Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Скрытые смыслы ❓
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЕЖ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В ДНР мэр города Енакиево Роман Храменков задержан силовиками по подозрению в получении взятки в особо крупном размере. По версии следствия, Роман Храменков помог оформить нужному человеку участок земли. За свою помощь нескромно запросил два квадрика, о которых потом узнали силовики. Теперь чиновника ещё и проверяют по другому делу: он мог брать деньги с владельцев торговых точек, пишет Mash.
Храменков родился под Полтавой, а в Енакиево приехал в 2001 году. Сначала работал стоматологом, а после «русской весны» пошел в политику. Он был мэром Енакиево и исполняющим обязанности мэра Горловки, а в 2018 году — кандидатом на пост главы ДНР.
Храменков родился под Полтавой, а в Енакиево приехал в 2001 году. Сначала работал стоматологом, а после «русской весны» пошел в политику. Он был мэром Енакиево и исполняющим обязанности мэра Горловки, а в 2018 году — кандидатом на пост главы ДНР.
Forwarded from Black Sea Strategy Institute
Линия фронта на севере Харьковской области стабилизирована, продолжаются бои «чуть ли не за каждую улицу» в самом Волчанске, - глава ОВА Синегубов.
Forwarded from Что-то знаю / Павел Данилин (Pavel Danilin)
Я не эксперт по вертолетам и катастрофам. Но хорошо помню катастрофу вертолета с Косопкиным. И вот что-то не сходится у меня увиденное на картинке и простой "отказ" приборов.
Нам всем известна картинка номер 1 - непонятное фото хвоста самолета в деревьях. Но есть и более детельная фото - 2. И еще более детальная с удаления - 3. И еще более детальная фото с еще большего удаления - 4.
Вопросы.
1. Почему хвост вертолета лежит так, будто сам вертолет развалился в воздухе, и хвост упал отдельно?
2. Почему хвост лежит за хребтом, а не на хребте?
3. Почему хвост лежит таким образом в окружении деревьев, что нет вопроса о том, что он "вертелся вместе с разбившимся вертолетом, а потом отлетел, вертясь, и поэтому оказался за хребтом" - где просека, где следы верчения? Их нет.
4. Почему остальные части вертолета разлетелись на куски, а хвост остался целым? Скажу, что в отличие от кино, хвост не так то просто от вертолета отцепить, он, скорее загнется и намотается, как это было в случае с вертолетом Косопкина.
5. Почему США сообщили, что не имеют отношения к катастрофе вертолета Раиси, раз уж он упал "из за неполадок" или "из-за климатических условий"?
На фото 5 этот хвост виден детально. Он целый. На фото 6 виден он и какие-то обломки. Очень странная "естественная катастрофа". Если бы кабина врезалась в склон, то положение хвоста было другим. Если бы хвост задел склон, состояние хвоста было бы другим.
А вот если бы со склона в днище пролетающего вертолета что-то прилетело, то картинка могла бы быть и такой, какой она является.
И тогда понятно, зачем американцы оправдываются.
Нам всем известна картинка номер 1 - непонятное фото хвоста самолета в деревьях. Но есть и более детельная фото - 2. И еще более детальная с удаления - 3. И еще более детальная фото с еще большего удаления - 4.
Вопросы.
1. Почему хвост вертолета лежит так, будто сам вертолет развалился в воздухе, и хвост упал отдельно?
2. Почему хвост лежит за хребтом, а не на хребте?
3. Почему хвост лежит таким образом в окружении деревьев, что нет вопроса о том, что он "вертелся вместе с разбившимся вертолетом, а потом отлетел, вертясь, и поэтому оказался за хребтом" - где просека, где следы верчения? Их нет.
4. Почему остальные части вертолета разлетелись на куски, а хвост остался целым? Скажу, что в отличие от кино, хвост не так то просто от вертолета отцепить, он, скорее загнется и намотается, как это было в случае с вертолетом Косопкина.
5. Почему США сообщили, что не имеют отношения к катастрофе вертолета Раиси, раз уж он упал "из за неполадок" или "из-за климатических условий"?
На фото 5 этот хвост виден детально. Он целый. На фото 6 виден он и какие-то обломки. Очень странная "естественная катастрофа". Если бы кабина врезалась в склон, то положение хвоста было другим. Если бы хвост задел склон, состояние хвоста было бы другим.
А вот если бы со склона в днище пролетающего вертолета что-то прилетело, то картинка могла бы быть и такой, какой она является.
И тогда понятно, зачем американцы оправдываются.
Александр Морозов
Последний могиканин политпросвещения покинул РФ. Сначала уехали Сенокосов и Немировская, создавшие школу гражданского просвещения, которая работала с 1993 года и стала легендарной институцией, затем в прошлом году уехала Нина Беляева - проф. ВШЭ, создатель кафедры публичной политики. И вот теперь в программе "Бесогон" Никита Михалков так подал деятельность проф.Сунгурова, что он не дожидаясь обысков, уехал. Сунгуров - легенда петербургской политологии, организатор семинаров, через которые прошли за тридцать лет тысячи участников. У Сунгурова - свой центр "Стратегия". Возможно, это был самый древний - то есть со времен перестройки - из сохранившихся до сегодняшнего дня аналитический и просветительский центр в РФ, остальные ранее или угасли или были разгромлены властями.
Сунгуров - старше меня на восемь лет. В лихих 90-х я был по своим делам в Петербурге и в это время шел его двухдневный семинар, где-то в Репино, кажется, и я поехал и провел там два дня, чтобы причаститься и питерской традиции описания "гражданского общества" и "публичной политики".
Последний могиканин политпросвещения покинул РФ. Сначала уехали Сенокосов и Немировская, создавшие школу гражданского просвещения, которая работала с 1993 года и стала легендарной институцией, затем в прошлом году уехала Нина Беляева - проф. ВШЭ, создатель кафедры публичной политики. И вот теперь в программе "Бесогон" Никита Михалков так подал деятельность проф.Сунгурова, что он не дожидаясь обысков, уехал. Сунгуров - легенда петербургской политологии, организатор семинаров, через которые прошли за тридцать лет тысячи участников. У Сунгурова - свой центр "Стратегия". Возможно, это был самый древний - то есть со времен перестройки - из сохранившихся до сегодняшнего дня аналитический и просветительский центр в РФ, остальные ранее или угасли или были разгромлены властями.
Сунгуров - старше меня на восемь лет. В лихих 90-х я был по своим делам в Петербурге и в это время шел его двухдневный семинар, где-то в Репино, кажется, и я поехал и провел там два дня, чтобы причаститься и питерской традиции описания "гражданского общества" и "публичной политики".
Forwarded from ЕЖ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самая богатая женщина России Татьяна Бакальчук поддержала введение прогрессивной шкалы налогообложения.
Forwarded from AGDchan
После смены верхушки Минобороны остро актуальным становится вопрос: как нам выиграть эту войну? А попутно: что это за война? Какова ее природа? С кем, на самом деле, мы ее ведем? Раньше даже постановка такого вопроса была невозможна: как мы видим, многое было заведомо блокировано каким-то баснословным уровнем коррупции и, быть может, саботажа в одном отдельно взятом ведомстве. Теперь все будет по-другому, и пора ставить настоящие вопросы и искать на них настоящие ответы. Нам надо двигаться всерьез и основательно в направлении Победы.
Forwarded from ЕЖ
Национальная медиа группа объявила войну бывшему основателю Регнума Модесту Колерову. Последний обвиняется в заказных материалах и получении денег за это. Нельзя исключить, что Колеров может стать фигурантом уголовного дела. Хороший сигнал-собираться и уезжать.
Telegram
РЕН ТВ|Новости
Журналист Роман Газенко узнал себя на видео с передачей денег.
Газенко, которого ранее заподозрили в посредничестве в получении денег для Модеста Колерова за написание заказных статей, узнал себя на опубликованном в соцсетях видео. Об этом он сообщил в разговоре…
Газенко, которого ранее заподозрили в посредничестве в получении денег для Модеста Колерова за написание заказных статей, узнал себя на опубликованном в соцсетях видео. Об этом он сообщил в разговоре…
Forwarded from Агентство. Новости
Закрылся один из крупнейших медиапроектов, созданных после начала войны
Медиапроект «Служба поддержки», созданный Ильей Красильщиком летом 2022 года, прекратил работу, сообщил сам Красильщик «Агентству». Причиной закрытия стало то, что издание не смогло получить новых грантов, на которые рассчитывало. После закрытия медиа «Служба поддержки» продолжит работать как благотворительный проект, помогающий украинцам.
Детали. «Служба поддержки» не получила финансирования от партнеров, которые поддерживали проект в предыдущие два года его существования, рассказал Красильщик. «Критическое количество отказов» от грантодателей было получено две недели назад, тогда же об этом узнала команда.
▪️«Служба поддержки» продолжит работать только как благотворительный проект помощи мирным жителям Украины «Давайте», запущенный в феврале 2024 года вместе с каналом «Дождь» и изданием «Медуза». Также продолжат работать и чаты поддержки, которые с декабря 2023 года существуют как отдельный проект «Первая линия». Дальше «Служба поддержки» будет работать исключительно на донаты читателей, пояснил Красильщик «Агентству». «Мы собираем около 50 тысяч евро в месяц и берем с этого очень небольшой процент», — пояснил медиаменеджер.
▪️«Служба поддержки», о запуске которой Красильщик объявил 1 июня 2022 года, стала одним из крупнейших медиапроектов, созданных уехавшими за рубеж россиянами. Команда проекта позиционировала себя одновременно как чат помощи пострадавшим от российского государства и медиа, которое будет рассказывать истории людей и фиксировать преступления российской власти.
▪️Основными платформами для издания стали Instagram (199 тысяч подписчиков) и Telegram (84 тысячи).
▪️Как следует из отчета «Службы поддержки» за первые три месяца 2023 года (всего проект опубликовал три квартальных отчета и один годовой), большую часть бюджета проекта (84%) составляли гранты. Всего в январе, феврале и марте прошлого года проект получил на свою работу 390 тысяч евро, из этой суммы 5% пришло от читателей, а еще 11% вложил сам Красильщик. Ранее один из собеседников «Агентства» на рынке грантового финансирования рассказывал, что общая сумма, полученная проектом Красильщика за два года, заметно выше 2 млн долларов. Сам Красильщик не стал отвечать на вопрос, какую сумму удалось привлечь на проект.
▪️Перед закрытием медиа в «Службе поддержки» работали 20 сотрудников, из них 12 были сотрудниками редакции, большинство трудились удаленно. Сколько сотрудников останется работать над благотворительным проектом, Красильщик пока не знает.
▪️Сворачивание медиапроекта Красильщик объясняет уменьшением денег «у всех», усталостью от войны и ошибками, допущенными при запуске: «Мы вроде как российский проект, хотя половина из нас – украинцы. Для доноров это как будто между программ – и не россияне, и не украинцы». Кроме того, редакция неоднократно меняла концепцию: «Мы начинали как проект, выстроенный вокруг чатов поддержки, у нас были большие планы по росту и частные деньги. Потом оказалось, что большого проекта из этого не получится и пришлось уменьшаться. Это изначально была ошибка. Нужно начинать с очень маленького и расти, а не наоборот», — считает Красильщик.
Контекст. «Служба поддержки» не первое работающее из-за рубежа медиа, которое столкнулось с финансовыми проблемами. 1 апреля о приостановке работы сообщило издание ASTRA. Однако уже через неделю редакция проекта возобновила работу, объяснив это получением двух пожертвований (в 1 и 3 тысячи долларов), а также «желанием» двух человек «покрыть налог».
▪️Политика фондов, поддерживающих независимые медиа, меняется, рассказал «Агентству» на условиях анонимности медиаменеджер, который занимается вопросами финансирования. По его словам, стартапы все реже получают поддержку, и ожидается дальнейшее уменьшение финансирования.
▪️Меняется и отношение грантодателей к проектам, которые занимаются поддержкой уехавших из России. Как рассказала «Агентству» основательница «Ковчега» Анастасия Буракова, из грантов формировалось до 30-35% бюджета организации, сейчас их доля упала до нуля.
Подпишитесь на «Агентство»
Медиапроект «Служба поддержки», созданный Ильей Красильщиком летом 2022 года, прекратил работу, сообщил сам Красильщик «Агентству». Причиной закрытия стало то, что издание не смогло получить новых грантов, на которые рассчитывало. После закрытия медиа «Служба поддержки» продолжит работать как благотворительный проект, помогающий украинцам.
Детали. «Служба поддержки» не получила финансирования от партнеров, которые поддерживали проект в предыдущие два года его существования, рассказал Красильщик. «Критическое количество отказов» от грантодателей было получено две недели назад, тогда же об этом узнала команда.
▪️«Служба поддержки» продолжит работать только как благотворительный проект помощи мирным жителям Украины «Давайте», запущенный в феврале 2024 года вместе с каналом «Дождь» и изданием «Медуза». Также продолжат работать и чаты поддержки, которые с декабря 2023 года существуют как отдельный проект «Первая линия». Дальше «Служба поддержки» будет работать исключительно на донаты читателей, пояснил Красильщик «Агентству». «Мы собираем около 50 тысяч евро в месяц и берем с этого очень небольшой процент», — пояснил медиаменеджер.
▪️«Служба поддержки», о запуске которой Красильщик объявил 1 июня 2022 года, стала одним из крупнейших медиапроектов, созданных уехавшими за рубеж россиянами. Команда проекта позиционировала себя одновременно как чат помощи пострадавшим от российского государства и медиа, которое будет рассказывать истории людей и фиксировать преступления российской власти.
▪️Основными платформами для издания стали Instagram (199 тысяч подписчиков) и Telegram (84 тысячи).
▪️Как следует из отчета «Службы поддержки» за первые три месяца 2023 года (всего проект опубликовал три квартальных отчета и один годовой), большую часть бюджета проекта (84%) составляли гранты. Всего в январе, феврале и марте прошлого года проект получил на свою работу 390 тысяч евро, из этой суммы 5% пришло от читателей, а еще 11% вложил сам Красильщик. Ранее один из собеседников «Агентства» на рынке грантового финансирования рассказывал, что общая сумма, полученная проектом Красильщика за два года, заметно выше 2 млн долларов. Сам Красильщик не стал отвечать на вопрос, какую сумму удалось привлечь на проект.
▪️Перед закрытием медиа в «Службе поддержки» работали 20 сотрудников, из них 12 были сотрудниками редакции, большинство трудились удаленно. Сколько сотрудников останется работать над благотворительным проектом, Красильщик пока не знает.
▪️Сворачивание медиапроекта Красильщик объясняет уменьшением денег «у всех», усталостью от войны и ошибками, допущенными при запуске: «Мы вроде как российский проект, хотя половина из нас – украинцы. Для доноров это как будто между программ – и не россияне, и не украинцы». Кроме того, редакция неоднократно меняла концепцию: «Мы начинали как проект, выстроенный вокруг чатов поддержки, у нас были большие планы по росту и частные деньги. Потом оказалось, что большого проекта из этого не получится и пришлось уменьшаться. Это изначально была ошибка. Нужно начинать с очень маленького и расти, а не наоборот», — считает Красильщик.
Контекст. «Служба поддержки» не первое работающее из-за рубежа медиа, которое столкнулось с финансовыми проблемами. 1 апреля о приостановке работы сообщило издание ASTRA. Однако уже через неделю редакция проекта возобновила работу, объяснив это получением двух пожертвований (в 1 и 3 тысячи долларов), а также «желанием» двух человек «покрыть налог».
▪️Политика фондов, поддерживающих независимые медиа, меняется, рассказал «Агентству» на условиях анонимности медиаменеджер, который занимается вопросами финансирования. По его словам, стартапы все реже получают поддержку, и ожидается дальнейшее уменьшение финансирования.
▪️Меняется и отношение грантодателей к проектам, которые занимаются поддержкой уехавших из России. Как рассказала «Агентству» основательница «Ковчега» Анастасия Буракова, из грантов формировалось до 30-35% бюджета организации, сейчас их доля упала до нуля.
Подпишитесь на «Агентство»
Forwarded from Агентство. Новости
Президент Ирана мог летать на вертолете, выпущенном 50 лет назад
Пока нет полной картины произошедшего с вертолетом президента Ирана Эбрахима Раиси, однако первые детали авиакатастрофы позволяют допустить, что она была связана с санкциями в авиационной сфере, действовавшими против Ирана на протяжении десятилетий. По одной из версий, президент Ирана летал на вертолете, которому было около 50 лет.
Детали. Раиси, глава МИД Ирана Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор Восточного Азербайджана Малек Рахмати и представитель Верховного лидера страны Мохаммед Али Але-Хашем погибли в результате крушения вертолета Bell 212 днем в воскресенье, сообщило иранское информационное агентство Tashnim. Иранская делегация возвращалась с открытия плотины недалеко от границы с Азербайджаном.
▪️Вертолет врезался в гору в густом тумане, считает OSINT-аналитик Оливер Александер, проанализировавший фотографии с места авиакатастрофы. Об этом свидетельствует оставшаяся на склоне над местом крушения хвостовая балка, пишет эксперт. Пилоты, по его мнению, не шли на посадку перед крушением.
▪️Bell 212 для 2024 года выглядит морально устаревшим, сказал «Агентству» авиационный журналист Андрей Меньшенин. Эта машина была разработана в конце 1960-х годов и выпускалась вплоть до конца 1990-х.
▪️Существует две версии, когда был выпущен разбившийся в Иране вертолет. Euronews и ряд других СМИ утверждают, что Bell 212 попал в страну до исламской революции 1979 года во время правления шаха Мохаммада Резы Пехлеви, который был известен своей любовью к авиации. В то же время некоторые OSINT-аналитики (в частности, журналист издания Bild Юлиан Репке, а также проект The STRATKOM Bureau) утверждают, что разбившийся в Иране вертолет был выпущен в 1994 году.
▪️И в первом, и во втором случае вертолет был непригоден для эксплуатации в сложных погодных условиях. Как написал Euronews со ссылкой на экспертов, построенный более 40 лет назад Bell 212 был сконструирован для полетов в условиях, когда пилот видит, куда летит. Модель 1994 года была непригодна для полетов в сложных метеоусловиях, уточняет Репке.
▪️К катастрофе могло привести сочетание плохих погодных условий и состояние иранской авиации, пишет журнал Spiegel. В экстремальных погодных условиях пилотам приходится переключаться с визуального полета на полет по приборам, напоминает издание.
▪️В современных вертолетах для полетов по приборам может устанавливаться, например, система синтетического зрения (это когда на дисплее рисуется симуляция рельефа) и автопилот с режимом полёта с огибанием поверхности, говорит Меньшенин. Неизвестно, был ли вертолет Раиси дооборудован такими системами и, если да, то работали ли они исправно. Но фотографии на специализированных авиационных сайтах позволяют утверждать, что по крайней мере на некоторых иранских Bell 212 все необходимое оборудование для полетов по приборам было. Например, на этом снимке из кабины видна система Garmin GNS 530, позволяющая летать с использованием GPS. «Легко предположить, что вертолет для перевозки первых лиц должен быть укомплектован не хуже, чем средний гражданский вертолёт в стране», — считает Меньшенин.
Контекст. Крушение вертолета с президентом Ирана – один из редких случаев гибели глав государств в авиакатастрофах. ТАСС насчитал 11 таких случаев начиная с 1940 года. Последний из них произошел в апреле 2010 года в Смоленской области, когда погибла польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским.
▪️Власти США и ряда стран Европы начали вводить санкции против иранской авиации после 1979 года. Десятилетия санкций сказались на безопасности полетов в стране. С 1979 по 2023 год в Иране произошло ССЫЛКА 253 авиакатастрофы, в результате которых погибло 3335 человек.
▪️Санкции, похожие на иранские, западные страны ввели и в отношении России из-за войны в Украине. И они уже тоже сказываются на безопасности полетов (подробнее об этом здесь).
Скриншоты страницы агентства IRNA и сайта Airliners
Подпишитесь на «Агентство»
Пока нет полной картины произошедшего с вертолетом президента Ирана Эбрахима Раиси, однако первые детали авиакатастрофы позволяют допустить, что она была связана с санкциями в авиационной сфере, действовавшими против Ирана на протяжении десятилетий. По одной из версий, президент Ирана летал на вертолете, которому было около 50 лет.
Детали. Раиси, глава МИД Ирана Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор Восточного Азербайджана Малек Рахмати и представитель Верховного лидера страны Мохаммед Али Але-Хашем погибли в результате крушения вертолета Bell 212 днем в воскресенье, сообщило иранское информационное агентство Tashnim. Иранская делегация возвращалась с открытия плотины недалеко от границы с Азербайджаном.
▪️Вертолет врезался в гору в густом тумане, считает OSINT-аналитик Оливер Александер, проанализировавший фотографии с места авиакатастрофы. Об этом свидетельствует оставшаяся на склоне над местом крушения хвостовая балка, пишет эксперт. Пилоты, по его мнению, не шли на посадку перед крушением.
▪️Bell 212 для 2024 года выглядит морально устаревшим, сказал «Агентству» авиационный журналист Андрей Меньшенин. Эта машина была разработана в конце 1960-х годов и выпускалась вплоть до конца 1990-х.
▪️Существует две версии, когда был выпущен разбившийся в Иране вертолет. Euronews и ряд других СМИ утверждают, что Bell 212 попал в страну до исламской революции 1979 года во время правления шаха Мохаммада Резы Пехлеви, который был известен своей любовью к авиации. В то же время некоторые OSINT-аналитики (в частности, журналист издания Bild Юлиан Репке, а также проект The STRATKOM Bureau) утверждают, что разбившийся в Иране вертолет был выпущен в 1994 году.
▪️И в первом, и во втором случае вертолет был непригоден для эксплуатации в сложных погодных условиях. Как написал Euronews со ссылкой на экспертов, построенный более 40 лет назад Bell 212 был сконструирован для полетов в условиях, когда пилот видит, куда летит. Модель 1994 года была непригодна для полетов в сложных метеоусловиях, уточняет Репке.
▪️К катастрофе могло привести сочетание плохих погодных условий и состояние иранской авиации, пишет журнал Spiegel. В экстремальных погодных условиях пилотам приходится переключаться с визуального полета на полет по приборам, напоминает издание.
▪️В современных вертолетах для полетов по приборам может устанавливаться, например, система синтетического зрения (это когда на дисплее рисуется симуляция рельефа) и автопилот с режимом полёта с огибанием поверхности, говорит Меньшенин. Неизвестно, был ли вертолет Раиси дооборудован такими системами и, если да, то работали ли они исправно. Но фотографии на специализированных авиационных сайтах позволяют утверждать, что по крайней мере на некоторых иранских Bell 212 все необходимое оборудование для полетов по приборам было. Например, на этом снимке из кабины видна система Garmin GNS 530, позволяющая летать с использованием GPS. «Легко предположить, что вертолет для перевозки первых лиц должен быть укомплектован не хуже, чем средний гражданский вертолёт в стране», — считает Меньшенин.
Контекст. Крушение вертолета с президентом Ирана – один из редких случаев гибели глав государств в авиакатастрофах. ТАСС насчитал 11 таких случаев начиная с 1940 года. Последний из них произошел в апреле 2010 года в Смоленской области, когда погибла польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским.
▪️Власти США и ряда стран Европы начали вводить санкции против иранской авиации после 1979 года. Десятилетия санкций сказались на безопасности полетов в стране. С 1979 по 2023 год в Иране произошло ССЫЛКА 253 авиакатастрофы, в результате которых погибло 3335 человек.
▪️Санкции, похожие на иранские, западные страны ввели и в отношении России из-за войны в Украине. И они уже тоже сказываются на безопасности полетов (подробнее об этом здесь).
Скриншоты страницы агентства IRNA и сайта Airliners
Подпишитесь на «Агентство»
Telegram
Agentstvo.Multimedia