​​Вы даже не представляете, как часто я слышу «это невозможно». Даже если показываешь решение проблемы с просторов Европы, США или стран бывшего СССР – включаются аргументы про климат или менталитет. Но стоит кому-то не побоятся сделать такое в России, как те же люди уже говорят «а что, так можно было?»

Сейчас я очень жду переход невозможного в фазу принятия касательно доступности московского метрополитена – проблема существуют давно, но всем вокруг приятно её не замечать. Вчера же комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на приспособление первой линии метро для нужд маломобильных.

Немного революции на транспорте и как проблему доступности решают в других городах мира: https://gre4ark.livejournal.com/698217.html

​#ОТ
Проект «Живые улицы» определил основные требования к общественному транспорту, проанализировав многочисленные пожелания пассажиров.

Требований к ОТ получилось семь:
1. Он довезет меня туда, куда мне нужно.
2. Он довезет меня тогда, когда мне нужно.
3. Он рационально использует мое время.
4. Он рационально использует мои деньги.
5. Я чувствую себя в нем комфортно и безопасно.
6. Я могу доверять ему.
7. Он дает мне свободу менять мои планы.

👆Чёрное - это белое, зло - это добро, а рост цен на авиабилеты - вовсе не рост цен. Просто все всё неправильно поняли. Все дураки и только ФАС умеют правильно интерпретировать данные Росстата. По крайней мере в это верит сама ФАС.

На станции «Сухаревская» появилась система распознавания лиц. Чтобы оплатить проезд - нужно посмотреть в камеру. Работает как Face ID на iPhone. Не нужно снимать платки и очки.

Сейчас оплатить проезд по лицу может только фокус-группа, которая участвует в тестировании. На каждой станции такая система появится в конце 2020 года.

На заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде впервые за 60 лет спустили на воду четырехпалубный пятизвездочный круизный лайнер "Мустай Карим".

На лайнере для пассажиров будут работать несколько ресторанов, библиотека, конференц-зал, спа-салон, бары и большая открытая прогулочная зона-солярий на верхней палубе.

🚢 А помните, нам обещали запустить речной маршрут от Киевского вокзала до Мнёвников? Круглогодичный и с оплатой по «Тройке».

Не прошло и года (а, нет, прошло), и появилась пара новых подробностей. Возить по Москве-реке будет Мосгортранс (он уже получил лицензию), а в течение нескольких недель объявят конкурс на поставку судов. Уточнили и сроки запуска маршрута — 2020 год.

В следующем году рейс «Ласточки» из Москвы в Петербург и обратно станет регулярным. «Сапсанов» не хватает vdmsti.ru/aDi1

В жизни каждой женщины наступает такой момент, когда её называют «женщиной». Это довольно расхожий сюжет о том, как все девушки начинают комплексовать из-за возраста, высматривать в зеркале морщины и перебирать гардероб. Я никогда этого не понимала, ведь «женщиной» меня называли довольно часто: «сынок, займи очередь за той женщиной в голубом платье».

Вчера садится ко мне парень лет 22-23, в роговых очках. То ли хипстер, то ли советский студент-Шурик: рубашка, заправленная в брюки, ботинки со шнурками. Очень скромный, вежливый и обходительный. Причём это стало понятно уже по тому, как он сказал «здрасьте». Всю поездку он провёл в телефоне. Когда мы уже почти около его дома, он вытаскивает наушники и говорит:

— Женщина, вы можете остановить около торгового центра!

«Женщина»? «Женщина»??? «Женщина»! Всё внутри перевернулось: я поняла, откуда берутся россказни о терзаниях по этому поводу. Всё дело в интонации: это было не обозначение принадлежности к полу, а обозначение возраста. Я что, похожа на «женщину»? Мне что теперь, покупать сумку метр на метр? Или идти ругаться в ТСЖ? Может, у меня в паспорте появился муж Толик? Все эти мысли пронеслись у меня в голове за долю секунды и выразились непроизвольным:

— «Женщина»? «Вы»?
— Извините, я просто всегда обращаюсь «на вы» к тем, кто старше.

Если бы в его словах была хоть капля сарказма или желания сделать мне больно, я бы его расцеловала, но он был очень прост и искренен. Он видел перед собой женщину, которая старше него.

Я высадила парня у торгового центра и до конца смены ездила как в тумане. Вечером я включила всю иллюминацию в комнате (даже фонарик на телефоне) и долго рассматривала в зеркало мимические морщины, а потом заказала крем-anti-age за три тысячи.

​​Маленьких москвичей ждут на арт-прогулках

Арт-прогулки пройдут 14 и 15 сентября. Количество участников 5-10 человек, возраст от 7 до 12 лет.

Запишитесь и узнайте подробности на сайте: https://walkingcity.tilda.ws

Телефон для связи:
+79153469004

Сервисы заказа #такси пояснили, зачем написали Путину

Сервисы такси не покушаются на персональные данные граждан, а просят лишь информацию о том, достоин или нет водитель работать в такси, заявил пресс-секретарь такси «Максим» Павел Стенников 11 сентября, сообщает корреспондент ИА Красная Весна.

«Мы давно говорим о необходимости онлайн-обмена информацией с полицией — с какими водителями можно сотрудничать, а с какими не надо. Чтобы службам заказа такси и таксопаркам было проще отсекать кандидатов, которые лишены прав, имеют судимости по тяжким статьям, штрафы за опасную езду, медицинские отводы. Словом, тех, кому не место в сфере такси», — сказал Стенников.

По словам Стенникова, если такой обмен появится, то профиль водителя, который смогут просматривать службы такси, будет храниться в системе МВД.

В ответ на опасения, что таким образом личная информация о гражданах может попасть в руки частных организаций, пресс-секретарь пояснил: «Нам не нужны персональные данные. Нужен ответ: можно или нельзя», — подчеркнул Стенников.

Отметим, что сервис «Яндес.Такси», по словам пресс-секретаря Натальи Рожковой, намерен через Евразийскую экономическую комиссию наладить обмен с правоохранительными органами на всей территории Евразийского союза.

Напомним, 10 сентября сервисы заказа такси «Яндекс.Такси», «Везёт», «Максим» и «Ситимобил» обратились к президенту РФ с просьбой помочь обезопасить перевозку пассажиров, предоставив им данные о водителях: наличие судимостей, учет в спецдиспансерах и другие.

Да просто белые и пушистые!

Под Калининградом дорожная полиция спасла уставшего лебедя. Птица лежала на дороге и не могла взлететь. Лебедя заботливо укутали и отвезли в приют отдыхать. Такой вот умирающий лебедь на минималках #РедакцияТГ

В выходные в центр лучше на машине не соваться вообще. Вот это, а ещё два велопарада и так по мелочи, про которую мы вам расскажем в пятницу.

ПДД писалось на смертях и крови лихачей и алкашей. Вот и еще раз нам доказывает, что правила соблюдать нужно, а ногти и дома накрасить можно.

На 11 км а/д <Павловск - Косые Мосты>, Золотова М. 1973 г.р., управляя личным а/м Хонда CRV, выехала на полосу встречного движения и совершила столкновение, с двигавшимся во встречном направлении а/м БМВ-Х3

В результате ДТП погибли:
Лукин О. (водитель а/м БМВ), Васин Д., 1972 г.р., Лупашку В., 1972 г.р., (оба пассажиры а/м БМВ).
Золотова М. (водитель а/м Хонда) в тяжелом состоянии госпитализирована.
Возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ.

🚕📉Существует две вариативные стратегии, что необходимо делать, если проект провалился: стараться улучшить свой продукт или нагадить конкурентам. Агрегатор такси Gett первый вариант не рассматривает вообще, зато палки в колеса конкурентам втыкает с удовольствием.

В России уже мало кто помнит об этом сервисе, несмотря на массовую рекламу. Впрочем, Россия для Gett - не исключение из правил. Сервис провалился на всех ключевых рынках, и это признано всеми. Даже инвесторами.

В США и Великобритании нет никакого роста, в Израиле - на родине агрегатора - их вытесняет конкурент - Yango (то есть, тот же Яндекс). Хотя у них были все шансы: в 2016 году они привлекли 300 млн долларов инвестиций от Volkswagen. Но уже в 2018 году Volkswagen публично заявил, что спишет эти вложения как неудачные.

Поможет ли попытка натравить ФАС на конкурентов? Вряд ли. Компания уже потеряла критическую массу клиентов, а это значит, что водителям просто невыгодно сотрудничать с Gett. С ними остаются работать только те, кого исключили из других агрегаторов. Точно также они потеряли корпоративных клиентов из-за невыполнения своих обязательств.

Какие-то призрачные шансы у них остались только в самом низшем ценовом сегменте.

Такси «Максим» оспорит в суде штраф в полмиллиона рублей за расклейку буклетов
ООО «Максим» подало жалобу в Якутский городской суд на постановление Административной комиссии Якутска.

Напомним, что в июле #такси «Максим» было оштрафовано на 500 тысяч рублей за расклейку буклетов.
Тогда в центре столицы было расклеено семь листов желтого цвета с информацией следующего содержания: «Закажи такси. Цена поездки известна сразу» информирующие о деятельности ООО «Максим-Якутск» в г. Якутске.

Представитель такси заявил, что с протоколом не согласен: «Расклейкой рекламных буклетов мы не занимаемся, и никого по этому поводу не нанимали. Кто расклеил эти листовки, я не знаю». Посмотрим, поможет ли ему такая позиция в суде.

Вот что не говорите, а я уважаю хозяев такси Максим. Ни под кого не прогибаются. Без особых инвестиций шагают по миру, а на зло пендосам начали работать в Иране и в Крыму уже давно. И чхать они хотели на всякие IPO и схемы финансовых пузырей. Вот настоящий пример, когда за дело берется "русский купец". Судя по всему, его и власти не особо любят, только в его сторону постоянно возникают какие-то иски в судах регионов. А они всё равно работают и денег ни у кого не просят. Я их не хвалю, просто сравниваю с тем же Яндексом. Ведь пока Сити не охватил регионы, такси Максим главный конкурент Яндекса по обхвату территорий. Про Везёт молчу, о мертвом либо хорошо, либо ничего.

У меня была идея написать книгу о работе в такси в нынешних реалиях, начиная с тех времен, когда я застал работу местных ДС и сводя к тому, что происходит сейчас. Но прочитав книгу "Жёлтые Короли", написанную эмигрантом из СССР, еще в 70ые годы, работавшего в нью-йоркском такси еще тогда, я понял, что ничего нового не скажу. Работа в такси-это рабский труд за копейки в постоянном напряжении. Это износ организма на 200%, а на лечение денег не будет. Это постоянные ссоры в семье из-за безденежья, как итог разрушение семьи. На друзей времени тоже нет, к тому же старые друзья тебе уже не интересны, у них другая жизнь, интересы, перспективы. Они не нуждаются в тебе, а ты в них, слишком большая между вами пропасть. И, как итог, ты остаёшься один на один со своими болячками, нищетой, злобой на весь мир из-за постоянной агрессии на работе, тоской о том, что не смог себя реализовать. И одиночеством. Одиночество становится твоим главным другом, когда ты пытаешься отдохнуть от этой адской работы, но оно же и твой главный враг. Нет семьи, друзей, никого. Ты стар, болен и одинок. А еще беден. И если ты смог заработать на свою машину, то это твоя единственная радость. Это твой уютный мирок, в котором ты чувствуешь себя хозяином, это твой друг, который тоскует о тебе по ночам возле подъезда.
Но прочь лирику. Работа за баранкой заканчивается либо тюрьмой, либо могилой. Так говорили даже советские таксисты. Так стоит ли жизнь того, чтобы работать только в #такси? Уходите отсюда, если сможете. Отсюда все уходят.

«Активные граждане» выберут оформление тематического поезда «Московский предприниматель»

В проекте «Активный гражданин» стартовало голосование, посвященное оформлению тематического поезда «Московский предприниматель». Состав начнет курсировать в столичной подземке этой осенью.

«Это хороший повод для нас познакомить москвичей с бизнесменами, которые ежедневно создают комфортную среду на территориях, а также рассказать о возможностях, которые город дает для открытия своего дела. Кроме того, курсирующий в метро новый состав может стать неким образовательным проектом для начинающих предпринимателей, желающих разобраться в тонкостях ведения бизнеса», — рассказал руководитель столичного Департамента предпринимательства и инновационного развития Алексей Фурсин.

Участникам голосования предстоит решить, о чем именно им хотелось бы узнать. Пользователи могут выбрать до трех предложенных вариантов ответа. Среди них меры по поддержке малого и среднего бизнеса, истории успешных столичных бизнесменов, ключевые проекты Москвы по развитию предпринимательства и другие. Желающие также могут предложить свой вариант темы для оформления поезда. Голосование продлится до 9 октября.

С умилением прочитали на сон грядущий пост Петра Шкуматова - того самого из "синих ведерок", который в какой-то момент переключил едва ли не все свое внимание на такси.

Петр, если бы не "цифровая монополия", бомбила у метро меньше, чем за 500 с места бы не сдвинулся. Удивительно, как быстро все забыли времена, когда такси было роскошью, а не логичной альтерантивой общественному транспорту. Кстати в те самые времена мало кто мог позволить себе "проехать пять минут до дома" с таксистом. Как миленькие за 20 рублей ехали непристегнутыми в полуразваливающейся маршрутке. А теперь, видитие ли, не понимают, почто 90 рублей переплачивают.

Любая монополия - плохо, спорить тут не будем. Но не оттуда пляшете.