стимулирования взаимодействия, в том числе по развитию экспорта товаров из РФ», заявил он.
Мысль здравая: в условиях изоляции России со стороны западных полярных столиц есть смысл попытаться поискать контакты поближе к земле, на низовом уровне. С одной стороны, регионы больше ориентированы на прагматику, чем на идеологии, что делает их поведение более свободным. С другой стороны, на фоне экономического кризиса они будут рады контактам, формирующим новые перспективы. Стало быть, работая на регионы, мы сможем заполучить новые интересные завязки в высоких широтах.
Дело – в практической реализации. Как многое у нас, она может утонуть в бумагах и согласованиях, замотаться, быть заблокированной ревнивыми игроками (например, дипломатами и их «ближними» и «дальними» соседями). Открытым остается и вопрос реального наполнения новых связей: с чем вообще идем, что хотим получить? От ответа на эти вопросы и вызовы и зависит успешность самой идеи.
И главное. Хорошо, что перспективность темы понимают в Миндале. Плохо, что этого, очевидно, совершенно не понимают в МИД.
В условиях кризиса идей в нашей арктической политике Миндаль ищет (и иногда находит) новые (и иногда интересные) варианты.
Выступая на Ленском клубе в Якутии, тов. Крутиков озвучил планы Миндаля по продвижению межрегионального диалога в высоких широтах. «Министерство... готовит собственную программу межрегионального приграничного сотрудничества, которую намерено предложить в рамках председательства России в Арктическом совете для стимулирования взаимодействия, в том числе по развитию экспорта товаров из РФ», заявил он.
Мысль здравая: в условиях изоляции России со стороны западных полярных столиц есть смысл попытаться поискать контакты поближе к земле, на низовом уровне. С одной стороны, регионы больше ориентированы на прагматику, чем на идеологии, что делает их поведение более свободным. С другой стороны, на фоне экономического кризиса они будут рады контактам, формирующим новые перспективы. Стало быть, работая на регионы, мы сможем заполучить новые интересные завязки в высоких широтах.
Дело – в практической реализации. Как многое у нас, она может утонуть в бумагах и согласованиях, замотаться, быть заблокированной ревнивыми игроками (например, дипломатами и их «ближними» и «дальними» соседями). Открытым остается и вопрос реального наполнения новых связей: с чем вообще идем, что хотим получить? От ответа на эти вопросы и вызовы и зависит успешность самой идеи.
И главное. Хорошо, что перспективность темы понимают в Миндале. Плохо, что этого, очевидно, совершенно не понимают в МИД.
Наша политика в Арктике: какой должна быть ее центральная идея?
Final Results
7%
Массированная эксплуатация природных богатств региона
16%
Глобальный транспортный коридор с транзитом и хабами
1%
Лидерство в сфере развития северной культуры
1%
Ставка на «образцово-показательные» отношения с КМНС
9%
Арктика как часть национальной идеи
22%
Арктика как место для жизни – сильная социальная политика и модернизация инфраструктуры
12%
Все вышеперечисленное
25%
Все вышеперечисленное, но без установки на сырьевую сверхэксплуатацию
3%
Ничего из этого
5%
Идеи не нужны, надо действовать по обстановке
Капитан Арктика pinned «Наша политика в Арктике: какой должна быть ее центральная идея?»
Дальстрой. Есть ли на Колыме золото?
Как мы помним, на повестке дня у нас сейчас восстановление Дальстроя в его новой редакции. Но что такое Дальстрой, помнят или знают немногие. Капитан Арктика восполнит этот пробел, рассказав об истории этого специфического учреждения.
И рассказ этот надо начать с колымского золота.
…О том, что в недрах Колымы могут скрываться запасы драгоценных металлов, и прежде всего золота, специалисты предполагали уже во второй половине XIX века. Имелось такое понимание: коль скоро золото в товарных количествах обнаруживается в Забайкалье, на Лене и Амуре, а далее и на Аляске, то и на крайнем северо-востоке страны оно тоже может быть. Эти гипотезы подтверждались периодическими случайными находками. В общем, как указывалось в Энциклопедии Брокгауза и Ефрона (1895 год), «произведениями минерального царства [Колымский] округ не особенно богат, но в южных его частях должны находиться, по многим признакам, золотосодержащие россыпи».
Однако одних «многих признаков» не только для организации добычи, но и для систематических поисков драгметаллов на Колыме было недостаточно. Причиной тому была как географическая удаленность региона (а ведь не надо забывать, что речь идет о конце XIX – начале ХХ веков, когда даже картографированы многие местности Крайнего Севера толком не были) и его низкая транспортная доступность или, точнее, практически полная недоступность, так и отсутствие какой-либо инфраструктуры освоения вообще. На тогдашней Колыме не было ни дорог, ни портов, ни населения в количестве, достаточном для старательства и – тем более – работы на приисках. Поэтому вкладываться в разведку полезных ископаемых никто особо не рвался: зачем, когда есть более обжитые и перспективные места «поближе к цивилизации».
Из всякого правила бывают исключения, нашлись они и здесь. На рубеже веков на Колыму начали наведываться старатели и горные инженеры. Какое-то время там работали американские добытчики, напавшие на золотую жилу в районе реки Волчьей и скрывшиеся из России с добытым металлом. В 1908 году на Дальний Восток прибыл Юрий Розенфельд – приказчик известного купца Шустова – с поручением найти более удобный маршрут для рыбной и пушной торговли с колымскими жителями по Охотскому побережью. Как сейчас сказали бы, Розенфельд должен был выстроить логистику под эти товары. Объезжая Колыму, Юрий Янович, обладавший определенными познаниями в геологии, попутно присматривался к краю с точки зрения наличия в оном природных ресурсов. Опираясь как на собственные наблюдения, так и на пересказы местных, он установил: в регионе точно имеются уголь, металлические руды и золото. Впоследствии, в конце 1918 года, на основе материалов, собранных в течение этой и последующих экспедиций, Розенфельд издал записку «Поиски и эксплуатация горных богатств Охотско-Колымского края», привлекшую внимание геологов, общественности и властей.
Ему вторил крупный ученый – геолог и инженер Эдуард Анерт, проведший тщательный анализ информации, собранной Розенфельдом, и сопоставивший ее с данными, полученными в ходе предшествовавших визитов в регион старателей и исследователей. В общей сложности он изучил 841 источник – отчеты, справки, газетные и журнальные сообщения, мемуары путешественников, в том числе 90 иностранных публикаций и рукописей. На основе этого массива материалов Анерт, никогда не бывавший на Колыме и Чукотке, сделал прогноз: в регионе залегает около 60 % всех российских запасов желтого металла, то есть 3,8 тыс. тонн, максимум – 9,2 тыс. тонн шлихового золота.
Ни «белые», ни «красные» власти России, раздираемой Гражданской войной, на тот момент не смогли извлечь пользы из трудов практика Розенфельда и теоретика Анерта. Однако начало освоению Колымы как золотоносного края было положено.
https://t.iss.one/caparctic/1102
Как мы помним, на повестке дня у нас сейчас восстановление Дальстроя в его новой редакции. Но что такое Дальстрой, помнят или знают немногие. Капитан Арктика восполнит этот пробел, рассказав об истории этого специфического учреждения.
И рассказ этот надо начать с колымского золота.
…О том, что в недрах Колымы могут скрываться запасы драгоценных металлов, и прежде всего золота, специалисты предполагали уже во второй половине XIX века. Имелось такое понимание: коль скоро золото в товарных количествах обнаруживается в Забайкалье, на Лене и Амуре, а далее и на Аляске, то и на крайнем северо-востоке страны оно тоже может быть. Эти гипотезы подтверждались периодическими случайными находками. В общем, как указывалось в Энциклопедии Брокгауза и Ефрона (1895 год), «произведениями минерального царства [Колымский] округ не особенно богат, но в южных его частях должны находиться, по многим признакам, золотосодержащие россыпи».
Однако одних «многих признаков» не только для организации добычи, но и для систематических поисков драгметаллов на Колыме было недостаточно. Причиной тому была как географическая удаленность региона (а ведь не надо забывать, что речь идет о конце XIX – начале ХХ веков, когда даже картографированы многие местности Крайнего Севера толком не были) и его низкая транспортная доступность или, точнее, практически полная недоступность, так и отсутствие какой-либо инфраструктуры освоения вообще. На тогдашней Колыме не было ни дорог, ни портов, ни населения в количестве, достаточном для старательства и – тем более – работы на приисках. Поэтому вкладываться в разведку полезных ископаемых никто особо не рвался: зачем, когда есть более обжитые и перспективные места «поближе к цивилизации».
Из всякого правила бывают исключения, нашлись они и здесь. На рубеже веков на Колыму начали наведываться старатели и горные инженеры. Какое-то время там работали американские добытчики, напавшие на золотую жилу в районе реки Волчьей и скрывшиеся из России с добытым металлом. В 1908 году на Дальний Восток прибыл Юрий Розенфельд – приказчик известного купца Шустова – с поручением найти более удобный маршрут для рыбной и пушной торговли с колымскими жителями по Охотскому побережью. Как сейчас сказали бы, Розенфельд должен был выстроить логистику под эти товары. Объезжая Колыму, Юрий Янович, обладавший определенными познаниями в геологии, попутно присматривался к краю с точки зрения наличия в оном природных ресурсов. Опираясь как на собственные наблюдения, так и на пересказы местных, он установил: в регионе точно имеются уголь, металлические руды и золото. Впоследствии, в конце 1918 года, на основе материалов, собранных в течение этой и последующих экспедиций, Розенфельд издал записку «Поиски и эксплуатация горных богатств Охотско-Колымского края», привлекшую внимание геологов, общественности и властей.
Ему вторил крупный ученый – геолог и инженер Эдуард Анерт, проведший тщательный анализ информации, собранной Розенфельдом, и сопоставивший ее с данными, полученными в ходе предшествовавших визитов в регион старателей и исследователей. В общей сложности он изучил 841 источник – отчеты, справки, газетные и журнальные сообщения, мемуары путешественников, в том числе 90 иностранных публикаций и рукописей. На основе этого массива материалов Анерт, никогда не бывавший на Колыме и Чукотке, сделал прогноз: в регионе залегает около 60 % всех российских запасов желтого металла, то есть 3,8 тыс. тонн, максимум – 9,2 тыс. тонн шлихового золота.
Ни «белые», ни «красные» власти России, раздираемой Гражданской войной, на тот момент не смогли извлечь пользы из трудов практика Розенфельда и теоретика Анерта. Однако начало освоению Колымы как золотоносного края было положено.
https://t.iss.one/caparctic/1102
Telegram
Капитан Арктика
Дальстрой-2.0
Последние события на арктическом Олимпе — создание арктической комиссии при СБРФ и назначение главным тов. Медведева — могут свидетельствовать о запуске одного интересного плана, обсуждавшегося в «башнях» на протяжении уже некоторого времени.…
Последние события на арктическом Олимпе — создание арктической комиссии при СБРФ и назначение главным тов. Медведева — могут свидетельствовать о запуске одного интересного плана, обсуждавшегося в «башнях» на протяжении уже некоторого времени.…
Мурмаши и бюджетный маразм
Тов. Чибис берет новые высоты бюджетной эффективности.
Возможно, вы, уважаемые читатели, помните эпопею со строительством госпиталя в Мурмашах, что в Мурманской области. Если нет, то напомним: широко разрекламированный объект, возведенный стахановским темпами и напичканный дорогостоящей техникой (аппаратами УЗ- и рентген-диагностики, бронхоскопическим, томографическим и реанимационным оборудованием и т.д.) должен был использоваться для борьбы с «модной» ковидной инфекцией в регионе. Потратили на это дело без малого 970 миллионов бюджетных рублей.
Что же мы получили на выходе? Нечто совершенно загадочное с точки зрения целесообразности. Гонясь за скоростью, госпиталь строили примерно как большой ларек – то есть из непригодных для его задач материалов. Одним из минусов которых стала повышенная пожароопасность (пятый – иными словами, низший – класс огнестойкости, говоря языком пожарных). «И что – туда теперь пациентов?!» Соответственно, МЧС это дело забраковало на корню.
...А дальше госпиталь стали растаскивать по муниципалитетам. И теперь тов. Чибис официально санкционировал его разборку с передачей оборудования по лечебным учреждениям региона. По назначению эта конструкция не использовалась ни единого дня.
Что это было, зачем? В честь чего был построен заведомо пожароопасный сарай за почти миллиард, – притом что сразу было ясно, что пользоваться им будет нельзя чисто из соображений безопасности? Что там по оконцовке с этими деньгами?
Такой вот у нас эффективный менеджмент, да.
Тов. Чибис берет новые высоты бюджетной эффективности.
Возможно, вы, уважаемые читатели, помните эпопею со строительством госпиталя в Мурмашах, что в Мурманской области. Если нет, то напомним: широко разрекламированный объект, возведенный стахановским темпами и напичканный дорогостоящей техникой (аппаратами УЗ- и рентген-диагностики, бронхоскопическим, томографическим и реанимационным оборудованием и т.д.) должен был использоваться для борьбы с «модной» ковидной инфекцией в регионе. Потратили на это дело без малого 970 миллионов бюджетных рублей.
Что же мы получили на выходе? Нечто совершенно загадочное с точки зрения целесообразности. Гонясь за скоростью, госпиталь строили примерно как большой ларек – то есть из непригодных для его задач материалов. Одним из минусов которых стала повышенная пожароопасность (пятый – иными словами, низший – класс огнестойкости, говоря языком пожарных). «И что – туда теперь пациентов?!» Соответственно, МЧС это дело забраковало на корню.
...А дальше госпиталь стали растаскивать по муниципалитетам. И теперь тов. Чибис официально санкционировал его разборку с передачей оборудования по лечебным учреждениям региона. По назначению эта конструкция не использовалась ни единого дня.
Что это было, зачем? В честь чего был построен заведомо пожароопасный сарай за почти миллиард, – притом что сразу было ясно, что пользоваться им будет нельзя чисто из соображений безопасности? Что там по оконцовке с этими деньгами?
Такой вот у нас эффективный менеджмент, да.
Арктический период России и льготы
В Питере стартовало мероприятие под названием «Судостроение. Освоении Арктики. Шельф». Среди скучных приветствий и традиционных здравиц неожиданно остро и важно прозвучало выступление тов. Хрущева (тот, который в Минприроды отвечал за Арктику). Процитируем его отдельные тезисы.
1. Арктика будет развиваться с моря. Других нормальных дорог там еще долго не будет.
2. Говорить о транзитном потенциале СМП мы сможем после того, как научимся обрабатывать один контейнер хотя бы за час, а не за полтора дня, как сейчас. Для сравнения, в Японии обработка одного контейнера занимает не более 30 секунд.
3. Льготы, которые Миндаль пробил для Арктики, не разовьют Арктику. Это сможет сделать только инфраструктура. А вложиться в инфраструктуру способно только государство.
4. Надо привыкнуть строить планы в Арктике на срок от 50 лет. Планирование на коротком промежутке времени бессмысленно.
5. Для России наступил «аркический период». Нас «поджали» со всех сторон, технологии подошли, климатические условия сейчас благоприятны. Это вызов и возможность сделать Арктику точкой роста и развития страны, а не Terra incognita.
В Питере стартовало мероприятие под названием «Судостроение. Освоении Арктики. Шельф». Среди скучных приветствий и традиционных здравиц неожиданно остро и важно прозвучало выступление тов. Хрущева (тот, который в Минприроды отвечал за Арктику). Процитируем его отдельные тезисы.
1. Арктика будет развиваться с моря. Других нормальных дорог там еще долго не будет.
2. Говорить о транзитном потенциале СМП мы сможем после того, как научимся обрабатывать один контейнер хотя бы за час, а не за полтора дня, как сейчас. Для сравнения, в Японии обработка одного контейнера занимает не более 30 секунд.
3. Льготы, которые Миндаль пробил для Арктики, не разовьют Арктику. Это сможет сделать только инфраструктура. А вложиться в инфраструктуру способно только государство.
4. Надо привыкнуть строить планы в Арктике на срок от 50 лет. Планирование на коротком промежутке времени бессмысленно.
5. Для России наступил «аркический период». Нас «поджали» со всех сторон, технологии подошли, климатические условия сейчас благоприятны. Это вызов и возможность сделать Арктику точкой роста и развития страны, а не Terra incognita.
«Арктика» в Арктике
Кстати, несколько дней назад наш новый ледокол «Арктика», головной универсальный атомоход серии 22220, успешно дошел до Северного полюса.
Сделано это было в ходе ледовых испытаний, проводимых спецами сдаточной команды Балтзавода и представителями Атомфлота. В принципе, та верхняя планка, которую можно было взять в рамках упомянутых испытаний, была успешно взята. Не особо помешало и снижение мощности из-за выхода из строя обмотки электродвигателя.
Теперь – в порт приписки, в Мурманск, где будут подписывать акт приемки. Это не конец: впереди плановая доделка, призванная устранить проблему правого электродвигателя. Но главное понятно – новый ледокол у нас в Арктике есть.
P.S. В Мурманске он ожидается 21 октября, а встречать его туда приедет лично тов. Мишустин.
Кстати, несколько дней назад наш новый ледокол «Арктика», головной универсальный атомоход серии 22220, успешно дошел до Северного полюса.
Сделано это было в ходе ледовых испытаний, проводимых спецами сдаточной команды Балтзавода и представителями Атомфлота. В принципе, та верхняя планка, которую можно было взять в рамках упомянутых испытаний, была успешно взята. Не особо помешало и снижение мощности из-за выхода из строя обмотки электродвигателя.
Теперь – в порт приписки, в Мурманск, где будут подписывать акт приемки. Это не конец: впереди плановая доделка, призванная устранить проблему правого электродвигателя. Но главное понятно – новый ледокол у нас в Арктике есть.
P.S. В Мурманске он ожидается 21 октября, а встречать его туда приедет лично тов. Мишустин.