#76днейдостарта

Мост Бетанкура – единственный мост через Неву, по которому не проходит ни одного маршрута общественного транспорта. А с 15 июля по этой переправе можно будет прокатиться на новом автобусе № 220, который свяжет Петроградский и Василеостровский районы.

Трасса маршрута № 220 начнётся на Крестовском острове, пройдёт мимо одноимённой станции метро, по Лазаревскому мосту, мосту Бетанкура, Уральской улице выйдет к метро «Приморская». Далее – по улицам Кораблестроителей и Наличной улицам до конечной точки маршрута на Детской улице (обратно – по Косой и Кожевенной линиям В.О.). В дальнейшем, после окончания строительства станции метро «Горный институт», маршрут будет продлён к её вестибюлю.

Начиная с 15 июля к остановкам по трассе маршрута будут подъезжать новенькие автобусы вместимостью 50 пассажиров с интервалами 19-23 минуты по будним и выходным дням.

Комитет по транспорту @transportniytseh

Ситимобил пошёл на таран поворачивая направо со второстепенного кармана вдоль Петербургского шоссе на Ленинградскую улицу в городе Пушкине

В Петербурге запустят автобусный маршрут по мосту Бетанкура.

Автобус № 220 свяжет Петроградский и Василеостровский районы.

Пьяная троица перебила стёкла трамвая на проспекте Стачек.

Водитель сразу же нажал кнопку тревожной сигнализации.

Задержанных хулиганов доставили для разбирательств в 64-й отдел полиции. Проводится проверка.

Речной порт - место заразное. Даже камазисты тут начинают дрифтовать🙈

Вот бы по полдня за руль такси нашего премьера или хотя бы министра транспорта посадить! И лучше загримировать, чтобы их не узнали. На себе прочувствовали ли бы "дух нищебродов", а потом бы попробовали с поддержкой пообщаться.

Вот тогда и примут норм закон о такси.

#закон #общество

Джамшут из НашаРаша стал таксистом:
"Сначала жопу поставили, потом ноги вот так сделали..."

#везименямразь

В районе Ростокинского проезда также задерживаются трамваи № 11.

По маршруту трамвая работают автобусы.

Подозреваемый в педофилии сотрудник транспортной полиции в Петербурге заключён под стражу.

Суд решил, что фигурант дела проведёт под стражей два месяца — до 13 марта 2022 года.

​#Петрозаводск #происшествие
🔥🚌 Новые подробности пожара в центре Петрозаводска, во время которого сгорел автобус. Он был практически новый, на 45 мест, выпущен в 2020 году. В момент возгорания автобус находился на отстое и ожидал отправки в Суоярви. То есть табличка на транспортном средстве Петрозаводск — Бесовец — Виданы не соответствовала действительности. В 19.27 у автобуса начала дымиться крыша. Водитель в этот момент был в диспетчерской. Пассажиров внутри не было.

👉 подробно

В Перми

Под Мценском рейсовый автобус занесло в кювет
https://newsorel.ru/fn_825092.html

В Орловской области в ДТП пострадала 41-летняя пассажирка рейсового автобуса, сообщает УГИБДД региона.

В Бугульминском и Бавлинском районах ограничили движение автобусов, такси и грузовых машин по трассе М-5. Всё из-за метели. Предвартельно проезд разрешат после 22:00.

На кадрах одна из дорог Юго-Востока перед темнотой.

#метро

Также Дептранс отмалчивается и поводу ситуации со станцией «Динамо», которая после строительства БКЛ медленно, но верно «плывёт». Что происходит, когда и какие будут приняты меры к ликвидации разрушения исторической станции - пафосно-многоречивый в случае успехов и закупок Дептранс словно не видит проблемы.

Невероятный сетевой срач развился вокруг фото из плацкарта Укразализныци, где очередная пергидрольная яжемать посадила ребёнка на горшок посреди вагона «этожеребенок!».

В тысячах комментариев бьются матери «ей в туалете страшно, грязно, в тамбуре холодно и вообще дети - цветы жизни и вообще взрослые храпят и воняют» и диванные воины, призывающие одеть горшок на голову леопардессы.

Самый популярный комментарий - не ездить в плацкарте, дескать это «квинтэссенция бедного провинциального быдла» (на самое деле да, но для студентов и дорожных романтиков нормально, особенно в поездах РЖД).

А вы что думаете? Напишите!

🚋 В Екатеринбурге проводится тест-драйв нового трехсекционного трамвая

🎥 inburgru

#ПроДорогиЕКБ

🚎 С 2019 года автопарк трех городов Кубани пополнили 330 единиц общественного транспорта

С 2019 года началось поэтапное обновление трамвайного парка Краснодара. За 3 года из краевого бюджета городу выделили порядка 3 млрд рублей, на эти деньги приобрели 103 трамвая. Также в 2019 году для краевой столицы закупили 12 троллейбусов с увеличенным автономным ходом.

В 2020 году для Сочи из краевого бюджета выделили 330 млн рублей на 30 автобусов. Еще 49 автобусов для курорта приобрели транспортные организации. Кроме того, в 2020-2021 годах они закупили 86 новых автобусов для Краснодара и 50 – для Новороссийска.

На обновление трамвайного парка Краснодара в 2022 году направят 1 млрд рублей.

"Придет время, мы будем избивать русских". В Москве кавказец устроил скандал в общественном транспорте. Он назвал русских свиньями и пообещал "избить их, когда придет время". 😱При этом молодой человек заявил, что считает Россию своим домом.

Большинство городов начинает осознавать, что без развития общественного транспорта проблему автомобильных заторов не решить. Однако когда доходит до реальных действий в этом направлении часто возникает боязнь существующих и опробованных способов приоритезации ОТ.

Разберём типичные заблуждения и отговорки, которые приводятся в разных городах, лишь бы не делать выделенки и платные парковки:

1. "Сначала нужно утвердить Генплан/Ксодд/ПЗЗ (нужное подчеркнуть), потому что мы не понимаем вектор развития города"
Основные коридоры массового движения ОТ давно сформированы и кардинально не поменяются. По незначительным изменениям можно будет корректироваться, когда уже появится связная сеть выделенных полос

2. "Нужно обновить подвижной состав и все сразу пересядут в ОТ."
Не пересядут, потому что система выбора вида транспорта зависит не только от комфорта, но и от скорости поездки

3. "Пока не избавимся от маршруток, не будем делать выделенки. Делать выделенки для ржавых пазиков глупо"
У вас не получится увеличить вместимость ОТ и убрать все маршрутки ДО появления выделенок, потому что большие и особо большие автобусы не смогут конкурировать с мелкими маршрутками. Как не смогут соблюдать расписание и заявленные интервалы движения в условиях пробок

4. "Построим окружную/объездную дорогу/мост/расширим улицу и всё поедет. Грузовой транзитный трафик освободит дороги"
Не выйдет. Уровень автомобилизации и автомобилепользования по легковому транспорту продолжит расти и в среднесрочной перспективе займёт всё свободное пространство

5. "Разработаем ПОДДы на все улицы, установим знаки и нанесём разметку по ГОСТу"
Это и так нужно делать. Глобально на автомобилепользование не повлияет

6. "Мы не можем заставлять людей платить за парковки пока не появится достойной альтернативы в виде современного ОТ"
А его и не появится. Невозможно сделать работающие выделенки без платных парковок. Пробовали, не работает. Да даже без выделенок - запаркованные вторым рядом улицы и в частности остановки значительно ухудшают движение ОТ большой вместимости

Список можно продолжать до бесконечности. За последние 7 лет работы с ОТ я наслушался сотни бессмысленных и безумных аргументов. Примечательно, что чаще их озвучивают люди, которые каждодневно не пользуются общественным транспортом. Более того, не желают им пользоваться ни при каких условиях.

Отсюда главная задача городского управленца будущего - создать такие условия для работы общественного транспорта, при которых он сам с удовольствием пересядет с автомобиля на ОТ.
Города, у которых это получится до 2030 года, станут самыми притягательными и успешными, привлекут больше жителей и финансов. Борьба за человеческий капитал между городами началась давно. Но именно сейчас, когда пространство улиц и дворов до краёв наполнились железными повозками, решение транспортной проблемы стало решающим фактором