Мужчина катался на электросамокате и разбил голову. Все произошло в Химках

Если видите аварию, присылайте фото/видео в телеграмм @mosdtp_bot.

По поводу ограничений использования самокатов

Ребята из Сочи 24 подсчитали, что за прошедшую неделю на курорте произошло 70 происшествий с участием самокатов.

Если это действительно так, то это означает, что культуры владения самокатом у нас нет. Если так пойдёт и дальше, то чиновники почешут затылок, и примут закон о правах категории «С» для всех владельцев и желающих прокатиться на СИМ.

Прикиньте, права на самокат! Ну речь конечно об электротранспорте, странно вводить на все типы самокатов.

А если серьезно, то нет явной пропаганды и воспитательного момента со стороны компаний владельцев кикшеринга. Чтобы волонтёры стояли у стоянок проката самокатов и разъясняли, как себя надо вести и чего делать нельзя. И не пускали на самокат по двое, а так же пьяных.

А так просто кинули эти каталки с электроприводом и каждый у кого есть желание, в том числе и у людей с опьянением, детей и их родителей катают на них.

И кстати, нам тут пишут, что по факту самокаты не ограничены десятью км/ч. Ряд прокатных компаний не включили ограничение, другие установили его на уровне 15-25 км/ч.

@love_sochi

Утиные истории из Ломоносова: три водителя побросали дела и машины, чтобы помочь перейти дорогу утяткам. Подождали, пока отъедет автобус, под которым те прятались, и перенесли малышей на травку.

Ненадлежащее исполнение обязанностей мамы-утки

🤦🏻Зацеперы изобретают новые формы безумия — этот парень зацепился за дверь уходящего поезда метро на Арбатской, чтобы с ветерком прокатиться по платформе

Машинисту пришлось экстренно затормозить: поезд разгоняется за короткое время, и парня легко могло «размазать» о тоннель. Пассажирам пришлось ждать, машинисту нервничать, а метро — терять деньги, просто потому что кто-то захотел повеселиться.

«Весельчака» сейчас ищет полиция.

На пересечении Конисского и Бородинской столкнулись Daewoo Matiz и такси Uklon Renault ❌

Daewoo двигался по улице Конисского, а машина такси - по Бородинской. Авария случилась из-за того, что водитель Renault не пропустил едущий Daewoo. От удара Matiz вышвырнуло на обочину, но, к счастью, обошлось без пострадавших.

На месте работала полиция.

Предложить новость | Подписаться

⚡️⚡️ Минцифры России выпустило приложение "Госуслуги. Решаем вместе", с помощью которого любой житель страны может сообщить о проблемах на дороге. Заняты парковки для инвалидов, ямы на дороге, нет разметки, не работает светофор? В программе можно описать проблему, указать адрес и приложить фото.

Приложение доступно для устройств на Android и iOS. Для регистрации необходимо иметь аккаунт в ЕСИА "Госуслуги".

#новости #происшествие

В Казани таксист выстрелил в руку своему пассажиру. Инцидент произошел на ул. Сахарова рядом с детским садом №261. По предварительной версии, между таксистом и пассажиром произошел конфликт.

Восторженные возгласы об отмене предъявления диагностической карты (ДК) про оформлении полиса ОСАГО скоро сменятся совсем не радужными перспективами доказывать исправность авто инспектору ГИБДД.

В отсутствии обязательности оформления ДК у инспектора появляется уйма поводов проверять техническое состояние авто. И кое-что проверить он может прямо на дороге. Не горящая лампочка фары теперь может быть истолкована как неисправность электрической сети автомобиля со всеми последствиями.

К тому же стоит ожидать, что норма предъявления документа, подтверждающего исправность авто, вернется в пункт 2.1.1 ПДД. А с переводом самих Правил в статус закона это уже может стать проблемой.

Учитывайте, что вступающий с 22 августа 2021 года закон не отменяет сам техосмотр, а лишь не обязывает страховые компании требовать документ о нём. При этом, как и раньше, страховая компания имеет право отказать в выплатах по страховому случаю, если транспортное средство не прошло регламентный техосмотр. Так что я бы не сильно радовался. Те, кто хочет иметь полные гарантии по ОСАГО, все равно должны будут получить диагностическую карту.

В выигрыше те, кто на ОСАГО сильно не рассчитывал. Рынок покупных диагностических карт сдуется не сильно. Так что мера отмены ДК при оформлении ОСАГО не сильно на пользу автолюбителям. А вот коррупции на дороге будет явно больше.

#мыслизажизнь

В Краснодаре завершилась программа обновления трамвайного парка КТТУ, которая была рассчитана на 3 года.
⠀
Накануне в город прибыл последний 103-й вагон. В пресс-службе мэрии отмечают, что поставка новых единиц подвижного состава была выполнена в срок.
⠀
- Конечно, хочется рассчитывать, что программа будет продолжаться и дальше. Потому что меняется облик города, обновляется трамвайный парк. Становится комфортным, удобным для жителей и гостей кубанской столицы передвижение в общественном транспортёра. Но это – только половина, даже меньше от числа тех вагонов, которые необходимо обновить. Стоимость их достаточно высокая. Будем просить краевые власти о продолжении этой программы, - сказал сегодня мэр Евгений Первышов.

⚡️🎙 В четверг 17 июня на канале @buroics_taxi будет первый эфир нового формата "Полдень в четверг на БюроИКС"

По "горячим следам" прошедшей конференции выпуск продолжит тему "Цифровой профиль водителей такси в Москве". На эфир ждём прежде всего представителей СМИ, журналистов, пассажиров такси и всех интересующихся темой.

Главный редактор "БюроИКС" и эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян постарается максимально популярно разъяснить суть внедряемой информационной системы, как она повлияет на рынок и более широко ответить на те вопросы, которые задавались журналистами.

❗️ Если вы работаете в отрасли такси, то для вас полезного будет очень мало, рекомендуем прослушать запись прошедшей конференции. Она длилась 4 часа. Большинство актуальных вопросов водителей и предпринимателей про ЕЦП и КИС АРТ на ней было затронуто.

Аудиопрограмма "Полдень в четверг на БюроИКС" выходит по четвергам с 12:05 до 12:30. Задать вопрос в период программы не получится. Если он у вас есть, напишите по контактам канала @BuroICScombot. На наиболее интересные ответ будет дан во время эфира.

📼 Эфиры записываются и размещаются в группе "Платформа ИКС" для конструктивного обсуждения тем городской мобильности.

#голосовойчат #новости

Ещё 11 декабря на официальном канале городского департамента цифровой трансформации, обещали, что банковские терминалы «совсем скоро» появятся на всех остановках метрополитена.

Но поскольку главы департаментов горсовета в метро видимо не так часто спускаются «прекрасный Харьков будущего» спустя 7 месяцев так и не наступил, на станции Киевской терминал для платежей банковской картой так и не появился 🚀

Таксисты — это основа, универсальный пример, показатель того, как переменчива судьба, как непредсказуем прогресс.

Не будем углубляться за ворот ямщиков и прочих извозчиков. Возьмем обозримую ретроспективу. В крупных городах Советского союза таксисты были хозяевами жизни, повелителями вселенной.

В общем, до некоторой степени примерно так же хорошо чувствовали себя все деятели сферы услуг. Парикмахеры, продавцы, официанты. Если дефицитом являются товары, то почему им не должны являться услуги? В рамках плановой экономики и государственного регулирования парикмахерскую просто так не откроешь там, где она нужна. Бариста не смешает вам лавандовый раф, а официант не принесет поридж на миндальном молоке.

— Что из кефиров вы посоветуете мне сегодня?
— Вчерашний.

В рамках плановой экономики все будет так как надо. Будет столовая, там, куда вы не доедете, будет ресторан, за вход в который нужно заплатить швейцару, будет сушуар.

И будут таксисты, которые обладают недосягаемым ресурсом — автомобилем. Да, это средство производства не находится в их собственности, но, фактически то оно у них, а значит, разницы никакой. Точнее разница в лучшую сторону — не надо платить за обслуживание.

Мне рассказывали об одном человеке, который работал таксистом в восьмидесятых. Он зарабатывал 600 рублей в неделю. Более того, он накручивал пробег, ставя машину на кирпичи. Потому что ехать он уже никуда не хотел, а наличных было достаточно, чтобы и в парк сдать, и прокормить неограниченное количество родственников балыком. Балык, конечно, ему выносил с черного хода знакомый директор магазина. В сфере обслуживания очень ценили связи друг с другом.

При этом, таксист — это безусловно была работа. И непростая. Это была настоящая профессия. Во-первых, нужно уметь водить автомобиль. И не мини-купер на автомате, а двадцать четвертую “Волгу”. Это специфическое удовольствие.

Во-вторых, нужно знать город. Еще двадцать лет назад тормозившие у обочины таксисты понимали, что такое “Мне туда, где кинотеатр “Эстафета””. Сейчас уже невозможно объяснить, что это вообще за странный формат общения — говорить таксисту, куда тебе надо, не называя даже адреса. А тридцать лет назад можно было поставить и более конкретную точку — мебельный магазин напротив “Эстафеты”. И все знали, где это.

В-третьих, нужно было видеть клиентов, стоящих по тротуарам, нужно было занимать свое место у гостиницы или у вокзала — договариваться, коммуницировать.

Дальше в девяностые, когда парки хаотично позакрывались, все стали просто бомбить. Появилось выражение “дорогу покажешь”? Появился акцент, появились разговоры о том, что бомбят то все просто для удовольствие, а так владеют бизнесом. Все владели бизнесом, все бомбили для удовольствия. Пассажиры, само собой, катались для удовольствия, а так-то владели автопарками.

Но, в целом, стало понятно, что профессия стремная. Если эту работу может выполнять любой среднеазиат на разбитой семерке “Жигулей”, то о каком престиже может идти речь? Кроме того машин просто физически стало в тридцать раз больше, люди научились водить и покупать.

Лет десять назад рынок такси стремительно облагородился. Такси — это вообще, кажется, единственное что подешевело. Хотя, бывает, по-разному, но надо признать, что стало удобно.

А что таксист? А таксист стал приложением к приложению в смартфоне. Он не делает ничего, он просто устает и ждет, пока его заменит автопилот. Не нужно знать города, не нужно вступать в коммуникацию, не нужно даже знать языка. Как устроен автомобиль знать тоже не нужно, потому что газ, тормоз, газ, тормоз. А через три года этот солярис или эта оптима все равно развалится, так что, плевать.

Кто вообще теперь такой таксист? Временная замена еще не существующей технологии?

Интересно тут другое. А кто на очереди? Продавцы в “Пятерочка”, по-моему еще существуют только потому что касса самообслуживания не может продавать алкоголь.

А дальше нейросеть заменит копирайтера, и я умру с голода. Но всем буду рассказывать, что у меня свой бизнес, а голодаю я просто для удовольствия.

Госдума отменила обязательный техосмотр автомобилей

Закон вступит в силу 22 августа нынешнего года.

Депутаты отметили, что на диагностических картах сформировался целый бизнес, и открепление полиса ОСАГО от техосмотра положит этому конец. Ведь на деле транспортные средства в большинстве своем не проходят реальную диагностику. А страховые компании не в состоянии проконтролировать, прошел ли автомобиль реальный техосмотр, пишет Российская Газета.