◼11 сентября 2001 года 19 террористов захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера.

Захватчики направили два из этих лайнеров в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке.

Появилась схема метро с МЦД.

Скачать ее можно тут

Установка систем отслеживания состояния водителей может стать обязательной в России. Данную систему на основе технологии распознавания лиц, в обязательном порядке планируют устанавливать не только в такси, но и на общественном, а также грузовом транспорте, заявил вице-премьер М. Акимов.

Подробнее: https://guru.taxi/news/1475

В Домодедово задержан экс-яшковод Рахмали Файзуллоев, сбивший в Москве мотоциклиста. Гражданин Таджикистана пытался покинуть Россию по чужому паспорту. Теперь ему придётся отвечать ещё и за это. Погранслужба явно внимательнее ГИБДД, которые частенько не замечают гостей из южных республик, которые катаются по чужим правам.

⚡️Яндекс

11 сентября в Казани изменились тарифы «Эконом» и UberX.

Условия тарифа «Эконом» 
• Не более 59 рублей за подачу такси, в эту стоимость входит 2 километра и 5 минут в пути.
• Далее по городу — не более 9 рублей за километр и 3 рубля за минуту. 
• Стоимость поездки за пределами города — не более 17 рублей за километр.
• Бесплатное ожидание — 2 минуты, далее — 5 рублей за минуту.
• Ожидание в пути — 5 рублей за минуту.

Условия тарифа UberX
• Не более 49 рублей за подачу такси, в эту стоимость входит 2 километра и 3 минуты в пути.
• Далее по городу — не более 9 рублей за километр и 3 рубля за минуту. 
• Стоимость поездки за пределами города — не более 17 рублей за километр.
• Бесплатное ожидание — 2 минуты, далее — 5 рублей за минуту.
• Ожидание в пути — 5 рублей за минуту.

❗️Два пожарных поезда с 200 тоннами воды и 9 тоннами пенообразователя направляются к горящему складу горюче-смазочных материалов в промзоне.

@tv360ru

СК начал проверку по факту пропажи 15-летнего подростка, которого унесло в открытое море в районе Керчи.

Мальчик бросился в штормовое море на помощь 22-летнему брату, который стал тонуть. В итоге брат смог добраться до берега самостоятельно, а 15-летний парень на берег не выбрался.

Братья приехали в Крым на отдых с семьей из Магнитогорска. Старший сейчас находится в больнице. Поиски младшего продолжаются.

@tv360ru

Снижение объема скомунизженных денег на 22% за год, и это отлично. Но сумма все равно остаётся адовой: 426 миллиардов где-то растворилось.

А теперь попробуйте объяснить малому и среднему бизнесу, почему он должен платить все до копейки, показывать белую отчётность и официально трудоустраивать сотрудников, когда бюджетные деньги разлетаются, как коррупционеры по островам?

Набережная на ЗИЛе сейчас - открытие ожидается в октябре

В ближайшие дни пройдут аукционы, победители которых будут заниматься вывозом снега с улиц Москвы

Закупки на оказание услуг с территории ЦАО проводятся в рамках проекта «Биржа торгов».

Судя по кипешу, началось финальное рубилово за рынок такси даже не в Москве (он уже почти полностью здесь под Яндекс.Такси), а в России. Гетт подал жалобу в ФАС на слияние Яндекса и Везет, Яндекс парировал, что зальет 8 миллиардов в безопасность, точнее в коллекцию одежды и аксессуаров. Коллекция посвящена размышлениям на тему «безопасности в движении», а базовым элементом стал ремень безопасности. (кто там ржал над крестным ходом против ДТП? Вот вам ответочка в виде модных шмоток против ДТП!)

В общем постмодерн и сюр как он есть. А я хочу поговорить про другое. Про то, что у нас на глазах происходит формирование цифрового монополиста в сфере такси, который уже скоро не будет церемониться ни с пассажирами, ни с водителями. На МЕФТ официально была озвучена доля Я.Т. в Москве в 68%. После слияния с рутакси у них получится чуть больше 72% (за фоточку спасибо Лене Гращенковой и Станиславу Швагерусу). В чем это выражается? А вот ровно в том, что произошло со мной пару часов назад. Рассказываю.

Вышел я из метро (сегодня я на метро) и решил поехать на автобусе. Что вы думаете? Ждать моего автобуса, судя по табло, надо было 24 минуты (Marat Amanliev надо было тебя попросить меня довезти таки до дома =) ). Ждать я не хотел, поэтому решил вызвать такси. Открываю Ситимобил и вижу, что рекомендуемая цена 218 рублей по эконому и около 300 по комфорту, типа повышенный спрос. Ну 218 рублей цена норм, заказываю. Проходит 3 минуты и тишина, ни одна машина заказ не взяла. Отменяю, перехожу на Я.Т., там такой же эконом уже 290 с копейками стоит, типа повышенный спрос. Машин в Яндексе море, штук 30 на карте было, а может больше. Очевидно, что если бы я сделал там заказ, то через пару минут карета была бы подана.

Но я не стал, а подошел к аналоговому таксисту, с которыми все борются, типа стоят на остановках и всем мешают, назвал с ходу 200 рублей, думал, что торговаться будет, готов был подняться до 250-ти, но он сходу согласился и даже мне дверь открыл и за мной закрыл. Такой бизнес подход в эконом классе ))) Поездка, кстати, 3 километра и примерно 5 минут по времени (было свободно, без пробок).

В чем дело? В том, что машины перебегают туда, где много заказов, такси не терпит простоя, а пассажиры перебегают к тому агрегатору, где много машин и небольшое время подачи, все уже привыкли к тому, что машина приезжает за 5 минут прямо к подъезду. Соответственно сервис, который не может обеспечить подобные показатели по плотности машин и скорости подачи просто тупо теряет клиентов и уходит с рынка.

В итоге доля крупного агрегатора со временем естественным образом растет, а доля небольшого так же естественно падает, что приводит к естественному формированию цифровой частной монополии. И это всё без слияний и поглощений происходит. На фото данные дептранса, которые говорят, что 68% рынка заказов такси у Яндекса. Что это, как не монополия? Почему в Яндексе у меня цена поездки 290 рублей, а бомбила у метро рад меня отвезти за 200? За что я переплачиваю 90 рублей? Я догадываюсь за что. За монополию, очевидно. Ведь там дорого, но машины есть, у конкурентов дешевле, но тачек нет, а если я не хочу переплачивать, то я иду нахер, то есть жду полчаса автобуса (привет дептрансу) или иду вообще пешком, это полезно.

Когда Яша сожрет Везет, в чем я абсолютно не сомневаюсь, с учетом крайне овощной позиции ФАС, все прелести совместной жизни с монополией ощутят на себе жители и других регионов России. Готовьте бабки, короче.

Верховный суд России разрешил людям с ВИЧ работать авиадиспетчерами.

Суд признал недействующими соответствующие требования Минтранса

​​Вы даже не представляете, как часто я слышу «это невозможно». Даже если показываешь решение проблемы с просторов Европы, США или стран бывшего СССР – включаются аргументы про климат или менталитет. Но стоит кому-то не побоятся сделать такое в России, как те же люди уже говорят «а что, так можно было?»

Сейчас я очень жду переход невозможного в фазу принятия касательно доступности московского метрополитена – проблема существуют давно, но всем вокруг приятно её не замечать. Вчера же комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на приспособление первой линии метро для нужд маломобильных.

Немного революции на транспорте и как проблему доступности решают в других городах мира: https://gre4ark.livejournal.com/698217.html

​#ОТ
Проект «Живые улицы» определил основные требования к общественному транспорту, проанализировав многочисленные пожелания пассажиров.

Требований к ОТ получилось семь:
1. Он довезет меня туда, куда мне нужно.
2. Он довезет меня тогда, когда мне нужно.
3. Он рационально использует мое время.
4. Он рационально использует мои деньги.
5. Я чувствую себя в нем комфортно и безопасно.
6. Я могу доверять ему.
7. Он дает мне свободу менять мои планы.