В ближайшие дни пройдут аукционы, победители которых будут заниматься вывозом снега с улиц Москвы

Закупки на оказание услуг с территории ЦАО проводятся в рамках проекта «Биржа торгов».

Судя по кипешу, началось финальное рубилово за рынок такси даже не в Москве (он уже почти полностью здесь под Яндекс.Такси), а в России. Гетт подал жалобу в ФАС на слияние Яндекса и Везет, Яндекс парировал, что зальет 8 миллиардов в безопасность, точнее в коллекцию одежды и аксессуаров. Коллекция посвящена размышлениям на тему «безопасности в движении», а базовым элементом стал ремень безопасности. (кто там ржал над крестным ходом против ДТП? Вот вам ответочка в виде модных шмоток против ДТП!)

В общем постмодерн и сюр как он есть. А я хочу поговорить про другое. Про то, что у нас на глазах происходит формирование цифрового монополиста в сфере такси, который уже скоро не будет церемониться ни с пассажирами, ни с водителями. На МЕФТ официально была озвучена доля Я.Т. в Москве в 68%. После слияния с рутакси у них получится чуть больше 72% (за фоточку спасибо Лене Гращенковой и Станиславу Швагерусу). В чем это выражается? А вот ровно в том, что произошло со мной пару часов назад. Рассказываю.

Вышел я из метро (сегодня я на метро) и решил поехать на автобусе. Что вы думаете? Ждать моего автобуса, судя по табло, надо было 24 минуты (Marat Amanliev надо было тебя попросить меня довезти таки до дома =) ). Ждать я не хотел, поэтому решил вызвать такси. Открываю Ситимобил и вижу, что рекомендуемая цена 218 рублей по эконому и около 300 по комфорту, типа повышенный спрос. Ну 218 рублей цена норм, заказываю. Проходит 3 минуты и тишина, ни одна машина заказ не взяла. Отменяю, перехожу на Я.Т., там такой же эконом уже 290 с копейками стоит, типа повышенный спрос. Машин в Яндексе море, штук 30 на карте было, а может больше. Очевидно, что если бы я сделал там заказ, то через пару минут карета была бы подана.

Но я не стал, а подошел к аналоговому таксисту, с которыми все борются, типа стоят на остановках и всем мешают, назвал с ходу 200 рублей, думал, что торговаться будет, готов был подняться до 250-ти, но он сходу согласился и даже мне дверь открыл и за мной закрыл. Такой бизнес подход в эконом классе ))) Поездка, кстати, 3 километра и примерно 5 минут по времени (было свободно, без пробок).

В чем дело? В том, что машины перебегают туда, где много заказов, такси не терпит простоя, а пассажиры перебегают к тому агрегатору, где много машин и небольшое время подачи, все уже привыкли к тому, что машина приезжает за 5 минут прямо к подъезду. Соответственно сервис, который не может обеспечить подобные показатели по плотности машин и скорости подачи просто тупо теряет клиентов и уходит с рынка.

В итоге доля крупного агрегатора со временем естественным образом растет, а доля небольшого так же естественно падает, что приводит к естественному формированию цифровой частной монополии. И это всё без слияний и поглощений происходит. На фото данные дептранса, которые говорят, что 68% рынка заказов такси у Яндекса. Что это, как не монополия? Почему в Яндексе у меня цена поездки 290 рублей, а бомбила у метро рад меня отвезти за 200? За что я переплачиваю 90 рублей? Я догадываюсь за что. За монополию, очевидно. Ведь там дорого, но машины есть, у конкурентов дешевле, но тачек нет, а если я не хочу переплачивать, то я иду нахер, то есть жду полчаса автобуса (привет дептрансу) или иду вообще пешком, это полезно.

Когда Яша сожрет Везет, в чем я абсолютно не сомневаюсь, с учетом крайне овощной позиции ФАС, все прелести совместной жизни с монополией ощутят на себе жители и других регионов России. Готовьте бабки, короче.

Верховный суд России разрешил людям с ВИЧ работать авиадиспетчерами.

Суд признал недействующими соответствующие требования Минтранса

​​Вы даже не представляете, как часто я слышу «это невозможно». Даже если показываешь решение проблемы с просторов Европы, США или стран бывшего СССР – включаются аргументы про климат или менталитет. Но стоит кому-то не побоятся сделать такое в России, как те же люди уже говорят «а что, так можно было?»

Сейчас я очень жду переход невозможного в фазу принятия касательно доступности московского метрополитена – проблема существуют давно, но всем вокруг приятно её не замечать. Вчера же комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на приспособление первой линии метро для нужд маломобильных.

Немного революции на транспорте и как проблему доступности решают в других городах мира: https://gre4ark.livejournal.com/698217.html

​#ОТ
Проект «Живые улицы» определил основные требования к общественному транспорту, проанализировав многочисленные пожелания пассажиров.

Требований к ОТ получилось семь:
1. Он довезет меня туда, куда мне нужно.
2. Он довезет меня тогда, когда мне нужно.
3. Он рационально использует мое время.
4. Он рационально использует мои деньги.
5. Я чувствую себя в нем комфортно и безопасно.
6. Я могу доверять ему.
7. Он дает мне свободу менять мои планы.

👆Чёрное - это белое, зло - это добро, а рост цен на авиабилеты - вовсе не рост цен. Просто все всё неправильно поняли. Все дураки и только ФАС умеют правильно интерпретировать данные Росстата. По крайней мере в это верит сама ФАС.

На станции «Сухаревская» появилась система распознавания лиц. Чтобы оплатить проезд - нужно посмотреть в камеру. Работает как Face ID на iPhone. Не нужно снимать платки и очки.

Сейчас оплатить проезд по лицу может только фокус-группа, которая участвует в тестировании. На каждой станции такая система появится в конце 2020 года.

На заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде впервые за 60 лет спустили на воду четырехпалубный пятизвездочный круизный лайнер "Мустай Карим".

На лайнере для пассажиров будут работать несколько ресторанов, библиотека, конференц-зал, спа-салон, бары и большая открытая прогулочная зона-солярий на верхней палубе.

🚢 А помните, нам обещали запустить речной маршрут от Киевского вокзала до Мнёвников? Круглогодичный и с оплатой по «Тройке».

Не прошло и года (а, нет, прошло), и появилась пара новых подробностей. Возить по Москве-реке будет Мосгортранс (он уже получил лицензию), а в течение нескольких недель объявят конкурс на поставку судов. Уточнили и сроки запуска маршрута — 2020 год.

В следующем году рейс «Ласточки» из Москвы в Петербург и обратно станет регулярным. «Сапсанов» не хватает vdmsti.ru/aDi1

В жизни каждой женщины наступает такой момент, когда её называют «женщиной». Это довольно расхожий сюжет о том, как все девушки начинают комплексовать из-за возраста, высматривать в зеркале морщины и перебирать гардероб. Я никогда этого не понимала, ведь «женщиной» меня называли довольно часто: «сынок, займи очередь за той женщиной в голубом платье».

Вчера садится ко мне парень лет 22-23, в роговых очках. То ли хипстер, то ли советский студент-Шурик: рубашка, заправленная в брюки, ботинки со шнурками. Очень скромный, вежливый и обходительный. Причём это стало понятно уже по тому, как он сказал «здрасьте». Всю поездку он провёл в телефоне. Когда мы уже почти около его дома, он вытаскивает наушники и говорит:

— Женщина, вы можете остановить около торгового центра!

«Женщина»? «Женщина»??? «Женщина»! Всё внутри перевернулось: я поняла, откуда берутся россказни о терзаниях по этому поводу. Всё дело в интонации: это было не обозначение принадлежности к полу, а обозначение возраста. Я что, похожа на «женщину»? Мне что теперь, покупать сумку метр на метр? Или идти ругаться в ТСЖ? Может, у меня в паспорте появился муж Толик? Все эти мысли пронеслись у меня в голове за долю секунды и выразились непроизвольным:

— «Женщина»? «Вы»?
— Извините, я просто всегда обращаюсь «на вы» к тем, кто старше.

Если бы в его словах была хоть капля сарказма или желания сделать мне больно, я бы его расцеловала, но он был очень прост и искренен. Он видел перед собой женщину, которая старше него.

Я высадила парня у торгового центра и до конца смены ездила как в тумане. Вечером я включила всю иллюминацию в комнате (даже фонарик на телефоне) и долго рассматривала в зеркало мимические морщины, а потом заказала крем-anti-age за три тысячи.

​​Маленьких москвичей ждут на арт-прогулках

Арт-прогулки пройдут 14 и 15 сентября. Количество участников 5-10 человек, возраст от 7 до 12 лет.

Запишитесь и узнайте подробности на сайте: https://walkingcity.tilda.ws

Телефон для связи:
+79153469004

Сервисы заказа #такси пояснили, зачем написали Путину

Сервисы такси не покушаются на персональные данные граждан, а просят лишь информацию о том, достоин или нет водитель работать в такси, заявил пресс-секретарь такси «Максим» Павел Стенников 11 сентября, сообщает корреспондент ИА Красная Весна.

«Мы давно говорим о необходимости онлайн-обмена информацией с полицией — с какими водителями можно сотрудничать, а с какими не надо. Чтобы службам заказа такси и таксопаркам было проще отсекать кандидатов, которые лишены прав, имеют судимости по тяжким статьям, штрафы за опасную езду, медицинские отводы. Словом, тех, кому не место в сфере такси», — сказал Стенников.

По словам Стенникова, если такой обмен появится, то профиль водителя, который смогут просматривать службы такси, будет храниться в системе МВД.

В ответ на опасения, что таким образом личная информация о гражданах может попасть в руки частных организаций, пресс-секретарь пояснил: «Нам не нужны персональные данные. Нужен ответ: можно или нельзя», — подчеркнул Стенников.

Отметим, что сервис «Яндес.Такси», по словам пресс-секретаря Натальи Рожковой, намерен через Евразийскую экономическую комиссию наладить обмен с правоохранительными органами на всей территории Евразийского союза.

Напомним, 10 сентября сервисы заказа такси «Яндекс.Такси», «Везёт», «Максим» и «Ситимобил» обратились к президенту РФ с просьбой помочь обезопасить перевозку пассажиров, предоставив им данные о водителях: наличие судимостей, учет в спецдиспансерах и другие.

Да просто белые и пушистые!

Под Калининградом дорожная полиция спасла уставшего лебедя. Птица лежала на дороге и не могла взлететь. Лебедя заботливо укутали и отвезли в приют отдыхать. Такой вот умирающий лебедь на минималках #РедакцияТГ

В выходные в центр лучше на машине не соваться вообще. Вот это, а ещё два велопарада и так по мелочи, про которую мы вам расскажем в пятницу.