Forwarded from Baza
Автобус в Воронеже могли взорвать из-за конфликта перевозчиков. Такую версию отрабатывают спецслужбы. Возможно, неизвестное устройство должно было сдетонировать в пустом транспорте.
Версию технической неисправности следователи отложили – автобус ездил не на газу и никаких модернизаций двигателя не проходил. Примерный эпицентр взрыва находился внутри салона, около печки, но и она не могла взорваться просто так – печка работает от двигателя, а в вечер происшествия вообще была отключена. Взрыв был направлен сверху вниз, однако никто из очевидцев не припомнил каких-то подозрительных предметов в салоне.
Одна из главных версий – конфликт из-за конкурса за право обслуживания маршрутов. Схема торгов, которые проходили в городе летом, простая: перевозчики показывают автопарк и у кого он лучше-новее-комфортнее, тот и получает контракт. Возможно, кому-то не понравилось, что конкурс на 88 маршрут выиграла транспортная компания «АТП-1». По данным «Базы», после его итогов в компанию звонили представители других перевозчиков и высказывали недовольство.
Взрыв автобуса с пассажирами мог быть случайным. Дело в том, что обычно в это время транспорт уже едет на базу или стоит на стоянке. В день взрыва автобус немного припозднился и как раз ехал по маршруту последний раз – возможно, организаторы просто хотели попугать конкурентов, взорвав пустой транспорт, но из-за поздней поездки в автобусе оказались пассажиры.
Версию технической неисправности следователи отложили – автобус ездил не на газу и никаких модернизаций двигателя не проходил. Примерный эпицентр взрыва находился внутри салона, около печки, но и она не могла взорваться просто так – печка работает от двигателя, а в вечер происшествия вообще была отключена. Взрыв был направлен сверху вниз, однако никто из очевидцев не припомнил каких-то подозрительных предметов в салоне.
Одна из главных версий – конфликт из-за конкурса за право обслуживания маршрутов. Схема торгов, которые проходили в городе летом, простая: перевозчики показывают автопарк и у кого он лучше-новее-комфортнее, тот и получает контракт. Возможно, кому-то не понравилось, что конкурс на 88 маршрут выиграла транспортная компания «АТП-1». По данным «Базы», после его итогов в компанию звонили представители других перевозчиков и высказывали недовольство.
Взрыв автобуса с пассажирами мог быть случайным. Дело в том, что обычно в это время транспорт уже едет на базу или стоит на стоянке. В день взрыва автобус немного припозднился и как раз ехал по маршруту последний раз – возможно, организаторы просто хотели попугать конкурентов, взорвав пустой транспорт, но из-за поздней поездки в автобусе оказались пассажиры.
Forwarded from КазанДа | Казань
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚎В казанском троллейбусе №2 запущен полноценный бескондукторный маршрут
За наличный расчет пассажир оплачивает билет у водителя при входе, а оплата банковской или транспортной картой проходит в салоне троллейбуса самостоятельно. В каждом троллейбусе на поручнях установлены по три электронных компостера.
За наличный расчет пассажир оплачивает билет у водителя при входе, а оплата банковской или транспортной картой проходит в салоне троллейбуса самостоятельно. В каждом троллейбусе на поручнях установлены по три электронных компостера.
Forwarded from ІНФОРМ ОНЛАЙН
АвтоКрАЗ начнет выпускать электромобили
Украинская компания АвтоКрАЗ работает над выпуском различных типов электромобилей: грузовых, автобусов и коммерческих электрокаров эконом-класса. Об этом заявил гендиректор ПАО АвтоКрАЗ Роман Черняк,
"Все идет к электрической тяге. Тяга уже идет в армию, коммерческие автомобили, и мы над этим работаем. В этой концепции стоят электрические грузовые автомобили, электрические автобусы и электрические коммерческие автомобили эконом-класса", — рассказал он.
🇺🇦ИНФОРМ ОНЛАЙН
Украинская компания АвтоКрАЗ работает над выпуском различных типов электромобилей: грузовых, автобусов и коммерческих электрокаров эконом-класса. Об этом заявил гендиректор ПАО АвтоКрАЗ Роман Черняк,
"Все идет к электрической тяге. Тяга уже идет в армию, коммерческие автомобили, и мы над этим работаем. В этой концепции стоят электрические грузовые автомобили, электрические автобусы и электрические коммерческие автомобили эконом-класса", — рассказал он.
🇺🇦ИНФОРМ ОНЛАЙН
Forwarded from Полный беспилот
Развилка для беспилотных грузовиков: IPO/SPAC, за и против. Три из четырех беспилотных компаний, уже вышедших или планирующих выйти на биржу в этом году, сфокусированы именно на грузовиках. Четвертые — Аврора — тоже в общем-то планируют в первую очередь сделать грузовики, а потом уже заниматься городскими легковушками. Издание The Insider попыталось разобраться, стоит ли возможность быстро поднять денег того повышенного внимания, которое придет с публичностью.
С одной стороны, всем инвесторам очевиден долгосрочный потенциал беспилотных грузовиков, как понятно и то, что с точки зрения технологии сделать беспилотный грузовик для хайвея проще, чем роботакси для города. Разработчики робо-траков говорят, что до активного коммерческого применения осталась всего пара лет, и что сейчас им нужно поднять много денег разом для последнего мощного рывка, а начиная с 2023 прибыль уже потечет рекой.
С другой стороны, напоминает The Insider, публичные компани вынуждены постоянно отчитываться по финансам, регулярные отчеты без выручки могут негативно влиять на цену акций, а снижающаяся стоимость компании — делать ее менее привлекательной для потенциальных партнеров и сотрудников.
Похожую ситуацию можно наблюдать в сфере электромобилей. В 2020 году на биржу вышел ряд стартапов, у которых до создания коммерческого продукта было заявлено еще год или два. Они довольно быстро столкнулись проблемами публичных компаний — расследованиями со стороны регуляторов про дезинформирование инвесторов, критикой со стороны биржевых игроков, сменами руководящего состава на фоне всего это и пересмотром финансовых планов. В итоге только с марта 2021 года публичные EV стартапы потеряли в цене от 20% и больше. И если в прошлом году некоторые эксперты говорили, что на рынке электрокаров формируется пузырь, то в этом году они уже говорят, что по всем признакам он скоро начнет лопаться.
Повторят ли публичные беспилотные компании судьбу коллег по EV цеху, покажет время. Может выход на биржу и правда будет тем последним шагом перед активной коммерциализацией, а может этим ожиданиям не суждено оправдаться, заключает The Insider.
https://www.businessinsider.com/autonomous-truck-startups-trying-launch-before-new-investors-give-up-2021-8
С одной стороны, всем инвесторам очевиден долгосрочный потенциал беспилотных грузовиков, как понятно и то, что с точки зрения технологии сделать беспилотный грузовик для хайвея проще, чем роботакси для города. Разработчики робо-траков говорят, что до активного коммерческого применения осталась всего пара лет, и что сейчас им нужно поднять много денег разом для последнего мощного рывка, а начиная с 2023 прибыль уже потечет рекой.
С другой стороны, напоминает The Insider, публичные компани вынуждены постоянно отчитываться по финансам, регулярные отчеты без выручки могут негативно влиять на цену акций, а снижающаяся стоимость компании — делать ее менее привлекательной для потенциальных партнеров и сотрудников.
Похожую ситуацию можно наблюдать в сфере электромобилей. В 2020 году на биржу вышел ряд стартапов, у которых до создания коммерческого продукта было заявлено еще год или два. Они довольно быстро столкнулись проблемами публичных компаний — расследованиями со стороны регуляторов про дезинформирование инвесторов, критикой со стороны биржевых игроков, сменами руководящего состава на фоне всего это и пересмотром финансовых планов. В итоге только с марта 2021 года публичные EV стартапы потеряли в цене от 20% и больше. И если в прошлом году некоторые эксперты говорили, что на рынке электрокаров формируется пузырь, то в этом году они уже говорят, что по всем признакам он скоро начнет лопаться.
Повторят ли публичные беспилотные компании судьбу коллег по EV цеху, покажет время. Может выход на биржу и правда будет тем последним шагом перед активной коммерциализацией, а может этим ожиданиям не суждено оправдаться, заключает The Insider.
https://www.businessinsider.com/autonomous-truck-startups-trying-launch-before-new-investors-give-up-2021-8
Business Insider
The clock is ticking on self-driving-truck companies that are betting going public will help them start making money before their…
Autonomous-truck companies, are starting to go public. But most don't plan to launch a product until 2023 at the earliest.
Forwarded from Полный беспилот
Как отличить беспилотник от системы помощи водителю. Отличный способ приводит в своей статье Алекс Рой из Argo AI.
Система помощи водителю, или ADAS — это эскалатор, говорит Рой. То есть вы на нем куда-то едете, но надо держаться за поручни и не отвлекаться надолго, чтобы не пропустить момент, когда эскалатор закончится. Беспилотный автомобиль, в свою очередь — это лифт. Нажимаешь кнопку, и он тебя везет. В это время можно заниматься чем угодно: есть, читать, да хоть даже спать. Главное не забыть выйти, когда лифт приедет на заданный этаж.
Собственно способ отличать беспилотники от ADAS Рой предлагает аналогичный. Можно спать в машине — значит это беспилотник. Нельзя спать — машина с системой ADAS.
Понятно, почему Рой так переживает на эту тему. В каждой второй статье про беспилотные автомобили нет-нет, да упомянут все смертельные аварии, в которые на момент написания успели попасть автомобили Тесла. Несмотря на то, что Тесла вовсе не беспилотный автомобиль, а те, кто пытается в Теслах спать, в итоге и попадают в те самые аварии, потому что пропустили “конец эскалатора”. И такая путаница в итоге бросает тень на всю индустрию “лифтов”-беспилотников, хотя это две совершенно разные сущности.
В общем, не засыпайте на эскалаторах 😉 Всем хороших выходных!
https://groundtruthautonomy.com/driver-assistance-cars-are-to-escalators-what-self-driving-cars-are-to-elevators/
Система помощи водителю, или ADAS — это эскалатор, говорит Рой. То есть вы на нем куда-то едете, но надо держаться за поручни и не отвлекаться надолго, чтобы не пропустить момент, когда эскалатор закончится. Беспилотный автомобиль, в свою очередь — это лифт. Нажимаешь кнопку, и он тебя везет. В это время можно заниматься чем угодно: есть, читать, да хоть даже спать. Главное не забыть выйти, когда лифт приедет на заданный этаж.
Собственно способ отличать беспилотники от ADAS Рой предлагает аналогичный. Можно спать в машине — значит это беспилотник. Нельзя спать — машина с системой ADAS.
Понятно, почему Рой так переживает на эту тему. В каждой второй статье про беспилотные автомобили нет-нет, да упомянут все смертельные аварии, в которые на момент написания успели попасть автомобили Тесла. Несмотря на то, что Тесла вовсе не беспилотный автомобиль, а те, кто пытается в Теслах спать, в итоге и попадают в те самые аварии, потому что пропустили “конец эскалатора”. И такая путаница в итоге бросает тень на всю индустрию “лифтов”-беспилотников, хотя это две совершенно разные сущности.
В общем, не засыпайте на эскалаторах 😉 Всем хороших выходных!
https://groundtruthautonomy.com/driver-assistance-cars-are-to-escalators-what-self-driving-cars-are-to-elevators/
Forwarded from It's My City (Алексей)
В Екатеринбурге дважды эвакуировали пассажиров автобусов из-за задымления. В мэрии Екатеринбурга сказали It’s My City, что в обоих случаях причина была одна и та же. Речь идет о неисправности в противопожарной системе, которую устанавливает на автобусах российская компания-монополист.
Фото: «Инцидент Екатеринбург» / «ВКонтакте»
Фото: «Инцидент Екатеринбург» / «ВКонтакте»
Forwarded from IMHO_Беларусь
Лукашенко одобрил изменения в деятельность сферы такси
Проект указа предполагает введение регистрационных карт транспортного средства, карт допуска водителя, диспетчера автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении и диспетчера такси.
Александр Лукашенко одобрил предлагаемые Минтрансом поправки в работу такси, сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.
"Мы фактически идем по пути Российской Федерации. Они применяют примерно аналогичные подходы к работе такси. Сегодня рынок до конца не урегулирован с точки зрения наличия транспортных средств, компаний, которые работают. Подразумевается все это делать в электронном виде. То есть будет электронная база с водителями, транспортными средствами", - заявил он.
Проект указа предполагает введение регистрационных карт транспортного средства, карт допуска водителя, диспетчера автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении и диспетчера такси.
Александр Лукашенко одобрил предлагаемые Минтрансом поправки в работу такси, сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.
"Мы фактически идем по пути Российской Федерации. Они применяют примерно аналогичные подходы к работе такси. Сегодня рынок до конца не урегулирован с точки зрения наличия транспортных средств, компаний, которые работают. Подразумевается все это делать в электронном виде. То есть будет электронная база с водителями, транспортными средствами", - заявил он.
Forwarded from На МКАДе ДТП МОСКВА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня ночью. Южнодомодедовская д 11. Такси атаковал машину и уехал.
@infomskbot
@infomskbot
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Сообщают, что агрегаторы стали продлевать действие временных ID в КИС "АРТ" или выдавать новые временные ID на более долгий срок.
Кто-то назвал это провалом внедрения системы. В действительности это как раз показатель успеха.
Временные ID можно выдавать хоть на месяц, хоть на год. В практическом смысле контроль за водителями перешел от агрегаторов в государственный надзорный орган. Не припомню случай, чтобы внедряемые в Москве инновации на транспорте долго имели приставку "тестовый". Даже весьма ресурсоемкий проект запуска МЦД очень быстро из эксперимента превратился в важнейшую транспортную артерию московской агломерации (Москва и Московская область).
Какое-то время тестовый период будет и в такси. Достаточно много частных лиц впервые столкнулись с неизвестным им ранее детальным контролем за их деятельностью со стороны госоргана. В этой связи можно допустить и продление адаптационного периода. Приложение для работы парков и водителей очевидно нуждается в доработке как по части функционала, так и по быстродействию.
Но было понятно с самого начала, что сразу все не полетит. Да, очень хотелось, чтобы все началось с меньшим числом отклонений от задуманного. Но таков путь "первых".
Тем, кто говорит о неких проблемах с доступностью авто для заказов, хотелось бы напомнить период рейдов по авто без разрешений такси и более поздний период массового аннулирования самих разрешений [у компаний с множеством нарушений]. В те периоды при ежедневной работе в городе около 70-80 тысяч автомобилей такси с линий снималось по 2-5 тысяч автомобилей. Самые большое число "оголения рынка перевозок такси" случилось при единовременном аннулировании около 10 тысяч разрешений такси.
Да, тогда у водителей и пассажиров были весьма непростые времена. Те, у кого с разрешениями такси и документами было все в порядке, прилично заработали на подросших ценах. Пассажиры, да, какое-то время вынуждены были платить чуть больше обычного. Но рынок выровнялся. Кто хотел остаться в отрасли, [пере]оформили разрешения такси.
Сегодня тоже кто-то не захочет встраиваться в новые условия контроля и решит, что надо искать другой источник дохода. Возможно, для кого-то это будет означать снижение уровня жизни. Им искренние сожаления.
Но обязательно останутся те, для которые это все не является проблемой. И безусловно придут те, для которых новые условия будут восприниматься нормой.
Так что жизнь продолжается, и нет места для пессимизма.
#цифровойпрофиль #такси #Москва
@taxivmoskve
Кто-то назвал это провалом внедрения системы. В действительности это как раз показатель успеха.
Временные ID можно выдавать хоть на месяц, хоть на год. В практическом смысле контроль за водителями перешел от агрегаторов в государственный надзорный орган. Не припомню случай, чтобы внедряемые в Москве инновации на транспорте долго имели приставку "тестовый". Даже весьма ресурсоемкий проект запуска МЦД очень быстро из эксперимента превратился в важнейшую транспортную артерию московской агломерации (Москва и Московская область).
Какое-то время тестовый период будет и в такси. Достаточно много частных лиц впервые столкнулись с неизвестным им ранее детальным контролем за их деятельностью со стороны госоргана. В этой связи можно допустить и продление адаптационного периода. Приложение для работы парков и водителей очевидно нуждается в доработке как по части функционала, так и по быстродействию.
Но было понятно с самого начала, что сразу все не полетит. Да, очень хотелось, чтобы все началось с меньшим числом отклонений от задуманного. Но таков путь "первых".
Тем, кто говорит о неких проблемах с доступностью авто для заказов, хотелось бы напомнить период рейдов по авто без разрешений такси и более поздний период массового аннулирования самих разрешений [у компаний с множеством нарушений]. В те периоды при ежедневной работе в городе около 70-80 тысяч автомобилей такси с линий снималось по 2-5 тысяч автомобилей. Самые большое число "оголения рынка перевозок такси" случилось при единовременном аннулировании около 10 тысяч разрешений такси.
Да, тогда у водителей и пассажиров были весьма непростые времена. Те, у кого с разрешениями такси и документами было все в порядке, прилично заработали на подросших ценах. Пассажиры, да, какое-то время вынуждены были платить чуть больше обычного. Но рынок выровнялся. Кто хотел остаться в отрасли, [пере]оформили разрешения такси.
Сегодня тоже кто-то не захочет встраиваться в новые условия контроля и решит, что надо искать другой источник дохода. Возможно, для кого-то это будет означать снижение уровня жизни. Им искренние сожаления.
Но обязательно останутся те, для которые это все не является проблемой. И безусловно придут те, для которых новые условия будут восприниматься нормой.
Так что жизнь продолжается, и нет места для пессимизма.
#цифровойпрофиль #такси #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Комитет по транспорту Казани
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✅В Казани на два маршрута выйдут 40 новых автобусов «НефАЗ» на газомоторном топливе
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚿Поливальные машины сейчас проводят аэрацию, чтобы охладить асфальт
В городе уже +29°С, синоптики прогнозируют, что потеплеет может до 32°С.
В городе уже +29°С, синоптики прогнозируют, что потеплеет может до 32°С.
Forwarded from Шо, опять?
Трасса «Таврида» станет крупнейшей в мире галереей стрит-арта под открытым небом протяженностью 250 километров.
Молодые художники, резиденты арт-кластера «Таврида», за несколько лет создадут вдоль трассы 90 арт-объектов.
Проект стартовал в 2020 году. За год художники создали 7 росписей на подпорных стенах вдоль трассы. До конца этого года «Тавриду» украсят еще 8 муралов площадью от 300 до 500 кв.м.
Первым на "Тавриде" появился рисунок площадью почти 1 000 кв.м с изображением балерины. Затем была нарисована девушка-природа, в изображение которой "вплели" крымские национальные узоры. А при разработке эскизов еще двух объектов участники стрит-арт-фестиваля вдохновлялись дайвингом, крымским побережьем и подводным миром Черного моря.
На пятом объекте творцы изобразили девушку, чьи волосы превращаются в космос и воду - "на росписи изображено единение с природой".
В этом году трассу украсили мурал ко Дню Победы и картина ко Дню России в цветах триколора.
Подписывайтесь @cho_opyat
Молодые художники, резиденты арт-кластера «Таврида», за несколько лет создадут вдоль трассы 90 арт-объектов.
Проект стартовал в 2020 году. За год художники создали 7 росписей на подпорных стенах вдоль трассы. До конца этого года «Тавриду» украсят еще 8 муралов площадью от 300 до 500 кв.м.
Первым на "Тавриде" появился рисунок площадью почти 1 000 кв.м с изображением балерины. Затем была нарисована девушка-природа, в изображение которой "вплели" крымские национальные узоры. А при разработке эскизов еще двух объектов участники стрит-арт-фестиваля вдохновлялись дайвингом, крымским побережьем и подводным миром Черного моря.
На пятом объекте творцы изобразили девушку, чьи волосы превращаются в космос и воду - "на росписи изображено единение с природой".
В этом году трассу украсили мурал ко Дню Победы и картина ко Дню России в цветах триколора.
Подписывайтесь @cho_opyat
Forwarded from Растяпино Дзержинск
10 новых автобусов марки ПАЗ «Вектор NEXT», которые будут курсировать по наиболее загруженным городским маршрутам. Веселый желтый "пазик" - местный старожил, не испугался и подкатил познакомиться 😎
Forwarded from MSK
На востоке Москвы произошло ДТП, в результате которого один человек погиб и двое получили ранения.
По предварительным данным мотоциклист, двигавшийся по Русаковской набережной сбил двух пешеходов, которые переходили дорогу по пешеходному переходу. В результате ДТП один человек погиб. Мотоциклист и другой пешеход госпитализированы.
По предварительным данным мотоциклист, двигавшийся по Русаковской набережной сбил двух пешеходов, которые переходили дорогу по пешеходному переходу. В результате ДТП один человек погиб. Мотоциклист и другой пешеход госпитализированы.
Forwarded from Мострансавто
🤩 Трудно поверить, но этот стиляга был собран не за границей, а в Советском Союзе, и производился на Павловском автомобильном заводе в начале 1970-х годов.
🚌 ПАЗ–3202 — экспериментальный автобус малого класса, выпущенный в 1971 году. У него весьма интересная предыстория: автобус был собран на базе модели ПАЗ Турист Люкс длиной 8,5 м, которая неожиданно стала триумфатором Международной недели автобусов в Ницце в 1969 году. Почти уникальный случай для советского автопрома!
🚍 Длина же этого автобуса составляла 7,2 м, в салоне было 20 пассажирских мест. Не обошлось и без новых решений в конструкции: модель дополнили тормозную систему с пневмоприводом и задний мост с бортовыми редукторами. Это значительно уменьшило высоту пола в салоне.
В 1971 году начались испытания прототипов модели ПАЗ–3202, однако уже через год было решено прекратить производство. Поэтому на просторах нашей страны увидеть подобные экземпляры практически невозможно.
📸 (За информацию спасибо группе ГАЗ в VK)
🚌 ПАЗ–3202 — экспериментальный автобус малого класса, выпущенный в 1971 году. У него весьма интересная предыстория: автобус был собран на базе модели ПАЗ Турист Люкс длиной 8,5 м, которая неожиданно стала триумфатором Международной недели автобусов в Ницце в 1969 году. Почти уникальный случай для советского автопрома!
🚍 Длина же этого автобуса составляла 7,2 м, в салоне было 20 пассажирских мест. Не обошлось и без новых решений в конструкции: модель дополнили тормозную систему с пневмоприводом и задний мост с бортовыми редукторами. Это значительно уменьшило высоту пола в салоне.
В 1971 году начались испытания прототипов модели ПАЗ–3202, однако уже через год было решено прекратить производство. Поэтому на просторах нашей страны увидеть подобные экземпляры практически невозможно.
📸 (За информацию спасибо группе ГАЗ в VK)
Forwarded from ГИБДД
В преддверии нового учебного года автоинспекторы Бурятии проверяют техническое состояние школьных автобусов
В преддверии нового учебного года одной из приоритетных задач Госавтоинспекции является проверка транспортных средств, осуществляющих подвоз школьников в образовательные организации. До начала учебного процесса все школьные автобусы пройдут проверку на предмет соответствия нормам и требованиям безопасности.Автоинспекторы Бурятии тщательно осматривают транспортные средства на наличие технических неисправностей, проверяют работу внешних световых приборов, тахографов, блокираторов движения при открытых дверях, систем пассивной и активной безопасности....
В преддверии нового учебного года одной из приоритетных задач Госавтоинспекции является проверка транспортных средств, осуществляющих подвоз школьников в образовательные организации. До начала учебного процесса все школьные автобусы пройдут проверку на предмет соответствия нормам и требованиям безопасности.Автоинспекторы Бурятии тщательно осматривают транспортные средства на наличие технических неисправностей, проверяют работу внешних световых приборов, тахографов, блокираторов движения при открытых дверях, систем пассивной и активной безопасности....