Про это - https://t.iss.one/btvt2019/12792, https://t.iss.one/btvt2019/12983
Leopard 2 A-RC 3.0 в KNDS Deutschland
Leopard 2 A-RC 3.0 в KNDS Deutschland
Сегодня на Международной конференции по бронетехнике (IAV) министр оборонных закупок и промышленности Великобритании Мария Игл представила первую машину Boxer британского производства. Эта важная веха знаменует возвращение крупномасштабного производства бронетехники в Великобританию, возрождая обороноспособность, экономическое развитие и инженерное превосходство страны.
Forwarded from Соціально-Побутовий Журнал "Водограй"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пара українських винищувачі Су-27 зі складу 39-ї БрТА на бойовому завданні.
Під крилом літака, з якого ведеться зйомка, можна побачити пусковий пристрій BRU-61/A для американських коригованих авіабомб GBU-39/B. Ведений борт же озброєний ракетами класу «повітря-повітря» Р-27 і Р-73.
cred
Під крилом літака, з якого ведеться зйомка, можна побачити пусковий пристрій BRU-61/A для американських коригованих авіабомб GBU-39/B. Ведений борт же озброєний ракетами класу «повітря-повітря» Р-27 і Р-73.
cred
Американские танкисты пытаются наспех замаскировать свой M26 Pershing сеном, в то время как на заднем плане горит Т-34-85, война в Корее. Октябрь, 1950 г. #1950е
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
БМП-3 ВС РФ с самодельным обвесом из резинотканевых листов и стационарным загоном над корпусом (без возможности вращения башни на 360 град). Также установлен РЭБ.
Что тут сказать – что на БМП-3 не вешай все равно от этого она не станет хорошей машиной.
Генерал армии Владимир Поповкин, начальник вооружения Вооружённых Сил Российской Федерации по поводу БМП-3: «… На БМП сегодня все ездят наверху, потому что в этом "гробу" никто ехать не хочет».
На это ему тогдашний «Курганмаша» Баков сказал: « солдаты на БМП не ездят…. И в наставлениях четко сказано, что при возможности огневого контакта с противником, первым делом командир должен спешить десант. Это совершенно очевидно, он должен спешить десант, чтобы, говоря военным языком, танкоопасная живая сила не была в состоянии уничтожить наши танки и те же самые БМП. После спешивания десанта танки идут вперед, а пехота помогает им захватить или прорваться. 30 мм орудие не может вести огонь через головы бойцов, поэтому БМП выжидают контратаки или движутся за ними, когда они что-то захватили….».
Мда… зачем спрашивается такая БМП, которая выжидает за пехотой и танками пока они что-то там не захватят?
Что тут сказать – что на БМП-3 не вешай все равно от этого она не станет хорошей машиной.
Генерал армии Владимир Поповкин, начальник вооружения Вооружённых Сил Российской Федерации по поводу БМП-3: «… На БМП сегодня все ездят наверху, потому что в этом "гробу" никто ехать не хочет».
На это ему тогдашний «Курганмаша» Баков сказал: « солдаты на БМП не ездят…. И в наставлениях четко сказано, что при возможности огневого контакта с противником, первым делом командир должен спешить десант. Это совершенно очевидно, он должен спешить десант, чтобы, говоря военным языком, танкоопасная живая сила не была в состоянии уничтожить наши танки и те же самые БМП. После спешивания десанта танки идут вперед, а пехота помогает им захватить или прорваться. 30 мм орудие не может вести огонь через головы бойцов, поэтому БМП выжидают контратаки или движутся за ними, когда они что-то захватили….».
Мда… зачем спрашивается такая БМП, которая выжидает за пехотой и танками пока они что-то там не захватят?
Италия представила свой план комплексной модернизации на 25-й ежегодная Международная конференции по бронетехнике (IAV 25) в Фарнборо (21-23 января 2025 г). В рамках программы A2CS по обновлению гусеничных бронированных машин будет использована Lynx в качестве базовой платформы и планируется поставить бригаду машин в течение 5 лет.
Всего же планируется изготовить 1050 машин на платформе Lynx в 16 вариантах общей стоимостью 16 млрд €.
Всего же планируется изготовить 1050 машин на платформе Lynx в 16 вариантах общей стоимостью 16 млрд €.
#OTD Т-64А был принят на вооружение Советской Армии приказом Министра обороны СССР от 22 января 1973 г. № 021 через четыре года после начала производства.
В большой напряженной работе КБ и завода по доводке и совершенствованию танка, подготовке производства и внедрению в серию отработанных конструктивных мероприятий создавались дополнительные трудности, связанные с тем, что в течение более 4-х лет после постановления ЦК КПСС и СМ СССР о серийном выпуске, танки изготовлялись по ЧТД не утвержденной межведомственной комиссией.
Отсутствие рассмотренных и утвержденных МВК мероприятий и сроков выполнения по всем узлам изделия приводило к появлению различных частных решений с технически необоснованными сроками выполнения. Простыми словами танк всевозможными способами пытались завалить конкуренты и интриганы из столичных кабинетов.
Изготовление танков Т-64А по утвержденной МВК чертежно-технической документации предусматривалось с 1 июля 1971 договором № Т-984 на поставку танков Т-64А в 1971 г. Однако проведение МВК заказчиком затягивалось и было проведено только в нарте 1973 г.
Для того, чтобы задержать принятие на вооружение Т-64А и дать время клонам – Т-72 и Т-80 в ход шло абсолютно все. В прямом смысле называли белое черным, так, к примеру, самый лучший среди троицы по проходимости по слабым грунтам Т-64А обвинили в плохой проходимости, в чем он был ЛУЧШИЙ.
Т-64А, без единого застревания преодолевал болото. У Т-72 – три застревании, у Т- 80 – четыре. Испытания планировались в 1973 году. Но их затянули до 1974 чтобы дать шанс Т-72 и Т-80 под этим фальшивым предлогом.
Или, к примеру, потребовали устранить у Т-64А возможность утыкания пушки в грунт. А то, что на Т-72 и т-80 такой же вылет пушки никого не волновало.
Все эти события описаны в материале «Переломный 1973» на сайте BTVT. Это всего 1 год в истории, но событий там хватит на 10-летие:
История танкостроения СССР. Переломный 1973. Часть 1.
История танкостроения СССР. Переломный 1973. Письмо Якубовского – поворотный этап Советского танкостроения. Часть 2.
Двигатель 5ТДФ и его надежность. Потерянная перспектива. Часть 3.
История танкостроения СССР. Переломный 1973. Двигатель 6ТД. Часть 4.
В большой напряженной работе КБ и завода по доводке и совершенствованию танка, подготовке производства и внедрению в серию отработанных конструктивных мероприятий создавались дополнительные трудности, связанные с тем, что в течение более 4-х лет после постановления ЦК КПСС и СМ СССР о серийном выпуске, танки изготовлялись по ЧТД не утвержденной межведомственной комиссией.
Отсутствие рассмотренных и утвержденных МВК мероприятий и сроков выполнения по всем узлам изделия приводило к появлению различных частных решений с технически необоснованными сроками выполнения. Простыми словами танк всевозможными способами пытались завалить конкуренты и интриганы из столичных кабинетов.
Изготовление танков Т-64А по утвержденной МВК чертежно-технической документации предусматривалось с 1 июля 1971 договором № Т-984 на поставку танков Т-64А в 1971 г. Однако проведение МВК заказчиком затягивалось и было проведено только в нарте 1973 г.
Для того, чтобы задержать принятие на вооружение Т-64А и дать время клонам – Т-72 и Т-80 в ход шло абсолютно все. В прямом смысле называли белое черным, так, к примеру, самый лучший среди троицы по проходимости по слабым грунтам Т-64А обвинили в плохой проходимости, в чем он был ЛУЧШИЙ.
Т-64А, без единого застревания преодолевал болото. У Т-72 – три застревании, у Т- 80 – четыре. Испытания планировались в 1973 году. Но их затянули до 1974 чтобы дать шанс Т-72 и Т-80 под этим фальшивым предлогом.
Или, к примеру, потребовали устранить у Т-64А возможность утыкания пушки в грунт. А то, что на Т-72 и т-80 такой же вылет пушки никого не волновало.
Все эти события описаны в материале «Переломный 1973» на сайте BTVT. Это всего 1 год в истории, но событий там хватит на 10-летие:
История танкостроения СССР. Переломный 1973. Часть 1.
История танкостроения СССР. Переломный 1973. Письмо Якубовского – поворотный этап Советского танкостроения. Часть 2.
Двигатель 5ТДФ и его надежность. Потерянная перспектива. Часть 3.
История танкостроения СССР. Переломный 1973. Двигатель 6ТД. Часть 4.
В издании hartpunkt опубликовали мнение венгерских военных по поводу своей новинки Lynx. Материал сокращенно приводится ниже. Наиболее важные аспекты подчеркнуты.
…
30-я механизированная пехотная бригада венгерской армии получила боевую машину пехоты Lynx и теперь начинает долгий и сложный процесс интеграции машины в свои структуры. На Международной конференции по бронетанковой технике 2025 (IAV) обсуждались некоторые проблемы и успехи этого процесса.
Докладчик, который служит офицером в вооруженных силах Венгрии и выступил с презентацией в ходе мероприятия, рассказал, что 2024 год стал ключевым для платформы Lynx и что 30-я механизированная бригада провела в этом году подготовку водителей и операторов. Докладчик отметил, что ранее на вооружении бригады были колесные машины, такие как советский БТР-80. По его словам, солдаты привыкли к патрулированию и охране контрольно-пропускных пунктов, «им пришлось заново учиться искусству механизированной войны», - сказал венгерский офицер.
До конца 2025 года планируется поставить 46 боевых машин пехоты Lynx производства Rheinmetall, а к 2030 году вооруженные силы Венгрии должны получить в общей сложности 172 машины, произведенные в стране в рамках совместного предприятия с Rheinmetall. Первая машина местного производства была поставлена в июле 2024 года, что свидетельствует о том, что планы по налаживанию местного производства находятся на достаточно высоком уровне. Будущие машины будут включать другие варианты в дополнение к существующим боевой машине пехоты Lynx и бронированной командной машине: разведывательный вариант, минометная машина, машина для разведки целей, санитарный вариант и, наконец, машина для подготовки водителей. Венгрия также работает над созданием нового варианта Lynx, вооруженного башней Skyranger 30.
«Цифровизация машины и ее датчиков очень важна для венгерских вооруженных сил, потому что солдат - это датчик, и он должен иметь возможность передавать информацию на машину и туда, где она необходима», - сказал докладчик.
Это происходит в контексте планируемой цифровой системы солдата, которая будет использовать Lynx в качестве центрального узла цифровой сети.«Мы работаем с компанией Elbit над внедрением их оборудования, чтобы наша пехота могла сообщать цели на Lynx, а Lynx поражала противника», - добавил он.
Заглядывая в будущее, венгерский офицер отметил, что одна из самых больших задач для пехоты - как можно дольше оставаться в машине и вести бой из машины, если это возможно, но также и в пешем порядке столько, сколько необходимо. Однако все это требует новой доктрины и новой системы обучения.
…
30-я механизированная пехотная бригада венгерской армии получила боевую машину пехоты Lynx и теперь начинает долгий и сложный процесс интеграции машины в свои структуры. На Международной конференции по бронетанковой технике 2025 (IAV) обсуждались некоторые проблемы и успехи этого процесса.
Докладчик, который служит офицером в вооруженных силах Венгрии и выступил с презентацией в ходе мероприятия, рассказал, что 2024 год стал ключевым для платформы Lynx и что 30-я механизированная бригада провела в этом году подготовку водителей и операторов. Докладчик отметил, что ранее на вооружении бригады были колесные машины, такие как советский БТР-80. По его словам, солдаты привыкли к патрулированию и охране контрольно-пропускных пунктов, «им пришлось заново учиться искусству механизированной войны», - сказал венгерский офицер.
До конца 2025 года планируется поставить 46 боевых машин пехоты Lynx производства Rheinmetall, а к 2030 году вооруженные силы Венгрии должны получить в общей сложности 172 машины, произведенные в стране в рамках совместного предприятия с Rheinmetall. Первая машина местного производства была поставлена в июле 2024 года, что свидетельствует о том, что планы по налаживанию местного производства находятся на достаточно высоком уровне. Будущие машины будут включать другие варианты в дополнение к существующим боевой машине пехоты Lynx и бронированной командной машине: разведывательный вариант, минометная машина, машина для разведки целей, санитарный вариант и, наконец, машина для подготовки водителей. Венгрия также работает над созданием нового варианта Lynx, вооруженного башней Skyranger 30.
«Цифровизация машины и ее датчиков очень важна для венгерских вооруженных сил, потому что солдат - это датчик, и он должен иметь возможность передавать информацию на машину и туда, где она необходима», - сказал докладчик.
Это происходит в контексте планируемой цифровой системы солдата, которая будет использовать Lynx в качестве центрального узла цифровой сети.«Мы работаем с компанией Elbit над внедрением их оборудования, чтобы наша пехота могла сообщать цели на Lynx, а Lynx поражала противника», - добавил он.
Заглядывая в будущее, венгерский офицер отметил, что одна из самых больших задач для пехоты - как можно дольше оставаться в машине и вести бой из машины, если это возможно, но также и в пешем порядке столько, сколько необходимо. Однако все это требует новой доктрины и новой системы обучения.
#архивное Характеристика развития отечественного танкостроения и достигнутого уровня 1961-1975.
Раньше читая этот документ, было много вопросов – почему Морозов хотел не увеличить, а уменьшить калибр пушки нового танка, почему универсальные боеприпасы с возможностью применения по укреплениям и пехоте? Ответ дала война. Морозов делал именно танк, а не противотанковую установку с вращающейся башней.
…
Наиболее совершенными образцами серийных зарубежных танков являются:
М60А1 (США), Леопард 1 ( ФРГ ) и Чифтен Мк3 (Англия) все эти образцы отличаются от танка Т-64А негармоничным сочетанием основных боевых параметров:
- танк М60А1 по своим показателям близок к танку Т-62,
- танк Леопард 1 имеет хорошие маневренные качества за счет установки двигателя мощностью 830 л. с., но по уровню броневой защиты и огневой мощи существенно отстает от танка Т-64А,
- танк Чифтен Мк3 имеет примерно равную с танкам Т-64А защиту и вооружение, однако резко отстает от него по маневренности вследствие очень большого боевого веса машины (более 52 тонн).
По оценке Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного машиностроения расчетная боевая эффективность танка Т-64А в полтора раза выше боевой эффективности танков М60А1 ж Леопард 1.
Читать Характеристика развития отечественного танкостроения и достигнутого технического уровня 1961-1975.
Раньше читая этот документ, было много вопросов – почему Морозов хотел не увеличить, а уменьшить калибр пушки нового танка, почему универсальные боеприпасы с возможностью применения по укреплениям и пехоте? Ответ дала война. Морозов делал именно танк, а не противотанковую установку с вращающейся башней.
…
Наиболее совершенными образцами серийных зарубежных танков являются:
М60А1 (США), Леопард 1 ( ФРГ ) и Чифтен Мк3 (Англия) все эти образцы отличаются от танка Т-64А негармоничным сочетанием основных боевых параметров:
- танк М60А1 по своим показателям близок к танку Т-62,
- танк Леопард 1 имеет хорошие маневренные качества за счет установки двигателя мощностью 830 л. с., но по уровню броневой защиты и огневой мощи существенно отстает от танка Т-64А,
- танк Чифтен Мк3 имеет примерно равную с танкам Т-64А защиту и вооружение, однако резко отстает от него по маневренности вследствие очень большого боевого веса машины (более 52 тонн).
По оценке Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного машиностроения расчетная боевая эффективность танка Т-64А в полтора раза выше боевой эффективности танков М60А1 ж Леопард 1.
Читать Характеристика развития отечественного танкостроения и достигнутого технического уровня 1961-1975.
Как сообщает Europäische Sicherheit & Technik, франко-германский проект перспективного танка, разрабатываемый под названием MGCS (Main Ground Combat System), может поступить на вооружение не ранее 2040-х годов.
Во время конференции IAV (International Armoured Vehicles) руководитель проекта MGCS полковник Армин Диркс заявил, что машины, разрабатываемые в рамках проекта MGCS, должны иметь массу не более 50 тонн, основываясь на использовании единых компонентов шасси.
В рамках проекта будут разработаны базовый танк с экипажем, машина, вооруженная ракетами, и безэкипажная машина с сенсорами и датчиками NLOS (Non Line Of Sight). Машины должны быть в значительной степени оцифрованы и автоматизированы.
Это означает, что проект очень амбициозен, и первые машины, разработанные в рамках программы MGCS, должны быть развернуты в 2040-х годах, то есть как минимум через 15 лет, хотя, как и в любом проекте такого типа, следует ожидать задержек, которые уже наблюдаются в рамках программы.
Пока же промежуточным решением станет дальнейшая модернизация танков Leopard 2 и закупка новых Leopard 2A8. И это противоречивый вопрос для Франции, поскольку в то время как Германия может зарабатывать на производстве и экспорте Leopard 2, Франция не производила новых танков Leclerc в течение десятилетий.
В настоящее время возобновить производство танков Leclerc представляется затруднительным, поскольку многие объекты на арсенале в Роанне, где производились эти машины, были проданы. Кроме того, многие ключевые компоненты не производятся уже несколько десятилетий.
Кроме того, производство одних только новых Leopard 2A8 приведет к насыщению рынка на многие десятилетия, так что в Европе может не остаться возможностей для новой конструкции, разработанной в рамках программы MGCS, которая к тому же, вероятно, будет очень дорогой.
Последняя и, вероятно, самая большая проблема программы MGCS заключается в том, обеспечат ли политики ее стабильное и достаточно высокое финансирование до завершения работ. Не говоря уже о том, что после завершения работ заказ на машины должен быть достаточно большим, чтобы амортизировать затраты, понесенные на НИОКР.
Во время конференции IAV (International Armoured Vehicles) руководитель проекта MGCS полковник Армин Диркс заявил, что машины, разрабатываемые в рамках проекта MGCS, должны иметь массу не более 50 тонн, основываясь на использовании единых компонентов шасси.
В рамках проекта будут разработаны базовый танк с экипажем, машина, вооруженная ракетами, и безэкипажная машина с сенсорами и датчиками NLOS (Non Line Of Sight). Машины должны быть в значительной степени оцифрованы и автоматизированы.
Это означает, что проект очень амбициозен, и первые машины, разработанные в рамках программы MGCS, должны быть развернуты в 2040-х годах, то есть как минимум через 15 лет, хотя, как и в любом проекте такого типа, следует ожидать задержек, которые уже наблюдаются в рамках программы.
Пока же промежуточным решением станет дальнейшая модернизация танков Leopard 2 и закупка новых Leopard 2A8. И это противоречивый вопрос для Франции, поскольку в то время как Германия может зарабатывать на производстве и экспорте Leopard 2, Франция не производила новых танков Leclerc в течение десятилетий.
В настоящее время возобновить производство танков Leclerc представляется затруднительным, поскольку многие объекты на арсенале в Роанне, где производились эти машины, были проданы. Кроме того, многие ключевые компоненты не производятся уже несколько десятилетий.
Кроме того, производство одних только новых Leopard 2A8 приведет к насыщению рынка на многие десятилетия, так что в Европе может не остаться возможностей для новой конструкции, разработанной в рамках программы MGCS, которая к тому же, вероятно, будет очень дорогой.
Последняя и, вероятно, самая большая проблема программы MGCS заключается в том, обеспечат ли политики ее стабильное и достаточно высокое финансирование до завершения работ. Не говоря уже о том, что после завершения работ заказ на машины должен быть достаточно большим, чтобы амортизировать затраты, понесенные на НИОКР.