#OTD 20 мая 1968 г. Вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 360-137 «Об установке в танк Т-64 нового более мощного комплекса вооружения». Танку Т-64 с новым вооружением было присвоено обозначение Т-64А.
Постановлением были утверждены основные тактико-технические характеристики танка Т-64А, а также было разрешено Министерству оборонной промышленности перейти на выпуск танка Т-64А вместо танка Т-64 на Харьковском заводе им. В. А. Малышева с I квартала 1969 г. и на Ленинградском Кировском заводе со второго полугодия 1969 г.
Постановлением были утверждены основные тактико-технические характеристики танка Т-64А, а также было разрешено Министерству оборонной промышленности перейти на выпуск танка Т-64А вместо танка Т-64 на Харьковском заводе им. В. А. Малышева с I квартала 1969 г. и на Ленинградском Кировском заводе со второго полугодия 1969 г.
#OTD 20 мая 1977 года – первый полет T10-1, Су-27 который не стал Су-27. Единственным замечанием по результатам первой работы было наличие существенной аэродинамической тряски в течение всего полета. Причина тряски выявились уже во время второго полета: оказалось, что она связана с выпуском тормозных щитков, роль которых на самолете играли створки основных опор шасси. В первом полете шасси не убирали, а во втором полете, как только убрали, тряска сразу исчезла.
В июле при выводе на большие углы атаки свыше 10-12° на самолете начиналась тряска, интенсивность которой увеличивалась по мере роста угла атаки. Это стало достаточно неприятным известием.
Но никто не стал выяснять, что за причина, по крайней мере, об этом не пишут – решили просто сделать новый самолет. Внешне они почти неотличимы, но новый начальник конструктор решил сделать все заново. Традиционно для позднего СССР вся выпущенная оснастка и стапели на заводах потребовала полной замены.
Взлетел новый Су-27 в 1981 году, см теме - https://t.iss.one/btvt2019/19435
В июле при выводе на большие углы атаки свыше 10-12° на самолете начиналась тряска, интенсивность которой увеличивалась по мере роста угла атаки. Это стало достаточно неприятным известием.
Но никто не стал выяснять, что за причина, по крайней мере, об этом не пишут – решили просто сделать новый самолет. Внешне они почти неотличимы, но новый начальник конструктор решил сделать все заново. Традиционно для позднего СССР вся выпущенная оснастка и стапели на заводах потребовала полной замены.
Взлетел новый Су-27 в 1981 году, см теме - https://t.iss.one/btvt2019/19435
#OTD 22 мая 1963 года вышло постановление ЦК КПУ совета Министров УССР №594-0083 об организации производства средних танков объект 432 и двигателей 5ТДФ (объект 457) и строительства дизельного корпуса «1000» на заводе им. Малышева. Постановление предписывало увеличить выпуск танков Т-64 во втором полугодии 1963 года с 10 до 25 (за счет сокращения поставок Т-55).
В 1964 году предписывалось выпустить 200 танков, 1965 – 500, 1966 – 600-700.
Предполагалось увеличение численности рабочих на 700 чел в 1963 году. Кроме того главное управление ПТУ обвязывалось выделять по 2000 молодых работников в период 1964-66 гг. Для обеспечения рабочих жильем создавалось 15 тыс. кв. метров жилой площади ежегодно и 300 мест в детсадах.
В 1964 году предписывалось выпустить 200 танков, 1965 – 500, 1966 – 600-700.
Предполагалось увеличение численности рабочих на 700 чел в 1963 году. Кроме того главное управление ПТУ обвязывалось выделять по 2000 молодых работников в период 1964-66 гг. Для обеспечения рабочих жильем создавалось 15 тыс. кв. метров жилой площади ежегодно и 300 мест в детсадах.
#OTD Приказом министра обороны СССР от 22 мая 1969 г. машина была принята на вооружение под маркой БМД-1. Серийное производство БМД-1 было начато на Волгоградском тракторном заводе (ВгТЗ) в 1968 году, ещё до официального принятия на вооружение.
В организации производства новой боевой машины на ВгТЗ и ВгСЗ принимали участие также ВНИИ Стали и Институт электросварки имени Е. О. Патона.
В серийном производстве машина оставалась по 1987 год.
В организации производства новой боевой машины на ВгТЗ и ВгСЗ принимали участие также ВНИИ Стали и Институт электросварки имени Е. О. Патона.
В серийном производстве машина оставалась по 1987 год.
#OTD 5 лет назад ВС РФ получили первую партию новейшего артиллерийского комплекса "Коалиция-СВ". В ходе транспортировки партия новейшего артиллерийского комплекса "Коалиция-СВ" попала в Бермудский треугольник и с тех пор их никто не видел.
Цитата:
МОСКВА, 22 мая. /ТАСС/. Первая партия новейшего артиллерийского комплекса "Коалиция-СВ" поставлена Вооруженным силам РФ. Об этом ТАСС сообщили в пятницу в пресс-службе Ростеха.
"Это первая поставка межвидового артиллерийского комплекса "Коалиция-СВ" в войска. Основа его огневой мощи - пушка калибра 152 мм со скоростью стрельбы более 10 выстрелов в минуту, что выше скорости стрельбы других артиллерийских систем", - сказали в госкорпорации.
В пресс-службе подчеркнули, что по своим основным тактико-техническим характеристикам - скорострельности, дальности, точности стрельбы - "Коалиция-СВ" превосходит современные отечественные и зарубежные аналоги.
Цитата:
МОСКВА, 22 мая. /ТАСС/. Первая партия новейшего артиллерийского комплекса "Коалиция-СВ" поставлена Вооруженным силам РФ. Об этом ТАСС сообщили в пятницу в пресс-службе Ростеха.
"Это первая поставка межвидового артиллерийского комплекса "Коалиция-СВ" в войска. Основа его огневой мощи - пушка калибра 152 мм со скоростью стрельбы более 10 выстрелов в минуту, что выше скорости стрельбы других артиллерийских систем", - сказали в госкорпорации.
В пресс-службе подчеркнули, что по своим основным тактико-техническим характеристикам - скорострельности, дальности, точности стрельбы - "Коалиция-СВ" превосходит современные отечественные и зарубежные аналоги.
#OTD 23 мая 1931 г. Этот день считается днем принятия на вооружение Красной Армии лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-2. Это был первый танк из семейства танков БТ.
Танк был разработан в 1931 г. на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна в специальном конструкторском бюро под руководством сначала СА. Гинзбурга. В качестве прототипа использовался танк «Модель 1940» конструкции Джона Уолтера Кристи. Серийное производство танков БТ-2 было организовано на Харьковском паровозостроительном заводе в 1932-1933 гг.
Для сопровождения серийного производства танка в танковом отделе Т2О завода было создано конструкторское бюро Т2К, начальником которого с 06.12.1931 г. был назначен А.О. Фирсов. Всего было изготовлено 180 танков с 37-мм пушкой Б-3 и 440 – с пулемётными установками ДА-2, состоявшими из двух спаренных 7,62-мм пулемётов.
Танк был разработан в 1931 г. на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна в специальном конструкторском бюро под руководством сначала СА. Гинзбурга. В качестве прототипа использовался танк «Модель 1940» конструкции Джона Уолтера Кристи. Серийное производство танков БТ-2 было организовано на Харьковском паровозостроительном заводе в 1932-1933 гг.
Для сопровождения серийного производства танка в танковом отделе Т2О завода было создано конструкторское бюро Т2К, начальником которого с 06.12.1931 г. был назначен А.О. Фирсов. Всего было изготовлено 180 танков с 37-мм пушкой Б-3 и 440 – с пулемётными установками ДА-2, состоявшими из двух спаренных 7,62-мм пулемётов.
#OTD 25 мая 1982 года к северо-востоку от Фолклендов в контейнеровоз SS Atlantic Conveyor попали две ракеты Exoset запущенные аргентинскими Super Étendard.
Существует неопределенность относительно того, взорвались ли боеголовки ракет при ударе или после проникновения в корпус, но неиспользованное топливо ракет вызвало неконтролируемый пожар. После того как огонь выгорел, корабль был осмотрен, но ничего ценного спасти не удалось. 28 мая 1982 года, во время буксировки судном Irishman, Atlantic Conveyor затонул.
Потопление SS Atlantic Conveyor стало значительным ударом для британских сил в Фолклендской войне. Уничтожение девяти вертолетов, включая три тяжелых Chinook, существенно ограничило возможности воздушной переброски войск и грузов, вынудив британские наземные силы, такие как парашютисты и морские пехотинцы, передвигаться пешком через Восточный Фолкленд к Порт-Стэнли.
Хотя аргентинцы, возможно, планировали атаковать авианосцы, попадание в Atlantic Conveyor оказалось удачным для них, так как значительно ослабило мобильность и оперативные возможности британских войск.
Если бы у Аргентины было больше ракет Exocet и одна из них привела к затоплению британского авианосца, такого как HMS Hermes или HMS Invincible, во время Фолклендской войны, это могло бы кардинально изменить ход конфликта, но Exoset было всего 5.
Существует неопределенность относительно того, взорвались ли боеголовки ракет при ударе или после проникновения в корпус, но неиспользованное топливо ракет вызвало неконтролируемый пожар. После того как огонь выгорел, корабль был осмотрен, но ничего ценного спасти не удалось. 28 мая 1982 года, во время буксировки судном Irishman, Atlantic Conveyor затонул.
Потопление SS Atlantic Conveyor стало значительным ударом для британских сил в Фолклендской войне. Уничтожение девяти вертолетов, включая три тяжелых Chinook, существенно ограничило возможности воздушной переброски войск и грузов, вынудив британские наземные силы, такие как парашютисты и морские пехотинцы, передвигаться пешком через Восточный Фолкленд к Порт-Стэнли.
Хотя аргентинцы, возможно, планировали атаковать авианосцы, попадание в Atlantic Conveyor оказалось удачным для них, так как значительно ослабило мобильность и оперативные возможности британских войск.
Если бы у Аргентины было больше ракет Exocet и одна из них привела к затоплению британского авианосца, такого как HMS Hermes или HMS Invincible, во время Фолклендской войны, это могло бы кардинально изменить ход конфликта, но Exoset было всего 5.
#OTD БАТ-2 принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 26 мая 1980 г. № 151. Серийное производство осуществлялось с 1980 г. на заводе «Стройдормаш» в г. Киев. Базового шасси - ПО "Завод имени В. А.Малышева.
Разработан ОКБ «Стройдормаш», г. Киев, совместно с ПО «Завод имени В. А. Малышева» по постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 16 января 1967 г. № 37-10 и постановлению СМ СССР от 8 июня 1970 г. № 418-147
Путепрокладчик БАТ-2 относится к классу дорожных машин и предназначен для прокладывания колонных путей, засыпки воронок, рвов, траншей, устройства пологих спусков на крутых склонах; проделывания проходов в завалах, прокладывания просек в кустарнике, мелколесье; расчистки дорог и колонных путей от снега, расчистки обломков зданий, отрывки кюветов; может использоваться для отрывки котлованов, окопов и укрытий для техники, грузоподъемных работ, засыпки собранных в котловане блиндажей, убежищ.
Разработан ОКБ «Стройдормаш», г. Киев, совместно с ПО «Завод имени В. А. Малышева» по постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 16 января 1967 г. № 37-10 и постановлению СМ СССР от 8 июня 1970 г. № 418-147
Путепрокладчик БАТ-2 относится к классу дорожных машин и предназначен для прокладывания колонных путей, засыпки воронок, рвов, траншей, устройства пологих спусков на крутых склонах; проделывания проходов в завалах, прокладывания просек в кустарнике, мелколесье; расчистки дорог и колонных путей от снега, расчистки обломков зданий, отрывки кюветов; может использоваться для отрывки котлованов, окопов и укрытий для техники, грузоподъемных работ, засыпки собранных в котловане блиндажей, убежищ.
#OTD 28 мая 2009 на вооружение принят БМ «Оплот».
Танк БМ «Оплот» был принят на вооружение Вооруженных Сил Украины Приказом министра обороны Украины №152 от 28.05.2009 г. Танк БМ «ОПЛОТ» (Объект 478ДУ9-1).
Цитата:
1. Прийняти на озброєння Збройних Сил України танк БМ “Оплот” (номенклатурний номер за військовим класифікатором – Б1111006Y) з основними тактико-технічними та експлуатаційними характеристиками, викладеними в додатку до наказу.
2. Повне, скорочене, умовне найменування, тактико-технічні характеристики, експлуатаційно-технічну та конструкторську документацію танка БМ “Оплот” вважати нетаємними.
3. Функції державного замовника танка БМ “Оплот” покласти на Департамент розробок і закупівлі озброєння та військової техніки Міністерства оборони України, функції забезпечення покласти на Центральне бронетанкове управління озброєння Головного управління логістики Командування сил підтримки Збройних Сил України.
Повне найменування – основний бойовий танк БМ “Оплот”.
Скорочене найменування – виріб БМ “Оплот”.
Приклад запису позначення основний бойовий танк БМ “Оплот” під час замовлення:
“основний бойовий танк БМ “Оплот” за ТУ У 25.1-30253385-026:2008”.
См. по теме – Танк БМ «ОПЛОТ» (Объект 478ДУ9-1 и 478ДУ9Т)
Танк БМ «Оплот» был принят на вооружение Вооруженных Сил Украины Приказом министра обороны Украины №152 от 28.05.2009 г. Танк БМ «ОПЛОТ» (Объект 478ДУ9-1).
Цитата:
1. Прийняти на озброєння Збройних Сил України танк БМ “Оплот” (номенклатурний номер за військовим класифікатором – Б1111006Y) з основними тактико-технічними та експлуатаційними характеристиками, викладеними в додатку до наказу.
2. Повне, скорочене, умовне найменування, тактико-технічні характеристики, експлуатаційно-технічну та конструкторську документацію танка БМ “Оплот” вважати нетаємними.
3. Функції державного замовника танка БМ “Оплот” покласти на Департамент розробок і закупівлі озброєння та військової техніки Міністерства оборони України, функції забезпечення покласти на Центральне бронетанкове управління озброєння Головного управління логістики Командування сил підтримки Збройних Сил України.
Повне найменування – основний бойовий танк БМ “Оплот”.
Скорочене найменування – виріб БМ “Оплот”.
Приклад запису позначення основний бойовий танк БМ “Оплот” під час замовлення:
“основний бойовий танк БМ “Оплот” за ТУ У 25.1-30253385-026:2008”.
См. по теме – Танк БМ «ОПЛОТ» (Объект 478ДУ9-1 и 478ДУ9Т)
#OTD 28 Мая 1987 года, 18-летний западногерманский пилот-любитель Матиас Руст пролетел на арендованной Cessna 172 более тысячи километров от Хельсинки, Финляндия, через хорошо защищенное воздушное пространство и приземлился около 18:43 на Красной площади в Москве. По иронии судьбы, в Советском Союзе это был День пограничников.
Самолёт Руста двигался на малой высоте и с малой скоростью полёта, что делало невозможным постоянное сопровождение его скоростными истребителями.
Самолёт Руста двигался на малой высоте и с малой скоростью полёта, что делало невозможным постоянное сопровождение его скоростными истребителями.
#OTD 86 лет назад, 31.05.39-17.06.39 года начались вторые государственные испытания двигателя В-2, в результате которых этот прославленный харьковский двигатель был принят на вооружение.
Для современных модификаций В-2 характерна недостаточная надежность при форсировании, высокий эксплуатационный расход моторного масла, до 4 % от расхода топлива; высокая стоимость двигателя в сравнении с гражданскими моторами подобного типоразмера. Любая даже самая передовая разработка рано или поздно утрачивает свою актуальность и пределы форсирования В-2 не бесконечны.
ЧТЗ-Уралтрак так и не сделал новый двигатель, взяв для перспективы тупиковую Х-образную схему и сделав абсолютно безобразный курдюк в виде МТО «Арматы».
Сейчас УВЗ присматривается к альтернативам Тутаевского моторного завода - в ходе выполненных проработок компоновки двигателя под условия МТО танков типа Т-72/90 определена возможность создания унифицированной модификации двигателя ТМЗ-8802Т мощностью 1250 л.с. и разработки силовых установок для серийных и перспективных танков массой до 50 т, в дальнейшем - для перспективных изделий массой до 60 т.
Для современных модификаций В-2 характерна недостаточная надежность при форсировании, высокий эксплуатационный расход моторного масла, до 4 % от расхода топлива; высокая стоимость двигателя в сравнении с гражданскими моторами подобного типоразмера. Любая даже самая передовая разработка рано или поздно утрачивает свою актуальность и пределы форсирования В-2 не бесконечны.
ЧТЗ-Уралтрак так и не сделал новый двигатель, взяв для перспективы тупиковую Х-образную схему и сделав абсолютно безобразный курдюк в виде МТО «Арматы».
Сейчас УВЗ присматривается к альтернативам Тутаевского моторного завода - в ходе выполненных проработок компоновки двигателя под условия МТО танков типа Т-72/90 определена возможность создания унифицированной модификации двигателя ТМЗ-8802Т мощностью 1250 л.с. и разработки силовых установок для серийных и перспективных танков массой до 50 т, в дальнейшем - для перспективных изделий массой до 60 т.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#OTD Приказом министра обороны СССР от 2 июня 1966 г. на вооружение Советской Армии была принята боевая машина пехоты БМП-1.
Необходимость в такой машине была обусловлена, в первую очередь, изменением тактики боевых действий сухопутных войск, в связи с появлением и возможным применением ядерного оружия.
В новых условиях, кроме необходимости обеспечения защиты от поражающих факторов оружия массового поражения, резко возрастали темп наступления и глубина проведения операций.
Конечно, сейчас легко критиковать БМП-1 за слабую защиту и тесноту, но она появилась 59 лет назад, задолго до Мардер и #Bradley.
Несмотря на то, что БМП-1 на начало 21 века концептуально устарела, она все еж активно модернизируется, например - https://t.iss.one/btvt2019/12561 и применяется в многочисленных войнах по всему миру.
Но главный «традиционный» косяк БМП-1 был еще при ее создании – конструкторы разместили командира в корпусе, а в одноместной башне посадили наводчика. В итоге сделав работу обоих неполноценной.
Проблема была в том, что на замену БМП-1 и ее развития БМП-2 сделали абсолютно бестолковую БМП-3.
Необходимость в такой машине была обусловлена, в первую очередь, изменением тактики боевых действий сухопутных войск, в связи с появлением и возможным применением ядерного оружия.
В новых условиях, кроме необходимости обеспечения защиты от поражающих факторов оружия массового поражения, резко возрастали темп наступления и глубина проведения операций.
Конечно, сейчас легко критиковать БМП-1 за слабую защиту и тесноту, но она появилась 59 лет назад, задолго до Мардер и #Bradley.
Несмотря на то, что БМП-1 на начало 21 века концептуально устарела, она все еж активно модернизируется, например - https://t.iss.one/btvt2019/12561 и применяется в многочисленных войнах по всему миру.
Но главный «традиционный» косяк БМП-1 был еще при ее создании – конструкторы разместили командира в корпусе, а в одноместной башне посадили наводчика. В итоге сделав работу обоих неполноценной.
Проблема была в том, что на замену БМП-1 и ее развития БМП-2 сделали абсолютно бестолковую БМП-3.
#OTD ИМР-2 принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 3 июня 1980 г. № 0089. Разработана Новокраматорским машиностроительным заводом имени В. И. Ленина совместно с омским КБТМ.
Предназначена для обеспечения продвижения войск через зона разрушений в районах, подвергшихся ядерным ударам, а также через минно-взрывные заграждения
Серийное производство с 1982 г.
Завод изготовитель машины в целом - Новокраматорский машиностроительный завод, базового шасси УВЗ.
Предназначена для обеспечения продвижения войск через зона разрушений в районах, подвергшихся ядерным ударам, а также через минно-взрывные заграждения
Серийное производство с 1982 г.
Завод изготовитель машины в целом - Новокраматорский машиностроительный завод, базового шасси УВЗ.
#OTD 5 июня 1967. Началась Шестидневная война
Утром 5 июня 1967 года началась операция ВВС Израиля, уничтожившая за несколько часов ВВС арабской коалиции, после чего Израиль в течение 6 дней одержал победу над оставшимися без воздушной поддержки арабскими армиями Египта, Сирии, Иордании, Ирака и Алжира.
В итоге И. захватил Синайский полуостров, Сектор Газа, Западный берег реки Иордан, Восточный Иерусалим и Голанские высоты. Территория Израиля увеличилась в 3,5 раза.
Утром 5 июня 1967 года началась операция ВВС Израиля, уничтожившая за несколько часов ВВС арабской коалиции, после чего Израиль в течение 6 дней одержал победу над оставшимися без воздушной поддержки арабскими армиями Египта, Сирии, Иордании, Ирака и Алжира.
В итоге И. захватил Синайский полуостров, Сектор Газа, Западный берег реки Иордан, Восточный Иерусалим и Голанские высоты. Территория Израиля увеличилась в 3,5 раза.
#OTD 6 июня 1982 началась первая ливанская война (операция «Мир Галилее».). В ходе данной войны была проведена одна из наиболее впечатляющих операций ВВС против ПВО - «Медведка 19». 9 июня 1982 года была разгромлена дислоцированная на территории Ливана группировки сил противовоздушной обороны Сирии. Также впервые были применены танки с ДЗ «Блайзер».
В ходе операции серьезно заявили о себе БПЛА. Несмотря на военную победу, в результате ливанских событий Израиль значительно ухудшил свою международную репутацию, что было вызвано главным образом большими жертвами среди ливанского населения.
У войны в Ливане был еще один результат – были захвачены танки М48 (Магах) с ДЗ «Блайзер». Как известно #ДЗ в СССР было разработано и испытано еще в 60-е годы. Но на танки его не устанавливали, пока не увидели, что устанавливают развитые кап страны. История с ДЗ в СССР очень мутная и намерено искаженная НИИ Стали – что они скрывают и зачем остается загадкой.
См –
КОНСТРУКЦИЯ НАВЕСНОЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКА М-48АЗ (США)
ИССЛЕДОВАНИЕ НАВЕСНОЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКОВ ИЗРАИЛЬСКОЙ АРМИИ
В ходе операции серьезно заявили о себе БПЛА. Несмотря на военную победу, в результате ливанских событий Израиль значительно ухудшил свою международную репутацию, что было вызвано главным образом большими жертвами среди ливанского населения.
У войны в Ливане был еще один результат – были захвачены танки М48 (Магах) с ДЗ «Блайзер». Как известно #ДЗ в СССР было разработано и испытано еще в 60-е годы. Но на танки его не устанавливали, пока не увидели, что устанавливают развитые кап страны. История с ДЗ в СССР очень мутная и намерено искаженная НИИ Стали – что они скрывают и зачем остается загадкой.
См –
КОНСТРУКЦИЯ НАВЕСНОЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКА М-48АЗ (США)
ИССЛЕДОВАНИЕ НАВЕСНОЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКОВ ИЗРАИЛЬСКОЙ АРМИИ
#OTD Приказом МО РФ №324 от 9 июня 2008 года БТР-90 был принят на вооружение Вооружённых Сил Российской Федерации. Производство планировалось на АМЗ, но в 2011 МО РФ от закупок отказалось – ненадежность и неспособность серийного производства машины были основной причиной.
Единственный участвовавший в войне БТР-90 был брошен в прошлом году под Красногоровкой (https://t.iss.one/btvt2019/8482).
Единственный участвовавший в войне БТР-90 был брошен в прошлом году под Красногоровкой (https://t.iss.one/btvt2019/8482).
#OTD Бой при Султан-Якубе. 10-11 июня 1982 года. Сражение в целом ничем не примечательное, но важно оно благодаря двум вещам – ДЗ «Блайзер» и БПС М111.
10 июня израильская 90-я дивизия устремилась вперед, чтобы захватить как можно больше территории до вступления в силу прекращения огня. Поздно ночью большая часть 362-го батальона и части 363-го батальона оказались в окружении в деревне Султан Якуб.
На рассвете израильтяне при массированной поддержке артиллерии смогли вырываться из окружения, однако восемь израильских танков M48A3 «Магах-3» с ДЗ «Блайзер» были подбиты или брошены экипажами и достались сирийцам, а потом одну машину передали СССР для изучения.
10 июня израильская 90-я дивизия устремилась вперед, чтобы захватить как можно больше территории до вступления в силу прекращения огня. Поздно ночью большая часть 362-го батальона и части 363-го батальона оказались в окружении в деревне Султан Якуб.
На рассвете израильтяне при массированной поддержке артиллерии смогли вырываться из окружения, однако восемь израильских танков M48A3 «Магах-3» с ДЗ «Блайзер» были подбиты или брошены экипажами и достались сирийцам, а потом одну машину передали СССР для изучения.
#OTD 14 июня 1979 года ушел из жизни конструктор танков А.А. Морозов.
Морозов является одним из создателей Т-34, под его руководством были созданы Т-34-85 и Т-44. В послевоенный период был создан танк Т-54 (Т-55 – это переименованный Т-54). Эти танки, с последующими модификациями Т-62 составляли основу бронетанковых сил СССР и многих других стран.
Особую роль в развитии танкостроения занимает танк Т-64. Он не стал как предшественники единым (основным) танком из-за начала разложения центральной власти СССР и усиления региональных мафиозно-промышленных кланов «Северных» и «Уральских».
Безусловно, танк Т-64, как прародитель нового послевоенного поколения танков, идея построения машины была рассчитана на будущее. Тем не менее, решения Т-64 (Т-64А) были реализованы в его клонах – Т-72 (Т-90) и Т-80.
Можно сколько угодно критиковать Т-64А и другие танки Морозова, но сейчас это подавляющее большинство существующих в мире танков (производятся в РФ, КНР, Пакистан и пр). Критики ничего другого не сделали кроме критики. Именно это выводит А.А. Морозова из общей шеренги создателей танков.
Последними разработками А. А. Морозова были танк нового поколения объект 450 и 490, которые должны были устранить недостатки Т-64А. Но вместо создания нового танка начали плодить клоны Т-64, чем занимаются и сейчас.
Морозов является одним из создателей Т-34, под его руководством были созданы Т-34-85 и Т-44. В послевоенный период был создан танк Т-54 (Т-55 – это переименованный Т-54). Эти танки, с последующими модификациями Т-62 составляли основу бронетанковых сил СССР и многих других стран.
Особую роль в развитии танкостроения занимает танк Т-64. Он не стал как предшественники единым (основным) танком из-за начала разложения центральной власти СССР и усиления региональных мафиозно-промышленных кланов «Северных» и «Уральских».
Безусловно, танк Т-64, как прародитель нового послевоенного поколения танков, идея построения машины была рассчитана на будущее. Тем не менее, решения Т-64 (Т-64А) были реализованы в его клонах – Т-72 (Т-90) и Т-80.
Можно сколько угодно критиковать Т-64А и другие танки Морозова, но сейчас это подавляющее большинство существующих в мире танков (производятся в РФ, КНР, Пакистан и пр). Критики ничего другого не сделали кроме критики. Именно это выводит А.А. Морозова из общей шеренги создателей танков.
Последними разработками А. А. Морозова были танк нового поколения объект 450 и 490, которые должны были устранить недостатки Т-64А. Но вместо создания нового танка начали плодить клоны Т-64, чем занимаются и сейчас.
#OTD 21 июня 1954 г. на вооружение принят ТО-54. Танк ТО-54 был разработан на базе среднего танка Т-54 в 1952 г. в Харькове на заводе № 75.
Танковый огнемет был разработан коллективом конструкторов СКБ-1 этого завода под руководством начальника сектора М.С. Озерского. При разработке танк имел заводское обозначение «Объект 481». Два первых опытных образца машины были изготовлены заводом весной 1952 г.
На вооружение танк был принят приказом министра обороны СССР от 21 июня 1954 г. Серийное производство огнеметных танков было организовано на заводе № 75 в Харькове, а огнеметов - на заводах в Свердловске и Омске. Всего в 1955-1959 гг. за время серийного производства было изготовлено 110 огнеметных танков ТО-54.
Танковый огнемет был разработан коллективом конструкторов СКБ-1 этого завода под руководством начальника сектора М.С. Озерского. При разработке танк имел заводское обозначение «Объект 481». Два первых опытных образца машины были изготовлены заводом весной 1952 г.
На вооружение танк был принят приказом министра обороны СССР от 21 июня 1954 г. Серийное производство огнеметных танков было организовано на заводе № 75 в Харькове, а огнеметов - на заводах в Свердловске и Омске. Всего в 1955-1959 гг. за время серийного производства было изготовлено 110 огнеметных танков ТО-54.
#OTD 22 Июня 1979. Приказом Министра обороны СССР № 9103 на вооружение Советской Армии был принят танк Т-72А.
Разработан Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора В.Н. Венедиктова.
Танк Т-72А представлял собой танк Т-72 с усовершенствованными пушкой и двигателем, увеличенным до 44 артиллерийских выстрелов боекомплектом к пушке, лазерным прицелом-дальномером, сплошными бортовыми противокумулятивными экранами, системой коллективной защиты, экипажа от оружия массового поражения, системой пуска дымовых гранат и наличием двух ручных порошковых огнетушителей для тушения горящего напалма.
Серийное производство танка было организовано на Уралвагонзаводе им. Ф.Э. Дзержинского и Челябинском тракторном заводе им. В.И. Ленина в 1981-1985 гг.
Всего было поставлено Советской Армии 5264 танка Т-72А.
Разработан Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора В.Н. Венедиктова.
Танк Т-72А представлял собой танк Т-72 с усовершенствованными пушкой и двигателем, увеличенным до 44 артиллерийских выстрелов боекомплектом к пушке, лазерным прицелом-дальномером, сплошными бортовыми противокумулятивными экранами, системой коллективной защиты, экипажа от оружия массового поражения, системой пуска дымовых гранат и наличием двух ручных порошковых огнетушителей для тушения горящего напалма.
Серийное производство танка было организовано на Уралвагонзаводе им. Ф.Э. Дзержинского и Челябинском тракторном заводе им. В.И. Ленина в 1981-1985 гг.
Всего было поставлено Советской Армии 5264 танка Т-72А.