❗️Краткая социология вокруг Zаварухи.

Рейтинг доверия к Путину после начала Zаварухи вырос до 71% - посчитал Фонд "Общественное мнение". Боевые действия на Украине поддерживают 68 процентов россиян, не поддерживают 22 процента - нацопрос.

По результатам опросов иноагента "Левада-центр" видно, что часть народа не готова жертвовать своим благосостоянием из-за внешней политики, а с другой стороны "россияне умеют и готовы адаптироваться к трудностям". Глава "Левады" Волков заявил, что "запас прочности ... есть и у российского общества, и у рейтингов власти".

В декабре-2021 каждый пятый россиянин заявлял, что принял бы участие в войне с Украиной, если та нападет - об этом заявили в ходе конференции "2021 год: ожидания и реакции".

В 2020 году большинство россиян (68%) заявили, что готовы отправить детей в армию - сообщает ВЦИОМ.

Поддержать решение своих близких пойти на войну, если будет такая необходимость, готовы 65% жителей России. В 2016 году уже 49% респондентов заявили, что посоветовали бы им отправиться прямо на линию фронта.

В 2019 году 88% россиян сообщили социологам - они готовы к небольшой войне, если можно присоединить новые территории.

Выводы традиционно оставим самим читателям (желающие могут поделиться).

Почему на рынке не исключают возможности покупки китайцами доли Uber в СП с «Яндексом»

Китайский сервис заказа такси Didi отказался от планов ухода с российского рынка и продолжит работать в нашей стране, сообщили «Известиям» источник в компании и собеседник на рынке такси, знакомый с ситуацией.
— Didi продолжит работать в России, но весь российский штат компании сокращают. Сервисом будут управлять напрямую из Китая, — сообщил источник в компании.

В декабре 2021 года, когда «Яндекс» закрыла первую часть сделки по выкупу доли Uber в других совместных сервисах, российская компания сообщала, что получила опцион на выкуп оставшейся доли в 29% в СП в течение двух лет за $1,8–2 млрд.
1 марта Uber сообщила, что планирует как можно быстрее выйти из СП с «Яндексом», передало агентство Bloomberg со ссылкой на заявление компании. Представитель «Яндекс.Такси» отказался от комментариев.

Решение Didi или носит политический характер, или китайская компания намерена выкупить долю американской Uber в их совместном предприятии с «Яндексом», предположил руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус. По его словам, ко второму варианту склоняются ряд экспертов на транспортном рынке.

Сейчас Uber владеет долей в 29% в MLU B.V., который развивает сервисы заказа такси, каршеринга и аренды самокатов под брендом «Яндекс.Такси». При этом у Didi и Uber есть соглашение о стратегическом сотрудничестве.

Транспортное образование и наука: вызовы и перспективы

Проблемам дефицита квалифицированных кадров транспортной отрасли, повышения престижа рабочих специальностей, создания механизма социальной защиты работников транспорта и смежных отраслей посвящено множество выступлений и докладов. Сегодня в России проблема нехватки кадров на предприятиях транспорта стоит особенно остро. Существует целый ряд трудностей, для преодоления которых необходимо объединить усилия учебных заведений, бизнеса и государства.

Подробно в статье. https://rosacademtrans.ru/transportnoe_obrazovanie/

У белорусских дальнобойщиков на территории Украины отобрали пять груженых товаром фур, отнятое имущество оценивается в 200 тысяч евро, сообщили в Следственном комитете Белоруссии.

⚡️Японские Honda и Mazda прекращают экспорт авто, мотоциклов и комплектующих в РФ

⚡️Nissan cократил производство в России, но продолжает выпуск и продажу своих автомобилей — СМИ

⚡️🚖 Ранее сообщали, что сервис DiDi остается в России. Что будет с бизнесом китайского "агрегатора" в Казахстане и каковы причины такого разворота, разбиралось издание "БюроИКС". Рекомендуем почитать на нашем сайте.

Спойлер:
Если полагаться на доводы международных экспертов, то о сохранении бизнеса в Казахстане речи нет. Но если выполнится прогноз «БюроИКС», то DiDi сохранит свое присутствие и в Казахстане.

#БюроИКС #такси #агрегаторы #DiDi #бизнес

В свете событий на Украине и евро-американской истерики по поводу того, что Россия наплевала на их веру в нашу слабость, у некоторых оголтелых недоумков "сносит крышу". Они не чураются взламывать аккаунты российских детей и заливать им антироссийскую пропаганду с леденящими кровь фото и видео.

Помните!
Аккаунты простых граждан не взламывают с помощью сложных программ, а используют уязвимости социальных сетей и человеческой лени в защите конфиденциальности самих аккаунтов.

До сих пор многие пользователи смартфонов считают "этим смартфоном пользуюсь только я, значит никто не может получит доступ к моим аккаунтам". Следствием этого заблуждения является отсутствие паролей на вход в личные профили, отсутствие любых дублирующих кодов доступа (2-хфакторная идентификация, идентификация по отпечатку пальца, использование секретных ключей, облачные пароли и т.п.). В результате достаточно найти такой незащищенный аккаунт, как доступ к нему можно получить по стандартной в соцсети или мессенджере процедуре через пункт "Я забыл данные входа". Конечно, нужно знать логику и механизм получения доступа. Но это может освоить даже школьник без всякого знания программирования.

Чтобы обезопасить себя и своих детей от несанкционированного доступа к своим личным данным срочно настройте все уровни защиты во всех аккаунтах социальных сетей и мессенджерах. Как это сделать, вам помогут инструкции этих ресурсов.

Первое время будет казаться, что это лишнее, что якобы "кому надо, тот все равно получит доступ". Поверьте: ваши аккаунты прямо сейчас нужны пропагандистам, которые обязательно воспользуются вашим легкомыслием и вторгнутся в вашу личную жизнь, чтобы причинить вам, вашим детям и пожилым родственникам моральные страдания и вывести из психологического равновесия.

В таких условиях не бывает ничего более важного, чем собственное благополучие. Не важно, каких взглядов вы лично придерживаетесь. Просто подумайте о своем здоровье, о настроении ваших детей и близких и проявите немного разумности к тому, что находится полностью в вашем управлении.

Мосметро разместило таблички на дверях станций с инструкцией по оплате проезда

Чиновники ожидают прекращения работы бесконтактной оплаты в связи с санкциями. Москвичей просят платить банковской картой, «Тройкой» или по Face Pay.

В Сарапуле водитель автобуса прокатил пассажиров «с ветерком»

Жители Воткинска пожаловались на работу автобусов «ИПОПАТ». А сарапульчане отметили отсутствие техники безопасности на городском маршруте №19.

Удм-инфо

Вандалам в Казани почему-то не полюбились слепые и слабовидящие горожане. Неизвестные уже два раза обрезали провода на извещателе, установленном на улице Шамиля Усманова, и светофор оба раза переставал "говорить". В комитете по транспорту просят очевидцев помочь в поисках хулиганов.

Новшество здесь появилось чуть более месяца назад. Рядом находятся специальная библиотека для слепых и слабовидящих и лечебной учреждение. Звук на светофоре меняется в зависимости от времени суток. Днём он становится громче, вечером и утром - тише, ночью не работает. Но кому-то кажется, что ему мешает.

⚡️Производитель грузовиков MAN прекращает экспорт своей продукции в Россию

⚡️Автомобилестроительная компания Ford заявил, что приостанавливает деятельность в России

⚡️BMW прекращает производство автомобилей бренда на мощностях "Автотора" в Калининграде и перестаёт поставлять автомобили на российский рынок

⚡️Honda и Mazda прекращают экспорт автомобилей, мотоциклов и комплектующих в Россию.

⚡️ Audi, Jaguar Land Rover, BMW, Mercedes-Benz, Citroen, General Motors приостановили отгрузку автомобилей в Россию

Из Железнодорожного до Щербинки протянут Новолыткаринское шоссе к 2025 году

Остановка автобусов в Ямм Гдовского р-она, машрута 2035 Сланцы- Гдов-Псков.

Мы жители с. Ямм и близлежащих деревень, сильно обеспокоины тем что нас лишают право свободного передвижения по нашей области и району. Так несколько лет назад отменили ежедневный рейс № 944 Псков-санкт-Петербург с помощью которого нам было удобно добиратся до г. Гдова и г. Пскова. Кнашему счастью, ...
https://pskovtag.ru/news.php?621f855b25ba7
📣 Сайт губернатора Псковской Области

Однажды в послевоенном Берлине

​​Процессы интеграции автономного транспорта в жизнь современных городов требует системного подхода

Эксперты из компании SYSTRA подготовили технический документ, в котором разбираются особенности стратегий внедрения автономного транспорта в современные городские экосистемы. Развитие технологий беспилотного управления сулит ряд преимуществ для транспортных сетей: более высокий уровень комфорта в поездках, оптимизация трафика, повышение общего уровня дорожной безопасности и.т.п. Однако чаще всего, специалисты по транспортной политике воодушевляются идей внедрения автономного транспорта в уже существующую систему без её радикального изменения. Аналитики SYSTRA выдвигают два базовых аргумента опровергающие подобному взгляду.

Во-первых, на сегодняшний день беспилотники всё ещё не достигли полной степени автономности (от 4-го уровня по классификации SAE). Им требуется либо контроль со стороны оператора, либо дополнительная аналитическая оснастка в виде подключенной умной инфраструктуры. Таким образом, внедрение автономного транспорта на сегодняшний день (и в ближайшие 10 лет) требует системного подхода. Иными словами, в проекты создания беспилотных сервисов мобильности необходимо закладывать дополнительные ресурсы на оборудование дорог подключаемыми датчиками.

Во-вторых, важно учитывать контекст внедрения автономного транспорта. Здесь, по большей части, речь идёт о применении разных видов мобильности в зависимости от географического зонирования. К примеру, в районах уже хорошо охваченных сетями общественного транспорта более целесообразным вариантом будет запуск линии беспилотных транзитных автобусов. В свою очередь, в зонах транзитных пустынь лучше оборудовать линии автономных шаттлов со средней и малой загрузкой или роботакси. В целом, важно обеспечить условия для соблюдения транспортного баланса.

Также авторы указывают, что для налаживания адекватных процессов развёртывания услуг автономной мобильности на ограниченных территориях ключевое значение имеет наличие стратегического плана. Следующие этапы типичны для начальных этапов планирования и принятия решений:

1) Определение будущих целей совершенствования транспортных систем в соответствии с национальными и региональными приоритетами (экологическая устойчивость, повышение степени инклюзивности, безопасности и экономической эффективности);

2) Проведение подготовительных исследований для оценки потребностей в услугах мобильности, и потенциального воздействия новых проектов беспилотного транспорта на интересующую область. Необходимый пул исследовательских работ должен включать: анализ транспортного поведения и параметров дорожного движения; анализ энергетических затрат и экологических последствий от внедрения беспилотников; анализ последствий с точки зрения безопасности дорожного движения; финансовый анализ/

3) Сопоставление целей совершенствования транспортных систем в генеральным планом территориального развития.