НА ЛЕДОКОЛ «ЧУКОТКА»
ПОГРУЗИЛИ ЗАЩИТНУЮ ОБОЛОЧКУ РЕАКТОРА
24 октября 2023 года специалисты Балтийского завода (входит в состав АО «ОСК») произвели технически сложную погрузку крупногабаритной блок-секции весом 220 т. на борт атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220.
Защитная оболочка общим весом в 220 тонн состоит из 8 секций, минимальный вес одной секции — 30 тонн, максимальный — 33 тонны. В связи со сложностью проводимых работ для успешного выполнения поставленной задачи потребовалось задействовать одновременно четыре портальных крана.
Защитная оболочка реакторных отсеков является своего рода «саркофагом», обеспечивающим безопасность для обслуживающего персонала реактора во время его эксплуатации. В состав блок-секции входят различные материал - бетон, сталь и специальные защитные металлы, что значительно утяжеляет конструкцию и создаёт определённые трудности при погрузке.
Специалисты Балтийского завода, благодаря опыту, слаженной работе крановщиц и профессионализму стропальщиков сумели выполнить погрузку блок-секции согласно плану работ.
Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу Госкорпорации «Росатом». Судно было заложено на стапеле завода 16 декабря 2020 года.
ПОГРУЗИЛИ ЗАЩИТНУЮ ОБОЛОЧКУ РЕАКТОРА
24 октября 2023 года специалисты Балтийского завода (входит в состав АО «ОСК») произвели технически сложную погрузку крупногабаритной блок-секции весом 220 т. на борт атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220.
Защитная оболочка общим весом в 220 тонн состоит из 8 секций, минимальный вес одной секции — 30 тонн, максимальный — 33 тонны. В связи со сложностью проводимых работ для успешного выполнения поставленной задачи потребовалось задействовать одновременно четыре портальных крана.
Защитная оболочка реакторных отсеков является своего рода «саркофагом», обеспечивающим безопасность для обслуживающего персонала реактора во время его эксплуатации. В состав блок-секции входят различные материал - бетон, сталь и специальные защитные металлы, что значительно утяжеляет конструкцию и создаёт определённые трудности при погрузке.
Специалисты Балтийского завода, благодаря опыту, слаженной работе крановщиц и профессионализму стропальщиков сумели выполнить погрузку блок-секции согласно плану работ.
Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу Госкорпорации «Росатом». Судно было заложено на стапеле завода 16 декабря 2020 года.
РЕАКТОР РИТМ-200 ДЛЯ АТОМНОГО ЛЕДОКОЛА «ЧУКОТКА» ДОСТАВЛЕН НА БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД
Первая часть реакторной установки РИТМ-200 прибыла на Балтийский завод (входит в ОСК). Оборудование будет установлено на четвёртом серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Чукотка».
Вес реактора составляет 147,5 тонны, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м.
Установка РИТМ-200 включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное её преимущество – компактность и экономичность, что позволяет сделать ледоколы двухосадочными и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости и лёдопроходимости.
«РИТМ-200 – это сердце атомного ледокола «Чукотка», который уже обретает свою окончательную форму на стапеле завода. Впереди ещё очень много работы - погрузка парогенераторов и ряда оборудования, монтаж систем, а самое важное - подготовка заказа к спуску», – рассказал генеральный директор Балтийского завода Юрий Гордиенков.
«Это уже девятый реактор РИТМ-200, изготовленный предприятиями машиностроительного дивизиона Росатома для универсальных атомных ледоколов нового поколения. До конца года завершим работу над десятым, тем самым обеспечив энергией пять самых мощных атомоходов в мире», – сказал генеральный директор «Атомэнергомаш» (Госкорпорация «Росатом») Игорь Котов.
Сегодня в акватории Северного морского пути работают четыре атомохода предыдущих поколений и новейшие универсальные атомные ледоколы проекта 22220 – «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
В настоящее время на Балтийском заводе ведется строительство ещё двух атомоходов этой серии – «Якутия» и «Чукотка», которые планируется сдать в 2024 году и в 2026 году соответственно.
Первая часть реакторной установки РИТМ-200 прибыла на Балтийский завод (входит в ОСК). Оборудование будет установлено на четвёртом серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Чукотка».
Вес реактора составляет 147,5 тонны, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м.
Установка РИТМ-200 включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное её преимущество – компактность и экономичность, что позволяет сделать ледоколы двухосадочными и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости и лёдопроходимости.
«РИТМ-200 – это сердце атомного ледокола «Чукотка», который уже обретает свою окончательную форму на стапеле завода. Впереди ещё очень много работы - погрузка парогенераторов и ряда оборудования, монтаж систем, а самое важное - подготовка заказа к спуску», – рассказал генеральный директор Балтийского завода Юрий Гордиенков.
«Это уже девятый реактор РИТМ-200, изготовленный предприятиями машиностроительного дивизиона Росатома для универсальных атомных ледоколов нового поколения. До конца года завершим работу над десятым, тем самым обеспечив энергией пять самых мощных атомоходов в мире», – сказал генеральный директор «Атомэнергомаш» (Госкорпорация «Росатом») Игорь Котов.
Сегодня в акватории Северного морского пути работают четыре атомохода предыдущих поколений и новейшие универсальные атомные ледоколы проекта 22220 – «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
В настоящее время на Балтийском заводе ведется строительство ещё двух атомоходов этой серии – «Якутия» и «Чукотка», которые планируется сдать в 2024 году и в 2026 году соответственно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процесс доставки РИТМа-200 при помощи плавучего крана «Демаг»
Сегодня в честь Дня Судостроения мы сделали совместный проект с «Корабел.ру».
Подписывайтесь на них и оставайтесь на нашей волне!
И бегом проходите тест :)
Подписывайтесь на них и оставайтесь на нашей волне!
И бегом проходите тест :)
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
Добрый День судостроителя!
Напоминаю вам, что продолжается наш розыгрыш толстовки совместно с Балтийским заводом.
Обязательное условие — быть подписанными на их канал: @bz_offical
А в честь праздника балтийцы подготовили для нас тест по истории завода.
Обязательно пройдите, он интересный:
https://t.iss.one/QuizBot?start=3nhjOTKP
Напоминаю вам, что продолжается наш розыгрыш толстовки совместно с Балтийским заводом.
Обязательное условие — быть подписанными на их канал: @bz_offical
А в честь праздника балтийцы подготовили для нас тест по истории завода.
Обязательно пройдите, он интересный:
https://t.iss.one/QuizBot?start=3nhjOTKP
Тест на историю Балтийского завода здесь: https://t.iss.one/QuizBot?start=3nhjOTKP
Мы знаем, вы такое любите!
Мы знаем, вы такое любите!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе «Урал» вернулся на достроечную набережную нашей гордости. Показываем, как это было.
Контент какого характера, вы бы хотели видеть чаще на канале?
Anonymous Poll
26%
Больше исторических фото
13%
Видео
47%
Рассказы о производстве
21%
Интервью с балтийцами
25%
Интересные факты
41%
Всего понемногу, жги, админушка!
1%
Свой вариант в комментариях
В канун Дня народного единства представляем вам наш небольшой фильм о Валерии Петровиче Ильине.
Он пришёл на завод простым рабочим в 1971 году и более полувека проработал на Балтийском заводе.
Мы сняли о нём небольшой фильм-воспоминание.
Рекомендуем к просмотру.
Доступно в нашем ВК.
Он пришёл на завод простым рабочим в 1971 году и более полувека проработал на Балтийском заводе.
Мы сняли о нём небольшой фильм-воспоминание.
Рекомендуем к просмотру.
Доступно в нашем ВК.
АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ «УРАЛ» ПОКИНУЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в ОСК) и взял курс на акваторию Северного морского пути.
В октябре атомный ледокол завершил процесс планового докования в сухом доке Кронштадтского морского завода и вернулся к достроечной набережной Балтийского завода. В течение недели были завершены все подготовительные работы и наладки систем, после чего атомоход покинул Санкт-Петербург. В ближайшее время атомоход приступит к своим основным обязанностям – осуществлению проводок судов по акватории Северного морского пути.
Универсальный атомный ледокол «Урал» - третье судно проекта 22220. Атомоходы этого проекта являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. В ближайшие годы ледоколы проекта 22220 должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
● Длина – 174 м, ширина - 34 м.
● Осадка 10,5 м / 9,3 м.
● Мощность - 60 МВт (на валах)
● Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
● Расчетный срок службы - 40 лет.
● Численность экипажа- 54 человека.
Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в ОСК) и взял курс на акваторию Северного морского пути.
В октябре атомный ледокол завершил процесс планового докования в сухом доке Кронштадтского морского завода и вернулся к достроечной набережной Балтийского завода. В течение недели были завершены все подготовительные работы и наладки систем, после чего атомоход покинул Санкт-Петербург. В ближайшее время атомоход приступит к своим основным обязанностям – осуществлению проводок судов по акватории Северного морского пути.
Универсальный атомный ледокол «Урал» - третье судно проекта 22220. Атомоходы этого проекта являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. В ближайшие годы ледоколы проекта 22220 должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
● Длина – 174 м, ширина - 34 м.
● Осадка 10,5 м / 9,3 м.
● Мощность - 60 МВт (на валах)
● Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
● Расчетный срок службы - 40 лет.
● Численность экипажа- 54 человека.
Сегодня, 11 ноября, весь мир вспоминает жертв Первой мировой войны. Страшная бойня на Земле закончилась 105 лет назад.
Балтийцев, увы, также не обошла стороной эта катастрофа. Петроградцы, работавшие на нашем заводе также уходили добровольцами на фронт, создавая свои бригады, как это происходило в начале века, в Русско-японскую войну.
Те же балтийцы, что остались в тылу, создавали линейные крейсеры, знаменитые подводные лодки типа «Барс» и даже материалы и каркасы для гондол и дирижаблей! Все эти заказы, ввиду разных обстоятельств, обусловленных военным временем, были в различной степени готовности, но несомненно являлись передовыми образчиками инженерной мысли своей эпохи. Например, для успешной доставки материалов? балтийцами был создан паром-ледокол до городского порта.
К сожалению, сейчас, мы не можем сказать точно, сколько балтийцев-фронтовиков не вернулось с полей Первой мировой войны – работа в архивах в этом направлении ведётся. Однако это не повод забывать их подвиг. Как раз наоборот. Это прекрасная печальная причина вспомнить тех наших коллег-предшественников, кто ковал славу русского флота и русского оружия в начале XX века.
И мы помним.🌺
Не забывайте и вы.
Балтийцев, увы, также не обошла стороной эта катастрофа. Петроградцы, работавшие на нашем заводе также уходили добровольцами на фронт, создавая свои бригады, как это происходило в начале века, в Русско-японскую войну.
Те же балтийцы, что остались в тылу, создавали линейные крейсеры, знаменитые подводные лодки типа «Барс» и даже материалы и каркасы для гондол и дирижаблей! Все эти заказы, ввиду разных обстоятельств, обусловленных военным временем, были в различной степени готовности, но несомненно являлись передовыми образчиками инженерной мысли своей эпохи. Например, для успешной доставки материалов? балтийцами был создан паром-ледокол до городского порта.
К сожалению, сейчас, мы не можем сказать точно, сколько балтийцев-фронтовиков не вернулось с полей Первой мировой войны – работа в архивах в этом направлении ведётся. Однако это не повод забывать их подвиг. Как раз наоборот. Это прекрасная печальная причина вспомнить тех наших коллег-предшественников, кто ковал славу русского флота и русского оружия в начале XX века.
И мы помним.🌺
Не забывайте и вы.