Forwarded from Питерская Булка
🛴🏁Самокаты - всё
Пользователи Whoosh, Molnia, Urent, Eleven и других сервисов с сегодняшнего дня не могут арендовать самокаты в Петербурге.
С начала сезона водители самокатов сбили более 10 человек, в связи с чем было возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».
Сервисы оперативно собирают самокаты с улиц города, пока их не забрала полиция.
Пользователи Whoosh, Molnia, Urent, Eleven и других сервисов с сегодняшнего дня не могут арендовать самокаты в Петербурге.
С начала сезона водители самокатов сбили более 10 человек, в связи с чем было возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».
Сервисы оперативно собирают самокаты с улиц города, пока их не забрала полиция.
Forwarded from Інсайдер Київ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ДТП на проспекте Науки.
Столкнулись два автобуса.
,о пострадавших пока информации нет.
Столкнулись два автобуса.
,о пострадавших пока информации нет.
Forwarded from Говорит и показывает Москва
Два человека пострадали в ДТП с автобусом и автомобилем такси в Долгопрудном. Пострадали водитель и пассажир легковушки, сидевший на заднем сидении. В салоне автобуса пассажиров не было. Обстоятельства происшествия выясняются, водитель такси мог уснуть за рулем
Forwarded from Полный беспилот
Ракель Уртасун запустила свой беспилотный стартап Waabi. В него уже инвестировали Aurora и Uber.
Ракель — известный ученый в беспилотной индустрии. Некоторые медиа даже называют ее “суперзвездой от беспилотников”. Последние годы Ракель и ее команда исследователей из университета Торонто были частью беспилотного направления Uber ATG. Однако при переходе уберовских беспилотников к Авроре они не вошли в состав объединенной компании, что немамло удивило сторонних наблюдателей. Видимо уже тогда у Ракель были планы по запуску своего стартапа, а может ее взгляды на разработку технологии не сошлись со взглядами нового руководства.
Дело в том, что Ракель придерживается несколько иного подхода, чем большинство компаний в индустрии. Так называемый “традиционный” поход делит технологию беспилотного управления на несколько модулей (распознавание, предсказание и планирование), каждый из которых сочетает в себе как нейросети, так и классические эвристики (если…, то). Ракель в свою очередь предлагает объединить все три модуля в одну большую нейросеть.
Такой подход имеет ряд сложностей. Во-первых, эффект “черного ящика”: нейросеть получает какие-то вводные данные, а наружу выдает решение. При этом не очень понятно, как она к этому решению пришла. И если решение оказалось неверным, не очень понятно, что именно надо починить, чтобы такое не повторилось. Во-вторых, сложно заложить в такую систему предварительные знания о том, как именно выполнять ту или иную задачу. И в-третьих, нужно очень много данных для обучения.
Ракель утверждает, что ей удалось решить все эти проблемы, впрочем дает очень мало подробностей, как именно. Что-то про вероятностный вывод и сложные процедуры оптимизации, но это слишком общие слова, чтобы делать какие-то выводы. Какая-то конкретика касается только подхода к тестированию, большая часть которого будет происходить в симуляторе. Хотя физические машины для тестов тоже будут.
Waabi не первый беспилотный стартап, который делает ставку на end-to-end подход. Тем же путем решил пойти и бывший СЕО Zoox Кенли Клей. Правда с момента запуска в прошлом ноябре про его стартап HYPR не было никаких новостей. Но в отличие от Клея у Ракель за плечами уже есть большое количество научных публикаций по теме end-to-end и симуляторов, поэтому следить за Waabi будут с интересом.
https://techcrunch.com/2021/06/08/ai-pioneer-raquel-urtasun-launches-self-driving-vehicle-startup-with-backing-from-khosla-uber-and-aurora/
Ракель — известный ученый в беспилотной индустрии. Некоторые медиа даже называют ее “суперзвездой от беспилотников”. Последние годы Ракель и ее команда исследователей из университета Торонто были частью беспилотного направления Uber ATG. Однако при переходе уберовских беспилотников к Авроре они не вошли в состав объединенной компании, что немамло удивило сторонних наблюдателей. Видимо уже тогда у Ракель были планы по запуску своего стартапа, а может ее взгляды на разработку технологии не сошлись со взглядами нового руководства.
Дело в том, что Ракель придерживается несколько иного подхода, чем большинство компаний в индустрии. Так называемый “традиционный” поход делит технологию беспилотного управления на несколько модулей (распознавание, предсказание и планирование), каждый из которых сочетает в себе как нейросети, так и классические эвристики (если…, то). Ракель в свою очередь предлагает объединить все три модуля в одну большую нейросеть.
Такой подход имеет ряд сложностей. Во-первых, эффект “черного ящика”: нейросеть получает какие-то вводные данные, а наружу выдает решение. При этом не очень понятно, как она к этому решению пришла. И если решение оказалось неверным, не очень понятно, что именно надо починить, чтобы такое не повторилось. Во-вторых, сложно заложить в такую систему предварительные знания о том, как именно выполнять ту или иную задачу. И в-третьих, нужно очень много данных для обучения.
Ракель утверждает, что ей удалось решить все эти проблемы, впрочем дает очень мало подробностей, как именно. Что-то про вероятностный вывод и сложные процедуры оптимизации, но это слишком общие слова, чтобы делать какие-то выводы. Какая-то конкретика касается только подхода к тестированию, большая часть которого будет происходить в симуляторе. Хотя физические машины для тестов тоже будут.
Waabi не первый беспилотный стартап, который делает ставку на end-to-end подход. Тем же путем решил пойти и бывший СЕО Zoox Кенли Клей. Правда с момента запуска в прошлом ноябре про его стартап HYPR не было никаких новостей. Но в отличие от Клея у Ракель за плечами уже есть большое количество научных публикаций по теме end-to-end и симуляторов, поэтому следить за Waabi будут с интересом.
https://techcrunch.com/2021/06/08/ai-pioneer-raquel-urtasun-launches-self-driving-vehicle-startup-with-backing-from-khosla-uber-and-aurora/
TechCrunch
AI pioneer Raquel Urtasun launches self-driving technology startup with backing from Khosla, Uber and Aurora
One of the lingering mysteries from Uber’s sale of its Uber ATG self-driving unit to Aurora has been solved.
Только бы она не создала супермозг типа ВИКИ (см фильм "Я, робот"). Тогда нам всем кранты 😭
https://t.iss.one/buroics_taxi/31820
#реплика
https://t.iss.one/buroics_taxi/31820
#реплика
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт
Ракель Уртасун запустила свой беспилотный стартап Waabi. В него уже инвестировали Aurora и Uber.
Ракель — известный ученый в беспилотной индустрии. Некоторые медиа даже называют ее “суперзвездой от беспилотников”. Последние годы Ракель и ее команда исследователей…
Ракель — известный ученый в беспилотной индустрии. Некоторые медиа даже называют ее “суперзвездой от беспилотников”. Последние годы Ракель и ее команда исследователей…
Forwarded from История Москвы
Forwarded from Карточный Домик: Россия
🛴 Кикшеринг Whoosh рассказал «Бумаге» почему они убрали электросамокаты с улиц
Whoosh принял решение приостановить работу в городе до подписания соглашения с городом. Самокаты вернут, когда только смогут «урегулировать и согласовать все вопросы, касающиеся работы сервисов кикшеринга в Санкт-Петербурге, включая зоны ограничения скорости, зоны запрета движения, с администрацией города».
Как отмечают в сервисе, решение убрать электросамокаты улиц связано в том числе с проведением Евро-2020.
Whoosh принял решение приостановить работу в городе до подписания соглашения с городом. Самокаты вернут, когда только смогут «урегулировать и согласовать все вопросы, касающиеся работы сервисов кикшеринга в Санкт-Петербурге, включая зоны ограничения скорости, зоны запрета движения, с администрацией города».
Как отмечают в сервисе, решение убрать электросамокаты улиц связано в том числе с проведением Евро-2020.
Telegram
Карточный Домик: Россия
🛴 В Петербурге из-за силовиков с улиц пропадают электросамокаты
По информации Mash, всем полицейским необходимо оказывать поддержку СК в изъятии электросамокатов с протоколом осмотра в рамках возбужденного ранее уголовного дела по 238-й статье. В МВД эту…
По информации Mash, всем полицейским необходимо оказывать поддержку СК в изъятии электросамокатов с протоколом осмотра в рамках возбужденного ранее уголовного дела по 238-й статье. В МВД эту…
Forwarded from Подъём
В ГИБДД захотели снизить порог скорости в городах с 60 км/ч до 30 км/ч.
Начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин заявил, что следует провести масштабную ревизию улично-дорожных сетей и индивидуально оценить каждую дорогу, а потом логически обосновать снижение порога.
«Если объективно обосновывать снижение скорости до 30 километров в час, то почему нет, но опять же у нас все равняется через „нештрафуемый“ порог, говорим 30, а в голове — 50 километров в час. Но если на скоростной магистрали со 130 километров в час сделать 30 километров в час, то понятно — это бред и никто это не будет исполнять».
В мае ГИБДД объявила флешмоб с историями о безопасности на дорогах, чтобы показать необходимость снизить скорость езды на улицах, где «гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу».
@pdmnews
Начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин заявил, что следует провести масштабную ревизию улично-дорожных сетей и индивидуально оценить каждую дорогу, а потом логически обосновать снижение порога.
«Если объективно обосновывать снижение скорости до 30 километров в час, то почему нет, но опять же у нас все равняется через „нештрафуемый“ порог, говорим 30, а в голове — 50 километров в час. Но если на скоростной магистрали со 130 километров в час сделать 30 километров в час, то понятно — это бред и никто это не будет исполнять».
В мае ГИБДД объявила флешмоб с историями о безопасности на дорогах, чтобы показать необходимость снизить скорость езды на улицах, где «гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу».
@pdmnews
Forwarded from Почта России
Итак, встречайте — наш первый почтомат в метро. Он стоит в подуличном переходе на московской «Пушкинской». Сейчас его монтируют и подключают, но совсем скоро в нем можно будет забирать посылки и товары из интернет-магазинов.
Ну и если забыли — всего до конца лета на станциях и в переходах Мосметро установят 90 почтоматов на 69 станциях и прилегающих к ним переходах.
Ну и если забыли — всего до конца лета на станциях и в переходах Мосметро установят 90 почтоматов на 69 станциях и прилегающих к ним переходах.
Forwarded from Forbes Russia
Источник Forbes в одном из сервисов кикшеринга рассказал, что убрать самокаты пришлось по требованию Следственного комитета: «СК вчера сказал, что если не уберете [свои самокаты], мы уберем. Никаких бумаг не давали. Мы сами все убрали. Сегодня днем встреча в администрации [Санкт-Петербурга], и после будет понятно. Пока мы ждем. Поэтому никто не комментирует»
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Госдума приняла закон об увеличении до трёх лет срока лишения свободы за повторное управление транспортными средствами в нетрезвом виде
Forwarded from Трамвайные байки
В Барнауле частники подняли стоимость проезда, посмотрели на отток пассажиров, и вернули всё обратно до осени.
https://www.bankfax.ru/news/141744/
https://www.bankfax.ru/news/141744/
Банкфакс
«Не вовремя»: барнаульские перевозчики отказались повышать цены на проезд до осени
Стоимость проезда в общественном транспорте Барнаула останется прежней, несмотря на недавние объявления части перевозчиков о...
Forwarded from Архангельский Кот
Вот и пригодился рельсовый автобус - разработано его расписание по маршруту Северодвинск-Архангельск на период закрытия моста для автодвижения
В Архангельске с 15 по 29 июня на капитальный ремонт закроют Северодвинский мост. В этот период между Архангельском и Исакогоркой ежедневно будет курсировать рельсовый автобус.
Как напоминает пресс-служба администрации Архангельска, Северодвинский мост построен более полувека назад, в 1964 году, и требует капитального ремонта для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов. На проведение работ на железнодорожной части моста средства выделило ОАО «Российские железные дороги».
«Необходимо провести ремонты деформационных швов и сопутствующие работы по содержанию. В более короткие сроки выполнить их невозможно из-за особенностей химических процессов, которые происходят при ремонте швов», — пояснял ранее заместитель главы Архангельска по инфраструктурному развитию Юрий МАКСИМОВ.
В Архангельске с 15 по 29 июня на капитальный ремонт закроют Северодвинский мост. В этот период между Архангельском и Исакогоркой ежедневно будет курсировать рельсовый автобус.
Как напоминает пресс-служба администрации Архангельска, Северодвинский мост построен более полувека назад, в 1964 году, и требует капитального ремонта для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов. На проведение работ на железнодорожной части моста средства выделило ОАО «Российские железные дороги».
«Необходимо провести ремонты деформационных швов и сопутствующие работы по содержанию. В более короткие сроки выполнить их невозможно из-за особенностей химических процессов, которые происходят при ремонте швов», — пояснял ранее заместитель главы Архангельска по инфраструктурному развитию Юрий МАКСИМОВ.
Forwarded from iGuides.ru
Будущее кикшеринговых сервисов в Питере под большим вопросом. Запрета пока нет, но работать им не дают.
https://www.iguides.ru/main/gadgets/politsiya_izymaet_elektrosamokaty_v_sankt_peterburge/
https://www.iguides.ru/main/gadgets/politsiya_izymaet_elektrosamokaty_v_sankt_peterburge/
iGuides
Полиция изымает электросамокаты в Санкт-Петербурге. Кикшерингам конец?
В 6 утра 9 июня сотрудники правоохранительных органов начали изымать электросамокаты с парковок.
Forwarded from Крыминформ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Очевидцы в чате AMS Simferopol сообщают, что эвакуаторы в самом центре крымской столицы наглухо заблокировали автомобильное движение. Кажется, предназначение у них противоположное должно быть...
Forwarded from Дорожные вести
💥 Госавтоинспекция поддержала намерения властей по установлению 30-километрового лимита скорости.
Автоинспекция планирует внедрять новые ограничения в индивидуальном порядке.
То есть моментального ужесточения на всех улицах столицы не произойдет. В ведомстве считают, что внедрение нового скоростного лимита должно быть обосновано для каждой улицы отдельно.
«С точки зрения общих подходов, чем ниже скорость, тем ниже смертность. Можно вообще запретить дорожное движение — и погибших не будет, если этой логике следовать, но, конечно, до абсурда не надо доводить. Поэтому, если объективно обосновывать снижение скорости до 30 км/ч, то почему нет, но опять же у нас все равняется через нештрафуемый порог, говорим 30, а в голове — 50 км/ч», — цитирует ТАСС начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрия Митрошина.
#авто #новости
@dorvesti
Автоинспекция планирует внедрять новые ограничения в индивидуальном порядке.
То есть моментального ужесточения на всех улицах столицы не произойдет. В ведомстве считают, что внедрение нового скоростного лимита должно быть обосновано для каждой улицы отдельно.
«С точки зрения общих подходов, чем ниже скорость, тем ниже смертность. Можно вообще запретить дорожное движение — и погибших не будет, если этой логике следовать, но, конечно, до абсурда не надо доводить. Поэтому, если объективно обосновывать снижение скорости до 30 км/ч, то почему нет, но опять же у нас все равняется через нештрафуемый порог, говорим 30, а в голове — 50 км/ч», — цитирует ТАСС начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрия Митрошина.
#авто #новости
@dorvesti