🚌В Питере автобус задавил парня на нерегулируемом пешеходном переходе.

Место это хорошо освещено, движение машин там не интенсивное. Однако при повороте водитель автобуса не заметил молодого человека и переехал его. Пострадавший сумел выползти, пока по нему не прошлись еще и задними колесами.

Парня госпитализировали с переломами.

Куда прёшь 🚔

В Стамбуле новые правила для такси

В Стамбуле, главном турецком мегаполисе, прошло заседание Координационного центра транспорта (UKOME).

По итогам заседания был принят ряд решений.

Во-первых, все такси теперь должны иметь на крыше машины специальную лампу с надписью "такси". Так, чтобы люди, ждущие авто, видели такси издалека даже в темное время суток. Все стамбульские такси должны быть оснащены такими лампами в течение ближайших трех месяцев.

Во-вторых, на долмушах, курсирующих по Стамбулу, теперь размещение рекламы должно быть таким, чтобы не перекрывать и даже частично не закрывать номерные знаки. Их тоже должно быть видно хорошо и издалека.

В-третьих, ужесточены требования при приеме на работу водителей долмушей и такси. Теперь лицам с судимостью за такие преступления, как кража, мошенничество, организация преступлений, работа на общественном транспорте запрещена. Ранее запрет на работу действовал только для людей, совершивших особо тяжкие преступления.

90 новых электробусов ⚡ Ebusco 2.2 до сих пор не доставлены в Берлин 🇩🇪, хотя должны были прибыть еще в декабре прошлого года.

Причиной называется задержка с доставкой и установкой систем отопления и кондиционирования. При этом технические специалисты BVG, которые внимательно изучили одну из новых машин, вынесли нелестный вердикт: отсутствие защиты днища, неправильные и плохие сварные швы, ржавчина и сломанные краны. https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/nahverkehr-berlin-busflotte-nach-der-corona-pandemie-mehr-fahrgaeste-aber-weniger-busse-warum-es-in-der-bvg-oft-zu-voll-wird-li.306096

🚇 «Вас где учили?»: правила хорошего тона рассорили пассажиров столичной подземки

На фиолетовой линии мужчина учинил скандал, пытаясь объяснить окружающим, что нельзя сидеть, когда стоя едут женщины и дети. Критика представителям сильного пола не понравилась и они выпихнули борца за справедливость из вагона на ближайшей станции.

Этому городу нужен новый герой

​🚕 Беспилотные такси Waymo и Cruise в Сан-Франциско время от времени доставляют неудобства горожанам, создают пробки, заторы и аварийные ситуации — поэтому власти предлагают пока их убрать из центра города.

Роботакси разрешено работать только поздним вечером и ночью (с 22:00 до 6:00), но даже в это время, когда трафика на улицах почти нет, робомобили без причины останавливаются посреди улицы или перекрестка, блокируя движение. На них жалуются в 911 в среднем раз в пару дней и около 15 раз за месяц. Это не весь список проблем: если пассажир уснул в такси крепким сном, а разбудить клиента с помощью динамиков не удается, нужна помощь оперативных служб.

🧯 Ещё летом роботакси Cruise переехало пожарный шланг и пожарные мягко говоря удивились, а недавно беспилотник пытался въехать уже на место тушения пожара — его удалось остановить, только выбив лобовое стекло. Город будет и дальше поддерживать беспилотные технологии, но пока притормозит их интеграцию в повседневную жизнь, а то и до «восстания машин» не далеко.

#Autopilot | Not Boring Tech

Заявления в СМИ о том, что движение троллейбусов на реконструируемом Ленинградском мосту будет сохранено воспринимается с недоумением.

Скорее всего, заявители просто не в курсе масштаба предстоящих работ. В частности, планируется действующие опоры контактной сети демонтировать, новые возвести на выносных консолях.

Да, возможно, троллейбусы какое-то время (режим подготовительных работ, первый этап) и смогут ездить по мосту, но этот период будет относительно недолгим.

Ранее наш канал уже сообщал о разработанном департаментом #транспорт'а плане изменений маршрутов троллейбусов на период ремонта. Есть и альтернативные варианты, но по данным источника в дептрансе, в итоге с большой вероятностью примут первоначальный план:

🚎 N7 будет работать по сокращённой схеме: п. Солнечный - ООТ Таксопарк (Торговый город).
🚎 N16 (п. Солнечный - завод Попова) будет отменён, вместо него запустят 🚎 N14 (п. Солнечный - завод Попова) с проездом через Телецентр.

Багдасар Месропян "Метро Ленинские горы" (1980)

2-й Магистральный тупик в Хорошевском районе Москвы на самом деле не тупик, а проезд. Он переходит в 1-й Магистральный тупик, который тоже не тупик, а проезд, поскольку выходит на 1-ю Магистральную улицу.

В том же районе есть 1-й Магистральный проезд, а вот он-то как раз — тупик

До эпохи массовой и неконтролируемой автомобилизации трамвай был основным видом транспорта, именно он обеспечил рост городов в период индустриализации. В США же вообще девелоперы новых районов часто за свой счёт строили трамвайные линии, чтобы продавать недвижимость подороже.

В принципе, этот же подход работает и в наше время. В тех же Штатах муниципалитеты сейчас строят трамвай чаще всего ради повышения стоимости недвижимости и привлечения инвестиций, потому что считается, что магистральный и надёжный общественный транспорт — гарант того, что недвижимость всегда будет востребованной. Правда, тут есть нюанс, что из-за подобного целеполагания трассировка и дизайн новых линий выходят убогими — делают трамвай ради трамвая, который никогда не станет востребованным среди людей.

А подвожу я к тому, что российские девелоперы тоже взяли трамвай на вооружение. У нас уже есть недотрамвай до Верхней Пышмы в Екатеринбурге, который ужасно петляет для обслуживания будущих новостроек УГМК.

Сейчас же пришла новость, что петербургские застройщики готовят проект линии из Новосаратовки (деревня за КАДом) до Народной улицы (там уже есть линия до метро). Работа ведётся при участии сразу трёх девелоперов и инвестора, а обслуживать линию будет «Горэлектротранс». Для нового маршрута потребуется более 15-16 трамваев.

В какой-то мере можно говорить о тренде: люди всё меньше могут и готовы отдавать деньги за человейники без транспорта, в красивые картинки и обещания «скоро у вас будет метро» в миллионниках больше не верят, а девелоперам приходится решать транспортные вопросы самим, потому что администрации не в состоянии разобраться даже с уже существующими проблемами.