Открылась новая станция 😅

​​С чего начинается безопасная улица и дорога? С островков безопасности или освещения? Не совсем — с данных!

Важно не только перестать воспринимать аварии чем-то нормальным и делать безопасные улицы с дорогами, сначала нужно найти проблему и доказать правильность её решение — это первые шаги, для которых нужно собрать большой массив данных и проанализировать их. От качества этой работы зависит очередность и эффективность последующих работ.

Сложно проводить правильные реформы, когда первые шаги опираются на слабую базу. И это именно наш случай: сбитые координаты аварий, тайна последствий, рассинхронизация ГИБДД и больниц, ужасные методики для очагов аварийности и не только.

Подробнее о проблемах и приоритетах их решения: gre4ark.livejournal.com/728768.html

​​Ого! Администрация Мюнхена теперь будет оплачивать женщинам часть поездки на такси, если они возвращаются поздно вечером домой. Все ради их безопасности.

Работать это будет так: в городской ратуше женщинам выдадут ваучеры (как на этой фотографии) ценностью в 5 евро (три штуки за один визит) и во время поездок с 22:00 до 06:00 часть суммы можно будет оплатить ваучером.

И самое интересное: часть поездки на такси оплатят как жительницам Мюнхена, так и туристкам.

❗️ Началась движуха на акценте внимания президента к росту аварийности такси

Некий Общественный совет по Развитию Такси (ОСРТ) самоназначил себя исполнителем задания ВВ Путина улучшить ситуацию с аварийностью такси на дороге.

Активисты составили план работ и разослали в некоторые дружественные им таксопарки (текст есть в распоряжении #БюроИКС). Только есть проблема.

⚠️Пункты предложенного плана:

🔺уже реализованы в рамках действующего законодательства или включены в законопроекты;

🔺уже выполняются в рамках публично освещаемых мер контроля такси;

🔺 значительно раньше публично озвучены государственными органами в качестве планируемых мероприятий.

То есть они собрали на просторах СМИ информацию и заключили её в умноподобные фразы для раздувания своих щек.

Что-то мало доверия к такому Общественному совету. Чьи интересы он на самом деле представляет?

@buroics_taxi

⚡С 1 апреля по 1 мая все основные агрегаторы такси введут идентификацию водителей по паспорту - об этом представители Минтранса сообщили в кулуарах заседания Общественной палаты. Не граждане России будут обязаны загружать документы, на основании которых они легально находятся в стране.

Сами паспорта будут проверяться в открытой государственной информационной системе на действительность, нейросетями и модераторами на предмет фотомонтажа. Кроме того водители будут привлекаться к уголовной ответственности в случае предоставления поддельных документов - в случае выявления таких паспортов, данные о водителе, парке, автомобиле будут переданы в полицию.

Как объяснили чиновники, такое новшество вводится с целью приведения рынка такси в цивилизованное состояние, а также для будущего контроля доходов водителей и парков налоговыми органами.

“Очень много водителей, отключённых сервисами такси заводят подставные аккаунты, под ними работают граждане других стран, а кроме того, в случае конфликта, ДТП или криминала не всегда понятно, кто был за рулем. Также ФНС должна знать- вот этот гражданин получил доход в такси и смотреть дальше, уплачены ли с него налоги», заявил представитель ведомства.

Представляем вам список каналов от Время покажет, который обеспечит для вас своей компактностью максимальную полезность по всем сферам информационного пространства. Эти каналы даже представлять не требуется, просто будет полезным проверить подписаны ли вы на все.

@Karaulny
@Glavmedia
@Sil0viki
@Aviadispet4er
@Buroics_taxi
@Karaulny_accountant
@fatcat_afl
@Vibornyk
@Jelezobetonniyzames
@Mos_news
@Gubery
@Cis91
@Daokedao
@Prbezposhady
@Tv_gramrbc
@sebestoimost
@economika

Приятного чтения!

Теперь не только Вы можете оценить мразь, но и мразь сможет оценить Вас.

"Яндекс.Такси" открыл функцию оценки пассажиров водителями. Пока функция работает в тестовом режиме и позволяет пассажиру посмотреть свою среднюю оценку, которая складывается из последних 40 поездок. Водителям пока просмотр оценок клиентов недоступен, но скоро и им включат эту функцию. Компания рассчитывает таким образом определять агрессивных или недобросовестных пассажиров. Ну а у кого будут высокие оценки от водил, получат приоритетные заказы от сервиса.
Будьте вежливыми, господа!

Виктор Волончунас считает непродуманным решение о закрытии троллейбусного депо на улице Городской вал.
Подробности: regnum.ru/news/economy/2870468

Депутат Государственной Думы Александр Старовойтов предлагает привязать величину штрафа за нарушение ПДД к стоимости автомобиля:

«Я считаю, что за одно и то же правонарушение водитель Ferrari и водитель «Жигулей» должен быть наказан по-разному. Водитель «Жигулей» - пусть это будет условно тысяча рублей, для водителя Ferrari это может быть и 50 тысяч рублей. Вот тогда это будут действительно воспитательные меры и тогда это повысит свою эффективность в борьбе за безопасное дорожное движение».

Предлагаемая депутатом Старовойтовым новелла потребует изменить не только разделы КоАП о штрафах, но и поменять, например, статью 1.4 Кодекса, провозглашающую принцип равенства перед законом, а также статью 19 Конституции, также содержащую данную норму.

Сама по себе идея взимания увеличенных штрафов с владельцев условных «Феррари», уверены, будет воспринята массовой аудиторией с пониманием, раскулачивать у нас любят.

Эффект мог бы быть еще сильнее, если бы сам Старовойтов указывал в декларации не дорогие иномарки, а продукцию отечественного автопрома, ну да ему виднее.

Другой вопрос, что безопасность на дорогах такие меры в маловероятном случае их принятия вряд ли повысят.

Почему?

Потому, что предлагаемые «воспитательные меры» будут карать не за реальные нарушения правил, а за материальную обеспеченность.

При том, что нарушают ПДД не только водители «суперкаров», хот и они тоже, но и владельцы скромных автомобилей, а то и откровенной авторухляди, цена которой может стремиться к нулю.

И как заместитель комитета Госдумы по транспорту планирует повышать дисциплинированность таких автолюбителей, из его предложения не очень понятно.

Повальное увлечение последних дней – хвастать своим рейтингом в приложении Яндекс.Такси. У кого 4,6, у кого 4,8, а у иных и все 5 баллов.

Мало того, что это отличная пиар-акция Яндекса, так еще и гениальный троллинг! При каких еще обстоятельствах все эти состоявшиеся и знающие себе цену господа из фейсбуков так жаждали бы получить хорошую оценку от Улугбеков и Тологонов, развозящих на Солярисах хмельную пятничную публику из кабаков?

‼️ Инициативы нормализации рынка такси закрепляют рабство водителей

#БюроИКС проанализировало некоторые инициативы и пришло к выводу, что они по своей сути несут самостоятельную опасность для потребителей и отрасли такси в целом. Конечно, рабство в стране запрещено, но де факто водителей такси сделают рабами в угоду интересов служб такси.

Каждая инициатива отдельно друг от друга выглядит безобидно. Но вместе образуют опасную смесь. Например, предлагается ограничить работу водителя такси 8 часами в день (чтобы не уставали) и гарантировать им за это время среднюю заработную плату по региону (чтобы они не переживали, что будут мало получать). Вот эти 2 нормы вместе и создают институт рабства. Не понятно? Объясним.

🗣 Сейчас водитель сам чаще решает, сколько времени ему проводить на работе. Если он за 6-14 часов зарабатывает достаточную для себя сумму, он работу прекращает и едет домой отдыхать. Теперь следите за руками логикой.

1️⃣ Предлагается считать 8 часов работы только во время выполнения заказа: от момента начала подачи авто к пассажиру до завершения поездки. Есть вопрос, будет учитываться ли время работы, если поездка не состоялась по любой причине (пассажир передумал, машина сломалась, пассажир нарушил условия поездки и всякое такое). Допустим, что все оплачивается. Время на заказе - это не весь рабочий день водителя. Ожидание до заказа - существенная потеря времени. У самых массовых сервисов такси время утилизации (время на заказе) составляет не более 60%, а у некоторых - и того меньше. По новым правилам 60% общего рабочего времени составит 8 часов. Ну и что?

2️⃣ Гарантировать среднюю зарплату будут при отработке водителем каждый день 8 часов. Ни минимум, ни максимум, а ровно 8 часов. Если меньше - не видать гарантии, больше ему не позволит автоматизированная система контроля. Согласно приказу Минтранса рабочий день 8ч применяется для 5и дневной рабочей недели. Для сменного графика Минтранс разрешил 10ч работы. А Трудовой Кодекс ограничил не более 40ч в неделю

3️⃣ Для тех, кто не понял, посчитаем числа.

40 оплачиваемых часов в неделю при 60% утилизации = 66 суммарных рабочих часов. При 6и дневной недели получается более 11 часов работы в день. Если у сервиса такси утилизация хотя бы 50%, то при 6 днях работы водитель будет обязан для получения гарантированной зарплаты провести за рулем более 13 часов. И где тут время на отдых?

4️⃣ Все расчеты в пункте 3️⃣ сделаны для предположения, что у водителя за неделю не было отмененных заказов, и все время его поездок после назначения на заказ включено в оплачиваемый период. Если оплачиваться будут только состоявшиеся поездки, то водитель в новых условиях для получения вожделенной заработной платы будет обязан работать каждую смену более 12 часов независимо от полученного дохода. То, от чего поставлена задача уберечь водителя, инициативы делают нормой. А с этой нормой в услугу такси вносится норма опасности для пассажира.

#БюроИКС воздержится от комментариев.

@buroics_taxi

С 1 марта до 30 июня при оплате проезда в любом транспорте Московской области картой «МИР» пассажиры получат скидку в 7 рублей

​​«Свершилось. Наконец-то и в России есть свой социальный рейтинг», - именно в таком ключе пользователи обсуждали в соцсетях появление публичного рейтинга пассажиров «Яндекс.Такси».
Компания, ранее не афишировавшая существование такого инструмента, заставила соцсети всколыхнуться, просто предоставив онлайн-доступ к личным оценкам самим пользователям.

Граждане, естественно, стали «меряться рейтингом», те, кто ездил «на отлично», гордились пятерками, те, у кого было меньше 4.8, ощутимо напряглись и вопрошали «за что?» Многие вспоминали Китай и «Черное зеркало».

Впрочем, мы считаем, что бояться введения соцрейтинга в России пока ещё рано (а бояться глобально - уже давно поздно). Несмотря на то, что год назад мы предсказывали, что в России соцрейтинг в том или ином виде появится в течение нескольких ближайших лет, будет преувеличением сказать, что нынешний рейтинг «Я.Такси» похож на социальный. Но, отметим, бояться точно нужно будет тогда, когда он станет доступным для третьих лиц и распространится на другие сервисы Яндекса - «Я.Еда» и прочие. Тогда он вполне может стать базой для полноценного общегражданского рейтинга россиян.

Пока же заметим, что предлагаемый Яндексом механизм оценки пассажиров - довольно действенный инструмент «взаимодействия с аудиторией». Так, нам стали известны несколько случаев, когда пассажиры, получившие ранее низкие оценки в рейтинге (потому что, например, пролили пиво в автомобиле или даже просто громко хлопали дверьми) попадали на повышенный (иногда двойной!) тариф и даже были вынуждены менять сим-карту, чтобы иметь возможность пользоваться сервисом Яндекса в принципе.

Однако далеко не факт, что граждане будут иметь возможность смены сим-карты в будущем - и вот тогда у «низкорейтинговых» на самом деле могут начаться проблемы. Но до этого ещё далеко (5-10 лет), как и до распространения в повседневном общении фраз типа «сдам комнату коренному москвичу с рейтингом не ниже крепкой четверки» или «на вакансию продавца рассматриваются соискатели с рейтингом не менее 3.5 баллов по шкале Яндекса».

... Мы обозначаем тренды

При пандемии корнавируса в России выживут захолустные деревни и города-резервации, куда нет регулярных поедов и самолётов и куда непросто добраться.

И колонии, да, колонии.

Запахло весной...

#РедакцияТГ

Водителя из Приморья оштрафовали на 100 тысяч. Он выгнал из автобуса 94-летнего ветерана ВОВ.

Зимой 2018 года мигрант-водитель автобуса выкинул на улицу 94-летнего ветерана (!) за законное желание бесплатно проехать до поликлиники.

Более того, предъявленное ветераном удостоверение водитель попросту порвал (!!!), а пожилого пассажира - за шиворот и пинком выкинул из транспортного средства. Объяснил водитель это тем, что ему "нужно сдавать деньги" и "бесплатно иди пешком".

"Суд назначил водителю наказание в виде штрафа в размере 100 тысяч рублей, с которым он не согласен - ему нечем платить такой штраф", — сообщают местные СМИ и сайт суда.

«Яндекс.Такси» предоставляет данные силовикам. В реестре «по слежке» этого сервиса нет

Благодаря делу Ивана Голунова, журналисты выяснили, что сервис предоставлял правоохранителям историю его поездок, на что компания ответила — "это помогает спасти чью-то жизнь".

Мы же обращаем внимание, что в реестр организаторов распространения информации сервис «Яндекс.Такси» не внесён — там находятся почта от «Яндекса», файлохранилище, а также сервис «Яндекс.Район». Это значит, что «Яндекс.Такси» имеет право не предоставлять правоохранительным органам и спецслужбам никаких данных. Но предоставляет. Имейте это ввиду.

➡️ https://roskomsvoboda.org/55944
➡️ https://reestr.rublacklist.net/distributor/109408

❗️Разработаны планы реагирования городских служб на различные сценарии развития событий — Собянин

🚇️🌡После обнаружения первого случая короновируса в Москве, в метро будут выборочно дистанционно измерять температуру пассажирам, сообщил у себя на сайте мэр Москвы Сергей Собянин.
Как именно - не уточняется, но вот в аэропортах, например, это делается с помощью тепловизоров.

Пассажир такси в Петербурге стал душить беременную девушку за рулем, избил ее и угрожал расправой. Ей удалось убежать.

https://clc.to/7msB7w

Чуток не понятно, а только сейчас посчитали, сколько водитель реально будет за рулем проводить или действительно водителей программируют на убиение за рулем?
@taxivmoskve