И снова водитель такси Bolt сошел с ума 🤬

Ситуация произошла на Крестьянском спуске. Два автомобиля, один из которых Renault службы такси Bolt, шли на обгон. Первому авто хватало и места и времени для совершения маневра, у Bolt ситуация была противоположной. Но все же это ни сколько не смутило водителя транспортного средства и он своими действиями создал аварийную ситуацию.

Предложить новость | Подписаться

❗️🚇Поезда не ходят на красной ветке метро от «Юго-Западной» до «Университета» для проверки одного состава. В обратном направлении поезда идут с увеличенными интервалами.

Красивое решение проблемы по-японски

Оригинальный способ забастовки придумали водители японских автобусов города Окаяма. Они продолжают рейсы как обычно, но отказываются брать деньги и пробивать билеты пассажиров, по сути предоставляя публике бесплатный сервис. Этим самым водители дают понять, что их конфликт - с руководством, а не с публикой. Компания терпит убытки, не влияя на обычных людей. Руководство, конечно, может решить самостоятельно остановить рейсы, но в таком случае уже оно, а не водители, будут виновными в глазах публики за срыв сервиса.

Это нужно знать

Толпа пассажиров на станции метро «Румянцево». Из-за задымления поезда не ходили от «Юго-Западной» до «Университета».

В дептрансе сообщили, что движение уже возобновили.

@ntvnews

Видео задымления на станции метро «Проспект Вернадского» в Москве.

«Россеть» построит в Москве 34 станции для зарядки 200 электробусов. Каждая станция мощностью 300 кВт способна зарядить 6 электробусов за 24 минуты. Сейчас в Москве 700 автобусов на электротяге обслуживают 56 маршрутов, к 2024 году их число достигнет 2,3 тыс. А к 2030 году столица полностью откажется от общественного транспорта с двигателями внутреннего сгорания.

#Россеть

Движение на Сокольнической линии метро восстановлено после задымления

Из-за инцидента отсутствовало движение поездов от станции "Юго-Западной" до станции "Университет". В обратном направление движение осуществлялось с увеличенными интервалами. Источник "Интерфакса", знакомый с ситуацией, сообщил, что спровоцировать задымление на станции могла неисправность электрики.

🐄 По новой дороге из Красной Поляны в сторону Адлера сегодня бродит корова.

Выйти животное не может из-за отбойников.

#кубань24 #кубань #краснодарскийкрай #животные #сочи

Видео @typsochi.

🔌 В Совфеде разработали законопроект о праве электрокаров ездить по выделенной полосе

Документ позволит увеличить долю электромобилей и гибридных автомобилей в общей совокупности легковых авто в России, отметил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.

Лайфак - как пересечь нерегулируемый перекресток, если главная не у тебя.

Улица Уральская.

Но применять можно на любой улице Краснодара, где нет светофора, но рядом есть отважный пассажир.

Комфортный общественный транспорт Краснодара. Спасибо мэрии.

🗣 Это у нас в ЖК Дыхание, не раз обращались, чтобы добавили нам маршрут.

Цифра дня 7 сентября: 12,4 км дорог построено в рамках участка СВХ, открытого 6 сентября.

На Ямале в результате ДТП перевернулся автобус, пострадали 10 человек

На Ямале произошло жесткое ДТП с пострадавшими – в Пуровском районе вахтовый автобус столкнулся с большегрузом. В результате травмы получили 10 человек.

Как сообщили в ГИБДД северного округа, девять пострадавших находятся в новоуренгойской городской больнице, один из рабочих получает амбулаторное лечение.

ДТП произошло на промысловой дороге газового промысла Восточно-Уренгойского месторождения в субботу. Предварительно, водитель автобуса не выбрал необходимый боковой интервал для безопасного проезда и допустил наезд на машину, перевозившую крупную технику. При столкновении от удара вахтовый автобус съехал в кювет и опрокинулся.

Выдержит ли энергосистема Москвы тотальную замену всех авто с ДВС на электромобили?

Для того, чтобы это понять, давайте для начала посчитаем средний пробег в Москве исходя из объемов продаж газомоторного топлива. Считать буду грубо и округленно, это не научная работа.

В Москве продается в год топлива на ~200 млрд рублей +-. Разделим на 50р/л (так проще делить) и получим, что это 4 млрд литров или 40 млрд км пробега при расходе 10л. В Москве 5 млн автомобилей, следовательно на 1 авто средний годовой пробег составляет 4/5 = 8000 км в год.

Этот расчет несет большую погрешность, так как не учитываются те, кто заправляется в Московской области, не учитываются те, кто покупает левое топливо без акцизов, в общем много нюансов. Но разница не может быть в 2 раза. Даже если посмотреть Московскую область, то там ежегодно продается топлива на ~250 млрд рублей +-, а машин меньше (3 млн). Т.е., пробег в области больше в 2 раза, чем в Москве, что логично.

Теперь про электромобили. Для простоты расчета давайте возьмем годовой пробег 10 тыкм, в день это 27 км. 0,15 кВт*ч на километр, следовательно расход электроэнергии составит на такой пробег 4 кВт*ч. Четыре киловатта в час (6 рублей по ночному тарифу)

Всего в Москве 5 млн электромобилей ежедневно будут расходовать 4*5млн=20 млн кВт*ч. Смотрим на статистику генерации, на территории Москвы и области (объединенная энергосистема, нельзя считать отдельно) в месяц в 2021 генерируют ~9,3 млрд кВт*ч, в день, соответственно, 300 млн кВт*ч. Таким образом, если весь парк автомобилей с ДВС просто волшебным образом заменится на электрички, то нагрузка на энергосистему от московских электромобилей увеличится лишь на 7%. Если на электро перейдут все жители МО, то это даст еще 7% (машин меньше - пробег больше). +7 (или +14) процентов для энергетики сущая ерунда, тем более, что потребление долгое время падало и появились избытки. Да и от кондиционеров в жару и от радиаторов в холод гораздо больше скачки нагрузки, чем от этого.

Так что наша энергосистема не просто выдержит внезапное появление 5 млн электромобилей, но и даже особо их не заметит.

Но это про генерацию. Самая большая проблема в зарядке электромобилей - это последняя миля. Вот там точно жопа (если коротко, то зарядить электричку получится лишь не у всех, а жители человейников вообще пролетают как фанера, у них только ОТ и такси по праздникам).

​​В Петербург вернулась блокадная реликвия

Часть чудом сохранившегося трамвайного поезда военных лет вернулась на берега Невы. Два вагона типа ПС – прицепной стальной – построены в Ленинграде. Они возили защитников осажденного города, два десятилетия служили жителям после войны. В Санкт-Петербург уникальная реликвия вернулась благодаря производителю современных трамваев – ООО «ПК Транспортные системы». Компания организовала перевозку двух вагонов на четыре тысячи километров, ведь раритеты были обнаружены в Новосибирске. В канун скорбной даты – 80-летия начала Блокады - их представили журналистам на Невском заводе электрического транспорта.

Трамвай в блокадном Ленинграде не работал лишь несколько месяцев зимой 1941-42 годов. Ценой невероятных усилий 15 апреля 1942 года удалось возобновить движение. Трудно переоценить значение этого события для ленинградцев. Трамвай подарил горожанам надежду на возвращение к мирной жизни, доказал, что город не сломлен, Ленинград выстоял и живет. Поезда из двухосных вагонов старались выпускать на линию в первую очередь. Они были легче других, и в случае необходимости, изможденные люди могли вытолкнуть состав из-под оборванной контактной сети после обстрела или бомбежки. Один из таких эпизодов даже попал в блокадную кинохронику. Часто трамваи такого типа сцеплялись в трехвагонные поезда – «тройники». Именно часть такого состава и вернулась в Петербург.

Долгое время считалось, что не сохранилось ни одного вагона типа ПС. Однако некоторое время назад в Новосибирске обнаружили сразу два таких раритета в удивительной степени сохранности. Под множеством слоев масляной краски до сих пор блестит лак на деревянных деталях интерьера и даже читаются бортовые номера - 86 и 267.

По документам 267-й прибыл в Новосибирск в декабре 1964 года, а 86-й – в апреле 1965 года. После тщательного капитального ремонта в те годы ленинградские трамваи передавали во многие города Советского Союза. Отработав на новосибирских маршрутах, первый вагон долгие годы служил бытовкой на территории электровакуумного завода, а второй переехал на базу отдыха СКБ «Сибэлектротерм» в 150 километрах. Неизвестно, какая бы судьба их ждала, если бы фотографии «странных строений» не попали в руки специалистов. Они и распознали ленинградский ПС - Прицепной Стальной.

Трамваи – МС («Моторный Стальной») и ПС («Прицепной Стальной») строились на заводе «Красный путиловец» (сейчас «Кировский завод») в конце 1920-х. Они возили ленинградцев до 1970 года. К столетию В.И.Ленина было принято решение, что старые составы не к лицу городу имени вождя. Часть моторных вагонов – их конструкция была простой, но надежной - переоборудовали в служебные, благодаря этому они сохранились и стали музейными экспонатами. А вот прицепных в городе не осталось.

Возращение вагонов в Петербург стало настоящей «спецоперацией». Это была крайне непростая задача, требующая огромного количества согласований и решения сложных технических и логистических задач. Только благодаря неравнодушным сотрудникам новосибирского «Горэлектротранса», региональных Министерств промышленности и транспорта, а также поддержке Правительства Новосибирской области и Правительства Петербурга это стало возможным.

В ближайшее время уникальная находка будет передана в Музей городского электрического транспорта. После реставрации раритеты займут достойное место в его экспозиции. Пока же специалистам предстоит определить состояние основных конструктивных элементов, привести их в порядок, восстановить утраченную ходовую часть, отреставрировать деревянный интерьер. В восстановлении техники сложно давать прогнозы, однако есть вероятность, что блокадный трамвайный поезд можно будет увидеть уже в апреле 2022 года – в 80-ю годовщину пуска трамвая в осажденном Ленинграде.

Украинских таксистов обяжут устанавливать «кассовые аппараты» в свои телефоны 🚖

В Верховной Раде от фракции «Слуга народа» подали законопроект, чтобы вывести бизнес такси из тени.

«Мы сейчас проводим рабочие группы по этому законопроекту. Депутат от «Слуги народа» Юлия Диденко занимается этим направлением. Мы должны обязать каждого таксиста иметь программный РРО, не составляет труда установить его на телефон», - заявил председатель парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Данил Гетманцев.

Каждый украинец хотя бы раз пользовался услугами такси. Это хоть и затратно, но быстро и комфортно. Однако в Украине этот рынок, как и многие другие, находится в тени и почти не платит налогов.

➖Харьков LIVE➖