На перекрёстке СитиМолла автобус столкнулся с легковушкой.

ОСТОРОЖНО: В кадре присутствует смех сиплой гиены

Маршрутка врезалась в легковой автомобиль в Челябинской области ВИДЕО

ДТП с участием маршрутного такси произошло в Челябинской области. Транспорт врезался в легковой автомобиль.

Всё, что осталось от машины, которая сорвалась с грузового подъёмника в Кабардино-Балкарии.

Во время работы фуникулёра, в «Рено» находилась женщина из Ставропольского края — она погибла. На месте работают следователи, которые пытаются понять, как машина рухнула в пропасть, если конструкция подъёмника не пострадала.

@Huepub

Сверхразумы, пытаясь спасти свои корыта от града, перекрыли федеральную трассу.
И пусть весь мир подождёт...

"Водители «Башавтотранса» на больших автобусах в Уфе в среднем получают по 65-80 тыс. руб."©

Лишний раз убеждаюсь, в том, что чиновники живут в каком-то своем параллельном мире и вообще не владеют реальной ситуацией. Получить на руки 80 тысяч нереально от слова - совсем, даже если в этом автобусе жить. На больших автобусах на руки можно получать 50 тысяч, если работать с двумя выходными в месяц по 12 часов. При этом водители тратят кучу времени на газовых заправках по утрам и в очереди на мойке после смены. Не говоря уже о том, что штрафуют их с огромным удовольствием под любым предлогом.

На маленьких автобусах, получают в разы меньше и не разбегаются пока есть возможность оставлять себе после смены "калым", который образуется за счет того, что многие БАТовские маленькие автобусы работают без кондукторов и часто не пробивают билеты. Поэтому текучка в гаражах реально катастрофическая, отношение к технике наплевательское. В новые автобусы на доливку выдают "отработку" с других автобусов.

Уважаемые, и не очень чиновники, если вы не снимете свои розовые очки, в которых я понимаю, что вам очень комфортно и не начнете вникать в реальность, вы так и будете жить в своём домике вне реальности, только система, построенная в таких очках, не имеет шансов на жизнь.

Если вы сомневаетесь в этом, то снимите костюм, я вас проведу по боксам этих гаражей, дам возможность в живую пообщаться с людьми, которые вам "без галстуков" расскажут правду, которая в свою очередь не имеет ничего общего в вашими эротическими фантазиями, связанными с работой Башавтотранса.

И собственно еще один вопрос, а что в вашем понимании "маршрутки" о которых пишет ЦУР и на которых водители получают меньше?

https://t.iss.one/tsur_bashkortostan/638

И вновь Казань поплыла. Прошли дождички и привычные места подтопило. Это, например, проспект Победы.

А ведь со стороны Волги ещё одна тучка идёт🌧️

На Кондратьевском проспекте водитель общественного транспорта создал аварийную ситуацию при перестроении. Он поспешил отъехать от остановки, не пропустив стоящий перед впереди автобус. В результате оба транспорта начали движение и не поделили полосу.

Маршрутчик выехал на встречку через двойную сплошную. Против потока общественный транспорт ехал примерно полминуты. К счастью, на встречке никого не было. Горожане в соцсетях предрекают ему лишение прав.

🎥 ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб» / «ВКонтакте

ДТП на пересечении Мартеновской и Зеленого проспекта.

Доставщик еды торопился так, что попал под машину такси. Хорошо, хоть жив остался!

В Магнитогорске водитель за рулём «Skoda» решил проскочить перед трамваем

Но сделать этого не удалось. Трамвай его протаранил.

Момент аварии попал в объектив камеры уличного наблюдения. Судя по кадрам, легковушка пропускает первый трамвай, а перед вторым решает проскочить. Но не успевает.

Видео: На дорогах Магнитки

🦠 С 15 июля агрегаторы такси не смогут в Москве и Московской области передавать заказы водителям без QR-кода, подтверждающего вакцинацию.

Кто-то просил для этого правовое основание. Вот оно.

#вакцинация #коронавирус

@taxivmoskve

Футуристический пешеходный переход

Туристический автобус столкнулся с легковушкой на Садовой улице. Информация о пострадавших уточняется.

❗️ Агрегаторов такси в московской агломерации ждёт сильное потрясение

При анализе последствий внедрения КИС "АРТ" в Москве и Подмосковье больше всего обсуждаются последствия для таксистов и таксопарков. Говорится, что новая система не позволит водителям сохранить прежние доходы, а паркам - арендаторов. И при этом мало говорится об агрегаторах. Считается, что они свое все равно получат тем или иным способом. Однако, не все так просто.

Выделил несколько факторов, которые могут стать для агрегаторов такими проблемами, что им придется либо измениться, либо примириться с потерей доли рынка.

1️⃣ Ценовое предложение для пассажиров строится на безусловной достаточности водителей исполнить заказ при самой низкой цене
В условиях ограничения по времени работы водители не зависимо от своих статусов, рейтингов, приоритетов и т.п. будут стремиться максимизировать доход. Поэтому от дешевых заказов будут отказываться даже под угрозой отключения. Водители уже находятся под давлением выбора "работать или не работать". Новый аргумент "не работать" ситуацию не изменит.

2️⃣ Модель агрегаторов признает наличие фейковых аккаунтов водителей и успешно эксплуатирует их
Очевидно, что при КИС "АРТ" фейки создать будет сложнее. А это значит, что число доступных в конкретный момент времени водителей будет ограничено.

3️⃣ По причине фактора 2 алгоритмы агрегаторов считают число доступных для подключения водителей бесконечным
По этой причине бизнес агрегатора практически ничем не рискует при блокировке водителя. Можно без всякого разбирательства жалоб пассажиров блокировать любой аккаунт водителя и при этом быть уверенным, что число водителей всегда будет сохраняться на достаточном уровне. В новых условиях число доступных водителей ограничено. Блокировка водителя будет означать реальное сокращение доступных водителей для выполнения заказов. При этом блокировка водителя в одном агрегатора не приводит к блокировке его в другом. Так что конкурент получает преимущество.

4️⃣ Агрегаторы убедили пассажиров в возможности ездить дешевле общественного транспорта
Большое число современных пользователей программ вызова такси уже не может отказаться от услуг по причине его низкой стоимости. Конкуренция между собой только путем демпинга в новых условиях из-за перечисленных выше факторов уже невозможна. Нужны другие способы удержания и привлечения клиентов, которые неизбежно потребуют существенных инвестиций.

5️⃣ Алгоритмы агрегаторов считают водителей бесправными исполнителями
Всем участникам рынка практически очевидно, что с внедрением КИС "АРТ" агрегаторы теряют власть над водителями. Многие годы игнорирования интересов водителей делают уже их зависимыми от них. Если агрегаторы не научатся создавать для водителей комфортные условия работы, то они их будут терять.

6️⃣ По причине факторов 1 и 5 алгоритмы агрегаторов при определении пиковых зон (где цены объявляются более высокими для пассажиров или вводятся доплаты водителям) игнорируют коммерческие интересы водителей.
Тут пояснение. Агрегаторы сегодня считают, что водитель ради более высокой оплаты готов совершать холостые перепробеги или исполнять заказы "за бензин".
В условиях исполнения требований режима труда и отдыха (РТО) холостые перепробеги и движение "на заказе" без дохода не выгодны, так как используют ограниченное рабочее время впустую.

7️⃣ (ограниченно) Некоторые агрегаторы перестают распределять заказы водителям, которые стоят на одном месте больше некоторого времени
Пояснение. По непонятной причине такие агрегаторы считают, что если авто такси стоит на одном месте слишком долго (10-20 минут), то водитель решил отдохнуть.
В ограничениях РТО есть лимит на все время управления автомобилем на смене, включая время без заказа.

Наверняка есть и другие проблемы агрегаторов, которые проявятся при внедрение КИС "АРТ".

@taxivmoskve

🚑 В Челябинске скорая помощь не смогла проехать опасный участок затопленной дороги. ❓ А если бы там был пациент?

Капотня
Каршерингу опять досталось

Запуск онлайн-базы по проверке прав водителей такси перенесён на 2022 год

«Предоставление возможности получения информации о наличии у водителей права управления транспортным средством агрегаторам такси и каршеринговым компаниям... планируется реализовать не ранее 2022 года», — приводит ТАСС заявление пресс-службы ведомства.

Отмечается, что онлайн-база будет реализована с помощью специально создаваемой для этого витрины данных ГИБДД и Единого портала государственных и муниципальных услуг.

Законопроект, повышающий безопасность пассажиров такси, был внесён на рассмотрение Госдумы в 2019 году.

Запустить соответствующие сервисы в работу планировалось в 2021 году.

https://russian.rt.com/russia/news/881320-onlain-baza-perenos