❗️ Сообщают, что агрегаторы стали продлевать действие временных ID в КИС "АРТ" или выдавать новые временные ID на более долгий срок.

Кто-то назвал это провалом внедрения системы. В действительности это как раз показатель успеха.

Временные ID можно выдавать хоть на месяц, хоть на год. В практическом смысле контроль за водителями перешел от агрегаторов в государственный надзорный орган. Не припомню случай, чтобы внедряемые в Москве инновации на транспорте долго имели приставку "тестовый". Даже весьма ресурсоемкий проект запуска МЦД очень быстро из эксперимента превратился в важнейшую транспортную артерию московской агломерации (Москва и Московская область).

Какое-то время тестовый период будет и в такси. Достаточно много частных лиц впервые столкнулись с неизвестным им ранее детальным контролем за их деятельностью со стороны госоргана. В этой связи можно допустить и продление адаптационного периода. Приложение для работы парков и водителей очевидно нуждается в доработке как по части функционала, так и по быстродействию.

Но было понятно с самого начала, что сразу все не полетит. Да, очень хотелось, чтобы все началось с меньшим числом отклонений от задуманного. Но таков путь "первых".

Тем, кто говорит о неких проблемах с доступностью авто для заказов, хотелось бы напомнить период рейдов по авто без разрешений такси и более поздний период массового аннулирования самих разрешений [у компаний с множеством нарушений]. В те периоды при ежедневной работе в городе около 70-80 тысяч автомобилей такси с линий снималось по 2-5 тысяч автомобилей. Самые большое число "оголения рынка перевозок такси" случилось при единовременном аннулировании около 10 тысяч разрешений такси.

Да, тогда у водителей и пассажиров были весьма непростые времена. Те, у кого с разрешениями такси и документами было все в порядке, прилично заработали на подросших ценах. Пассажиры, да, какое-то время вынуждены были платить чуть больше обычного. Но рынок выровнялся. Кто хотел остаться в отрасли, [пере]оформили разрешения такси.

Сегодня тоже кто-то не захочет встраиваться в новые условия контроля и решит, что надо искать другой источник дохода. Возможно, для кого-то это будет означать снижение уровня жизни. Им искренние сожаления.

Но обязательно останутся те, для которые это все не является проблемой. И безусловно придут те, для которых новые условия будут восприниматься нормой.

Так что жизнь продолжается, и нет места для пессимизма.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

Andreas Theis "Trans-Siberian Highway" (2018)

✅В Казани на два маршрута выйдут 40 новых автобусов «НефАЗ» на газомоторном топливе

🚿Поливальные машины сейчас проводят аэрацию, чтобы охладить асфальт

В городе уже +29°С, синоптики прогнозируют, что потеплеет может до 32°С.

10 новых автобусов марки ПАЗ «Вектор NEXT», которые будут курсировать по наиболее загруженным городским маршрутам. Веселый желтый "пазик" - местный старожил, не испугался и подкатил познакомиться 😎

На востоке Москвы произошло ДТП, в результате которого один человек погиб и двое получили ранения.

По предварительным данным мотоциклист, двигавшийся по Русаковской набережной сбил двух пешеходов, которые переходили дорогу по пешеходному переходу. В результате ДТП один человек погиб. Мотоциклист и другой пешеход госпитализированы.

🤩 Трудно поверить, но этот стиляга был собран не за границей, а в Советском Союзе, и производился на Павловском автомобильном заводе в начале 1970-х годов.

🚌 ПАЗ–3202 — экспериментальный автобус малого класса, выпущенный в 1971 году. У него весьма интересная предыстория: автобус был собран на базе модели ПАЗ Турист Люкс длиной 8,5 м, которая неожиданно стала триумфатором Международной недели автобусов в Ницце в 1969 году. Почти уникальный случай для советского автопрома!

🚍 Длина же этого автобуса составляла 7,2 м, в салоне было 20 пассажирских мест. Не обошлось и без новых решений в конструкции: модель дополнили тормозную систему с пневмоприводом и задний мост с бортовыми редукторами. Это значительно уменьшило высоту пола в салоне.

В 1971 году начались испытания прототипов модели ПАЗ–3202, однако уже через год было решено прекратить производство. Поэтому на просторах нашей страны увидеть подобные экземпляры практически невозможно.

📸 (За информацию спасибо группе ГАЗ в VK)

В преддверии нового учебного года автоинспекторы Бурятии проверяют техническое состояние школьных автобусов

В преддверии нового учебного года одной из приоритетных задач Госавтоинспекции является проверка транспортных средств, осуществляющих подвоз школьников в образовательные организации. До начала учебного процесса все школьные автобусы пройдут проверку на предмет соответствия нормам и требованиям безопасности.Автоинспекторы Бурятии тщательно осматривают транспортные средства на наличие технических неисправностей, проверяют работу внешних световых приборов, тахографов, блокираторов движения при открытых дверях, систем пассивной и активной безопасности....

😨🚖 В Магнитогорске 24-летний водитель такси принял заказ: забрать деньги по одному адресу и привезти их на другой адрес. Через приоткрытую дверь старушка протянула ему 50 тысяч рублей.

По дороге таксисту позвонили и просил перевести деньги через банкомат. Тогда он понял, что имеет дело с мошенником. Развернул машину и вернулся к бабушке.

👉🏻 Та рассказала, ей позвонил родственник, назвал имя, срочно просил в долг 100 тысяч, но у нее была только половина суммы. Таксист попросил пенсионерку набрать номер родственника. Выяснилось, что тот никому не звонил и ничего не просил. Делом занялась полиция.
По материалам группы ural. tsargrad. tv

​😲 Транспортная стратегия РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года предполагает возможность перемещения между всеми городами РФ с населением более 100 тысяч человек в течение не более 12 часов к 2035 году.

Это очень амбициозная задача и ее можно только приветствовать. Благодаря этому появится возможность укрепить межрегиональные связи и повысить мобильность людей. Однако очень важно, чтобы подобные путешествия были также доступны и по цене – если, как это нередко бывало до начала пандемии, билеты в российские регионы были намного дороже билетов в другие страны при сопоставимом расстоянии, то эффект от предлагаемых мер будет минимальным.

Строить вторую ветку метро в Екатеринбурге пока экономически невыгодно, поскольку уровень жизни жителей города недостаточен для этого, считает губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.

🚇Уровень жизни в Екате слишком низок, для того, чтобы строить в городе метро. Заявил губернатор Куйвашев. Он считает, что вместо метро необходимо построить кольцевую электричку вместе с «РЖД».

«Метро — это очень удобно, безусловно. В Европе работает бизнес-модель, там стоимость проезда подразумевает окупаемость. У нас уровень жизни еще не такой, чтобы за счет подобной финансовой модели строить метро», - отметил он.

Тем не менее, губернатор заявил, что работа над проектом второй не существующей ветки продолжается 🤷🏻

Въезд в Зареченский микрорайон перекрыли для большегрузов
https://newsorel.ru/fn_743667.html

В Орле ограничили въезд грузовиков в Зареченский микрорайон, сообщает горадминистрация.