Forwarded from Капитан Арктика
Взлетит ли «Арктика»?
#регионы #авиа
В Архангельской области набирает обороты скандал, связанный с новой авиакомпанией «Арктика». На арктическом форуме губернатор Архангельской области тов. Орлов с пафосом заявил о том, что компания будет создана на базе Архангельского и Нарьян-Марского авиатрядов.
Еще в апреле ряд специалистов говорили, что затея непонятная с точки зрения денег и логистики. Тем не менее, губернаторы Архангельской области и НАО активно продвигали эту идею. На сегодняшний момент в Архангельской области и Нарьян-Маре у летчиков и специалистов больше вопросов, чем ответов. Начиная с вопросов собственности схемы объединения авиатрядов, заканчивая комплектацией парка самолётами. Последний всплеск скандала был вызван решением властей взять в лизинг три самолёта SSJ95, которые явно не очень хорошо подходят для региональных перевозок в Арктике. Кроме того, у авиаторов вызывает вопросы надёжности этих самолётов.
Хотя тов. Цыбульский считает, что 30-летний самолет точно не надежней российского суперджета.
На сегодняшний день конфликт между лётчиками и властью вышел в открытую стадию. Проходят митинги, сотрудники авиаотрядов обращаются к помощи политических партий и пишут письма в приёмную президента. Несмотря на то, что идея с созданием авиакомпании «Арктика» до сих пор до конца не проработана, оба губернатора излучают оптимизм и говорят, что самолеты полетят уже летом. В чём лично мы очень сильно сомневаемся.
#регионы #авиа
В Архангельской области набирает обороты скандал, связанный с новой авиакомпанией «Арктика». На арктическом форуме губернатор Архангельской области тов. Орлов с пафосом заявил о том, что компания будет создана на базе Архангельского и Нарьян-Марского авиатрядов.
Еще в апреле ряд специалистов говорили, что затея непонятная с точки зрения денег и логистики. Тем не менее, губернаторы Архангельской области и НАО активно продвигали эту идею. На сегодняшний момент в Архангельской области и Нарьян-Маре у летчиков и специалистов больше вопросов, чем ответов. Начиная с вопросов собственности схемы объединения авиатрядов, заканчивая комплектацией парка самолётами. Последний всплеск скандала был вызван решением властей взять в лизинг три самолёта SSJ95, которые явно не очень хорошо подходят для региональных перевозок в Арктике. Кроме того, у авиаторов вызывает вопросы надёжности этих самолётов.
Хотя тов. Цыбульский считает, что 30-летний самолет точно не надежней российского суперджета.
На сегодняшний день конфликт между лётчиками и властью вышел в открытую стадию. Проходят митинги, сотрудники авиаотрядов обращаются к помощи политических партий и пишут письма в приёмную президента. Несмотря на то, что идея с созданием авиакомпании «Арктика» до сих пор до конца не проработана, оба губернатора излучают оптимизм и говорят, что самолеты полетят уже летом. В чём лично мы очень сильно сомневаемся.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа
В Шереметьево может появиться седьмой терминал G.
Он будет построен в южной терминальной зоне, строительство может начаться в 2024–2025 гг, пишут «Ведомости».
Сейчас в северной зоне аэропорта строится терминал С1, его откроют в начале 2020 г.. А еще через три года планируется открыть терминал С2.
Стоимость нового терминала- тайна. А вот в С1 аэропорт планирует вложить 19,9 млрд руб., в C2 – 9,7 млрд руб.
Основные факторы роста «Шереметьево» в прошлом году - развитие «Аэрофлота» и начало перехода из «Внуково» его крупнейшей «дочки», «России».
В Шереметьево может появиться седьмой терминал G.
Он будет построен в южной терминальной зоне, строительство может начаться в 2024–2025 гг, пишут «Ведомости».
Сейчас в северной зоне аэропорта строится терминал С1, его откроют в начале 2020 г.. А еще через три года планируется открыть терминал С2.
Стоимость нового терминала- тайна. А вот в С1 аэропорт планирует вложить 19,9 млрд руб., в C2 – 9,7 млрд руб.
Основные факторы роста «Шереметьево» в прошлом году - развитие «Аэрофлота» и начало перехода из «Внуково» его крупнейшей «дочки», «России».
Forwarded from НЕРАТЬКА
Россия может открыть авиасообщение с Турцией 15 июля.
Решения пока нет, но, по крайней мере, российские власти рассматривают такое предложение Турции. Глава Минтранса Дитрих также добавил, что полеты в страны СНГ могут возобновить раньше, чем с другими странами.
О возможном открытии границ в июле Дитрих говорил и на прошлой неделе. Правда, страны ЕС пока не готовы принимать россиян из-за эпидемической ситуации.
#авиа #граница
Решения пока нет, но, по крайней мере, российские власти рассматривают такое предложение Турции. Глава Минтранса Дитрих также добавил, что полеты в страны СНГ могут возобновить раньше, чем с другими странами.
О возможном открытии границ в июле Дитрих говорил и на прошлой неделе. Правда, страны ЕС пока не готовы принимать россиян из-за эпидемической ситуации.
#авиа #граница
Forwarded from НЕРАТЬКА
«Аэрофлот» избавился от бывших.
Совет директоров «Аэрофлота» слегка поменялся. Теперь там будет один министр и один ректор, а вот американца не взяли.
В новый совет директоров вошли глава Минкомсвязи Шадаев, ректор ВШЭ Кузьминов, вернулся гендир «дочки» «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» Пахомов. Американский инвестбанкир Питер О'Брайен, бывший вице-президент по финансам «Роснефти», тоже пробовался, но набрал меньше всех голосов. Покинули совет экс-глава Минтранса Соколов, экс-глава Минвостокразвития Александр Галушка и гендиректор ООО «Арида» Василий Сидоров.
Сегодня же стало известно, что «Аэрофлот» не будет платить дивиденды по итогам 2019 г. из-за коронавируса. Нацперевозчик заявил, что пандемия на них плохо повлияла, и дивиденды — 25% от чистой прибыли в 13,5 млрд руб. — «Аэрофлот» оставит себе. Не платить дивиденды им разрешило правительство.
#аэрофлот #авиа
Совет директоров «Аэрофлота» слегка поменялся. Теперь там будет один министр и один ректор, а вот американца не взяли.
В новый совет директоров вошли глава Минкомсвязи Шадаев, ректор ВШЭ Кузьминов, вернулся гендир «дочки» «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» Пахомов. Американский инвестбанкир Питер О'Брайен, бывший вице-президент по финансам «Роснефти», тоже пробовался, но набрал меньше всех голосов. Покинули совет экс-глава Минтранса Соколов, экс-глава Минвостокразвития Александр Галушка и гендиректор ООО «Арида» Василий Сидоров.
Сегодня же стало известно, что «Аэрофлот» не будет платить дивиденды по итогам 2019 г. из-за коронавируса. Нацперевозчик заявил, что пандемия на них плохо повлияла, и дивиденды — 25% от чистой прибыли в 13,5 млрд руб. — «Аэрофлот» оставит себе. Не платить дивиденды им разрешило правительство.
#аэрофлот #авиа
Forwarded from НЕРАТЬКА
Пакет «Ростеха» сдулся.
Доля госкорпорации в «Аэрофлоте» сократилась в два раза с 3,5 до 1,6%. Это произошло в результате допэмиссии.
Теперь, когда доля оказалась ниже 2%, «Ростех» не сможет выдвигать своих кандидатов в совет директоров «Аэрофлота», впрочем, не исключено, что их туда позовут сами аэрофлотовцы. Всего в СД 11 человек, трое из «Ростеха»: гендиректор Чемезов, руководитель ОАК (входит в «Ростех» и выпускает Superjet) Юрий Слюсарь и глава лизинговой компании «Авиакапитал сервис» (через нее «Ростех» владеет долей в нацперевозчике) Роман Пахомов.
До повторного размещения ценных бумаг «Ростех» был крупнейшим акционером «Аэрофлота» после государства. У Росимущества раньше было 51,17%, а оказалось 57,34.
Из привлеченных 80 млрд руб. — больше половины (50 млрд руб.) средства ФНБ, которыми власти так не хотят делиться с гражданами во время пандемии.
Раньше давний товарищ Путина Чемезов говорил, что свой пакет в нацперевозчике он еще хотел бы подержать: «Если бы цена была высокая, мы бы, конечно, продали. Пока сегодня нет смысла продавать».
#ростех #авиа #аэрофлот
Доля госкорпорации в «Аэрофлоте» сократилась в два раза с 3,5 до 1,6%. Это произошло в результате допэмиссии.
Теперь, когда доля оказалась ниже 2%, «Ростех» не сможет выдвигать своих кандидатов в совет директоров «Аэрофлота», впрочем, не исключено, что их туда позовут сами аэрофлотовцы. Всего в СД 11 человек, трое из «Ростеха»: гендиректор Чемезов, руководитель ОАК (входит в «Ростех» и выпускает Superjet) Юрий Слюсарь и глава лизинговой компании «Авиакапитал сервис» (через нее «Ростех» владеет долей в нацперевозчике) Роман Пахомов.
До повторного размещения ценных бумаг «Ростех» был крупнейшим акционером «Аэрофлота» после государства. У Росимущества раньше было 51,17%, а оказалось 57,34.
Из привлеченных 80 млрд руб. — больше половины (50 млрд руб.) средства ФНБ, которыми власти так не хотят делиться с гражданами во время пандемии.
Раньше давний товарищ Путина Чемезов говорил, что свой пакет в нацперевозчике он еще хотел бы подержать: «Если бы цена была высокая, мы бы, конечно, продали. Пока сегодня нет смысла продавать».
#ростех #авиа #аэрофлот