⚡️⚡️ Россия стала новатором по определению виновного в происшествии с высокоавтоматизированным транспортным средством (ВАТС), беспилотником проще говоря. Поздравим себя и свою страну!
В США вина и ответственность за ДТП с ВАТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВАТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.
Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВАТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВАТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.
Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВАТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".
При этом для используемого в ВАТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВАТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.
#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС
В США вина и ответственность за ДТП с ВАТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВАТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.
Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВАТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВАТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.
Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВАТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".
При этом для используемого в ВАТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВАТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.
#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Опять тема про беспилотники. Если очень коротко перевести суть эксперимента, то звучит он так:
На дороги выводят авто без водителя, чтобы по результатам тестирования сформировать требования к их эксплуатации. О допустимом уроне в человеческих жизнях для этого результата сообщений нет
Бесчеловечнее эксперимента на городских дорогах сложно представить. Сегодня во всех случаях аварий самоуправляемых легковых авто виновным оказывается водитель. Хотя согласно Постановлению Правительства от 26 ноября 2018 г. № 1415 "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств” в отсутствии других участников дорожного движения в случае дорожного происшествия виновным является как раз собственник "беспилотника". Но когда такое было, чтобы #ЯндексТакси (сегодня один практически тестирует эти самые высокоумные ТС) за что-то отвечал!? И если он даже с водителем своим же штатным не отвечает в ДТП, то тем более не будет отвечать без водителя.
Так что ответственность при ДТП с участием высокоавтоматизированного транспортного средства (ВТС) - самый главный вопрос. Без его решения ни о каком развитии эксперимента быть не может. Но у "Яндекс.Такси", например, на любое развитие этой темы уже есть готовый ответ. Они не видят себя в будущем в виде собственника ВТС. Яндекс хочет быть "оператором флота ВТС". Хотят с беспилотниками провернуть тот же финт, что и с такси. Как служба заказа такси они ни за что не отвечают, но прямо вмешиваясь и в тарифы, и управление водителями, и в диалог с пассажирами. Так и в статусе "оператора флота" будучи прямым разработчиком автоматизированной системы управления ВТС они не будут нести ответственность за #происшествие c его участием. Дикость? Да. Но так и будет, если чиновники пропустят все мимо ушей.
К слову, называть того чувака за рулем ВТС водителем-испытателем очень глупо. С таким же успехом можно назвать водителя такси профессионалом экстра класса. Согласно тому постановлению требования к водителю такого авто не сильно строже требований к водителю такси. Те же 3 года стажа вождения по правам, то же отсутствие медицинских противопоказаний, дополнительно не должен быть лишен прав за нарушения ПДД. Все. Никакого тебе высшего образования и специально ИТ-подготовки. Бери любого своего сынка и сади в высокоавтоматизированное ТС. В Калифорнии (США) водитель ВТС проходит спецподготовку и сдает тест на специальный сертификат безопасности.
И если посмотреть на тему чуть шире, то на кону - не конфликты пассажиров с водителям. На кону жизни пешеходов, животных, велосипедистов, которых умная система беспилотника Яндекс на дороге отличить может только в светлое время суток и при сухой погоде без намека на осадки. А в тумане этот ВТС вообще ведет себя как слепой котенок. #Яндекс использует устаревшие морально и технически средства интеллектуального машинного зрения. Все разработчики беспилотных технологий в мире отказались от лидаров, как не способных учитывать погодные явления. А Яндекс даже наладил их производство, чтобы и тут заработать.
В паре с безответственностью ВТС от #Яндекс становятся реальной угрозой для всех на дороге. Пока на законодательном уровне и в системе контроля за ВТС не будет однозначного понимания ответственной стороны, выпускать эти ВТС на дороги без водителя опасно.
А водителям такси пора готовится к конкуренции. Беспилотники пришли очень сильно раньше 20 лет, про которые говорили.
Есть свое мнение на эту тему? Напишите в комментариях к посту.
#беспилотники
На дороги выводят авто без водителя, чтобы по результатам тестирования сформировать требования к их эксплуатации. О допустимом уроне в человеческих жизнях для этого результата сообщений нет
Бесчеловечнее эксперимента на городских дорогах сложно представить. Сегодня во всех случаях аварий самоуправляемых легковых авто виновным оказывается водитель. Хотя согласно Постановлению Правительства от 26 ноября 2018 г. № 1415 "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств” в отсутствии других участников дорожного движения в случае дорожного происшествия виновным является как раз собственник "беспилотника". Но когда такое было, чтобы #ЯндексТакси (сегодня один практически тестирует эти самые высокоумные ТС) за что-то отвечал!? И если он даже с водителем своим же штатным не отвечает в ДТП, то тем более не будет отвечать без водителя.
Так что ответственность при ДТП с участием высокоавтоматизированного транспортного средства (ВТС) - самый главный вопрос. Без его решения ни о каком развитии эксперимента быть не может. Но у "Яндекс.Такси", например, на любое развитие этой темы уже есть готовый ответ. Они не видят себя в будущем в виде собственника ВТС. Яндекс хочет быть "оператором флота ВТС". Хотят с беспилотниками провернуть тот же финт, что и с такси. Как служба заказа такси они ни за что не отвечают, но прямо вмешиваясь и в тарифы, и управление водителями, и в диалог с пассажирами. Так и в статусе "оператора флота" будучи прямым разработчиком автоматизированной системы управления ВТС они не будут нести ответственность за #происшествие c его участием. Дикость? Да. Но так и будет, если чиновники пропустят все мимо ушей.
К слову, называть того чувака за рулем ВТС водителем-испытателем очень глупо. С таким же успехом можно назвать водителя такси профессионалом экстра класса. Согласно тому постановлению требования к водителю такого авто не сильно строже требований к водителю такси. Те же 3 года стажа вождения по правам, то же отсутствие медицинских противопоказаний, дополнительно не должен быть лишен прав за нарушения ПДД. Все. Никакого тебе высшего образования и специально ИТ-подготовки. Бери любого своего сынка и сади в высокоавтоматизированное ТС. В Калифорнии (США) водитель ВТС проходит спецподготовку и сдает тест на специальный сертификат безопасности.
И если посмотреть на тему чуть шире, то на кону - не конфликты пассажиров с водителям. На кону жизни пешеходов, животных, велосипедистов, которых умная система беспилотника Яндекс на дороге отличить может только в светлое время суток и при сухой погоде без намека на осадки. А в тумане этот ВТС вообще ведет себя как слепой котенок. #Яндекс использует устаревшие морально и технически средства интеллектуального машинного зрения. Все разработчики беспилотных технологий в мире отказались от лидаров, как не способных учитывать погодные явления. А Яндекс даже наладил их производство, чтобы и тут заработать.
В паре с безответственностью ВТС от #Яндекс становятся реальной угрозой для всех на дороге. Пока на законодательном уровне и в системе контроля за ВТС не будет однозначного понимания ответственной стороны, выпускать эти ВТС на дороги без водителя опасно.
А водителям такси пора готовится к конкуренции. Беспилотники пришли очень сильно раньше 20 лет, про которые говорили.
Есть свое мнение на эту тему? Напишите в комментариях к посту.
#беспилотники
Forwarded from Комиссия по Регуляторике
@taxivmoskve пишет о проблемах реализации экспериментального правового режима в сфере беспилотного транспорта.
Проблемы эти, в общем-то, не секрет для экспертов, и связаны они с качеством разработки программы такого ЭПР.
#такси #эпр #эксперимент #Москва #беспилотники #Yandex #Яндекс
Проблемы эти, в общем-то, не секрет для экспертов, и связаны они с качеством разработки программы такого ЭПР.
#такси #эпр #эксперимент #Москва #беспилотники #Yandex #Яндекс
Telegram
Московское такси: день за днем 💉
❗️ Беспилотное такси от "Яндекс" оказалось не совсем такси. Плюс проблемы с ПДД
Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование]…
Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование]…
⚡️⚡️ Yandex SDG (беспилотные технологии) прекратила деятельность в США
На фоне санкций против России из-за специальной военной операции на Украине безнес-подразделение "Яндекс" Yandex SDG (Self-Driving Group) прекратила тестирование автономных автомобилей в городе Анн-Арбор (штат Мичиган, США). Сообщение об этом впервые появилось 4 марта в новостном издании Automotive News. Судьба персонала американского офиса не известна.
Американский сервис доставки еды Grubhub в четверг (3 марта) сообщил, что остановил сотрудничество с Yandex SDG по использованию автономных роботов-курьеров Rover. Роботы Rover использовались при автоматической доставке готовой еды Grubhub в студенческих кампусах университетов в штатах Огайо (Ohio State University) и Аризона (University of Arizona). Представители Yandex SDG сообщили, что все роботы Rover будут перевезены из США в Россию или в другую страну, где компания может начать доставки.
Источник
#БюроИКС #санкции #беспилотники #Яндекс #ЯндексТакси
На фоне санкций против России из-за специальной военной операции на Украине безнес-подразделение "Яндекс" Yandex SDG (Self-Driving Group) прекратила тестирование автономных автомобилей в городе Анн-Арбор (штат Мичиган, США). Сообщение об этом впервые появилось 4 марта в новостном издании Automotive News. Судьба персонала американского офиса не известна.
Американский сервис доставки еды Grubhub в четверг (3 марта) сообщил, что остановил сотрудничество с Yandex SDG по использованию автономных роботов-курьеров Rover. Роботы Rover использовались при автоматической доставке готовой еды Grubhub в студенческих кампусах университетов в штатах Огайо (Ohio State University) и Аризона (University of Arizona). Представители Yandex SDG сообщили, что все роботы Rover будут перевезены из США в Россию или в другую страну, где компания может начать доставки.
Источник
#БюроИКС #санкции #беспилотники #Яндекс #ЯндексТакси
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Опять тема про беспилотники. Если очень коротко перевести суть эксперимента, то звучит он так:
На дороги выводят авто без водителя, чтобы по результатам тестирования сформировать требования к их эксплуатации. О допустимом уроне в человеческих жизнях для этого результата сообщений нет
Бесчеловечнее эксперимента на городских дорогах сложно представить. Сегодня во всех случаях аварий самоуправляемых легковых авто виновным оказывается водитель. Хотя согласно Постановлению Правительства от 26 ноября 2018 г. № 1415 "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств” в отсутствии других участников дорожного движения в случае дорожного происшествия виновным является как раз собственник "беспилотника". Но когда такое было, чтобы #ЯндексТакси (сегодня один практически тестирует эти самые высокоумные ТС) за что-то отвечал!? И если он даже с водителем своим же штатным не отвечает в ДТП, то тем более не будет отвечать без водителя.
Так что ответственность при ДТП с участием высокоавтоматизированного транспортного средства (ВТС) - самый главный вопрос. Без его решения ни о каком развитии эксперимента быть не может. Но у "Яндекс.Такси", например, на любое развитие этой темы уже есть готовый ответ. Они не видят себя в будущем в виде собственника ВТС. Яндекс хочет быть "оператором флота ВТС". Хотят с беспилотниками провернуть тот же финт, что и с такси. Как служба заказа такси они ни за что не отвечают, но прямо вмешиваясь и в тарифы, и управление водителями, и в диалог с пассажирами. Так и в статусе "оператора флота" будучи прямым разработчиком автоматизированной системы управления ВТС они не будут нести ответственность за #происшествие c его участием. Дикость? Да. Но так и будет, если чиновники пропустят все мимо ушей.
К слову, называть того чувака за рулем ВТС водителем-испытателем очень глупо. С таким же успехом можно назвать водителя такси профессионалом экстра класса. Согласно тому постановлению требования к водителю такого авто не сильно строже требований к водителю такси. Те же 3 года стажа вождения по правам, то же отсутствие медицинских противопоказаний, дополнительно не должен быть лишен прав за нарушения ПДД. Все. Никакого тебе высшего образования и специально ИТ-подготовки. Бери любого своего сынка и сади в высокоавтоматизированное ТС. В Калифорнии (США) водитель ВТС проходит спецподготовку и сдает тест на специальный сертификат безопасности.
И если посмотреть на тему чуть шире, то на кону - не конфликты пассажиров с водителям. На кону жизни пешеходов, животных, велосипедистов, которых умная система беспилотника Яндекс на дороге отличить может только в светлое время суток и при сухой погоде без намека на осадки. А в тумане этот ВТС вообще ведет себя как слепой котенок. #Яндекс использует устаревшие морально и технически средства интеллектуального машинного зрения. Все разработчики беспилотных технологий в мире отказались от лидаров, как не способных учитывать погодные явления. А Яндекс даже наладил их производство, чтобы и тут заработать.
В паре с безответственностью ВТС от #Яндекс становятся реальной угрозой для всех на дороге. Пока на законодательном уровне и в системе контроля за ВТС не будет однозначного понимания ответственной стороны, выпускать эти ВТС на дороги без водителя опасно.
А водителям такси пора готовится к конкуренции. Беспилотники пришли очень сильно раньше 20 лет, про которые говорили.
Есть свое мнение на эту тему? Напишите в комментариях к посту.
#беспилотники
На дороги выводят авто без водителя, чтобы по результатам тестирования сформировать требования к их эксплуатации. О допустимом уроне в человеческих жизнях для этого результата сообщений нет
Бесчеловечнее эксперимента на городских дорогах сложно представить. Сегодня во всех случаях аварий самоуправляемых легковых авто виновным оказывается водитель. Хотя согласно Постановлению Правительства от 26 ноября 2018 г. № 1415 "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств” в отсутствии других участников дорожного движения в случае дорожного происшествия виновным является как раз собственник "беспилотника". Но когда такое было, чтобы #ЯндексТакси (сегодня один практически тестирует эти самые высокоумные ТС) за что-то отвечал!? И если он даже с водителем своим же штатным не отвечает в ДТП, то тем более не будет отвечать без водителя.
Так что ответственность при ДТП с участием высокоавтоматизированного транспортного средства (ВТС) - самый главный вопрос. Без его решения ни о каком развитии эксперимента быть не может. Но у "Яндекс.Такси", например, на любое развитие этой темы уже есть готовый ответ. Они не видят себя в будущем в виде собственника ВТС. Яндекс хочет быть "оператором флота ВТС". Хотят с беспилотниками провернуть тот же финт, что и с такси. Как служба заказа такси они ни за что не отвечают, но прямо вмешиваясь и в тарифы, и управление водителями, и в диалог с пассажирами. Так и в статусе "оператора флота" будучи прямым разработчиком автоматизированной системы управления ВТС они не будут нести ответственность за #происшествие c его участием. Дикость? Да. Но так и будет, если чиновники пропустят все мимо ушей.
К слову, называть того чувака за рулем ВТС водителем-испытателем очень глупо. С таким же успехом можно назвать водителя такси профессионалом экстра класса. Согласно тому постановлению требования к водителю такого авто не сильно строже требований к водителю такси. Те же 3 года стажа вождения по правам, то же отсутствие медицинских противопоказаний, дополнительно не должен быть лишен прав за нарушения ПДД. Все. Никакого тебе высшего образования и специально ИТ-подготовки. Бери любого своего сынка и сади в высокоавтоматизированное ТС. В Калифорнии (США) водитель ВТС проходит спецподготовку и сдает тест на специальный сертификат безопасности.
И если посмотреть на тему чуть шире, то на кону - не конфликты пассажиров с водителям. На кону жизни пешеходов, животных, велосипедистов, которых умная система беспилотника Яндекс на дороге отличить может только в светлое время суток и при сухой погоде без намека на осадки. А в тумане этот ВТС вообще ведет себя как слепой котенок. #Яндекс использует устаревшие морально и технически средства интеллектуального машинного зрения. Все разработчики беспилотных технологий в мире отказались от лидаров, как не способных учитывать погодные явления. А Яндекс даже наладил их производство, чтобы и тут заработать.
В паре с безответственностью ВТС от #Яндекс становятся реальной угрозой для всех на дороге. Пока на законодательном уровне и в системе контроля за ВТС не будет однозначного понимания ответственной стороны, выпускать эти ВТС на дороги без водителя опасно.
А водителям такси пора готовится к конкуренции. Беспилотники пришли очень сильно раньше 20 лет, про которые говорили.
Есть свое мнение на эту тему? Напишите в комментариях к посту.
#беспилотники
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️Ошибки в организации управления персональными данными клиентов сервиса "Яндекс.Еда" привели к печальным последствиям. Случившаяся в начале марта утечка данных клиентов привлекла внимание надзорных органов.
Роскомнадзор сообщает, что сервис "Яндекс.Еда" внесен в реестр нарушителей прав субъектов персональных данных. В отношении компании составлен административный протокол за нарушения соответствующего законодательства. По вменяемой статье 13.11 КоАП РФ (часть 1 вероятно) предусмотрен штраф до 100 тыс. руб. Конкретную сумму определит суд.
Также решением Роспотребнадозра ограничен доступ к сайту с картой и скомпрометированными данными клиентов "Яндекс.Еда". Сервис "Яндекс.Еда" продолжает работу.
#курьреры #ЯндексЕда #Яндекс #госконтроль
@taxivmoskve
Роскомнадзор сообщает, что сервис "Яндекс.Еда" внесен в реестр нарушителей прав субъектов персональных данных. В отношении компании составлен административный протокол за нарушения соответствующего законодательства. По вменяемой статье 13.11 КоАП РФ (часть 1 вероятно) предусмотрен штраф до 100 тыс. руб. Конкретную сумму определит суд.
Также решением Роспотребнадозра ограничен доступ к сайту с картой и скомпрометированными данными клиентов "Яндекс.Еда". Сервис "Яндекс.Еда" продолжает работу.
#курьреры #ЯндексЕда #Яндекс #госконтроль
@taxivmoskve
Forwarded from Роберт Ян
Яндекс при подтверждении намерения продать "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен" заявил, что он прежде всего технологическая компания, и непрофильные бизнесы отвлекают его ресурсы от продолжения развития технологий.
Вопрос.
Стоит ли при таком заявлении ожидать намерения продать "Яндекс.Такси" вместе с "Яндекс.Лавка", "Яндекс.Еда" и "Яндекс.Драйв"?
Все эти бизнесы не только не развивают технологии, но даже не относятся к ИТ-отрасли. Если не продают, то с мотивами продажи Новости и Дзен обманули.
#мыслизажизнь #Яндекс
Вопрос.
Стоит ли при таком заявлении ожидать намерения продать "Яндекс.Такси" вместе с "Яндекс.Лавка", "Яндекс.Еда" и "Яндекс.Драйв"?
Все эти бизнесы не только не развивают технологии, но даже не относятся к ИТ-отрасли. Если не продают, то с мотивами продажи Новости и Дзен обманули.
#мыслизажизнь #Яндекс
⚡️⚡️ Генеральный директор ООО "Яндекс" Елена Бунина призналась в антироссийских убеждениях и приняла решение не возвращаться в Россию из Израиля. С 15 апреля она перестает занимать свою должность. Пресс-служба "Яндекс" подтвердила эту информацию.
#БюроИКС #Яндекс
#БюроИКС #Яндекс
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
‼️ «Яндекс» определился с позицией по отношению к действиям России на Украине. Компания выразила мнение «против специальной военной операции». Иначе не объяснить желаете руководства перевезти весь ключевой персонал группы компаний «Яндекс» из России в Израиль.
«Яндекс» выбрал свою сторону и однозначно лишится всей поддержки со стороны российского государства. По крайней мере отношение к нему будет как к полноценной иностранной компании со всеми вытекающими выводами.
#Яндекс #специальнаяоперация #спецоперация #бизнес
@taxivmoskve
«Яндекс» выбрал свою сторону и однозначно лишится всей поддержки со стороны российского государства. По крайней мере отношение к нему будет как к полноценной иностранной компании со всеми вытекающими выводами.
#Яндекс #специальнаяоперация #спецоперация #бизнес
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Поступила информация, опровергающая сообщение о планах переезда «Яндекс» в Израиль. Это в общем понятно, лучше о переезде официально сообщать из нового офиса.
Но вот издание Лента.ру ссылается на публикацию израильского издания Calcalist. И в нем говорится, что владелец всего бизнеса «Яндекс» Аркадий Волож, имеющий израильский паспорт, написал письмо о своих планах не только премьер-министру Израиля Нафтали Беннету, но ещё 3 министрам Израиля: министру финансов Авигдору Либерману, министру внутренних дел Айелет Шакед и министру инноваций, информации и технологий Ориту Пракашу.
Как-то очень странно писать министрам о своих планах, которых как бы нет.
#Яндекс
@taxivmoskve
Но вот издание Лента.ру ссылается на публикацию израильского издания Calcalist. И в нем говорится, что владелец всего бизнеса «Яндекс» Аркадий Волож, имеющий израильский паспорт, написал письмо о своих планах не только премьер-министру Израиля Нафтали Беннету, но ещё 3 министрам Израиля: министру финансов Авигдору Либерману, министру внутренних дел Айелет Шакед и министру инноваций, информации и технологий Ориту Пракашу.
Как-то очень странно писать министрам о своих планах, которых как бы нет.
#Яндекс
@taxivmoskve