Forwarded from Дептранс Москвы
Бесплатная пересадка с МЦД действует 90 минут с первой валидации на пересадочных станциях — те же условия и при оплате банковской картой.
Мы проанализировали, как вы оплачиваете свои поездки — подсказываем, как делать это правильно. Пригодится и пассажирам действующих диаметров, и будущих — D3 и D4 запустим уже в этом году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Транспортная новелла
Первый из 49 заказанных троллейбусов 🚎 с автономным ходом БКМ-321 серии Olgerd прибыл в Екатеринбург 🇷🇺. https://www.e1.ru/text/transport/2023/03/23/72156149/
... Первый кондиционер в серийных авто появился в 1939 году на Packard 12 Sedan. Автоматическая коробка запатентована в 1935, массово в серию пошла в 40-х. Система впрыска топлива, управляемая давлением во впускном тракте, появилась в 1967 году на автомобиле Volkswagen 1600 LE. И так далее.
Кто постарше и поопытней, до сих пор вздыхают о машинах конца 80-х – начала 90-х. Это тот рубеж, когда автопром поднялся на вершину технологий и еще не ебнулся с нее в яму экономики "покупай чаще".
Тогда появились знаменитые «движки-миллионники», которые выхаживали без ремонта по миллиону километров пробега. Их до сих пор немало бегает по дорогам. Собственно, это был момент триумфа — машины стали близки к идеалу. Удобные — кондиционеры и автоматические коробки, эргономичные салоны, прекрасные подвески. Безопасные — тормозные системы с АБС, подушки, сминаемые структуры кузова. Надежные — неперефорсированные движки достаточного объема, разумная степень наддува, непереусложеннная электроника, технологичная трансмиссия, толстое и хорошо цинкованное железо на кузове.
Кукурузер-восьмидесятка до сих пор считается лучшим выбором для тех, кто понимает «за внедорожники». Замены «Делике» так и не придумано. Собственно, с тех пор машины не улучшались, а только обвешивались электронными свистоперделками.
Через несколько лет производители спохватились, что сами себе подложили толстую свинью — люди не спешили менять автомобили. Зачем, если они и так хороши? Пришлось придумать «экологические требования», ради которых новые машины кастрировали технически, и тупо запретить эксплуатацию старых законодательно — через налогообложение. Так на полуторатонных бюджетных седанах появились дико наддутые высокооборотные движки 1.2 литра, которым еще и заткнули хлебало катколлекторами и системой EGR. (Если вы не понимаете в моторах, то представьте себе бег в противогазе, шланг от которого вставлен вам же в жопу).
Чтобы эта по*бень хоть как-то ехала, ее пришлось со всех сторон подпереть электронными костылями, прикрутить к ней го*новариаторы и коробки DSG. Зато результат достигнут — через пять-шесть лет эксплуатации вся эта тряхом*дь начинает так е*ать вам мозги, что проще уже купить новую машину.
С экологией, кстати, при этом тоже всех на*бали. Причем так глобально, что это было бы смешно, когда бы не было так противно. Полупринудительная замена старых автомобилей на новые более экологичные оправдывается тем, что у них меньше расход топлива и меньше токсичность выхлопа. Это правда. Но.
Фигня в том, что 80 с лихуем процентов антропогенного загрязнения — это не автомобильный выхлоп, коровий пердеж и т.ж. Это промышленные отходы. Ядовитое го*но в воздухе и почве при производстве, а затем утилизации автомобиля (металлургия, химическая промышленность, энергия и прочее) в разы превышает то, что он создает за время своей эксплуатации.
Причем, чем более «экологичный» автомобиль — тем больше производственное загрязнение. Одни катализаторы из редкоземов чего стоят. С модными электромобилями вообще беда — они, конечно, не имеют выхлопа вовсе, но производство батарей — это экологический пи*дец, их утилизация — пи*дец еще больший, да и электричество для их зарядки тоже ни хрена не само в розетке появляется. Или водородные движки, у которых весь выхлоп — капающая водичка. Но производство водорода — такая адова прорва энергии, что в целом картина выходит совсем грустной.
"УАЗДао", Павел Иевлев
Кто постарше и поопытней, до сих пор вздыхают о машинах конца 80-х – начала 90-х. Это тот рубеж, когда автопром поднялся на вершину технологий и еще не ебнулся с нее в яму экономики "покупай чаще".
Тогда появились знаменитые «движки-миллионники», которые выхаживали без ремонта по миллиону километров пробега. Их до сих пор немало бегает по дорогам. Собственно, это был момент триумфа — машины стали близки к идеалу. Удобные — кондиционеры и автоматические коробки, эргономичные салоны, прекрасные подвески. Безопасные — тормозные системы с АБС, подушки, сминаемые структуры кузова. Надежные — неперефорсированные движки достаточного объема, разумная степень наддува, непереусложеннная электроника, технологичная трансмиссия, толстое и хорошо цинкованное железо на кузове.
Кукурузер-восьмидесятка до сих пор считается лучшим выбором для тех, кто понимает «за внедорожники». Замены «Делике» так и не придумано. Собственно, с тех пор машины не улучшались, а только обвешивались электронными свистоперделками.
Через несколько лет производители спохватились, что сами себе подложили толстую свинью — люди не спешили менять автомобили. Зачем, если они и так хороши? Пришлось придумать «экологические требования», ради которых новые машины кастрировали технически, и тупо запретить эксплуатацию старых законодательно — через налогообложение. Так на полуторатонных бюджетных седанах появились дико наддутые высокооборотные движки 1.2 литра, которым еще и заткнули хлебало катколлекторами и системой EGR. (Если вы не понимаете в моторах, то представьте себе бег в противогазе, шланг от которого вставлен вам же в жопу).
Чтобы эта по*бень хоть как-то ехала, ее пришлось со всех сторон подпереть электронными костылями, прикрутить к ней го*новариаторы и коробки DSG. Зато результат достигнут — через пять-шесть лет эксплуатации вся эта тряхом*дь начинает так е*ать вам мозги, что проще уже купить новую машину.
С экологией, кстати, при этом тоже всех на*бали. Причем так глобально, что это было бы смешно, когда бы не было так противно. Полупринудительная замена старых автомобилей на новые более экологичные оправдывается тем, что у них меньше расход топлива и меньше токсичность выхлопа. Это правда. Но.
Фигня в том, что 80 с лихуем процентов антропогенного загрязнения — это не автомобильный выхлоп, коровий пердеж и т.ж. Это промышленные отходы. Ядовитое го*но в воздухе и почве при производстве, а затем утилизации автомобиля (металлургия, химическая промышленность, энергия и прочее) в разы превышает то, что он создает за время своей эксплуатации.
Причем, чем более «экологичный» автомобиль — тем больше производственное загрязнение. Одни катализаторы из редкоземов чего стоят. С модными электромобилями вообще беда — они, конечно, не имеют выхлопа вовсе, но производство батарей — это экологический пи*дец, их утилизация — пи*дец еще больший, да и электричество для их зарядки тоже ни хрена не само в розетке появляется. Или водородные движки, у которых весь выхлоп — капающая водичка. Но производство водорода — такая адова прорва энергии, что в целом картина выходит совсем грустной.
"УАЗДао", Павел Иевлев
Forwarded from ДУМЕР. Постсоветский Вавилон | DOOMER
В 1984 году на выставке «Автопром-84» на ВДНХ представили ВАЗ-2108.
Первые контакты советской индустрии с Porsche состоялись в 1930-е годы, десятилетия спустя сотрудничество продолжилось, но уже в автомобильной отрасли. Его результатом стало совместное детище компаний ВАЗ и Porsche — знаменитая «восьмерка».
ДУМЕР
Первые контакты советской индустрии с Porsche состоялись в 1930-е годы, десятилетия спустя сотрудничество продолжилось, но уже в автомобильной отрасли. Его результатом стало совместное детище компаний ВАЗ и Porsche — знаменитая «восьмерка».
ДУМЕР
Forwarded from Едем по Москве
🚕 Средняя стоимость одной поездки на такси в Москве минувшей зимой выросла почти на 17%, до 363 рублей, тогда как Санкт-Петербурге чек упал в 2,6 раза, до 269 рублей, говорится в исследовании банка "Русский стандарт".
Средний чек в Москве годом ранее составлял 311 рублей, а в Петербурге был значительно выше - 700 рублей.
Средний чек в Москве годом ранее составлял 311 рублей, а в Петербурге был значительно выше - 700 рублей.
Forwarded from PRO transport
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Постой, паровоз!
В соцсетях выложили видео, снятое на маршруте Тында — Нижний Бестях в Якутии. Движущийся поезд не является аргументом для оленей, чтобы уйти с
железной дороги.
А вот машинист с длиной палкой может объяснить доходчиво правила поведения на ж-д путях.
В соцсетях выложили видео, снятое на маршруте Тында — Нижний Бестях в Якутии. Движущийся поезд не является аргументом для оленей, чтобы уйти с
железной дороги.
А вот машинист с длиной палкой может объяснить доходчиво правила поведения на ж-д путях.
Forwarded from Города в потоке
По инициативе министерства транспорта и связи Чеченской Республики проезд для всех чеченских школьников на общественном транспорте с 22 феврая бесплатныы, если ученик покажет водителю оценку "пять" в дневнике. Таким образом в рспублике стимулируют подрастающее поколение учиться на отлично.
Кроме того, за пятерки по чеченскому языку или литературе школьники смогут воспользоваться бесплатной поездкой два раза, это сделано в рамках Года чеченского языка. Текущий, 2023 год, в регионе объявлен Годом чеченского языка.
#чечня #школьники #бесплатныйпроезд #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Кроме того, за пятерки по чеченскому языку или литературе школьники смогут воспользоваться бесплатной поездкой два раза, это сделано в рамках Года чеченского языка. Текущий, 2023 год, в регионе объявлен Годом чеченского языка.
#чечня #школьники #бесплатныйпроезд #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Forwarded from Города в потоке
В начале сезона на московских улицах появится 40 тысяч электросамокатов. Учитывая большой спрос, операторы планируют увеличить эту цифру на 20 тысяч. Основная часть новых самокатов появится в ТиНАО и ЗелАО.
#москва #электросамокат #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
#москва #электросамокат #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Forwarded from ЯП-События
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔸Видео с инцидентом случившееся в районе Лос-Анджелеса на Roland Reagan Freeway, расходится сейчас по Сети. Пострадавших нет.
@yapnews
@yapnews
Forwarded from Пул N3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путин – о том, как водил машину в Мариуполе: Мы же не нарушали ничего. Единственное, что нарушили — без пояса безопасности ездили. Но в таких условиях лучше иметь возможность быстро выйти из машины.
Forwarded from Channel No. 6
В Москве номером «0» раньше обозначались временные маршруты, которые заменяли привычный транспорт на время ремонта (сейчас зачастую используется обозначение КМ)
Автобус 0 запустили как замену трамваев в 1995 году — после того, как начался ремонт путей на улицах Трифоновской и Гиляровского. Однако сначала реконструкция затянулась на несколько месяцев, а потом на несколько лет.
Автобус следовал от Тихвинской улицы до метро «Рижская». Номер сняли с линии «Мосгортанса» только в ноябрьские праздники 2019го года. Он отъездил более 20 лет
Автобус 0 запустили как замену трамваев в 1995 году — после того, как начался ремонт путей на улицах Трифоновской и Гиляровского. Однако сначала реконструкция затянулась на несколько месяцев, а потом на несколько лет.
Автобус следовал от Тихвинской улицы до метро «Рижская». Номер сняли с линии «Мосгортанса» только в ноябрьские праздники 2019го года. Он отъездил более 20 лет
Forwarded from Московские новости
🌫Москва все ещё в тумане, будто тот ёжик
Не разгоняйтесь на дорогах, внимательно смотрите вдаль
Не разгоняйтесь на дорогах, внимательно смотрите вдаль
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Как думаете, что ждёт транспортную отрасль в результате подорожания подвижного состава за 2 года почти в 2 раза?
И что необходимо делать прямо сейчас городам/перевозчикам/федеральному министерству, чтобы сохранить перевозки хотя бы на текущем уровне?
И что необходимо делать прямо сейчас городам/перевозчикам/федеральному министерству, чтобы сохранить перевозки хотя бы на текущем уровне?
🚖 В Санкт-Петербурге 24-летняя местная жительница обвинила водителя такси в изнасиловании. Издание 78.ru сообщает, что девушка вызвала под утро такси к ресторану «Скала», где праздновала свой день рождения. Примерно в 06:00 к заведению подъехала машина, а по дороге домой она уснула. Около дома водитель, по словам пострадавшей, мужчина совершил насильственный акт сексуального характера. После он высадил пассажирку и уехал. Подано заявление в полицию. Идёт проверка.
#СанктПетербург #такси #криминал #БюроИКС
#СанктПетербург #такси #криминал #БюроИКС