Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Внимание, фейкньюс!
❌ Что говорят:
- внедрение КИС "АРТ" переносят на 2022 год.
Кто говорит:
- водители в чатах таксистов и таксоблогеры.
Ссылка на основание:
- якобы это официальная информация.
✅ Что на самом деле:
- МВД России переносит на 2022 год открытие онлайн базы водительских удостоверений для пользования коммерческими компаниями;
- КИС АРТ использует базу данных для межведомственного обмена, которая не связана с этим проектом МВД.
#цифровойпрофиль #фейкньюс
@taxivmoskve
❌ Что говорят:
- внедрение КИС "АРТ" переносят на 2022 год.
Кто говорит:
- водители в чатах таксистов и таксоблогеры.
Ссылка на основание:
- якобы это официальная информация.
✅ Что на самом деле:
- МВД России переносит на 2022 год открытие онлайн базы водительских удостоверений для пользования коммерческими компаниями;
- КИС АРТ использует базу данных для межведомственного обмена, которая не связана с этим проектом МВД.
#цифровойпрофиль #фейкньюс
@taxivmoskve
⚡️🚕 "Яндекс.Такси" сопротивляется усилиям столичных властей навести порядок в такси
В нарушении требования Антитеррористической комиссии (АТК) Москвы и собственным договорам #ЯндексТакси обучает свои ML-алгоритмы выдавать ложную информацию (см. ответ водителю).
Согласно оферте "Яндекс.Такси" услуги премиальных тарифов осуществляются по договорам перевозки пассажиров и багажа по заказу. Согласно решению АТК Москвы сведения об оказывающих эти услуги водителях обязательны для предоставления Дептрансу Москвы и вносятся в КИС АРТ.
Умышленное введение в заблуждение в части соблюдения требования АТК - непростительная роскошь.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
В нарушении требования Антитеррористической комиссии (АТК) Москвы и собственным договорам #ЯндексТакси обучает свои ML-алгоритмы выдавать ложную информацию (см. ответ водителю).
Согласно оферте "Яндекс.Такси" услуги премиальных тарифов осуществляются по договорам перевозки пассажиров и багажа по заказу. Согласно решению АТК Москвы сведения об оказывающих эти услуги водителях обязательны для предоставления Дептрансу Москвы и вносятся в КИС АРТ.
Умышленное введение в заблуждение в части соблюдения требования АТК - непростительная роскошь.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Таксистов ждет психологическая ломка стереотипа своей работы
Столичный таксист сегодня — это не свободный на 100% человек. Идущий на заработки в такси заведомо (умышленно заранее или вынужденно под влиянием обстоятельств) погружает себя в зависимое положение: от агрегатора такси, от таксопарка, от платежного интегратора.
Если впереди замаячила свобода от "рабства руля", то большинство не понимают своих выгод. Психологически столичный таксист привык к зависимости и иного способа работы представить не может. Перспектива трудовых отношений объявляется вредной, разрушительной, категорически нежелательной. Хочется сохранить все на своем месте.
С этой проблемой тысячелетия назад столкнулись древние евреи. В йовель (каждый 50-й год летоисчисления) в Иудеи всем рабам должны были предоставить свободу. Но многие не уходили от своих владельцев и оставались слугами, так как не умели жить иначе. Фанаты сериала "Игра престолов" вспомнят аналогичную историю с рабами, которые просили Дайнерис вернуть их владельцам. Что-то похожее случилось в Российской империи при отмене крепостного права в 1861 году. Правда, оставаться с помещиками крестьянам пришлось из-за отсутствия прав на землю.
Складывается ощущение, что таксисты не хотят реально справедливых отношений с парками и агрегаторами, не понимают, что их текущее положение может только ухудшаться. Призывы оставить контроль за их работой у агрегаторов — это диагноз страшной болезни сложившейся экономики такси. Лечение этой опухоли возможно только радикальное: принудить соблюдать права водителей.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Столичный таксист сегодня — это не свободный на 100% человек. Идущий на заработки в такси заведомо (умышленно заранее или вынужденно под влиянием обстоятельств) погружает себя в зависимое положение: от агрегатора такси, от таксопарка, от платежного интегратора.
Если впереди замаячила свобода от "рабства руля", то большинство не понимают своих выгод. Психологически столичный таксист привык к зависимости и иного способа работы представить не может. Перспектива трудовых отношений объявляется вредной, разрушительной, категорически нежелательной. Хочется сохранить все на своем месте.
С этой проблемой тысячелетия назад столкнулись древние евреи. В йовель (каждый 50-й год летоисчисления) в Иудеи всем рабам должны были предоставить свободу. Но многие не уходили от своих владельцев и оставались слугами, так как не умели жить иначе. Фанаты сериала "Игра престолов" вспомнят аналогичную историю с рабами, которые просили Дайнерис вернуть их владельцам. Что-то похожее случилось в Российской империи при отмене крепостного права в 1861 году. Правда, оставаться с помещиками крестьянам пришлось из-за отсутствия прав на землю.
Складывается ощущение, что таксисты не хотят реально справедливых отношений с парками и агрегаторами, не понимают, что их текущее положение может только ухудшаться. Призывы оставить контроль за их работой у агрегаторов — это диагноз страшной болезни сложившейся экономики такси. Лечение этой опухоли возможно только радикальное: принудить соблюдать права водителей.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ По социальным сетям, личным сообщениям, частным перепискам, каналам и группам таксистов активно распространяется публикация с названием "КИС АРТ. Незаконная хотелка московского дептранса.Почему можно и нужно игнорировать эту систему". Авторами значатся "С.Кузин и А.Лапин".
Публикация претендует на юридически верный документ. Однако, использует техники подмены понятий, манипуляции и, как недавно выяснилось, опирается на неактуальную правовую базу. Авторам предложено обновить свои познания в правовых аспектах регулирования взятого для исследования вопроса. Однако, с их стороны не усматривается стремлений донести до аудитории достоверную информацию.
По указанным выше причинам настоятельно не рекомендуем полагаться на суждения авторов относительно заявленной темы. С большой вероятностью данная публикация является провокацией с неясными заинтересованными сторонами.
#цифровойпрофиль #закон
Публикация претендует на юридически верный документ. Однако, использует техники подмены понятий, манипуляции и, как недавно выяснилось, опирается на неактуальную правовую базу. Авторам предложено обновить свои познания в правовых аспектах регулирования взятого для исследования вопроса. Однако, с их стороны не усматривается стремлений донести до аудитории достоверную информацию.
По указанным выше причинам настоятельно не рекомендуем полагаться на суждения авторов относительно заявленной темы. С большой вероятностью данная публикация является провокацией с неясными заинтересованными сторонами.
#цифровойпрофиль #закон
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Приближается дата старта в Москве системы распределения заказов водителям с цифровыми профилями
На фоне напряжения водителей правилами регистрации в КИС "АРТ", интерфейс которой и призван реализовать этот механизм контроля, агрегаторы услуг такси предлагают водителям не волноваться.
По крайней мере два сервиса (#ЯндексТакси и #Ситимобил) поддержат тех водителей, кто не успеет к 1 августа получить ID в системе КИС "АРТ". Какое-то время они смогут продолжать получать заказы в ожидании полного формирования своего цифрового профиля.
#цифровойпрофиль #Москва #такси
На фоне напряжения водителей правилами регистрации в КИС "АРТ", интерфейс которой и призван реализовать этот механизм контроля, агрегаторы услуг такси предлагают водителям не волноваться.
По крайней мере два сервиса (#ЯндексТакси и #Ситимобил) поддержат тех водителей, кто не успеет к 1 августа получить ID в системе КИС "АРТ". Какое-то время они смогут продолжать получать заказы в ожидании полного формирования своего цифрового профиля.
#цифровойпрофиль #Москва #такси
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Транспортная Ассоциация Московской Агломерации (ТАМА) направила 29 июля 2021 года в Департамент транспорта Москвы просьбу отложить запуск КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ") на 14 дней.
Дептранс Москвы удовлетворил просьбу ТАМА. Запуск КИС "АРТ" перенесен с 1 на 14 августа.
#цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Дептранс Москвы удовлетворил просьбу ТАМА. Запуск КИС "АРТ" перенесен с 1 на 14 августа.
#цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
⚡️🚖 Запуск системы цифровых профилей в Москве привлек внимание "фейкометов"
В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.
Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.
Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.
Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:
"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".
Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.
Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?
❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.
#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.
Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.
Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.
Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:
"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".
Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.
Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?
❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.
#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
⚡️🚖 Истерика вокруг КИС "АРТ" в Москве вышла на федеральный уровень. А вы понимаете, в чем реально суть возмущения таксистов?
Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.
Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.
❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.
▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://t.iss.one/dentaxista/1214
▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://t.iss.one/dentaxista/1210
▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://t.iss.one/taxivmoskve/1911
▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://t.iss.one/dentaxista/1208
▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://t.iss.one/dentaxista/1127
▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://t.iss.one/buroics_taxi/25381
▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://t.iss.one/taxivmoskve/1810
▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://t.iss.one/buroics_taxi/33008
В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.
🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.
#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва
Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.
Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.
❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.
▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://t.iss.one/dentaxista/1214
▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://t.iss.one/dentaxista/1210
▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://t.iss.one/taxivmoskve/1911
▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://t.iss.one/dentaxista/1208
▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://t.iss.one/dentaxista/1127
▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://t.iss.one/buroics_taxi/25381
▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://t.iss.one/taxivmoskve/1810
▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://t.iss.one/buroics_taxi/33008
В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.
🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.
#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ У водителей такси Москвы появился новый вид соревнования: у кого больше/меньше номер ID в КИС "АРТ".
Какое-то время назад они мерились суточной/месячной выручкой, рейтингом, баллами.
Эти люди все меньше напоминают тех, пришел в такси зарабатывать деньги. Увы, к этому их подвели агрегаторы, забирающие всю прибыль от поездок.
#цифровойпрофиль #такси #Москва
@taxivmoskve
Какое-то время назад они мерились суточной/месячной выручкой, рейтингом, баллами.
Эти люди все меньше напоминают тех, пришел в такси зарабатывать деньги. Увы, к этому их подвели агрегаторы, забирающие всю прибыль от поездок.
#цифровойпрофиль #такси #Москва
@taxivmoskve
⚡️⚡️ Куда податься столичному таксисту?
"Ужесточение государственного контроля и запуск системы управления цифровыми профилями водителей вынуждает нелегалов искать альтернативные способы заработка. Где ещё может подработать московский извозчик?
...
Основная претензия водителей, которые не хотят находиться под контролем КИС “АРТ” – невозможность заработать необходимую сумму за ограниченные 8-10 часов рабочего времени. В других сервисах водитель не сможет заработать даже половину из основного дохода. Так что ради заработка менять источники заказов смысла нет."
Читайте полностью статью на нашем сайте.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
"Ужесточение государственного контроля и запуск системы управления цифровыми профилями водителей вынуждает нелегалов искать альтернативные способы заработка. Где ещё может подработать московский извозчик?
...
Основная претензия водителей, которые не хотят находиться под контролем КИС “АРТ” – невозможность заработать необходимую сумму за ограниченные 8-10 часов рабочего времени. В других сервисах водитель не сможет заработать даже половину из основного дохода. Так что ради заработка менять источники заказов смысла нет."
Читайте полностью статью на нашем сайте.
#такси #цифровойпрофиль #Москва