Система электронного бронирования очереди на границах для автомобилей заработала в РФ, услуга будет бесплатной и сократит время ожидания на пунктах пропуска минимум на 25% — РИА Новости (лента)

#авто #Телематика

А вот в Нашем Подмосковье бывало всякое. Например, в 00-е Бычки водились на маршруте 361 от Фрязина до Москвы.

На фото, кстати, не оригинальный ЗИЛовский автобус 3250, а запил из фургона от рязанского «Центртранстехмаша» - он обходился без автоматической двери в салон. Такой автобус носил индекс ЗИЛ-3286.

#деньтаксиста
Таксомоторное сообщество в связи с принятием нового закона о регулировании отрасли такси проходит классические [в психологии] стадии принятия неизбежного — «отрицание – гнев – торг – депрессия – принятие».

Традиционно владельцы прокатных контор с ошибочным названием «такспопарк» и не менее ошибочно названные таксисты не шибко грамотны в законах. Анализу подвергаются только те нормы, которые потенциально приводят к разного рода наказаниям. Пока есть непонимание происходящего, наступает стадия «отрицания».

Первое отрицание — у водителей. Они жаждали в прошлом «лицензии такси» на свое имя. Новый закон это реализует. Но таксисты возмущаются этой перспективой.

Второе отрицание — у парков. Они хотели легально сдавать авто с разрешением такси в аренду и не нести ответственность за перевозку. Закон это позволяет. Но парки внезапно прогнозируют уход из бизнеса.

Следующая стадия — «гнев». Посмотрим её в действии.

В Дагестане за езду без ремня оштрафован 300-летний человек

Дагестанский водитель нарвался на штраф, который ему выписала дорожная камера за не пристёгнутого пассажира. Им оказался Шемахинский хан, живший 300 лет назад.

@transportmedia

🚐 Безобразно работает 83 маршрут, интервал движения не соблюдается, водители массово сходят с маршрута на обед. На остановке "Продмаш" постоянно стоит по 4-5 машин на площадке. Постой в такие холода по 40 минут в ожидании автобуса...

В министерстве транспорта Белгородской области заявили о том, что готовы заняться троллейбусами и восстановить сеть. Однако, для этого необходима федеральная поддержка, например, выделение средств безвозмездно.

Красавчики, чЁ!.) Требуете сохранить транспорт, так любой каприз за ваши деньги, при этом безвозмездно, а если нет, то все свои письма с советами, требованиями и рекомендациями в трубочку и в….

Много лет назад я был свидетелем одной истории, которую запомнил надолго ибо она очень наглядно демонстрирует суть взаимоотношений между выше и ниже стоящими по той или иной классификации лицами.

Приехал на встречу к одному министру в один регион, приехал вообще по своему вопросу у него как раз совещание было с местным бизнесом по одному вопросу, многих из которых я в том числе хорошо знал и знал их позицию по этому вопросу. Министр, к слову очень вменяемый товарищ, озвучил им предложение решение этого вопроса от лица министерства.

И самое интересное, что это решение, судя по тому о чем я с этими предпринимателями общался раньше, их должно было полностью устроить ибо сами они говорили практический о таком же решении, но все как один сделали кислые лица после предложения министра. Я реально не мог понять что сейчас не так-то. Вечером один из них меня в аэропорт отвозил, заехали поужинать. Спрашиваю, что случилось, ты же сам о таком решении говорил.

Ответ был такой: - Так если это предлагает министерство, значит ему это по той или иной причине нужно, а если это ему нужно, то у меня есть шанс поторговаться, вот если бы ему это нужно не было, то мне бы пришлось их уговаривать.

Так и сейчас, обозначив свой прямой интерес в сохранении электротранспорта в регионах и более того, начав туда рассылать по сути бесполезные письма, центр добился только того, что дал понять, что ему это по тем или иным причинам нужно, а значит теперь с центром можно торговаться. Поэтому готов рассмотреть, если безвозмездно.

И теперь центру будет в разы труднее вести диалог с регионами, ну или как минимум в разы дороже…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

🇩🇪 Reuters: На автобанах Германии планируют ввести ограничение скорости 120км/ч для легковых и легких коммерческих автомобилей. Исследования показало существенное снижение вредных выбросов (CO2) с этим скоростным лимитом. Минтранс Германии сопротивляется нововведению, ожидая затруднения движения и пробки на второстепенных дорогах. Но на него давит национальная климатическая программа. В настоящий момент на автобанах нет ограничений скорости для легковушек и малотоннажных грузовиков.
👉 Монокуляр

ДТП минувшей ночью
Москва, шоссе Энтузиастов 3к2 @dtp777bot