🛺 ГАЗ-А

Первый советский легковой автомобиль конвейерной сборки. Лицензионная копия модели Ford-А, закупленная вместе с заводом.

Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. В 1932-36 годах производился на ГАЗе, а в 1933-35 - на КИМе (АЗЛК, "Москвич"). Всего было выпущено 41 917 машин.

Внешне от фордовского оригинала он отличался оформлением передка: на советском автомобиле использовалась имеющая упрощённую форму и отделку маска радиатора без декоративной решётки, унифицированная с грузовым Ford AA.

Машина выпускалась в трёх типах кузова - фаэтон, седан (оба - пятиместные) и пикап. Седанов, впрочем, было очень мало.

Двигатель ГАЗ-А (3,3 л., 40 л.с.) позволял разгонятся до 90 км/ч. КПП - трёхступенчатая.

Использовались в армии, такси, как скорые помощи и т.п.

Видимо у китайцев совсем всё плохо в Казани с водителями, если они снова начали их заманивать в сервис. Приезжие на раскат разъехались, а местные возвращаются в привычные сервисы, в которых работали ранее.
@taxogram

⚡️⚡️ Помнится, Mail.ru Group опровергли информацию о возможном разрыве сотрудничества со #Сбер по направлению фудтех.

Только ведут себя компании так, как будто развод уже состоялся.

Как и сообщали источники The Financial Times, Mail.ru Group хочет интегрировать сервисы в социальные сети. Соглашение о сотрудничестве с ФК "Зенит" заключено не с брендом #Ситимобил, а с виртуальным агрегатором на его платформе "Такси VK". То есть Mail.ru "де факто" уже делает ставку именно на заказ такси через социальную сеть.

Сбер отказался от интеграции служб доставки в свой сервис СберМаркет, выкупив полностью долю у Mail.ru. Следующий год должен стать годом доставок, и Сбер решил расти в этом сегменте без оглядки на Mail.ru.

Не объявляя о разводе публично, компании распределили роли. Mail.ru занимается интеграцией в свои ресурсы свои же пассажирские перевозки и сервисы городской мобильности. Сбер сосредоточится на выстраивании логистики и региональной экспансии логистических услуг.

Не очень понятно, что будет делать Mail.ru, когда кто-то захочет в деревне вызвать "Такси VK". А региональные курьерские компании уже сегодня теряют крупных клиентов из-за агрессивной политики СберМаркет.

Cognitive Piot (СП Сбер и Cognitive Technology в беспилотных технологиях) не заявлял об амбициях городского беспилотного транспорта. Так что тут вряд ли неожиданно возникнет спрос на актив пассажирского такси.

Официального развода в фудтехе нет. Просто стороны решили "немного пожить отдельно". В проблемных семьях такое бывает. Посмотрим, удастся ли им "сохранить брак".

#такси #сделки

Посмотрите, как похорошел Краснодар без эвакуаторов!

«Улица Красноармейская. Без эвакуаторов скоро будем в 3 ряда парковаться», — комментирует автор видео.

Проблема «ковид-диссидентов» приобретает не только сугубо медицинский, но и социальный колорит. Особенно в контексте стартовавшей вакцинации в России.

Дело в том, что сейчас под лозунгами типа «коронавируса нет!», или «коронавирус действует избирательно!», или «на нас не подействует ковид, потому что мы верующие» собралось очень много самых разных маргинальных субкультур.
И вместе они звучат довольно громко.
А это значит, что, в буквальном смысле, они смущают умы нормальных людей. Которые и так напуганы пандемией и информационной кампанией вокруг неё. Даже новое слово появилось - «инфодемия» (впрочем, как и «ковидиот» - идиоты имени пандемии, которые как отрицают пользу масок или вакцин, так и наоборот - скупают гречку, туалетную бумагу и носят марлю в пять слоев).

Здесь, как отмечает ряд телеграм-каналов, мог бы помочь опыт Китая с тотальной цензурой и социальными рейтингами хотя бы в период «до вакцинации». Чтобы оперативно затыкать «рупоры лженауки». В том числе, и с помощью уголовного и административного кодексов Российской Федерации. Но, к сожалению (или счастью?), мы слишком демократичны для столь радикальных решений.

В итоге получается, что люди, которые вещают на весь Интернет о том, что «коронавирус распространяется через вышки сотовой связи», или о том, что «маски, печатки и санитайзеры не имеют смысла», или даже о том, что всё это операция «тайного мирового правительства, чтобы внедрить всем биологические чипы», продолжают окучивать аудиторию.
Тех людей, которые, скорее всего, не пойдут вакцинироваться. И, есть такая вероятность, в итоге просто умрут.
Как умер от последствий ковида и в муках известный его отрицатель - автор проекта «барановирус»...

С одной стороны, у многих отрицателей «ковида» на психофизиологическом уровне буквально отщелкнул тумблер. У них психика перестала бояться, потому что бояться уже слишком страшно. А потому разум этих людей отчаянно ищет некие альтернативные пути реализации своего страха, который постепенно превращается в агрессию.

С другой стороны - хочется вспомнить анекдот про доктора, который успокаивает пациента словами: «А вы знаете, тут смертность-то минимальная, умирает один человек из тысячи». На что пациент взволнованно спрашивает: «А скажите, доктор, этот один уже до меня умер?».

Кстати, еще «ковид-диссиденты» утверждают, что санитарные и временные меры по введению дистанционного обучения – это теперь постоянная практика и коронавирус был только предлогом. Здесь, конечно, логичен вопрос, заданный «Толкователями»: «Интересно будет посмотреть на то, будут ли отрицатели ковида последовательны: в будущем, если школьник заболеет краснухой, корью или ветрянкой, они тоже будут против карантина? А то вдруг детки, занимаясь за экранами компьютеров, испортят зрение?».

Так что помимо санитарных мер, хотелось бы пожелать людям быть еще и эмоционально спокойнее. С одной стороны, не пытаться выкинуть из вагона метро тех, кто в отличие от вас без маски. С другой – не бравировать своим «безмасочным» лицом, параллельно по ночам спамя в комментарии и чаты про «заговор» и подпиливая опоры у вышек сотовой связи.

Все же психика, особенно психика целого общества - штука хрупкая, да и лечить её придется куда дольше, чем даже «ковид».

Впрочем, истина у каждого своя. Можете поделиться вашей в комментариях.

#коронавирус

Под Темрюком очень скользко - сегодня утром перевернулся автобус ПАЗ.

Читать диалоги со службой поддержки DiDi очень интересно. С информированием об условиях подключения по-прежнему полный швах.

#деньтаксиста

Лев Новиков "Троллейбус" (1988)

Индийская Tecla

Компания Pravaig Dynamics, Бангалор, разработала свой первый электромобиль. Cтартап EV официально представил премиальный электрокар Extinction MK1, полностью сделанный в Индии.

Электромобиль обладает дальностью поездки более 500 км на одном заряде - то есть, находится на уровне Tesla Model 3 (507 км за один заряд). До этого в Индии самую большую дальность поездки на одном заряде имел Hyundai Kona EV (452 км).

Pravaig Dynamics утверждает, что электрокар Extinction MK1 заряжается на 80% в течение 30 минут.

Автомобиль разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 5,4 секунды.

​​С 1 апреля 2021 года частники получат право проводить экзамены на получение водительских прав.

Для этого они должны иметь лицензию на оказание негосударственных образовательных услуг по подготовке, переподготовке и повышению квалификации водителей автомототранспортных средств и средств городского электрического транспорта.

При этом:
- проведение и оценка экзаменов будут осуществляться без участия человеческого фактора, полностью в автоматизированном режиме;
- экзамены будут проходить под непосредственным либо онлайн-контролем представителя Государственной службы безопасности дорожного движения;
- размеры платежей за проведение экзаменов будут устанавливаться предпринимателями самостоятельно, а поступающие денежные средства остаются в их распоряжении в полном объеме;
- лицам, успешно сдавшим экзамены, будут выдаваться специальные защищенные сертификаты, являющиеся основанием для получения водительского удостоверения;
- все необходимые реквизиты специальных защищенных сертификатов будут предоставляться предпринимателями в центры государственных услуг и органы внутренних дел в автоматизированном режиме.
✅
@Bukharainfo

⚡️⚡️ Водители сервиса #ЯндексТакси поделились занимательным скрином экрана с ответом службы поддержки на киргизском языке. На момент обращения #БюроИКС к представителям компании инцидент был уже урегулировал.

Как пояснили в #Яндекс, имел место "человеческий фактор": оператор службы поддержки выставил неправильное направление, и запрос водителя ушел в языковую секцию "Киргизский". С работником проведена разъяснительная работа. В системе взаимодействия с водителями никаких изменений в связи с данным случаем нет.

Пример ответа службы поддержки, из-за которого возник такой вопрос, приведен в комментарии к этому посту. Если у вас есть подобные примеры, напишите.

#такси

❗️Минздрав РФ: действующий порядок медосвидетельствования водителей будет продлен до 1 января 2022 года

Не опять, а снова. Дорога у площади Энергетиков покрылась ледяными буграми. Есть подозрение, что это последствия снегопада, устранять которые никто не посчитал нужным.

Оттого и дорога теперь такая корявая.

P.S. В мэрии уже пообещали разобраться с этой проблемой.

⚡️⚡️ В Москве стали в автоматическом режиме фиксировать нарушения ПДД в части непристегнутого ремня безопасности и использования телефона во время движения. Анонсы использования городской системы фото- и видеофиксации правонарушений на дорогах вызывали нешуточные дискуссии, подвергая сомнению корректности принятия решений.

Спустя почти неделю журналисты "Autonews" подвели небольшие итоги и выяснили, что же на самом деле фиксируется и какие случаи не являются основанием для штрафа.

❗️ По иронии судьбы первый штраф за непристегнутый ремень безопасности был выписан сотруднику ГКУ ЦОДД (смотри комментарии).

Выделим несколько хороших моментов:

🔺 При анализе фотоизображений используется нейронная сеть, обученная на тысячах примеров отличать по нескольким признакам наличие правонарушения.

🔺 Окончательное решение о наказании принимает человек. Полностью автоматического режима нет.

🔺 Система реагирует только на удержание рукой похожего на смартфон или телефон устройства возле уха человека. Пока система не реагирует на использование телефона на весу (например, при чтении или наборе сообщений или просмотре видео).

🔺 Система реагирует только на изображения автомобилей в движении. Использование телефона или непристегнутый ремень во время остановки, например, у светофора не приводит к штрафам.

🔺 Использование телефона, закрепленного на приборной панели или на стекле, не считается правонарушением. Таксисты и пользующиеся навигатором водители могут спать спокойно.

К плохим новостям:

🔻 Частота выписывания штрафов соответствует частоте выписывания штрафов за превышение скорости: за день может прийти несколько штрафов за одно и то же правонарушение.

🔻 Камеры регистрируют все правонарушения. Если водитель во время движения был непристегнут и использовал телефон, то оба факта найдут отражение в системе.

🔻 Система обучена выявлять непристегнутых пассажиров. В ЦОДД ждут решения от ГИБДД для подтверждения выписывания штрафов водителю за непристегнутых пассажиров. Вот тут таксистам стоит напрячься.

🔻 В ЦОДД подтвердили, что выписывание штрафов только при расположении телефона возле уха - временное. Система уже умеет распознавать любое удержание телефона в руке. В дальнейшем только закрепление телефона (смартфона) на стекле или приборной панели избавит от штрафа.

🔻 В ЦОДД сообщают, что 8 установленных камер регистрации таких нарушений - это пилотный проект. Число камер с такими настройками со временем станет больше.

Фото: Global Look Press

#закон #Москва