⚡️⚡️⚡️Ракетный удар со стороны ВСУ по Алчевску разрушил троллейбусно-автобусное депо и профилакторий. Об этом ЛИЦ заявил глава администрации города Альберт Апшев.

💬"Предварительно, в результате ракетного удара разрушено депо, где находится наш троллейбусный и автобусный парк. Также наполовину разрушено здание профилактория. Инцидент произошел в 21:04", - сообщил мэр.

❗️Он добавил, что на данный момент информации о пострадавших среди мирного населения нет, однако данные уточняются. На месте происшествия работают городские службы, идет разбор завалов. 

Беломорская улица, парад в честь 70-летия Московского троллейбуса
Москва, 2003, САО
#2000_2004

«Этот дурачок поехал на красный, ты нормальный вообще?»

Приключения робота в Москве. Жительница Марьино сняла наблюдения за электронным доставщиком в естественной среде обитания и его сложности с ПДД.

Крупнейший подмосковный пассажироперевозчик - компания «Мострансавто» ввела стандарт работы водителей на линии. С правилами уже ознакомлен весь водительский состав.

В частности, документ предписывает водителям автобусов «...быть внимательными и дисциплинированными». Стандарт разъясняет, как действовать в типовых и нестандартных ситуациях, которые могут возникнуть в пути.

Стандарт работы требует от водителя опрятного внешнего вида, внимания к пассажирам и вежливости в отношении других участников дорожного движения. Кроме того, водитель должен уметь объяснить пассажиру правила проезда и оплаты услуги перевозки. Немаловажным являются пункты, разъясняющие правила личной безопасности водителя во время работы.

Насколько жизнеспособны такого рода правила и начинания? Следует вспомнить, что в 2019 году водителям обещали куртки на зиму, а в 2020 году вводили на лето форменные рубашки поло, а ещё раньше, когда существовала автоколонна 1790, в Серпухове водители некоторое время ездили в костюмах. Но от этих начинаний не осталось и следа.

Источник

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Публикуем кадры с места ДТП на перекрёстке улицы Ивана Фомина и проспекта Просвещения.

Легковушка при неустановленных обстоятельствах улетела под маршрутный автобус № 205. Вся передняя часть машины разбита и фактически скрыта под кузовом маршрутки. По информации источника, водитель авто чудом выжил. Его забрал реанимобиль. Проезд транспорта на месте ДТП на данный момент затруднён.

Подписывайтесь на 78

Как точно не надо переходить дорогу, или, возможно, у ездуна 9 жизней, как у кошки😨

Доброе утро

Общественная палата предложила наделить все регионы полномочиями по установке минимальных тарифов на услуги такси. Так члены ОП намерены бороться с бесконтрольным ростом цен на услуги перевозчиков.

Как пояснил РБК член Общественной палаты Илья Зотов, авторы предлагают установить порядок определения стоимости поездки, зафиксировав некое минимальное значение и установив величину роста. «Ее значение — это предмет обсуждения, но условно стоимость может вырасти в два-три раза, но не в десять раз, — говорит Зотов. — Сегодня перевозчики устанавливают тарифы с учетом времени суток, дней недели, класса комфортности и других особенностей, и, например, в Новый год и другие праздники, при непогоде цена резко вырастает».

Общественная палата предложила дать регионам возможность устанавливать минимальные тарифы на услуги такси. Идея приводится в отзыве организации на законопроект о такси, который в июле Госдума приняла в первом чтении.

Кроме минимальной стоимости Общественная палата также предлагает регулировать порог, на который эта цена может увеличиваться, чтобы избежать резкого роста тарифа в дождь, праздники и т.д. Среди других предложений:

🔹отказаться от прописанного в законопроекте запрета для водителей пользоваться автомобилем в личных целях;
🔹не требовать от таксистов рисовать шашечки на борту и иметь желтый фонарь;
🔹не требовать от агрегаторов открывать представительства во всех регионах присутствия и др.
​
Крупнейшие агрегаторы часть предложений поддержали, но выступили резко против регулирования тарифов.

Жесткое ДТП произошло в Выборгском районе. На пересечении проспекта Просвещения и улицы Ивана Фомина иномарка столкнулась с маршруткой. Подробности НЕВСКИМ НОВОСТЯМ сообщает источник в правоохранительных органах.

В иномарке сработали подушки безопасности. Водителя увезли с места аварии в крайне тяжелом состоянии.

Паровоз Паровоз 1871 года на реке Курейка, Красноярский край. 2014 год.

Паровоз со «Стройки 503» (Мёртвая дорога) привёз местный бизнесмен. Хотел создать музей. Не вышло. Во время летнего паводка паровоз оказался под водой вместе с трубой.

Фото: Елена Шевелёва

@DUMER

В столичном Марьино робот-курьер «Яндекса» нарушил ПДД и выехал на пешеходную зебру на красный сигнал светофора.

Будьте бдительны и осторожны, кто знает, какие ещё преступления вынашивает в голове этот милашка

Так вот почему они поворотники не включают..

Какое-то время назад Яндекс сделал такую фичу, как платная подача. Суть в том, что пассажир оплачивает подачу автомобиля, если по близости нет других машин. Штука реально удобная, если пассажиру нужно уехать из каких-нибудь ебеней. Работала она только при оплате картой, чтобы забронировать на счёте клиента сумму подачи. Если пассажир передумал ехать, то водитель получал оплату за подачу. Не очень то много, но хоть какая-то гарантия того, что пассажир реально тратит деньги, а поэтому не будет гонять машину забавы ради.

Но вот пару недель назад Яндекс вспомнил, что водителям деньги не особо то и нужны, поэтому сделал возможность заказа такси с платной подачей за наличные. Это значит, что пассажирам ничего не мешает заказать машину в жопу мира и отменить заказ, а водитель пусть там сам разбирается как вернуться из этой жопы мира. Кстати, есть такой лайфхак, как заказать машину с платной подачей за наличные, отменить его по прибытию и заказать такси ещё раз, но уже без платной подачи. Ведь теперь то машины рядом есть.

Уже давно водители стали использовать разные лайфхаки, чтобы не получать заказы за наличные (отключали эту опцию через парк), теперь этот лайфхак станет еще популярнее.

Дело о бесплатном общественном транспорте

Как бы вы отнеслись к бесплатному общественному транспорту? Совершенно бесплатно: никаких турникетов, кондукторов, очередей для продления месячных билетов, никаких забот о правильной сдаче автобуса. Свободно — просто заходите и выходите, когда хотите или где надо.

Жители Люксембурга, судя по всему, относятся к подобному вполне благосклонно. С 1 марта 2020 года все виды общественного транспорта — автобусы, поезда и новенький трамвай — бесплатны на всей территории страны.

«Большое преимущество бесплатного общественного транспорта — простота использования системы», — отметил Ким Во, сотрудник Департамента мобильности и транспорта Люксембурга. — «Переход к бесплатному проезду привлек внимание общественности к городскому транспорту, что, безусловно, помогло людям узнать о существующем предложении и возможностях современного транспорта людям, которые ранее не рассматривали такой вариант поездок вовсе».

Во рассказал, что закон вступил в силу всего за 10 дней до первого карантина из-за COVID, так что сложно сравнивать текущие показатели пассажиропотока с данными до пандемии. Но данные первой декады марта 2020 года показывают резкое увеличение числа пассажиров на 30% по сравнению с периодом до отмены платы за общественный транспорт.

В соседней Германии парламент недавно принял схожую схему, хотя и не совсем бесплатную: неограниченный доступ к любому автобусу/поезду по всей стране в течение июня, июля и августа этого года пассажиры могут получить всего за 9 евро в месяц.

Ранние отчеты показывают, что "билет по 9 евро" резко увеличил число пассажиров, превысив ожидания отрасли. Например, в Берлине и Бранденбурге в июне было зафиксирован рост на 25%.

Хотя попытки властей изменить привычки людей и побудить их отказаться от автомобилей предпринимались и раньше, они редко доходили до полного субсидирования общественных сетей. Большие первоначальные затраты смущали политиков, поскольку им не хватило видения и смелости для расчетов, выходящих за рамки простой рентабельности инвестиций.

Но Гийом Трембле-Бойи, исследователь из Института социально-экономических исследований (IRIS) в Квебеке, говорит, что если учесть социальные издержки и внешние последствия автомобилизма — загрязнение, потерянное рабочее время, ремонт дорог и т. д. — субсидирование общественного транспорта выйдет дешевле.

Теперь три фактора — острота климатического кризиса, пандемия и инфляция — побудили пересмотреть традиционное представление и спровоцировали тенденцию бесплатного общественного транспорта, набирающую обороты в мире. Свою летнюю мини-программу бесплатных поездок по выходным и праздничным дням на семи популярных станциях метро запустили в Монреале — впервые в Северной Америке.