Forwarded from Карасик 24
В подмосковном Реутове в автобусе обнаружено взрывное устройство – СМИ
Подробнее: https://s.m24.ru/jFGvJ6
Подробнее: https://s.m24.ru/jFGvJ6
Forwarded from Mash
Это устройство обнаружили в автобусе 14 маршрута в Реутове. Предварительная проверка кинологов показала, что внутри — взрывчатка. Теперь его отправят на экспертизу.
На месте работают сотрудники спецслужб.
На месте работают сотрудники спецслужб.
Forwarded from SHOT
Предмет, похожий на самодельное взрывное устройство, обнаружил водитель автобуса в Реутове. Пакет, обмотанный скотчем и торчащими проводами, находился прямо в салоне
Это произошло на конечной остановке, людей в этот момент внутри не было. Мужчина пошёл осматривать машину и увидел предполагаемое СВУ. Вызвали экстренные службы, сейчас находку осматривают сапёры
@Lshot
Это произошло на конечной остановке, людей в этот момент внутри не было. Мужчина пошёл осматривать машину и увидел предполагаемое СВУ. Вызвали экстренные службы, сейчас находку осматривают сапёры
@Lshot
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️МВД России предлагает увеличить штраф за превышение скорости от 20 до 40 километров в час в шесть раз - до 3 тысяч рублей, с текущих 500 рублей
При этом, если водитель превысит скорость в этом диапазоне повторно, то штраф составит уже 5 тысяч рублей, следует из материалов к правкомиссии по безопасности дорожного движения.
При этом, если водитель превысит скорость в этом диапазоне повторно, то штраф составит уже 5 тысяч рублей, следует из материалов к правкомиссии по безопасности дорожного движения.
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Департамент испортил хороший прямой маршрут 222, чтобы заменить автобус 784, который с этих выходных поедет по другой трассе.
Вместо того, чтобы продлить какой-нибудь существующий частый маршрут по трассе бывшего 784, они испортили существующий хороший. Маршрутная сеть в Чертаново очень плохая, конечно. Куча дублирований, куча ненужных маршрутов, мало частоходящих (их почти нет, кроме трамваев).
Вместо того, чтобы продлить какой-нибудь существующий частый маршрут по трассе бывшего 784, они испортили существующий хороший. Маршрутная сеть в Чертаново очень плохая, конечно. Куча дублирований, куча ненужных маршрутов, мало частоходящих (их почти нет, кроме трамваев).
Forwarded from Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МВД России предлагает увеличить штраф за превышение скорости от 20 до 40 км в час в шесть раз - до 3000 ₽, с текущих 500₽
Если водитель превысит скорость повторно, то штраф составит уже 5000 ₽
Если водитель превысит скорость повторно, то штраф составит уже 5000 ₽
Forwarded from Мир Метро
В этот день, в 1993 году в Нижнем Новгороде была открыта Сормовская линия. Первый пусковой участок линии «Московская» - «Бурнаковская» имеет протяжённость 2,5 км и состоит из трёх станций: «Московская», «Канавинская» и «Бурнаковская». Станция «Московская» является четырёхпутной и была открыта в 1985 году в составе первой очереди метрополитена.
Также «Московская» является пока единственной в России и на постсоветском пространстве четырёхпутной станцией с кроссплатформенный пересадкой (до открытия станции «Нижегородская» Некрасовской и Большой Кольцевой линий Московского метро).
Первоначально, с открытием новой линии, движение было организовано челноком по одному из путей. Запуск движения по обоим путям состоялся примерно через год после пуска, от «Парка Культуры» до «Бурнаковской» поезда шли одним маршрутом со сменой направления движения по «Московской».
После открытия станции «Стрелка» в 2018 году, началось полноценное обособленное движение по линии. Из-за особенностей путевого развития и по сей день движение по линии - левостороннее.
Также «Московская» является пока единственной в России и на постсоветском пространстве четырёхпутной станцией с кроссплатформенный пересадкой (до открытия станции «Нижегородская» Некрасовской и Большой Кольцевой линий Московского метро).
Первоначально, с открытием новой линии, движение было организовано челноком по одному из путей. Запуск движения по обоим путям состоялся примерно через год после пуска, от «Парка Культуры» до «Бурнаковской» поезда шли одним маршрутом со сменой направления движения по «Московской».
После открытия станции «Стрелка» в 2018 году, началось полноценное обособленное движение по линии. Из-за особенностей путевого развития и по сей день движение по линии - левостороннее.
Forwarded from Что там, Москва?
⚡️Сотрудники оперативных служб проверяют анонимное сообщение об угрозе взрывов на всех станциях метро в Москве
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#трамваи
Компания «Шкода» сообщила в своем Инстаграме, что выиграла тендер и поставила 26 современных трамваев ForCity Smart транспортной компании немецкого города Бонна, которые начнут эксплуатироваться там в 2022 году.
«Шкода» продолжает экспансию за пределы Чехии несмотря на то, что в новых трамваях ForCity (модель 15Т), которая массово закупалась для Праги (251 шт.) и для Риги (46 шт.), выявлены серьезные проблемы из-за неудачной конструкции подвески. Чинить, соответственно, придётся практически на ходу. Вот такие дела. 🤷♀️
Компания «Шкода» сообщила в своем Инстаграме, что выиграла тендер и поставила 26 современных трамваев ForCity Smart транспортной компании немецкого города Бонна, которые начнут эксплуатироваться там в 2022 году.
«Шкода» продолжает экспансию за пределы Чехии несмотря на то, что в новых трамваях ForCity (модель 15Т), которая массово закупалась для Праги (251 шт.) и для Риги (46 шт.), выявлены серьезные проблемы из-за неудачной конструкции подвески. Чинить, соответственно, придётся практически на ходу. Вот такие дела. 🤷♀️
"Мосгортранс" проводит 25.12 в 11:00 совещание по развитию таксомоторной отрасли и мероприятиятиям обеспечения безопасности на транспорте в дни новогодних праздников.
@buroics_taxi
@buroics_taxi
Forwarded from ВестиFM+
Второй сотрудник правоохранительных органов скончался в больнице после стрельбы на Лубянке в Москве, сообщил СК РФ
Forwarded from Типичный Краснодар
В заоблачные 80 млрд рублей оценен проект «Наземного метро» в Краснодаре
Об этом рассказал мэр города:
«Обсуждался, и на сегодняшний день обсуждается, этот проект. Основа всегда — финансирование. По предварительным только расчетам РЖД, стоимость проекта может оценивать порядка 80 млрд руб. Это космические просто деньги. Это расчет, который делался на основе тех затрат, которые делались в Москве по проекту "Московская кольцевая"».
Об этом рассказал мэр города:
«Обсуждался, и на сегодняшний день обсуждается, этот проект. Основа всегда — финансирование. По предварительным только расчетам РЖД, стоимость проекта может оценивать порядка 80 млрд руб. Это космические просто деньги. Это расчет, который делался на основе тех затрат, которые делались в Москве по проекту "Московская кольцевая"».
Forwarded from Типичный Краснодар
МЧС выпустило экстренное предупреждение о сильном тумане на грядущую ночь и утро 21 декабря.
Опять возможны перебои в авиасообщении и рост количества ДТП.
По данным Северо-Кавказского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в период 2-3 часов ночи 21 декабря местами в западной половине Краснодарского края (исключая Черноморское побережье) ухудшение видимости в тумане достигнет критерия опасного явления — сильный туман (ОЯ). Сохранится ночью утром и в первой половине дня 21декабря.
Фото: kto_to_a
Опять возможны перебои в авиасообщении и рост количества ДТП.
По данным Северо-Кавказского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в период 2-3 часов ночи 21 декабря местами в западной половине Краснодарского края (исключая Черноморское побережье) ухудшение видимости в тумане достигнет критерия опасного явления — сильный туман (ОЯ). Сохранится ночью утром и в первой половине дня 21декабря.
Фото: kto_to_a
Forwarded from Типичный Краснодар
Нештрафуемый порог в России снизят с 20 до 10 км/ч
Ура! На улицах станет чуточку безопаснее!
О снижении порога сообщил вице-премьер Максим Акимов по итогам заседания правкомиссии по безопасности дорожного движения.
По словам Акимова, «ни в одной стране мира, которая относит себя к цивилизованным», такого большого допустимого нештрафуемого порога превышения скорости нет, сообщает РИА Новости. Вице-премьер рассчитывает, что все изменения в законодательство внесут уже в течение следующего года.
При этом снижать порог (тем самым сохраняя жизни) почему-то планируют не везде:
Двигаться в этом направлении предлагается аккуратно, в режиме пилотных зон, уточнил вице-премьер. Одно из предложений заключается в том, что право понижать порог для отдельных скоростных режимов дадут «городам федерального значения, либо миллионникам, либо столицам субъектов Федерации, а может быть, всем городским поселениям».
Ура! На улицах станет чуточку безопаснее!
О снижении порога сообщил вице-премьер Максим Акимов по итогам заседания правкомиссии по безопасности дорожного движения.
По словам Акимова, «ни в одной стране мира, которая относит себя к цивилизованным», такого большого допустимого нештрафуемого порога превышения скорости нет, сообщает РИА Новости. Вице-премьер рассчитывает, что все изменения в законодательство внесут уже в течение следующего года.
При этом снижать порог (тем самым сохраняя жизни) почему-то планируют не везде:
Двигаться в этом направлении предлагается аккуратно, в режиме пилотных зон, уточнил вице-премьер. Одно из предложений заключается в том, что право понижать порог для отдельных скоростных режимов дадут «городам федерального значения, либо миллионникам, либо столицам субъектов Федерации, а может быть, всем городским поселениям».
Forwarded from Городские решения
Евгений Первышов сегодня заявил, что на реализацию Наземки якобы нужно 80 млрд рублей. Хотим подчеркнуть, что мэрия Краснодара не занималась и не занимается этим проектом, а, напротив, всячески пытается от него отстраниться. Поэтому достоверность прозвучавшей суммы вызывает большие сомнения.
Как мы уже много раз говорили, сравнивать Наземку с МЦК по стоимости некорректно, потому что в Москве полностью разбирали линию вместе с негабаритными путепроводами, а потом строили и электрифицировали заново. Ну и объём перевозок в столице значительно больше краснодарского, что отражается хотя бы в масштабе станций. В Краснодаре же все пути электрифицированы, и для запуска полноценного наземного метро требуется в основном построить вторые пути и пассажирские платформы.
Однако мы хотим поблагодарить Евгения Первышова за сегодняшнее обещание включить нас, общественников, в состав рабочей группы по Наземке, о создании которой в феврале договорились губернатор Вениамин Кондратьев и президент РЖД Олег Белозёров. Только по итогам деятельности этой рабочей группы можно будет говорить о каких-то приблизительных суммах и источниках финансирования, пока что это всё вилами по воде.
При этом и концепция «Городских решений», и концепция Кондратьева-Белозёрова предполагают поэтапный запуск линий наземного метро. А мы и вовсе предлагаем начать с нулевого этапа — запустить более частые городские электрички на существующей инфраструктуре, для этого даже не придётся строить вторые пути. Таким образом, стоимость запуска прообраза Наземки измеряется не в миллиардах, а в миллионах рублей. Дальше система будет развиваться эволюционно.
В общем, каждый раз, когда вы услышите сумму 80 млрд рублей, знайте — это просто красивая попытка отделаться от навязчивых сторонников проекта. Но мы просто так не сдадимся :)
Как мы уже много раз говорили, сравнивать Наземку с МЦК по стоимости некорректно, потому что в Москве полностью разбирали линию вместе с негабаритными путепроводами, а потом строили и электрифицировали заново. Ну и объём перевозок в столице значительно больше краснодарского, что отражается хотя бы в масштабе станций. В Краснодаре же все пути электрифицированы, и для запуска полноценного наземного метро требуется в основном построить вторые пути и пассажирские платформы.
Однако мы хотим поблагодарить Евгения Первышова за сегодняшнее обещание включить нас, общественников, в состав рабочей группы по Наземке, о создании которой в феврале договорились губернатор Вениамин Кондратьев и президент РЖД Олег Белозёров. Только по итогам деятельности этой рабочей группы можно будет говорить о каких-то приблизительных суммах и источниках финансирования, пока что это всё вилами по воде.
При этом и концепция «Городских решений», и концепция Кондратьева-Белозёрова предполагают поэтапный запуск линий наземного метро. А мы и вовсе предлагаем начать с нулевого этапа — запустить более частые городские электрички на существующей инфраструктуре, для этого даже не придётся строить вторые пути. Таким образом, стоимость запуска прообраза Наземки измеряется не в миллиардах, а в миллионах рублей. Дальше система будет развиваться эволюционно.
В общем, каждый раз, когда вы услышите сумму 80 млрд рублей, знайте — это просто красивая попытка отделаться от навязчивых сторонников проекта. Но мы просто так не сдадимся :)
Forwarded from KRD.ru
О транспортной ситуации в районе стадиона ФК «Краснодар» во время проведения футбольных матчей
Посещают стадион сложно даже посчитать, сколько любителей футбола. И каждый перемещается – до матча, после матча. И поэтому - закупоренность дорог. Каждая придомовая территория превращается, по сути дела, в парковку.
И, конечно, вся пешеходная инфраструктура заставлена авто - все тротуары, всё на сегодняшний день у нас в закупорке.
Из глобального: вы знаете, что совместно с администрацией края мы реализуем большой проект – по ул. Тихорецкой к «М4-Дон» – у нас на 7 этапов разбито. 4 – город проектирует, 3 этапа – администрация края. По завершению проектно-изыскательских работ виадука, который связывает ул. Тихорецкую и трассу «М4-Дон», - делаем такой большой внизу ещё маршрут – там же у нас будет и переход ещё на ул. Новороссийскую – то есть такая развязка будет строиться.
Конечно, дальше будем продумывать создание дополнительных парковочных пространств, в том числе, потому что парковка, которая сегодня существует на стадионе и должна принимать наплыв футбольных болельщиков, – она тоже не справляется.
Плюс ко всему - доступность общественного транспорта. Мы сегодня занимаемся проектом планировки, межеванием земель под строительство трамвайной линии в районе ул. Восточно-Кругликовской – непосредственно к стадиону. Но это процесс не быстрый – года примерно через три сможем приступить уже к строительству трамвайной ветки.
Одно из направлений развития общественного транспорта – это продолжение модернизации троллейбусного парка. В принципе, по первым нескольким моментам, связанным с вводом в эксплуатацию наших новых троллейбусов с автономным ходом, – они уже показывают свои достаточно хорошие характеристики. Наверное, в следующем году, предположительно, мы осуществим ещё одну закупку – продлим ещё один маршрут до улиц, где нет контактных сетей в районе ул. Восточно-Кругликовской. Чтобы в пиковые часы, когда проходят футбольные матчи, мы могли спокойно отвозить оттуда футбольных болельщиков.
И еще один момент - мне нравится, как во время матчей работают сотрудники ГИБДД - достаточно быстро сбрасывается вся напряженность.
Посещают стадион сложно даже посчитать, сколько любителей футбола. И каждый перемещается – до матча, после матча. И поэтому - закупоренность дорог. Каждая придомовая территория превращается, по сути дела, в парковку.
И, конечно, вся пешеходная инфраструктура заставлена авто - все тротуары, всё на сегодняшний день у нас в закупорке.
Из глобального: вы знаете, что совместно с администрацией края мы реализуем большой проект – по ул. Тихорецкой к «М4-Дон» – у нас на 7 этапов разбито. 4 – город проектирует, 3 этапа – администрация края. По завершению проектно-изыскательских работ виадука, который связывает ул. Тихорецкую и трассу «М4-Дон», - делаем такой большой внизу ещё маршрут – там же у нас будет и переход ещё на ул. Новороссийскую – то есть такая развязка будет строиться.
Конечно, дальше будем продумывать создание дополнительных парковочных пространств, в том числе, потому что парковка, которая сегодня существует на стадионе и должна принимать наплыв футбольных болельщиков, – она тоже не справляется.
Плюс ко всему - доступность общественного транспорта. Мы сегодня занимаемся проектом планировки, межеванием земель под строительство трамвайной линии в районе ул. Восточно-Кругликовской – непосредственно к стадиону. Но это процесс не быстрый – года примерно через три сможем приступить уже к строительству трамвайной ветки.
Одно из направлений развития общественного транспорта – это продолжение модернизации троллейбусного парка. В принципе, по первым нескольким моментам, связанным с вводом в эксплуатацию наших новых троллейбусов с автономным ходом, – они уже показывают свои достаточно хорошие характеристики. Наверное, в следующем году, предположительно, мы осуществим ещё одну закупку – продлим ещё один маршрут до улиц, где нет контактных сетей в районе ул. Восточно-Кругликовской. Чтобы в пиковые часы, когда проходят футбольные матчи, мы могли спокойно отвозить оттуда футбольных болельщиков.
И еще один момент - мне нравится, как во время матчей работают сотрудники ГИБДД - достаточно быстро сбрасывается вся напряженность.
Forwarded from KRD.ru
О строительстве сети городских электричек, проекте «Наземного метро»
Евгений Первышов: Я тоже был участником этого совещания, которое проходило в РЖД. Обсуждался, и на сегодняшний день обсуждается, этот проект. Основа всегда - финансирование.
По предварительным только расчетам РЖД, стоимость проекта может оценивать порядка 80 млрд руб. Это космические просто деньги. Это расчет, который делался на основе тех затрат, которые делались в Москве по проекту «Московская кольцевая».
Рабочая группа создана.
Что касается, участия в этой рабочей группе представителей общественности. Назначены ответственные лица, которые занимаются этим вопросом. Я такое предложение внесу.
Forwarded from KRD.ru
О транспортной ситуации в Краснодаре
Евгений Первышов: Объективно – действительно, ситуация остается сложной. Транспортная проблема – одна из самых острых. Но это не только проблема, допустим, я считаю, непосредственно города Краснодара. Эту проблему надо смотреть шире. Это проблема и соседних муниципальных образований. Потому что трудовая миграция, которая сегодня маятниковая существует, наносит, в том числе, и урон экономике соседних муниципалитетов.
В город утром въезжает, по данным ГИБДД, порядка 150 тыс. транспортных средств. Это говорит о том, что люди не находят в соседних муниципалитетах и Республике Адыгея работу и, соответственно, приезжают работать в Краснодар. Представим себе просто 150 тыс. человек выстроить в одну линию – это очень много.
Конечно, все утренние часы пик, вечерние часы пик основные въезды-выезды в Краснодар они у нас стоят. Естественно, это усложняет жизнь жителям, они не могут добраться в свои спальные микрорайоны, двигаться по тем же транспортным артериям.
Поэтому транспортная стратегия одна из основных, которой мы занимаемся. Она продумывается у нас наряду с Генеральным планом, который сегодня уже в завершающей стадии. Мы ожидаем, что к концу года Генеральный план уже будет представлен к обозрению. Да, еще впереди необходимые официальные процедуры. То есть, общественные слушания, согласования во всех институтах государственной власти. Но, тем не менее, мы, я считаю, сегодня двигаемся в правильно направлении.
Конечно, надо думать еще об одном вопросе – это Краснодарская агломерация. Она должна захватывать соседние муниципальные образования. Чтобы мы могли создать точки притяжения, создать рабочие места на границе муниципалитетов. То есть, сместить чуть-чуть акцент по созданию промышленных зон, промышленных кластеров, тем самым сократить масштабы трудовой миграции.
Евгений Первышов: Объективно – действительно, ситуация остается сложной. Транспортная проблема – одна из самых острых. Но это не только проблема, допустим, я считаю, непосредственно города Краснодара. Эту проблему надо смотреть шире. Это проблема и соседних муниципальных образований. Потому что трудовая миграция, которая сегодня маятниковая существует, наносит, в том числе, и урон экономике соседних муниципалитетов.
В город утром въезжает, по данным ГИБДД, порядка 150 тыс. транспортных средств. Это говорит о том, что люди не находят в соседних муниципалитетах и Республике Адыгея работу и, соответственно, приезжают работать в Краснодар. Представим себе просто 150 тыс. человек выстроить в одну линию – это очень много.
Конечно, все утренние часы пик, вечерние часы пик основные въезды-выезды в Краснодар они у нас стоят. Естественно, это усложняет жизнь жителям, они не могут добраться в свои спальные микрорайоны, двигаться по тем же транспортным артериям.
Поэтому транспортная стратегия одна из основных, которой мы занимаемся. Она продумывается у нас наряду с Генеральным планом, который сегодня уже в завершающей стадии. Мы ожидаем, что к концу года Генеральный план уже будет представлен к обозрению. Да, еще впереди необходимые официальные процедуры. То есть, общественные слушания, согласования во всех институтах государственной власти. Но, тем не менее, мы, я считаю, сегодня двигаемся в правильно направлении.
Конечно, надо думать еще об одном вопросе – это Краснодарская агломерация. Она должна захватывать соседние муниципальные образования. Чтобы мы могли создать точки притяжения, создать рабочие места на границе муниципалитетов. То есть, сместить чуть-чуть акцент по созданию промышленных зон, промышленных кластеров, тем самым сократить масштабы трудовой миграции.