#OTD 15 декабря 1975 г. Приказом Министра обороны СССР № 0217 на вооружение Советской Армии был принят модернизированный танк получивший наименование «Урал-1».
Танк был разработан в Нижнем Тагиле Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения под руководством В. Н. Венедиктова.
При проектировании танк имел обозначение «Объект 172М1». Он отличался от базового танка Т-72 усиленной броневой защитой корпуса и башни, введением теплозащитного кожуха ствола пушки, размещением инфракрасного прожектора ночного прицела наводчика справа от артиллерийского орудия.
Серийное производство танка было организовано на Уралвагонзаводе с 1976 г. по 1980 г. Всего было выпущено свыше 5250 модернизированных танков Т-72 («Урал-1»).
Танк был разработан в Нижнем Тагиле Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения под руководством В. Н. Венедиктова.
При проектировании танк имел обозначение «Объект 172М1». Он отличался от базового танка Т-72 усиленной броневой защитой корпуса и башни, введением теплозащитного кожуха ствола пушки, размещением инфракрасного прожектора ночного прицела наводчика справа от артиллерийского орудия.
Серийное производство танка было организовано на Уралвагонзаводе с 1976 г. по 1980 г. Всего было выпущено свыше 5250 модернизированных танков Т-72 («Урал-1»).
#OTD 15.12.74 вышло Постановление ЦК и СМ № 959-334 «Об организации серийного производства Т-72 на ЧТЗ». В соответствии с ним, МОП издало свой приказ №26 от 17.01.75 г. Производство Т-72 на ЧТЗ велось с 1978 по 1990 годы, где, согласно данным ЧТЗ, было изготовлено 1874 танка.
Вообще у всех на слуху ХКБМ, Тагильский УКБТМ и Ленинградский «Спецмаш», а ведь и на ЧТЗ было достаточно мощное КБ со своими проектами танков (главный конструктор П.П. Исаков). Масштабные работы начались по теме «101» - создание перспективного танка, который должен был сменить Т-64А.
Были создан проект объект 780 в различных модификациях, который отличался размещением всего экипажа в капсуле с максимальной защитой от радиации в башне, как на MBT-70. Удачной разработку назвать сложно. За ним был объект 785, у него была компоновка близкая классической, а АЗ отличался унитарным выстрелом длиной 1,0-1,05 м. Но изоляции боекомплекта на нем тоже не было.
Потом там развернулись работы по созданию БМПТ, причем как на бумаге так и в металле (Объект 781/2) машины были на голову выше поделий УКБТМ.
В общем, немножко бы повлиятельнее были бы партийные боссы Челябинской области и был бы в СССР еще и четвертый тип основного танка )))
Вообще у всех на слуху ХКБМ, Тагильский УКБТМ и Ленинградский «Спецмаш», а ведь и на ЧТЗ было достаточно мощное КБ со своими проектами танков (главный конструктор П.П. Исаков). Масштабные работы начались по теме «101» - создание перспективного танка, который должен был сменить Т-64А.
Были создан проект объект 780 в различных модификациях, который отличался размещением всего экипажа в капсуле с максимальной защитой от радиации в башне, как на MBT-70. Удачной разработку назвать сложно. За ним был объект 785, у него была компоновка близкая классической, а АЗ отличался унитарным выстрелом длиной 1,0-1,05 м. Но изоляции боекомплекта на нем тоже не было.
Потом там развернулись работы по созданию БМПТ, причем как на бумаге так и в металле (Объект 781/2) машины были на голову выше поделий УКБТМ.
В общем, немножко бы повлиятельнее были бы партийные боссы Челябинской области и был бы в СССР еще и четвертый тип основного танка )))
#OTD 1К11 «Стилет-1» принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №1205-370 от 19.12.1981 г.
По заключению комиссии, утвержденному Главнокомандующим Сухопутных войск 24 апреля 1981 г., АКСВ 1К11 в основном испытания выдержал, подтвердил соответствие ТЗ и после устранения недостатков рекомендовался к принятию на вооружение с включением в состав отдельного противотанкового дивизиона.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР 1205-370 от 19 декабря 1981 г. и приказом МО СССР №007 от 7 января 1982 г. 1К11 был принят на вооружение со следующими ТТХ:
- дальность поражения цели за оптическим прибором кратностью 7 и более - 3000 м днем и 1200 м ночью;
- темп стрельбы -1 импульс в 15 с;
- перерыв между сериями для охлаждения - 15 мин;
- сектор излучения вперёд ± 95° при вертикальных углах от-5° до+15°;
- время перевода из походного положения до производства первого импульса - 5 мин,
- время до первого импульса при включенном электропитании - 2 мин.
На основании постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 14 ноября 1980 г. №1040-360 в 1982 г. завод транспортного машиностроения им. Я.М. Свердлова приступил к серийному производству комплекса «Стилет-1».
Серийное производство 1К11 темпом 3 машины в год велось по 1988 г. включительно, вплоть до подготовки к выпуску установочной партии более совершенного АКСВ 1К17 «Сжатие».
Суммарно с опытными образцами был изготовлен 31 АКСВ-1, из них 24 серийных.
По легенде для непосвящённых, 1К11 следовало представлять метеостанцией зондирования приземных слоёв атмосферы в обеспечение стрельбы полевой артиллерии.
Частые отказы и сбои в работе наблюдались по всем составляющим комплекса. Доводка и устранение недостатков шла долгие годы.
В 1985 - 1986 гг. оптовая цена одного комплекса 1К11 «Стилет-1» составляла 1 207 000 руб. Для сравнения - 2СЗМ «Акация» тогда стоила 160198 руб. при объёме выпуска 270 шт. в год, а автомобиль ВАЗ-21013 продавался населению примерно за 7300 руб.
Т-64А стоил 167 000 тыс. руб.
То есть можно было купить за эту сумму 7 танков.
Боевые задачи комплексы «Стилет-1» должны были выполнять в составе армейского противотанкового полка или фронтовой противотанковой бригады. На конец августа 1985 г. в войсках имелось 7 машин выпуска 1982-84 гг.
В феврале - марте 1987 г. в 29-ом ПТАП вышли из строя с полной потерей боеспособности в пределах гарантийного срока шесть АКСВ: пять из-за разгерметизации контура охлаждения и попадания теплоносителя в газовый контур, заклинивания насосов охлаждения, шестой - из-за отказа зарядного устройства СЭП. Ремонт в полевых условиях был невозможен.
Тактическим недостатком первого АКСВ было отсутствие системы автоматического поиска, распознавания целей и наведения излучения. Вручную операторы плохо справлялись с обнаружением и поражением всех заданных целей. Особенно сложно выявлялись пусковые установки ПТУР. Между тем, так называемая автоматизированная «система разрешения выстрела» была уже разработана и применена в комплексе «Сангвин», созданном ЦКБ «Астрофизика» в интересах ПВО СВ. Его сдали на вооружение следом за 1К11 в 1983 г., но внедрять автоматику на 1К11 посчитали не целесообразным.
В 1987 г. МО провело войсковые учения с участием 1К11, по результатам которых было решено продолжить войсковую эксплуатацию лишь взвода из трёх 1К11 в 900-м учебном центре, а остальные машины определить на длительное хранение на базе МО (ст. Клевань Львовской обл.). В 1991 г. 12 машин с Украины перебазировали на хранение в Саранск, а позже - под Иркутск.
Стремительное развитие квантовой оптики, микроэлектроники, силовой электротехники привели к быстрому устареванию конструкции и элементной базы первого АКСВ.
19 июля 1997 г. по указанию начальника Генерального штаба вышло решение ГРАУ о порядке списания и разделки 1К11.
По заключению комиссии, утвержденному Главнокомандующим Сухопутных войск 24 апреля 1981 г., АКСВ 1К11 в основном испытания выдержал, подтвердил соответствие ТЗ и после устранения недостатков рекомендовался к принятию на вооружение с включением в состав отдельного противотанкового дивизиона.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР 1205-370 от 19 декабря 1981 г. и приказом МО СССР №007 от 7 января 1982 г. 1К11 был принят на вооружение со следующими ТТХ:
- дальность поражения цели за оптическим прибором кратностью 7 и более - 3000 м днем и 1200 м ночью;
- темп стрельбы -1 импульс в 15 с;
- перерыв между сериями для охлаждения - 15 мин;
- сектор излучения вперёд ± 95° при вертикальных углах от-5° до+15°;
- время перевода из походного положения до производства первого импульса - 5 мин,
- время до первого импульса при включенном электропитании - 2 мин.
На основании постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 14 ноября 1980 г. №1040-360 в 1982 г. завод транспортного машиностроения им. Я.М. Свердлова приступил к серийному производству комплекса «Стилет-1».
Серийное производство 1К11 темпом 3 машины в год велось по 1988 г. включительно, вплоть до подготовки к выпуску установочной партии более совершенного АКСВ 1К17 «Сжатие».
Суммарно с опытными образцами был изготовлен 31 АКСВ-1, из них 24 серийных.
По легенде для непосвящённых, 1К11 следовало представлять метеостанцией зондирования приземных слоёв атмосферы в обеспечение стрельбы полевой артиллерии.
Частые отказы и сбои в работе наблюдались по всем составляющим комплекса. Доводка и устранение недостатков шла долгие годы.
В 1985 - 1986 гг. оптовая цена одного комплекса 1К11 «Стилет-1» составляла 1 207 000 руб. Для сравнения - 2СЗМ «Акация» тогда стоила 160198 руб. при объёме выпуска 270 шт. в год, а автомобиль ВАЗ-21013 продавался населению примерно за 7300 руб.
Т-64А стоил 167 000 тыс. руб.
То есть можно было купить за эту сумму 7 танков.
Боевые задачи комплексы «Стилет-1» должны были выполнять в составе армейского противотанкового полка или фронтовой противотанковой бригады. На конец августа 1985 г. в войсках имелось 7 машин выпуска 1982-84 гг.
В феврале - марте 1987 г. в 29-ом ПТАП вышли из строя с полной потерей боеспособности в пределах гарантийного срока шесть АКСВ: пять из-за разгерметизации контура охлаждения и попадания теплоносителя в газовый контур, заклинивания насосов охлаждения, шестой - из-за отказа зарядного устройства СЭП. Ремонт в полевых условиях был невозможен.
Тактическим недостатком первого АКСВ было отсутствие системы автоматического поиска, распознавания целей и наведения излучения. Вручную операторы плохо справлялись с обнаружением и поражением всех заданных целей. Особенно сложно выявлялись пусковые установки ПТУР. Между тем, так называемая автоматизированная «система разрешения выстрела» была уже разработана и применена в комплексе «Сангвин», созданном ЦКБ «Астрофизика» в интересах ПВО СВ. Его сдали на вооружение следом за 1К11 в 1983 г., но внедрять автоматику на 1К11 посчитали не целесообразным.
В 1987 г. МО провело войсковые учения с участием 1К11, по результатам которых было решено продолжить войсковую эксплуатацию лишь взвода из трёх 1К11 в 900-м учебном центре, а остальные машины определить на длительное хранение на базе МО (ст. Клевань Львовской обл.). В 1991 г. 12 машин с Украины перебазировали на хранение в Саранск, а позже - под Иркутск.
Стремительное развитие квантовой оптики, микроэлектроники, силовой электротехники привели к быстрому устареванию конструкции и элементной базы первого АКСВ.
19 июля 1997 г. по указанию начальника Генерального штаба вышло решение ГРАУ о порядке списания и разделки 1К11.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#OTD 19 декабря 1979 года на вооружение в войска поступил первый бронетранспортер TPz 1 или Transportpanzer Fuchs.
Важнейшие боевые требования были – TPz 1 должен быть как можно проще и надежнее сконструирован. Учитывая интересы армии, комплектуемой путем призыва на действительную службу, он должен быть простым в управлении и без лишних расходов на обучение, легко обслуживаться и ремонтироваться и при этом соответствовать стандартному типу грузовых машин.
Необходимо иметь возможность хорошего кругового наблюдения из БТР. Особое значение предавалось возможностям обзора и наблюдения из кабины водителя.
Всего для бундесвера было выпущено 1066 бронетранспортеров TPz 1.
ФРГ.
Сейчас производство обновленной версии Fuchs Evolution осуществляется в Алжире. А сам Бундесвер решил отказаться от Fuchs в пользу финских Patria 6×6. Вероятно, для ФРГ дешевле взять уже готовую и производящуюся серийно Patria 6×6 ,чем восстанавливать производство Fuchs заново.
30 ЛЕТ БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ TPz «ФУКС»
Важнейшие боевые требования были – TPz 1 должен быть как можно проще и надежнее сконструирован. Учитывая интересы армии, комплектуемой путем призыва на действительную службу, он должен быть простым в управлении и без лишних расходов на обучение, легко обслуживаться и ремонтироваться и при этом соответствовать стандартному типу грузовых машин.
Необходимо иметь возможность хорошего кругового наблюдения из БТР. Особое значение предавалось возможностям обзора и наблюдения из кабины водителя.
Всего для бундесвера было выпущено 1066 бронетранспортеров TPz 1.
ФРГ.
Сейчас производство обновленной версии Fuchs Evolution осуществляется в Алжире. А сам Бундесвер решил отказаться от Fuchs в пользу финских Patria 6×6. Вероятно, для ФРГ дешевле взять уже готовую и производящуюся серийно Patria 6×6 ,чем восстанавливать производство Fuchs заново.
30 ЛЕТ БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ TPz «ФУКС»
#OTD В этот день Постановлением № 443сс Комитета Обороны при СНК СССР на вооружение РККА были приняты тяжёлый танк КВ, средний танк Т-34, лёгкий танк БТ с дизелем В-2.
Это стало возможно благодаря началу крупносерийного выпуска харьковского танкового дизеля В-2. Но до надежности Т-34 и В-2 еще был долгий путь.
В составе новых гусеничных машин быстроходный дизель был принят в трех модификациях: В-2 мощностью 500 л.с. для танков БТ-7М и Т-34, В-2В для тягачей «Ворошиловец» и В-2К для тяжелых танков КВ.
Какую роль сыграл В-2 и Т-34 в дальнейших событиях написано много. Но стоит вернуться к словам самого Морозова, который был против послевоенного мифотворчества и излишнего возвеличивания Т-34 – … Т-34 не был чудо танком, как и всякое оружие всех времен, и всех армий был далек от непоражаемости и «всепобеждаемости». Просто танк Т-34 всего лишь был хорошим танком и в этом вся его заслуга.
«Уралвагонзавод» к созданию Т-34 и В-2 отношения не имеет – они приписали себе эту заслугу, продолжая методично переписывать историю, получают какие-то патенты на товарный знак «Т-34», пишут фальшивые книжки. Там ничего своего не создали и сейчас через 85 лет сидят с тем же В-2 новой марки и переделанным Т-64.
Благодаря харьковским конструкторам в СССР перед 2 Мировой удалось создать хороший танк, а благодаря УВЗ СССР удалось провалить создание танка нового поколения, мешая Харькову. А после развала СССР – удалось создать макеты танков для парадов и переименовать Т-72.
Это стало возможно благодаря началу крупносерийного выпуска харьковского танкового дизеля В-2. Но до надежности Т-34 и В-2 еще был долгий путь.
В составе новых гусеничных машин быстроходный дизель был принят в трех модификациях: В-2 мощностью 500 л.с. для танков БТ-7М и Т-34, В-2В для тягачей «Ворошиловец» и В-2К для тяжелых танков КВ.
Какую роль сыграл В-2 и Т-34 в дальнейших событиях написано много. Но стоит вернуться к словам самого Морозова, который был против послевоенного мифотворчества и излишнего возвеличивания Т-34 – … Т-34 не был чудо танком, как и всякое оружие всех времен, и всех армий был далек от непоражаемости и «всепобеждаемости». Просто танк Т-34 всего лишь был хорошим танком и в этом вся его заслуга.
«Уралвагонзавод» к созданию Т-34 и В-2 отношения не имеет – они приписали себе эту заслугу, продолжая методично переписывать историю, получают какие-то патенты на товарный знак «Т-34», пишут фальшивые книжки. Там ничего своего не создали и сейчас через 85 лет сидят с тем же В-2 новой марки и переделанным Т-64.
Благодаря харьковским конструкторам в СССР перед 2 Мировой удалось создать хороший танк, а благодаря УВЗ СССР удалось провалить создание танка нового поколения, мешая Харькову. А после развала СССР – удалось создать макеты танков для парадов и переименовать Т-72.
#OTD 19 декабря 1996 года, первый Strv 122A был передан Сухопутным войскам Швеции.
#OTD Приказом Министра обороны СССР от 21.12.83 № 262 на вооружение были приняты танки Т-64АМ, Т-64Б(1)М с двигателем 6ТД-1. Танки с 6ТД успешно прошли испытания еще в конце 70-х, но их внедрение всячески задерживали.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., и новые конструкции ВЛД и башни, выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства есть танк не хуже?
Принятие на вооружение не означало массового производства. Мощный дизельный двигатель был слишком большой угрозой для амбициозного и дорогостоящего проекта строительства завода для производства ГТД типа ВТДТ-1000Ф в Харькове. Как известно, этот двигатель даже не существовал в металле, но на его строительство выкинули сотни миллионов рублей.
Фантастические цифры выделялись на создание мощностей для производства существовавшего только на бумаге ГТД типа ВТДТ со сниженным расходом топлива. Двигатель так и не создали, деньги зарыли в землю, ответственных за авантюру наградили.
А 6ТД-1 появился на Т-64Б только через 40 лет.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., и новые конструкции ВЛД и башни, выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства есть танк не хуже?
Принятие на вооружение не означало массового производства. Мощный дизельный двигатель был слишком большой угрозой для амбициозного и дорогостоящего проекта строительства завода для производства ГТД типа ВТДТ-1000Ф в Харькове. Как известно, этот двигатель даже не существовал в металле, но на его строительство выкинули сотни миллионов рублей.
Фантастические цифры выделялись на создание мощностей для производства существовавшего только на бумаге ГТД типа ВТДТ со сниженным расходом топлива. Двигатель так и не создали, деньги зарыли в землю, ответственных за авантюру наградили.
А 6ТД-1 появился на Т-64Б только через 40 лет.
#OTD 22.12.1971 г. 2С3 «Акация»
Самоходная гаубица 2С3 «Акация» принята на вооружение Советской Армии Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 922-309 от 22.12.1971 г.
Разработана Свердловским заводом транспортного машиностроения им. Свердлова Миноборонпрома по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 4.7.1967 г. № 609-201.
Серийное производство с 1970 г. Завод-изготовитель – Свердловский завод транспортного машиностроения им. Свердлова Миноборонпрома.
За 23 года производства было выпущено около 4000 машин 2С3 различных модификаций.
Предназначена для уничтожения и подавления огневых средств, техники и живой силы противника (открытой и находящейся в легких укрытиях) разрушения полевых и долговременных оборонительных сооружений.
По своему уровню 2С3 примерно соответствовала М109А1. К началу 90-х годов «Акация» уже считалась устаревшей, главным образом, из-за недостаточной дальности стрельбы, никаких серьезных проектов модернизации данной САУ осуществлено не было, в то же время к началу 90-х М109 была модернизирована до уровня M109A6.
На фото 1 – испытания 2С3, 1970 г и 2 – одна из первых серийных 2С3 в 1971 году.
Самоходная гаубица 2С3 «Акация» принята на вооружение Советской Армии Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 922-309 от 22.12.1971 г.
Разработана Свердловским заводом транспортного машиностроения им. Свердлова Миноборонпрома по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 4.7.1967 г. № 609-201.
Серийное производство с 1970 г. Завод-изготовитель – Свердловский завод транспортного машиностроения им. Свердлова Миноборонпрома.
За 23 года производства было выпущено около 4000 машин 2С3 различных модификаций.
Предназначена для уничтожения и подавления огневых средств, техники и живой силы противника (открытой и находящейся в легких укрытиях) разрушения полевых и долговременных оборонительных сооружений.
По своему уровню 2С3 примерно соответствовала М109А1. К началу 90-х годов «Акация» уже считалась устаревшей, главным образом, из-за недостаточной дальности стрельбы, никаких серьезных проектов модернизации данной САУ осуществлено не было, в то же время к началу 90-х М109 была модернизирована до уровня M109A6.
На фото 1 – испытания 2С3, 1970 г и 2 – одна из первых серийных 2С3 в 1971 году.
#OTD 60 лет МТ-ЛБ!
Постановлением Совета Министров СССР от 25 декабря 1964 года и приказом министра обороны СССР от 1 февраля 1965 года транспортер-тягач МТ-ЛБ был принят на вооружение Советской Армии.
Формально серийное производство МТ-ЛБ на ХТЗ началось в 1966 году, но первая промышленная партия новых тягачей покинула цеха только в 1967-м. Тем не менее, к следующему году серийное производство было уже полностью налажено.
Предназначен для буксировки прицепов, монтажа различного оборудования, пере¬возки людей и грузов. Лобовая защита от 7,62-мм бронебойной пули Б-32 с дистанции 250 м при всех курсовых углах, бортовая - от 7 ,62-мм бронебойной пули Б-32 с дистанции 250 м при курсовых углах ±75°.
Шедевр харьковских конструкторов.
Про неизвестные проекты ХТЗ см –
Проект боевой машины пехоты с активным размещением десанта в башне на базе МТ-ЛБ.
ОТР «Точка» на базе МТ-ЛБ.
БТР на базе МТ-ЛБ с Экипажем «в капсуле».
Проект МТ-ЛБР6.
Постановлением Совета Министров СССР от 25 декабря 1964 года и приказом министра обороны СССР от 1 февраля 1965 года транспортер-тягач МТ-ЛБ был принят на вооружение Советской Армии.
Формально серийное производство МТ-ЛБ на ХТЗ началось в 1966 году, но первая промышленная партия новых тягачей покинула цеха только в 1967-м. Тем не менее, к следующему году серийное производство было уже полностью налажено.
Предназначен для буксировки прицепов, монтажа различного оборудования, пере¬возки людей и грузов. Лобовая защита от 7,62-мм бронебойной пули Б-32 с дистанции 250 м при всех курсовых углах, бортовая - от 7 ,62-мм бронебойной пули Б-32 с дистанции 250 м при курсовых углах ±75°.
Шедевр харьковских конструкторов.
Про неизвестные проекты ХТЗ см –
Проект боевой машины пехоты с активным размещением десанта в башне на базе МТ-ЛБ.
ОТР «Точка» на базе МТ-ЛБ.
БТР на базе МТ-ЛБ с Экипажем «в капсуле».
Проект МТ-ЛБР6.
#OTD 27 декабря 1987 года из сборочного цеха ушел последний танк типа Т-64 (Т-64БВ).
Состоялся митинг.
Это было прощание с целой эпохой, оставившей большой след в танкостроении.
Состоялся митинг.
Это было прощание с целой эпохой, оставившей большой след в танкостроении.
#OTD 29 декабря 2008 года - Постановлением Правительства РФ государственные испытания опытного боевого танка "объект 195" были приостановлены и больше не возобновлялись.
Начало работ над основным боевым танком нового поколения в УКБТМ начали еще на рубеже 1980-1990-х годов. Характерными его особенностями являлись: более высокий уровень защиты экипажа, находящегося в изолированном от боекомплекта и топлива отделении управления, наличие безэкипажного дистанционного боевого модуля с очень мощным вооружением, обеспечивающим подавляющее превосходство в огневой мощи по сравнению с лучшими образцами зарубежных стран.
В 2002 году, завершив изготовление опытных образцов, УКБТМ приступило к проведению цикла испытаний. 9 июня на полигоне «Старатель», г. Нижний Тагил, в присутствии в том числе представителей УБТМ, начальника ГАБТУ С.А. Маева, губернатора Свердловской области Э.Э. Росселя и многих других были успешно выполнены первые три выстрела из пушки опытного образца танка.
Государственные испытания предполагалось завершить в 2005 году и сразу приступить к серийному производству. Программа 2006 года должна была составить 100 машин, 2007 года – 300.
Btvt.info: РФ данную машину производить бы не смогла серийно, даже если бы этот проект получил бы «зеленый свет». Переусложненный, на основе узлов выполненных в единичных экземплярах, зачастую неработоспособных. Все эти сказки, что он готов был к серийному производству сказки для хомячков.
Сама идеология машины больше соответствует узкоспециализированному «истребителю танков», а не танку (всего 22 выстрела в БК).
УКБТМ пошло по самой простой, и как было изначально понятно, кривой дорожке размещения экипажа в корпусе. И это при непреодолимом техническом отставании от развитых стран во всех вопросах электроники и технического зрения.
Какие 100 и 300 машин в год? Завода для двигателя 2В-12 нет и не появилось, серийного производства пушки нет, а то, что есть кривое, фотоприемные устройства от «Орион» в единичном экземпляре и не работает.
Про эти говноподелки пишут «опередившее время» – чем оно время опередило? Когда про что-то такое пишут это синоним попила.
Эти Т-95 и «Армата» проекты по выкачивания бабла, а в Тагиле так и не сделали своего танка и не сделают.
Начало работ над основным боевым танком нового поколения в УКБТМ начали еще на рубеже 1980-1990-х годов. Характерными его особенностями являлись: более высокий уровень защиты экипажа, находящегося в изолированном от боекомплекта и топлива отделении управления, наличие безэкипажного дистанционного боевого модуля с очень мощным вооружением, обеспечивающим подавляющее превосходство в огневой мощи по сравнению с лучшими образцами зарубежных стран.
В 2002 году, завершив изготовление опытных образцов, УКБТМ приступило к проведению цикла испытаний. 9 июня на полигоне «Старатель», г. Нижний Тагил, в присутствии в том числе представителей УБТМ, начальника ГАБТУ С.А. Маева, губернатора Свердловской области Э.Э. Росселя и многих других были успешно выполнены первые три выстрела из пушки опытного образца танка.
Государственные испытания предполагалось завершить в 2005 году и сразу приступить к серийному производству. Программа 2006 года должна была составить 100 машин, 2007 года – 300.
Btvt.info: РФ данную машину производить бы не смогла серийно, даже если бы этот проект получил бы «зеленый свет». Переусложненный, на основе узлов выполненных в единичных экземплярах, зачастую неработоспособных. Все эти сказки, что он готов был к серийному производству сказки для хомячков.
Сама идеология машины больше соответствует узкоспециализированному «истребителю танков», а не танку (всего 22 выстрела в БК).
УКБТМ пошло по самой простой, и как было изначально понятно, кривой дорожке размещения экипажа в корпусе. И это при непреодолимом техническом отставании от развитых стран во всех вопросах электроники и технического зрения.
Какие 100 и 300 машин в год? Завода для двигателя 2В-12 нет и не появилось, серийного производства пушки нет, а то, что есть кривое, фотоприемные устройства от «Орион» в единичном экземпляре и не работает.
Про эти говноподелки пишут «опередившее время» – чем оно время опередило? Когда про что-то такое пишут это синоним попила.
Эти Т-95 и «Армата» проекты по выкачивания бабла, а в Тагиле так и не сделали своего танка и не сделают.
#OTD 31 декабря, исполнилось 20 лет со дня принятия на вооружение БМД-4.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 г. № 884 было принято решение о начале серийного производства для Вооруженных Сил Российской Федерации «боевой машины десанта БМД-4 с унифицированным боевым отделением Б8Я01 для машины легкой категории по массе и выстрелом 3УБК23-3 и управляемой ракетой 9М117М1-3».
«Бахча» массой 3,6 т предназначен для установки на машинах типа БМП-3, БМД-3, БМД-4, БМП-2, массой до 20 т и оснащен системой измерения координат (GPS/ГЛОНАСС), что обеспечивает ведение стрельбы 100-мм ОПУ с закрытых огневых позиций. И модернизированное боевое отделение БО Б05Я01 для БМП-2 и БМД-2 с БО Б05Я01-01 (КБП Тула).
Про БМД-4 и БМД-4М я сове мнение уже говорил –
В современной войне места БМД-4 (4М) нет. Гипертрофированное вооружение при отсутствии брони, применять ее по назначению не умеют, не будут, да и невозможно это - https://t.iss.one/btvt2019/1608. тем не менее, эту машину из давно умершей концепции применения ВДВ продолжают строить.
Даже самим ВДВ РФ, что десантирование с самолетов всяких «Спрутов» и БМД-4М в современной войне против сравнимого по уровню противника идея бессмысленная (без массированного применения ЯО на маршруте высадки).
Что касается самого БО – вещь хорошая, но установка ее на картонные БМП и БМД вперемешку выстрелов 100 мм с десантом показала свою несостоятельность. Был проект машины артиллерийской поддержки (без десанта) на базе БМД, были идеи тяжелых БМП и БМПТ с аналогичным БО, там толк был.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 г. № 884 было принято решение о начале серийного производства для Вооруженных Сил Российской Федерации «боевой машины десанта БМД-4 с унифицированным боевым отделением Б8Я01 для машины легкой категории по массе и выстрелом 3УБК23-3 и управляемой ракетой 9М117М1-3».
«Бахча» массой 3,6 т предназначен для установки на машинах типа БМП-3, БМД-3, БМД-4, БМП-2, массой до 20 т и оснащен системой измерения координат (GPS/ГЛОНАСС), что обеспечивает ведение стрельбы 100-мм ОПУ с закрытых огневых позиций. И модернизированное боевое отделение БО Б05Я01 для БМП-2 и БМД-2 с БО Б05Я01-01 (КБП Тула).
Про БМД-4 и БМД-4М я сове мнение уже говорил –
В современной войне места БМД-4 (4М) нет. Гипертрофированное вооружение при отсутствии брони, применять ее по назначению не умеют, не будут, да и невозможно это - https://t.iss.one/btvt2019/1608. тем не менее, эту машину из давно умершей концепции применения ВДВ продолжают строить.
Даже самим ВДВ РФ, что десантирование с самолетов всяких «Спрутов» и БМД-4М в современной войне против сравнимого по уровню противника идея бессмысленная (без массированного применения ЯО на маршруте высадки).
Что касается самого БО – вещь хорошая, но установка ее на картонные БМП и БМД вперемешку выстрелов 100 мм с десантом показала свою несостоятельность. Был проект машины артиллерийской поддержки (без десанта) на базе БМД, были идеи тяжелых БМП и БМПТ с аналогичным БО, там толк был.
#OTD Для лучшего обеспечения работы над перспективными танками 1 января 1966 г. Харькове на заводе транспортного машиностроения им. В. А. Малышева танковое конструкторское бюро КБ-60М (отдел 60), созданное в 1951 г., и опытный цех танкового производства (цех 190) в соответствии с приказом Министра оборонной промышленности были объединены в самостоятельное предприятие «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению» (ХКБМ).
Начальником и Главным конструктором ХКБМ был назначен А.А. Морозов. В 1979 г. имя А. А. Морозова присвоено этому конструкторскому бюро.
В том виде как ранее этой организации уже нет, но работы над новыми изделиями продолжаются в обновленном формате.
Начальником и Главным конструктором ХКБМ был назначен А.А. Морозов. В 1979 г. имя А. А. Морозова присвоено этому конструкторскому бюро.
В том виде как ранее этой организации уже нет, но работы над новыми изделиями продолжаются в обновленном формате.
#OTD В Ираке отмечают День Армии - Т-90С, Т-72М, БМП-3 и прочее в кадре. Этот день отмечается в честь создания иракской армии 6 января 1921 года.
#OTD 9 января 2006 года приказом Министра обороны Российской Федерации самоходная противотанковая пушка 2С25 была принята на вооружение Вооружённых сил России.
2С25 "Спрут-СД" разработана совместно конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода и екатеринбургском ОКБ-9 под общим научным руководством Центрального научно-исследовательского института точного машиностроения (ЦНИИТочМаш). Главный конструктор шасси А. В. Шабалин.
Самоходная артиллерийская установка 2С25 "Спрут-СД" предназначена для борьбы с танками и другой бронетехникой и живой силой противника в составе подразделений воздушно-десантных войск, морской пехоты и специальных войск.
Тактико-техническое задание на разработку авиадесантируемой САУ 2С25 подготовлено в 1984 г. и 20 октября 1985 г. решением ВПК Совета министров СССР была официально начата разработка новой артиллерийской установки для ВДВ СССР.
История Спрута
- Объект 151 Спрут-С ОКР 1979-1982 г. - https://t.iss.one/btvt2019/17165
- Спрут-С на шасси 2С3 - https://t.iss.one/btvt2019/17167
- Спрут-СД, мнение про проект и док. фильм с описанием - https://t.iss.one/btvt2019/17169
2С25 "Спрут-СД" разработана совместно конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода и екатеринбургском ОКБ-9 под общим научным руководством Центрального научно-исследовательского института точного машиностроения (ЦНИИТочМаш). Главный конструктор шасси А. В. Шабалин.
Самоходная артиллерийская установка 2С25 "Спрут-СД" предназначена для борьбы с танками и другой бронетехникой и живой силой противника в составе подразделений воздушно-десантных войск, морской пехоты и специальных войск.
Тактико-техническое задание на разработку авиадесантируемой САУ 2С25 подготовлено в 1984 г. и 20 октября 1985 г. решением ВПК Совета министров СССР была официально начата разработка новой артиллерийской установки для ВДВ СССР.
История Спрута
- Объект 151 Спрут-С ОКР 1979-1982 г. - https://t.iss.one/btvt2019/17165
- Спрут-С на шасси 2С3 - https://t.iss.one/btvt2019/17167
- Спрут-СД, мнение про проект и док. фильм с описанием - https://t.iss.one/btvt2019/17169
#OTD Исаков Павел Павлович(11 января 1918 - 22 февраля 1999)
Создатель первой БМП. Конструктор танков и тракторов, доктор технических наук, заслуженный деятель науки, видный ученый отрасли, крупный специалист в области теории, расчета и конструирование военных гусеничных машин.
Для своего времени БМП-1 была вполне неплохой машиной. Но в ней не было заложено модернизационного потенциала.
В декабре 1945 г. П. П.Исаков был переведен на работу старшим инженером-конструктором в Ленинград в филиал завода № 100. В период 1949-1951 гг. работает начальником отдела ВНИИ-100, а в 1951 г. назначается заместителем главного конструктора ленинградского Кировского завода, где работал до марта 1953 г.
Все эти годы П.П.Исаков непосредственно участвует в разработке новых машин — тяжелого танка Т-10, плавающего танка ПТ-76, бронетранспортера БТР-50П.
В 1953 г. становится главным конструктором Челябинского тракторного завода, где руководит работами по совершенствованию тяжелых танков Т-10 (Т-10А, Т-10Б, Т-10М), созданию опытных ракетных танков (об.770, об.772, об.775, об.780), гусеничного дизель-электрического трактора ДЭТ-250, боевой машины пехоты БМП-1.
В июне 1974 г. П.П.Исаков назначается директором ВНИИтрансмаш, в котором проработал до 1987 г.
В период с 1974 г. по 1987 г. для отработки перспективных систем и ВГМ в целом как конструктор и руководитель института принимает участие в создании ходовых макетов с жестко закрепленной пушкой, гидромеханической трансмиссией, 7-опорной ходовой частью, газотурбинным двигателем, дизелем постоянной мощности, оборудованием подводного вождения, с различной посадкой экипажа, со стабилизированием корпуса, 8-колесном шасси, дублированным управлением, с телеуправлением и др.
Под редакцией Исакова был опубликован 10-томный труд «Теория и конструкция танка», который обобщал опыт послевоенного периода развития танкостроения. Там было написано как стоит правильно делать танк, но кого же это интересовало…
Но даже будучи директором отраслевого НИИ как-то повлиять на интриги и подковерную борьбу он не мог.
П. П. Исаков по поводу 6ТД сказал: «Двигатель 6ТД – это самый лучший вариант для танка Т-80У. Этот двигатель – колоссальное национальное достижение. Придет время и мы будем гордиться им.»
Создатель первой БМП. Конструктор танков и тракторов, доктор технических наук, заслуженный деятель науки, видный ученый отрасли, крупный специалист в области теории, расчета и конструирование военных гусеничных машин.
Для своего времени БМП-1 была вполне неплохой машиной. Но в ней не было заложено модернизационного потенциала.
В декабре 1945 г. П. П.Исаков был переведен на работу старшим инженером-конструктором в Ленинград в филиал завода № 100. В период 1949-1951 гг. работает начальником отдела ВНИИ-100, а в 1951 г. назначается заместителем главного конструктора ленинградского Кировского завода, где работал до марта 1953 г.
Все эти годы П.П.Исаков непосредственно участвует в разработке новых машин — тяжелого танка Т-10, плавающего танка ПТ-76, бронетранспортера БТР-50П.
В 1953 г. становится главным конструктором Челябинского тракторного завода, где руководит работами по совершенствованию тяжелых танков Т-10 (Т-10А, Т-10Б, Т-10М), созданию опытных ракетных танков (об.770, об.772, об.775, об.780), гусеничного дизель-электрического трактора ДЭТ-250, боевой машины пехоты БМП-1.
В июне 1974 г. П.П.Исаков назначается директором ВНИИтрансмаш, в котором проработал до 1987 г.
В период с 1974 г. по 1987 г. для отработки перспективных систем и ВГМ в целом как конструктор и руководитель института принимает участие в создании ходовых макетов с жестко закрепленной пушкой, гидромеханической трансмиссией, 7-опорной ходовой частью, газотурбинным двигателем, дизелем постоянной мощности, оборудованием подводного вождения, с различной посадкой экипажа, со стабилизированием корпуса, 8-колесном шасси, дублированным управлением, с телеуправлением и др.
Под редакцией Исакова был опубликован 10-томный труд «Теория и конструкция танка», который обобщал опыт послевоенного периода развития танкостроения. Там было написано как стоит правильно делать танк, но кого же это интересовало…
Но даже будучи директором отраслевого НИИ как-то повлиять на интриги и подковерную борьбу он не мог.
П. П. Исаков по поводу 6ТД сказал: «Двигатель 6ТД – это самый лучший вариант для танка Т-80У. Этот двигатель – колоссальное национальное достижение. Придет время и мы будем гордиться им.»
#OTD 40 лет со дня принятия на вооружение танков с ДЗ «Контакт-1».
14 Января 1985 года приказом Министра Обороны СССР № 07 на вооружение Советской Армии были приняты танк Т-80БВ, Т-72АВ, Т-64БВ и модернизированные танки Т-62МВ оснащенные комплексом навесной динамической защиты «Контакт». Также модернизации подвергались ранее выпущенные Т-72А, Т-64А, Т-80Б.
«Контакт» успешно, хотя и с рядом замечаний, прошел государственные испытаний, акт о которых был подписан 14 января 1983 года.
Из заключения комиссии, небольшой отрывок:
По ряду показателей требования ТТЗ № ТО 83-83 не выполнены. Главными из них являются: недостаточная площадь перекрытия броневых деталей танков, а также недостаточная эффективность при обстреле артиллерийскими кумулятивными' снарядами. Имеется рад конструктивных недостатков…
…
Учитывая необходимость усиления противокумулятивной отечественных танков и перспективность применения эффективного и простого защитного устройства, каким является КдЗ, рекомендовать танки о КДЗ для принятия на вооружение и постановки на производство после доработки в соответствии с выводами и рекомендациями настоящего акта.
Лучше всего НКДЗ «Контакт-1» была установлена на Т-64БВ. Для того, чтобы на Т-80БВ и Т-72 начали что-то улучшать по установке ДЗ потребовалась большая война 2022 г.
«Контакт-1» оказался удачным и стал своего рода визитной карточкой советских и постсоветских танков. Главным преимуществом была простота и цена – 1700 рублей по ценам 1983 года, простота установки и ремонта в полевых условиях. Несмотря на некачественную установку КБ УВЗ и ЛКЗ «Контакт-1» достаточно неплохо прикрывал танк, у последовавшей за ним ВДЗ «Контакт-5» с этим было намного хуже.
↑
Испытания НКДЗ «Контакт». Описания конструкции и установки
Испытания НКДЗ «Контакт». Обстрел Т-72А
Испытания ДЗ «Контакт-1». Обстрел Т-80Б (Т1Ф1)
Испытания ДЗ «Контакт-1». Обстрел Т-64Б (Т3Ф3)
Испытания ДЗ «Контакт-1». Обобщенные результаты испытаний обстрелом танков Т-64Б, Т-80Б, Т-72А
Испытания ДЗ «Контакт-1». Танки Т-62 и Т-55.
14 Января 1985 года приказом Министра Обороны СССР № 07 на вооружение Советской Армии были приняты танк Т-80БВ, Т-72АВ, Т-64БВ и модернизированные танки Т-62МВ оснащенные комплексом навесной динамической защиты «Контакт». Также модернизации подвергались ранее выпущенные Т-72А, Т-64А, Т-80Б.
«Контакт» успешно, хотя и с рядом замечаний, прошел государственные испытаний, акт о которых был подписан 14 января 1983 года.
Из заключения комиссии, небольшой отрывок:
По ряду показателей требования ТТЗ № ТО 83-83 не выполнены. Главными из них являются: недостаточная площадь перекрытия броневых деталей танков, а также недостаточная эффективность при обстреле артиллерийскими кумулятивными' снарядами. Имеется рад конструктивных недостатков…
…
Учитывая необходимость усиления противокумулятивной отечественных танков и перспективность применения эффективного и простого защитного устройства, каким является КдЗ, рекомендовать танки о КДЗ для принятия на вооружение и постановки на производство после доработки в соответствии с выводами и рекомендациями настоящего акта.
Лучше всего НКДЗ «Контакт-1» была установлена на Т-64БВ. Для того, чтобы на Т-80БВ и Т-72 начали что-то улучшать по установке ДЗ потребовалась большая война 2022 г.
«Контакт-1» оказался удачным и стал своего рода визитной карточкой советских и постсоветских танков. Главным преимуществом была простота и цена – 1700 рублей по ценам 1983 года, простота установки и ремонта в полевых условиях. Несмотря на некачественную установку КБ УВЗ и ЛКЗ «Контакт-1» достаточно неплохо прикрывал танк, у последовавшей за ним ВДЗ «Контакт-5» с этим было намного хуже.
↑
Испытания НКДЗ «Контакт». Описания конструкции и установки
Испытания НКДЗ «Контакт». Обстрел Т-72А
Испытания ДЗ «Контакт-1». Обстрел Т-80Б (Т1Ф1)
Испытания ДЗ «Контакт-1». Обстрел Т-64Б (Т3Ф3)
Испытания ДЗ «Контакт-1». Обобщенные результаты испытаний обстрелом танков Т-64Б, Т-80Б, Т-72А
Испытания ДЗ «Контакт-1». Танки Т-62 и Т-55.
#OTD Конечно с сегодняшней датой 40-летия «Контакт-1» эта дата меркнет, но все же – в этот день, 14 января 1992 года первый AMX Leclerc S1 был передан DGA (Direction Générale de l'Armement).
#OTD На вооружение был принят огнеметный танк ТО-55
Его серийное производство с использованием базы танка Т-55 было развернуто в 1961 г. на заводе заводе № 174 в Омске и с 1968 г. по 1973 г. и в Харькове на заводе им. Малышева.
Всего было выпущено 830 огнеметных танков ТО-55.
По сравнению с огнеметным танком ТО-54 максимальная дальность огнеметания возросла со 160 до 200 м. При бое в городе огнеметные танки ТО-55 могли вести огнеметание по окнам и чердачным помещениям до пятого этажа зданий с дистанции 130-160 м.
Его серийное производство с использованием базы танка Т-55 было развернуто в 1961 г. на заводе заводе № 174 в Омске и с 1968 г. по 1973 г. и в Харькове на заводе им. Малышева.
Всего было выпущено 830 огнеметных танков ТО-55.
По сравнению с огнеметным танком ТО-54 максимальная дальность огнеметания возросла со 160 до 200 м. При бое в городе огнеметные танки ТО-55 могли вести огнеметание по окнам и чердачным помещениям до пятого этажа зданий с дистанции 130-160 м.
#OTD 17 января 1991 г. - 28 февраля 1991 г. «Буря в пустыне». Это была первая война, которая шла в «прямом эфире» на весь мир. Блестяще подготовленный военный триумф США.
Более 500 000 американских военнослужащих направлены в Саудовскую Аравию в рамках операции «Щит пустыни» на случай нападения на страну иракских войск.
17 января 1991 года операция «Щит пустыни» переросла в операцию «Буря в пустыне», опираясь на общественную поддержку после провала дипломатических усилий. Она стала крупнейшей воздушной кампанией со времен конфликта в Юго-Восточной Азии.
За шесть недель США и союзники совершили более 116 000 боевых вылетов и сбросили 88 500 тонн бомб.
Наземная кампания началась 24 февраля. Американские и союзные войска на востоке атаковали непосредственно на север, к Кувейту, продвигаясь из Саудовской Аравии через пылающие кувейтские нефтяные поля, подожженные отступающими иракцами.
Солдаты 1-й пехотной дивизии преодолели минные поля и в течение нескольких часов захватили иракские позиции. К началу дня часть иракских войск начала сдаваться в плен.
В ходе одной из самых решительных операций войны американские войска двинулись на восток, чтобы атаковать иракские части. 26 февраля VII корпус, 2-я, 1-я и 3-я бронетанковые дивизии и 1-я пехотная дивизия нанесли поражение дивизии Тавакальна.
В битве за хребет Медина 27 февраля 1-я бронетанковая дивизия обнаружила попытку иракской засады и уничтожила более 300 вражеских танков. Это было крупнейшее танковое сражение войны в Персидском заливе.
В ходе воздушных и наземных операций операции «Буря в пустыне» американские и союзные войска уничтожили более 3 000 танков, 1 400 бронетранспортеров, 2 200 орудий и бесчисленное множество другой техники.
На освобождение Кувейта ушло всего 100 часов.
В войне приняли участие около 697 000 американских военнослужащих, 299 из которых погибли.
См - ШТОРМОВАЯ НОЧЬ (Приборы ночного видения в операции "Буря в пустыне")
Более 500 000 американских военнослужащих направлены в Саудовскую Аравию в рамках операции «Щит пустыни» на случай нападения на страну иракских войск.
17 января 1991 года операция «Щит пустыни» переросла в операцию «Буря в пустыне», опираясь на общественную поддержку после провала дипломатических усилий. Она стала крупнейшей воздушной кампанией со времен конфликта в Юго-Восточной Азии.
За шесть недель США и союзники совершили более 116 000 боевых вылетов и сбросили 88 500 тонн бомб.
Наземная кампания началась 24 февраля. Американские и союзные войска на востоке атаковали непосредственно на север, к Кувейту, продвигаясь из Саудовской Аравии через пылающие кувейтские нефтяные поля, подожженные отступающими иракцами.
Солдаты 1-й пехотной дивизии преодолели минные поля и в течение нескольких часов захватили иракские позиции. К началу дня часть иракских войск начала сдаваться в плен.
В ходе одной из самых решительных операций войны американские войска двинулись на восток, чтобы атаковать иракские части. 26 февраля VII корпус, 2-я, 1-я и 3-я бронетанковые дивизии и 1-я пехотная дивизия нанесли поражение дивизии Тавакальна.
В битве за хребет Медина 27 февраля 1-я бронетанковая дивизия обнаружила попытку иракской засады и уничтожила более 300 вражеских танков. Это было крупнейшее танковое сражение войны в Персидском заливе.
В ходе воздушных и наземных операций операции «Буря в пустыне» американские и союзные войска уничтожили более 3 000 танков, 1 400 бронетранспортеров, 2 200 орудий и бесчисленное множество другой техники.
На освобождение Кувейта ушло всего 100 часов.
В войне приняли участие около 697 000 американских военнослужащих, 299 из которых погибли.
См - ШТОРМОВАЯ НОЧЬ (Приборы ночного видения в операции "Буря в пустыне")