⚡️⚡️ Проблемы организации платных городских парковок в России
В городах, столкнувшихся с проблемами пробок из-за загруженности части улиц, нашли выход в организации платных парковок. Взимание платы за парковку автомобилей не всегда однозначно приводит к достижению преследуемых целей.
Неизбежность расставания с деньгами должно вынудить автовладельцев реже ездить по загруженным городским районами. Однако это нередко разбивается об неэффективное администрирование. Чтобы платная парковка приносила выгоды, необходимо одновременно обеспечить несколько условий: информация о парковочных зонах должна быть доступна, оплата — максимально удобна, наказание за отказ от оплаты неотвратимо.
К сожалению, последнее очень важно для жителей России. Например, в Курске неудобный способ резервирования на сайте и провал со сбором штрафов отвадили курян от оплаты. Все парковки вернулись к изначально бесплатному состоянию. Городской бюджет и Ростелеком, обслуживающий систему парковок, понесли значительные убытки.
Неприятно может закончиться инициатива организации платных парковок в Калуге. Областной закон "О регулировании некоторых правоотношений в сфере организации дорожного движения на территории Калужской области" наложил ограничения на взимание платы за парковку рядом с социальными и медицинскими объектами, детскими учреждениями, вблизи мест досуга и отдыха. Но именно в этих районах Калуги хуже всего обстоят дела с автомобильным движением. В итоге проект платных парковок стал ограничен несколькими центральными кварталами.
Переоценка собственных сил управленцев Белгорода привела к убыткам МКУ "Белгородское парковочное пространство". Организация платной парковки была доверена не имеющим практического опыта в данной сфере управленцам. Неумение создавать коммерческие услуги для населения закончилось масштабными сбоями в оплате. Только в 2020 году пришло понимание необходимости передать организацию платных парковок на концессию и пригласить в правление настоящих коммерсантов. Сможет ли казенное учреждение выйти хотя бы на окупаемость, сказать очень сложно.
Москва сегодня тратит миллиарды рублей на организацию парковки и получает адекватные вложениям доходы, но в прошлом не избежала проблем. Привлеченные сразу коммерческие компании стали заниматься профанацией контроля. Город терял деньги на возмещение затрат на эвакуацию, оплачивал услуги биллинга и сервисного обслуживания терминалов.
Ситуация радикально изменилась после перераспределения функций между ГКУ "АМПП" и коммерческими компаниями. Эвакуация транспорта и мониторинг парковок выполняется только собственными силами. Это свело к минимуму ложные штрафные санкции. Большие инвестиции были вложены в систему приема платежей. Приложение "Парковки Москвы" стало настоящим комбайном: можно увидеть все зоны парковки на карте города, внести данные нескольких автомобилей, оплатить, продлить или изменить данные парковки. Также доступна оплата с помощью терминалов и через СМС. Система оплаты обрела внешний интерфейс (API), позволивший реализовать прием платы, например, через программы навигации.
Санкт-Петербург не стал исключением среди городов, в котором есть платные парковки. Пройдя с 2015 года несколько этапов развития ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" решило не повторять чужих ошибок. Для повышения удобства пользования парковочным пространством северной столицы было решено перенять опыт Москвы. В конце 2021 года начато тестирование мобильного приложение "Парковки России", являющегося развитием и новой версией программы "Парковки Москвы".
Помимо очевидных удобств столичного мультисервиса "Парковки России" позволяет пользоваться парковками не только в Санкт-Петербурге, но и в Москве. При этом меняется только карта города и места стоянок. Все прочие настройки остаются неизменными. Это означает, что вместе с расширенным сервисом удобства получили сторонники автопутешествий.
#Москва #СанктПетербург #парковки
В городах, столкнувшихся с проблемами пробок из-за загруженности части улиц, нашли выход в организации платных парковок. Взимание платы за парковку автомобилей не всегда однозначно приводит к достижению преследуемых целей.
Неизбежность расставания с деньгами должно вынудить автовладельцев реже ездить по загруженным городским районами. Однако это нередко разбивается об неэффективное администрирование. Чтобы платная парковка приносила выгоды, необходимо одновременно обеспечить несколько условий: информация о парковочных зонах должна быть доступна, оплата — максимально удобна, наказание за отказ от оплаты неотвратимо.
К сожалению, последнее очень важно для жителей России. Например, в Курске неудобный способ резервирования на сайте и провал со сбором штрафов отвадили курян от оплаты. Все парковки вернулись к изначально бесплатному состоянию. Городской бюджет и Ростелеком, обслуживающий систему парковок, понесли значительные убытки.
Неприятно может закончиться инициатива организации платных парковок в Калуге. Областной закон "О регулировании некоторых правоотношений в сфере организации дорожного движения на территории Калужской области" наложил ограничения на взимание платы за парковку рядом с социальными и медицинскими объектами, детскими учреждениями, вблизи мест досуга и отдыха. Но именно в этих районах Калуги хуже всего обстоят дела с автомобильным движением. В итоге проект платных парковок стал ограничен несколькими центральными кварталами.
Переоценка собственных сил управленцев Белгорода привела к убыткам МКУ "Белгородское парковочное пространство". Организация платной парковки была доверена не имеющим практического опыта в данной сфере управленцам. Неумение создавать коммерческие услуги для населения закончилось масштабными сбоями в оплате. Только в 2020 году пришло понимание необходимости передать организацию платных парковок на концессию и пригласить в правление настоящих коммерсантов. Сможет ли казенное учреждение выйти хотя бы на окупаемость, сказать очень сложно.
Москва сегодня тратит миллиарды рублей на организацию парковки и получает адекватные вложениям доходы, но в прошлом не избежала проблем. Привлеченные сразу коммерческие компании стали заниматься профанацией контроля. Город терял деньги на возмещение затрат на эвакуацию, оплачивал услуги биллинга и сервисного обслуживания терминалов.
Ситуация радикально изменилась после перераспределения функций между ГКУ "АМПП" и коммерческими компаниями. Эвакуация транспорта и мониторинг парковок выполняется только собственными силами. Это свело к минимуму ложные штрафные санкции. Большие инвестиции были вложены в систему приема платежей. Приложение "Парковки Москвы" стало настоящим комбайном: можно увидеть все зоны парковки на карте города, внести данные нескольких автомобилей, оплатить, продлить или изменить данные парковки. Также доступна оплата с помощью терминалов и через СМС. Система оплаты обрела внешний интерфейс (API), позволивший реализовать прием платы, например, через программы навигации.
Санкт-Петербург не стал исключением среди городов, в котором есть платные парковки. Пройдя с 2015 года несколько этапов развития ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" решило не повторять чужих ошибок. Для повышения удобства пользования парковочным пространством северной столицы было решено перенять опыт Москвы. В конце 2021 года начато тестирование мобильного приложение "Парковки России", являющегося развитием и новой версией программы "Парковки Москвы".
Помимо очевидных удобств столичного мультисервиса "Парковки России" позволяет пользоваться парковками не только в Санкт-Петербурге, но и в Москве. При этом меняется только карта города и места стоянок. Все прочие настройки остаются неизменными. Это означает, что вместе с расширенным сервисом удобства получили сторонники автопутешествий.
#Москва #СанктПетербург #парковки
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Ленинград.
Невский проспект у Аничкова дворца.
Последствия наводнения 1924 года.
Источник:журнал "На Невском" №9 2014 год.
Направление съемки:запад
#Трамвай #новости #история #санктпетербург #ленинград
Невский проспект у Аничкова дворца.
Последствия наводнения 1924 года.
Источник:журнал "На Невском" №9 2014 год.
Направление съемки:запад
#Трамвай #новости #история #санктпетербург #ленинград
⚡️🚃 В Санкт-Петербурге разработали проект трамвайной линии «Славянка». Строительство начнется после государственной экспертизы проектной документации. РБК
#БюроИКС #СанктПетербург #гортранспорт
#БюроИКС #СанктПетербург #гортранспорт
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
Стоимость создания трамвайных линий от Санкт-Петербурга до двух населенных пунктов Ленинградской области - деревни Новосаратовки и города Всеволожска - оценивается примерно в 33 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель председателя правительства области по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин во время Дня субъекта в Совете Федерации.
"Стоимость строительства трамвайных линий во Всеволожск (до микрорайона Южный - прим. ТАСС) и Новосаратовку составляет приблизительно 15 и 18 млрд рублей соответственно. Предполагается реализация проекта за счет межбюджетных трансфертов из федерального бюджета в соотношении: федеральный бюджет 80% - 26,4 млрд, региональный бюджет 10% - 3,3 млрд, бюджет концессионеров тоже 10% - 3,3 млрд", - сказал Харлашкин.
https://tass.ru/ekonomika/14714857/amp?utm_source=google.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=google.ru&utm_referrer=google.ru
#Трамвай #новости #санктпетербург #новыелинии
Стоимость создания трамвайных линий от Санкт-Петербурга до двух населенных пунктов Ленинградской области - деревни Новосаратовки и города Всеволожска - оценивается примерно в 33 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель председателя правительства области по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин во время Дня субъекта в Совете Федерации.
"Стоимость строительства трамвайных линий во Всеволожск (до микрорайона Южный - прим. ТАСС) и Новосаратовку составляет приблизительно 15 и 18 млрд рублей соответственно. Предполагается реализация проекта за счет межбюджетных трансфертов из федерального бюджета в соотношении: федеральный бюджет 80% - 26,4 млрд, региональный бюджет 10% - 3,3 млрд, бюджет концессионеров тоже 10% - 3,3 млрд", - сказал Харлашкин.
https://tass.ru/ekonomika/14714857/amp?utm_source=google.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=google.ru&utm_referrer=google.ru
#Трамвай #новости #санктпетербург #новыелинии
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
Санкт-Петербург: Валентин Енокаев утверждён главой комитета по транспорту.
Валентин Енокаев родился в 1984 году в Ленинграде, в 2009 году окончил Балтийский государственный технический университет. Работал в ЗАО "Бюро техники кондиционирования и охлаждения", ООО "Строительная компания импульс", инвестиционно-строительной компании "Ленподземпроект", АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области" и "Ростелекоме". С октября 2020 года занял пост заместителя председателя комитета по транспорту.
Новый глава комтранса имеет благодарности от министра транспорта РФ (за активное участие в строительстве ЗСД) и губернатора (за большой вклад в развитие транспортной инфраструктуры Петербурга). В 2019 году социальный проект Енокаева признали лучшим на всероссийском конкурсе "Лидеры России".
#Санктпетербург #Новости
Санкт-Петербург: Валентин Енокаев утверждён главой комитета по транспорту.
Валентин Енокаев родился в 1984 году в Ленинграде, в 2009 году окончил Балтийский государственный технический университет. Работал в ЗАО "Бюро техники кондиционирования и охлаждения", ООО "Строительная компания импульс", инвестиционно-строительной компании "Ленподземпроект", АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области" и "Ростелекоме". С октября 2020 года занял пост заместителя председателя комитета по транспорту.
Новый глава комтранса имеет благодарности от министра транспорта РФ (за активное участие в строительстве ЗСД) и губернатора (за большой вклад в развитие транспортной инфраструктуры Петербурга). В 2019 году социальный проект Енокаева признали лучшим на всероссийском конкурсе "Лидеры России".
#Санктпетербург #Новости
⚡️🚖 Полиция Всеволожского района Ленобласти поймала двоих мужчин, которых разыскивали после разбойного нападения на таксиста. Они избили водителя и отобрали у него крупную сумму денег.
Как сообщила пресс-служба ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти, 25-летний потерпевший позвонил в 28 ноября в 01:19. Гражданин Киргизии, легально работающий таксистом, сообщил, что его ограбили пассажиры, которых он из Санкт-Петербурга привез в поселок имени Морозова.
Заказ таксист получил в полночь. Клиентов он забрал от дома 27 по улице Дыбенко. В поселке мужчины назвали адрес: улица Мира, 13. Через час, когда он доставил их, пассажиры заявили, что с собой у них нет денег, и надо проехать еще немного до дома №8 по Пионерской улице.
Киргизстанец согласился, но мужчины выскочили из машины и попытались сбежать. Парень не из робких оказался и вцепился в одного из пассажиров, требуя оплатить поездку. В ответ ему в лицо брызнула струя перцовки из баллона, затем любители халявы избили тасиста и отняли у него всю наличку - 36 тысяч 600 рублей.
По факту было открыто уголовное делопроизводство по статье "Разбой", составлено описание нападавших со слов таксиста. Задержали подозреваемых 47 и 46 лет 2 декабря в 20:10 в том же поселке имени Морозова на Пионерской улице.
Источник
#БюроИКС #СанктПетербург #такси #криминал
Как сообщила пресс-служба ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти, 25-летний потерпевший позвонил в 28 ноября в 01:19. Гражданин Киргизии, легально работающий таксистом, сообщил, что его ограбили пассажиры, которых он из Санкт-Петербурга привез в поселок имени Морозова.
Заказ таксист получил в полночь. Клиентов он забрал от дома 27 по улице Дыбенко. В поселке мужчины назвали адрес: улица Мира, 13. Через час, когда он доставил их, пассажиры заявили, что с собой у них нет денег, и надо проехать еще немного до дома №8 по Пионерской улице.
Киргизстанец согласился, но мужчины выскочили из машины и попытались сбежать. Парень не из робких оказался и вцепился в одного из пассажиров, требуя оплатить поездку. В ответ ему в лицо брызнула струя перцовки из баллона, затем любители халявы избили тасиста и отняли у него всю наличку - 36 тысяч 600 рублей.
По факту было открыто уголовное делопроизводство по статье "Разбой", составлено описание нападавших со слов таксиста. Задержали подозреваемых 47 и 46 лет 2 декабря в 20:10 в том же поселке имени Морозова на Пионерской улице.
Источник
#БюроИКС #СанктПетербург #такси #криминал
⚡️⚡️ Портал 78.ру сообщает: в Санкт-Петербурге 14-летний школьник принял психотропные вещества и попал под трамвай на проспекте Энгельса
#СанктПетербург #гортранспорт #происшествие
#СанктПетербург #гортранспорт #происшествие
🚖 В Санкт-Петербурге 24-летняя местная жительница обвинила водителя такси в изнасиловании. Издание 78.ru сообщает, что девушка вызвала под утро такси к ресторану «Скала», где праздновала свой день рождения. Примерно в 06:00 к заведению подъехала машина, а по дороге домой она уснула. Около дома водитель, по словам пострадавшей, мужчина совершил насильственный акт сексуального характера. После он высадил пассажирку и уехал. Подано заявление в полицию. Идёт проверка.
#СанктПетербург #такси #криминал #БюроИКС
#СанктПетербург #такси #криминал #БюроИКС
Forwarded from Лидер Трак энд Бас
📹ASIASTAR X9-CITY EV от #ЛидерТракэндБас в репортаже программы «Вести — Санкт-Петербург» на канале «Россия-1»!
Напоминаем, в начале недели состоялся старт в тестовую эксплуатацию инновационного электробуса на маршруте №128 в г. Санкт-Петербург.
Смотрите весь репортаж по ссылке.
Источник: Телеканал "Россия 1"
#ASIASTAR #Электробус #СанктПетербург
Напоминаем, в начале недели состоялся старт в тестовую эксплуатацию инновационного электробуса на маршруте №128 в г. Санкт-Петербург.
Смотрите весь репортаж по ссылке.
Источник: Телеканал "Россия 1"
#ASIASTAR #Электробус #СанктПетербург
YouTube
Тестовая эксплуатация электробуса ASIASTAR в Санкт-Петербурге