🚕📉Существует две вариативные стратегии, что необходимо делать, если проект провалился: стараться улучшить свой продукт или нагадить конкурентам. Агрегатор такси Gett первый вариант не рассматривает вообще, зато палки в колеса конкурентам втыкает с удовольствием.

В России уже мало кто помнит об этом сервисе, несмотря на массовую рекламу. Впрочем, Россия для Gett - не исключение из правил. Сервис провалился на всех ключевых рынках, и это признано всеми. Даже инвесторами.

В США и Великобритании нет никакого роста, в Израиле - на родине агрегатора - их вытесняет конкурент - Yango (то есть, тот же Яндекс). Хотя у них были все шансы: в 2016 году они привлекли 300 млн долларов инвестиций от Volkswagen. Но уже в 2018 году Volkswagen публично заявил, что спишет эти вложения как неудачные.

Поможет ли попытка натравить ФАС на конкурентов? Вряд ли. Компания уже потеряла критическую массу клиентов, а это значит, что водителям просто невыгодно сотрудничать с Gett. С ними остаются работать только те, кого исключили из других агрегаторов. Точно также они потеряли корпоративных клиентов из-за невыполнения своих обязательств.

Какие-то призрачные шансы у них остались только в самом низшем ценовом сегменте.

Такси «Максим» оспорит в суде штраф в полмиллиона рублей за расклейку буклетов
ООО «Максим» подало жалобу в Якутский городской суд на постановление Административной комиссии Якутска.

Напомним, что в июле #такси «Максим» было оштрафовано на 500 тысяч рублей за расклейку буклетов.
Тогда в центре столицы было расклеено семь листов желтого цвета с информацией следующего содержания: «Закажи такси. Цена поездки известна сразу» информирующие о деятельности ООО «Максим-Якутск» в г. Якутске.

Представитель такси заявил, что с протоколом не согласен: «Расклейкой рекламных буклетов мы не занимаемся, и никого по этому поводу не нанимали. Кто расклеил эти листовки, я не знаю». Посмотрим, поможет ли ему такая позиция в суде.

Вот что не говорите, а я уважаю хозяев такси Максим. Ни под кого не прогибаются. Без особых инвестиций шагают по миру, а на зло пендосам начали работать в Иране и в Крыму уже давно. И чхать они хотели на всякие IPO и схемы финансовых пузырей. Вот настоящий пример, когда за дело берется "русский купец". Судя по всему, его и власти не особо любят, только в его сторону постоянно возникают какие-то иски в судах регионов. А они всё равно работают и денег ни у кого не просят. Я их не хвалю, просто сравниваю с тем же Яндексом. Ведь пока Сити не охватил регионы, такси Максим главный конкурент Яндекса по обхвату территорий. Про Везёт молчу, о мертвом либо хорошо, либо ничего.

У меня была идея написать книгу о работе в такси в нынешних реалиях, начиная с тех времен, когда я застал работу местных ДС и сводя к тому, что происходит сейчас. Но прочитав книгу "Жёлтые Короли", написанную эмигрантом из СССР, еще в 70ые годы, работавшего в нью-йоркском такси еще тогда, я понял, что ничего нового не скажу. Работа в такси-это рабский труд за копейки в постоянном напряжении. Это износ организма на 200%, а на лечение денег не будет. Это постоянные ссоры в семье из-за безденежья, как итог разрушение семьи. На друзей времени тоже нет, к тому же старые друзья тебе уже не интересны, у них другая жизнь, интересы, перспективы. Они не нуждаются в тебе, а ты в них, слишком большая между вами пропасть. И, как итог, ты остаёшься один на один со своими болячками, нищетой, злобой на весь мир из-за постоянной агрессии на работе, тоской о том, что не смог себя реализовать. И одиночеством. Одиночество становится твоим главным другом, когда ты пытаешься отдохнуть от этой адской работы, но оно же и твой главный враг. Нет семьи, друзей, никого. Ты стар, болен и одинок. А еще беден. И если ты смог заработать на свою машину, то это твоя единственная радость. Это твой уютный мирок, в котором ты чувствуешь себя хозяином, это твой друг, который тоскует о тебе по ночам возле подъезда.
Но прочь лирику. Работа за баранкой заканчивается либо тюрьмой, либо могилой. Так говорили даже советские таксисты. Так стоит ли жизнь того, чтобы работать только в #такси? Уходите отсюда, если сможете. Отсюда все уходят.

«Активные граждане» выберут оформление тематического поезда «Московский предприниматель»

В проекте «Активный гражданин» стартовало голосование, посвященное оформлению тематического поезда «Московский предприниматель». Состав начнет курсировать в столичной подземке этой осенью.

«Это хороший повод для нас познакомить москвичей с бизнесменами, которые ежедневно создают комфортную среду на территориях, а также рассказать о возможностях, которые город дает для открытия своего дела. Кроме того, курсирующий в метро новый состав может стать неким образовательным проектом для начинающих предпринимателей, желающих разобраться в тонкостях ведения бизнеса», — рассказал руководитель столичного Департамента предпринимательства и инновационного развития Алексей Фурсин.

Участникам голосования предстоит решить, о чем именно им хотелось бы узнать. Пользователи могут выбрать до трех предложенных вариантов ответа. Среди них меры по поддержке малого и среднего бизнеса, истории успешных столичных бизнесменов, ключевые проекты Москвы по развитию предпринимательства и другие. Желающие также могут предложить свой вариант темы для оформления поезда. Голосование продлится до 9 октября.

С умилением прочитали на сон грядущий пост Петра Шкуматова - того самого из "синих ведерок", который в какой-то момент переключил едва ли не все свое внимание на такси.

Петр, если бы не "цифровая монополия", бомбила у метро меньше, чем за 500 с места бы не сдвинулся. Удивительно, как быстро все забыли времена, когда такси было роскошью, а не логичной альтерантивой общественному транспорту. Кстати в те самые времена мало кто мог позволить себе "проехать пять минут до дома" с таксистом. Как миленькие за 20 рублей ехали непристегнутыми в полуразваливающейся маршрутке. А теперь, видитие ли, не понимают, почто 90 рублей переплачивают.

Любая монополия - плохо, спорить тут не будем. Но не оттуда пляшете.

Администрация города Жуковский совместно с ГИБДД и Министерством транспорта МО решились навести порядок в сфере такси. Для этого будут проведены тотальные проверки автомобилей такси. Так же город готов предоставить дополнительные парковочные места для такси, в местах повышенного спроса, для этого проводится совместная работа с таксопарками города / https://youtu.be/2UjomgKtf6Q

Готовится драка в аэропорту Домодедово, таксисты киргизы Яндекс такси с местными аэропортовыми бомбилами
Поступила информация о том,, что молодой таксист киргиз, привез родственника(ов) в аэропорт Домодедово, произошел конфликт с местными бомбилами таксистами (видимо при высадке пассажиров), произошла драка, бомбилы применили физическую силу к водителю такси / источник : Московский Профсоюз Таксистов

«Давно пора выдавать персональные разрешения не на машины, а на водителей»

...Мы давно настаиваем на создании единой базы таксистов, но нас не слышат. Ее отсутствие выгодно бизнесу, который живет на посуточной аренде машин. Принимать меры просто необходимо. В противном случае такие истории будут повторяться, - прокомментировала Елена Гращенкова, правозащитник.

https://m.crimea.kp.ru/daily/27028.4/4091386/

Записки столичного таксиста.
История такси очень познавательна и всегда интересна !
И как бы услуга не видоизменялась в зависимости от времен, она всегда остается в поле сферы услуг и имеет какие-то собственные правила, гласные и негласные!
В,В.Клюев - легенда Российского такси в своей памятке на сегодняшний день !
@

История такси очень познавательна и всегда интересна !
И как бы услуга не видоизменялась в зависимости от времен, она всегда остается в поле сферы услуг и имеет какие-то собственные правила, гласные и негласные!
В,В.Клюев - легенда Российского такси в своей памятке на сегодняшний день !

Таксификация
‼️ В США прямо очень серьезный прецедент. Калифорния приняла закон, который обяжет Uber и Lyft оформить водителей как наемных сотрудников. Коллеги из the Bell подготовили отличный обзор, рассказываем основное.

✖️Сейчас все сотрудники уберизированных компаний работают как независимые подрядчики, а значит, на них не распространяются никакие социальные гарантии. Новый закон не приравнивает их к наемным сотрудникам автоматически, но обязывает в каждом случае доказывать, что работник — на самом деле не штатный сотрудник. Под критерии независимого подрядчика не попадают ни водители Uber, ни курьеры сервисов доставки еды.

✖️Теперь Uber, Lyft и другие будут обязаны предоставлять своим водителям и курьерам все американские социальные гарантии — оплачивать пособие по безработице, предоставлять больничные и декретный отпуск, платить минимальную зарплату (в Калифорнии $12 в час), предоставлять субсидии для медстраховки и оплачивать обеденные перерывы и сверхурочные. Также наемные работники теперь смогут создавать собственные профсоюзы — для Uber и Lyft это отдельная неприятность. Калифорнийская федерация профсоюзов выпустила по поводу принятия законопроекта специальное торжествующее заявление.

✖️Это мощный удар по планам Uber выбраться из убытков. Только в Калифорнии это будет стоить компании $500 млн в год. Если другие штаты возьмут пример с Калифорнии, Uber придется тратить на новый закон больше $3,5 млрд. И это при том, что у компании и так идут не лучшим образом. 8 августа она объявила об убытках на $5,2 млрд, это рекорд с 2017 года, когда компания начала раскрывать отчетность. Акции Uber за последний месяц подешевели на 22%, а капитализация упала ниже $60 млрд.

✖️Uber и Lyft не собираются отказываться от борьбы - на троих с курьерским сервисом DoorDash они еще летом объявили, что потратят $90 млн на сбор подписей среди водителей за референдум об отмене законопроекта. Водители, подписавшие петиции, впрочем, быстро сообразили, что их агитируют бороться против собственных прав, так что судьба референдума пока неизвестна.

Следим.
@

«Нет ничего инновационного в том, чтобы недоплачивать кому-то за его труд».

Прекрасное - на ночь. Мы почти победили! Пока только в США. Но в России есть кому продвинуть «западные ценности». 🦸🏻‍♀️

Я всегда говорила, что это безумие, постигшее планету, рано или поздно пройдёт как инфекционная болезнь.

https://www.kommersant.ru/doc/4088934

В Екб построили трамвайные платформы, сузив проезжую часть до 1 полосы. Смело!

Что не так:
- слишком низкие (15см вместо 30см)
- нет защищающих островков сверху
- нет вторых переходов снизу
- резкий ненормативный отгон островка справа
- оч широкие полосы вдоль платформ (4.5м)

https://t.co/i5oGarUALc

Самолет столкнулся с птицей при посадке в Шереметьево. Очередная трагедия чуть не случилась в аэропорту Шереметьево. В момент посадки самолета в него врезался баклан. Птица застряла под стойкой шасси.

Самолет совершал рейс из Алма-Аты. Он уже заходил на посадку, когда в него влетел крупный баклан. Лайнер повреждений не получил. После посадки в Шереметьево он вновь поднялся в воздух и взял курс на Лиссабон.

https://www.youtube.com/watch?v=10Jlqgsrw18

Так выглядят трамваи в Новосибирске

Там сейчас активно отказываются от кондукторов, а проблему с зайцами решают... такими вот "турникетами"

В Калифорнии приняты новые правила, в соответствии с которыми водители Uber и Lyft, курьеры Amazon и DoorDash и другой подобный персонал будут считаться сотрудниками этих компаний, а не независимыми подрядчиками, как было до этого.

Во вторник сенат Калифорнии 29 голосами против 11 принял закон, регулирующий отношения Uber, Lyft, Amazon, DoorDash и других игроков так называемой экономики совместного потребления с работающими на них людьми, который может довольно сильно ударить по всем компаниям такого рода. Ранее закон одобрило законодательное собрание Калифорнии. Ожидается, что уже в среду он будет подписан губернатором штата Гэвином Ньюсом и вступит в силу с 1 января 2020 года.

По новым правилам станет сложнее доказать, что водители, курьеры и другие люди, сотрудничающие с компаниями такого плана, являются независимыми подрядчиками, а не наемными работниками.

В соответствии с новым законом для того, чтобы работники продолжали считаться независимыми подрядчиками, компаниям нужно будет доказать целый ряд пунктов. Подрядчиками будут считаться только люди, которые выполняют работу, не являющуюся основным направлением деятельности компании; у которых есть собственный бизнес или основная работа, причем компания не контролирует их рабочее время. Эти условия не выполняются для водителей Uber и Lyft, курьеров сервисов доставки еды и других подобных работников. А раз они считаются сотрудниками этих компаний, на них распространяются различные социальные гарантии, например страховка, декретный отпуск, минимальная заработная плата, оплата сверхурочной работы.

Скоро ждите и в России :)

https://www.kommersant.ru/doc/4088934

Видео: таксисты и пассажиры устроили драку в аэропорту | РЕН ТВ
https://m.ren.tv/novosti/2019-09-10/video-taksisty-i-passazhiry-ustroili-draku-v-aeroportu

Подмосковные таксисты оценили риски введения единой базы данных водителей
https://www.mosregtoday.ru/sec/podmoskovnye-taksisty-ocenili-riski-vvedeniya-edinoy-bazy-dannyh-voditeley/

Пассажирку Uber в Новосибирске возмутил смотревший футбол таксист
Видео.
https://nsknews.info/materials/passazhirku-uber-v-novosibirske-vozmutil-smotrevshiy-futbol-taksist/