Проект Композитная #Bradley (Composite Infantry Fighting Vehicle) с корпусом из пластика. Композитная броня из стеклопластика с высоким содержанием стекла (68% по весу) – была заманчивой технологией и имела большие перспективы. Данные технологи широко применяются в аэрокосмической промышленности, но до применения конструкционного пластика для боевых машин так и не дошли. Чем бы эти проекты закончились (что в США, что в СССР) не известно – в 90-х было уже не до БМП и танков.
Для бронированных наземных машин привлекательность композитов заключается в более легком весе при равной защите, устранении внутренних сколов, отсутствии коррозии.
На фото две секции корпуса и композитная плита пола состыкованы с алюминиевой рамой шасси и готовый корпус.
Демонстрационные исследования (1988) докали возможность формования корпуса из современного толстого композитного материала, который может быть использован в БМП. По сравнению с металлическими корпусами, преимущества композитного корпуса следующие: снижение массы на 25%, повышение живучести экипажа, снижение шума и вибрации в отсеке экипажа, снижение стоимости производства и стоимости жизненного цикла.
См –
БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ ВГМ
#история забытых проектов #1980е
Для бронированных наземных машин привлекательность композитов заключается в более легком весе при равной защите, устранении внутренних сколов, отсутствии коррозии.
На фото две секции корпуса и композитная плита пола состыкованы с алюминиевой рамой шасси и готовый корпус.
Демонстрационные исследования (1988) докали возможность формования корпуса из современного толстого композитного материала, который может быть использован в БМП. По сравнению с металлическими корпусами, преимущества композитного корпуса следующие: снижение массы на 25%, повышение живучести экипажа, снижение шума и вибрации в отсеке экипажа, снижение стоимости производства и стоимости жизненного цикла.
См –
БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ ВГМ
#история забытых проектов #1980е
#история забытых проектов. До Попадания 183-мм снаряда HESH из FV4005 в правый борт «Conqueror» и после.
160-фунтовый (65 кг снаряд + 30,7 заряд) выстрел снес бортовые экраны, перебил гусеницу, разрушил ходовую, пробил боковую броню и выбил 12 болтов крепления башни. Можно с уверенностью сказать, что этот танк был бы выведен из строя, если бы он участвовал в реальных боевых действиях.
FV4005 был абсолютно безумной идеей с тяжелыми снарядами и огромной пушкой. Да и избыточным было это оружие. Проект закрыли, так как на подходе были разработки ПТУР «Malkara», см испытания. Правда и их британцы пытались делать с БЧ HESH.
160-фунтовый (65 кг снаряд + 30,7 заряд) выстрел снес бортовые экраны, перебил гусеницу, разрушил ходовую, пробил боковую броню и выбил 12 болтов крепления башни. Можно с уверенностью сказать, что этот танк был бы выведен из строя, если бы он участвовал в реальных боевых действиях.
FV4005 был абсолютно безумной идеей с тяжелыми снарядами и огромной пушкой. Да и избыточным было это оружие. Проект закрыли, так как на подходе были разработки ПТУР «Malkara», см испытания. Правда и их британцы пытались делать с БЧ HESH.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#история забытых проектов #1960е
Проекты танков на воздушной подушке ВНИИТМ. Из главных преимуществ неуязвимость от противотанковых мин нажимного действия. В остальном, конечно, это спорный концепт, но тогда этим занимались во всех танкостроительных странах, например проект «Prodigal в Великобритании.
Проекты танков на воздушной подушке ВНИИТМ. Из главных преимуществ неуязвимость от противотанковых мин нажимного действия. В остальном, конечно, это спорный концепт, но тогда этим занимались во всех танкостроительных странах, например проект «Prodigal в Великобритании.
Самый мощный проект из семейства американских танков с качающейся башней – T58.
Основной принцип работы качающейся башни заключается в том, что орудие неподвижно устанавливается в верхней части башни, качающейся на цапфах относительно поворотной нижней половины.
В 1951 году в США решили разработать танк со 155-мм пушкой наряду с разрабатывавшимися вариантами с 120 м м пушкой (Т57). 155 пушка должна была стрелять кумулятивными и бронебойно-фугасными снарядами (HEP или HESH), способными поражать самую толстую броню, развитие этих боеприпасов в тот период значительно опережало бронебойные снаряды.
Башня T58 была одной из самых больших качающихся башен из когда-либо созданных, ее длина составляла примерно ¾ длины корпуса. Пришлось внести изменения в корпусе T43E1/M103, чтобы разместить новую большую башню.
155 мм пушка, автомат заряжания, мощная броня. Но, как и у всех проектов с качающейся башней начала 50-х в США было немало недостатков.
Башню заклинивало от попаданий пуль стрелкового оружие и осколков между качающейся частью и нижней нижним поворотным основанием, попадание 90мм снарядов возле цапф также выводили башню из строя даже без пробития.
Несмотря на то, что в теории качающаяся башня давала определенные преимущества по весу перед классической в реальности все оказалось наоборот – башня оказалась непрактичной для принятия на вооружение, слишком тяжелой и при этом уязвимой.
#1950е #история забытых проектов
Основной принцип работы качающейся башни заключается в том, что орудие неподвижно устанавливается в верхней части башни, качающейся на цапфах относительно поворотной нижней половины.
В 1951 году в США решили разработать танк со 155-мм пушкой наряду с разрабатывавшимися вариантами с 120 м м пушкой (Т57). 155 пушка должна была стрелять кумулятивными и бронебойно-фугасными снарядами (HEP или HESH), способными поражать самую толстую броню, развитие этих боеприпасов в тот период значительно опережало бронебойные снаряды.
Башня T58 была одной из самых больших качающихся башен из когда-либо созданных, ее длина составляла примерно ¾ длины корпуса. Пришлось внести изменения в корпусе T43E1/M103, чтобы разместить новую большую башню.
155 мм пушка, автомат заряжания, мощная броня. Но, как и у всех проектов с качающейся башней начала 50-х в США было немало недостатков.
Башню заклинивало от попаданий пуль стрелкового оружие и осколков между качающейся частью и нижней нижним поворотным основанием, попадание 90мм снарядов возле цапф также выводили башню из строя даже без пробития.
Несмотря на то, что в теории качающаяся башня давала определенные преимущества по весу перед классической в реальности все оказалось наоборот – башня оказалась непрактичной для принятия на вооружение, слишком тяжелой и при этом уязвимой.
#1950е #история забытых проектов
Естественно МТ-ЛБ был разработан как тягач, но в ХТЗ было немало интересных разработок, которые превосходили существующие аналоги БТР и БМП и в наше время не теряя актуальность. К примеру, вот такой проект бронетранспортера с капсульным бронированием, 1982 г. Это был по сути гусеничный MRAP. У машины было достаточно любопытное решение – устройство для автоматического открывания крышки люка над вероятным местом минного подрыва.
При этом машина была хорошо защищена не только от мин, но и оснащалась разнесенной защитой бортов и обеспечивала комфортное размещение для экипажа.
Описание.
Целью настоящего изобретения является повышение живучести экипажа и десанта при минном подрыве.
Это достигается тем, что отсек капсулы расположен перед осью второго опорного катка и/или за осью третьего катка. В зависимости от конструкции и назначения мамины, капсула экипажа может быть расположена только перед осью второго опорного катка, или только за осью третьего катка, а при наличии двух частей капсулы, одна из них расположена перед осью второго опорного катка, а другая - за осью третьего катка.
Предлагаемая боевая бронированная машина содержит корпус 1, размещенную внутри корпуса силовую установку 2, гусеничный движитель с опорными катками 3 и защитную капсулу, выполненную из броневых сталей, расположенную на некотором расстоянии от днища. Отсек бронированной капсулы состоит из двух частей - носовой 4 и кормовой 5, Задняя стенка 6 носовой части отсека расположена перед осью второго опорного катка, а передняя стенка 7 кормовой части 5 расположена за осью третьего опорного катка. Сообщение между носовой частью 4 отсека капсулы и кормовой 5 осуществляется при помощи герметически закрывающихся люков (на чертеже не показаны), расположенных на передней стенке 7 кормовой и задней стенке 6 носовой частях отсека капсулы.
Носовая часть отсека предназначена для размещения экипажа, а кормовая часть 5 - для размещения десанта.
Для посадки и высадки экипажа в носовой части 4 отсека защитной капсулы имеется люк 8, а для посадки и высадки десанта в кормовой части 5 - люки 9 и 10, Кроме того, на крыше кормовой части отсека размещена башня 11 с люком 12 и амбразурами 13 для ведения огня десантом из личного оружия и крупнокалиберный пулемет 14 для защиты при обстреле машины противником в горной местности.
Между носовой частью 4 и кормовой частью 5 отсека капсулы внутри корпуса 11 расположена силовая установка 2, над которой на крыше выполнен монтажный люк 16 с устройством для автоматического открывания крышки люка при минном подрыве машины.
При наезде на большой скорости не мину носовая часть машины успевает проехать взрывоопасную зону и наиболее вероятным местом поражения корпуса является средняя часть бронированной машины под вторым или третьим опорным катками, где внутри корпуса расположена силовая установка. При минном подрыве энергия взрыва, поражая днище машины и силовую установку, уходит через автоматически открывшийся люк над силовой установкой. При этом, экипаж и десант защищены броней. Роль первой преграды от взрывной волны играет днище, второй - стенки носовой и кормовой частей отсека капсулы.
В связи с тем, что отсек защитной капсулы, установленный не некотором расстоянии от днища, расположен перед осью второго опорного катка и/или за осью третьего катка, т.е. носовая и кормовая части отсека капсулы размещены не в взрывоопасной зоне, улучшается защита экипажа и десанта за счет уменьшения вероятности их поражения. #история забытых проектов.
При этом машина была хорошо защищена не только от мин, но и оснащалась разнесенной защитой бортов и обеспечивала комфортное размещение для экипажа.
Описание.
Целью настоящего изобретения является повышение живучести экипажа и десанта при минном подрыве.
Это достигается тем, что отсек капсулы расположен перед осью второго опорного катка и/или за осью третьего катка. В зависимости от конструкции и назначения мамины, капсула экипажа может быть расположена только перед осью второго опорного катка, или только за осью третьего катка, а при наличии двух частей капсулы, одна из них расположена перед осью второго опорного катка, а другая - за осью третьего катка.
Предлагаемая боевая бронированная машина содержит корпус 1, размещенную внутри корпуса силовую установку 2, гусеничный движитель с опорными катками 3 и защитную капсулу, выполненную из броневых сталей, расположенную на некотором расстоянии от днища. Отсек бронированной капсулы состоит из двух частей - носовой 4 и кормовой 5, Задняя стенка 6 носовой части отсека расположена перед осью второго опорного катка, а передняя стенка 7 кормовой части 5 расположена за осью третьего опорного катка. Сообщение между носовой частью 4 отсека капсулы и кормовой 5 осуществляется при помощи герметически закрывающихся люков (на чертеже не показаны), расположенных на передней стенке 7 кормовой и задней стенке 6 носовой частях отсека капсулы.
Носовая часть отсека предназначена для размещения экипажа, а кормовая часть 5 - для размещения десанта.
Для посадки и высадки экипажа в носовой части 4 отсека защитной капсулы имеется люк 8, а для посадки и высадки десанта в кормовой части 5 - люки 9 и 10, Кроме того, на крыше кормовой части отсека размещена башня 11 с люком 12 и амбразурами 13 для ведения огня десантом из личного оружия и крупнокалиберный пулемет 14 для защиты при обстреле машины противником в горной местности.
Между носовой частью 4 и кормовой частью 5 отсека капсулы внутри корпуса 11 расположена силовая установка 2, над которой на крыше выполнен монтажный люк 16 с устройством для автоматического открывания крышки люка при минном подрыве машины.
При наезде на большой скорости не мину носовая часть машины успевает проехать взрывоопасную зону и наиболее вероятным местом поражения корпуса является средняя часть бронированной машины под вторым или третьим опорным катками, где внутри корпуса расположена силовая установка. При минном подрыве энергия взрыва, поражая днище машины и силовую установку, уходит через автоматически открывшийся люк над силовой установкой. При этом, экипаж и десант защищены броней. Роль первой преграды от взрывной волны играет днище, второй - стенки носовой и кормовой частей отсека капсулы.
В связи с тем, что отсек защитной капсулы, установленный не некотором расстоянии от днища, расположен перед осью второго опорного катка и/или за осью третьего катка, т.е. носовая и кормовая части отсека капсулы размещены не в взрывоопасной зоне, улучшается защита экипажа и десанта за счет уменьшения вероятности их поражения. #история забытых проектов.
#архивное #история забытых проектов. Изначально управляемый снаряд «Кобра» для танка Т-64А создавался без тягового реактивного двигателя, использовать планировалось стандартный метательный заряд как для ОФ снаряда. Это позволяло «Кобре» лететь к цели не как ПТУР, а всего 3-4 секунды на максимальную дальность. Но указанные проблемы, особенно пыледымовое облако, мешавшее аппаратуре наведения, решить не удалось.
#архивное #история забытых проектов. В 1967 году стала очевидной проблема обзорности с места командира танка Т-64 и Т-64А, а также БМП-1. Была задана тема «Обзор» для создания усовершенствованной командирской башни со стабилизированным прибором «Агат» и улучшенными призменными приборами обзора. Усовершенствованную командирскую башенку предполагалось предъявить на полигонные испытания в 1968 году.
По ряду причин появился танк с такой башенкой только в виде Т-80УД через 20 лет…
По ряду причин появился танк с такой башенкой только в виде Т-80УД через 20 лет…
Про это - Одним из серьезных недостатков советских танков была плохая обзорность у командира.
Продолжая тему обзорности у командира советских танков. На чертеже вариант объекта 184 где проблему пытались решить необычным способом. На рабочем месте командира установили стабилизированный прибор с дальномером и лазерным каналом для стрельбы ракетами на основе 1К13, который мог поворачиваться в пределах ± 35 град по горизонту. Также был реализован удовлетворительный статический обзор командира за счет установки призменных приборов по периметру рабочего места. Выглядит идея странно и далека от идеала. Реализована была в виде опытного образца Т-72 и в последствии такая же затея пошла в мелкую серию на самоходной пушке «Спрут-СД». #история забытых проектов
Продолжая тему обзорности у командира советских танков. На чертеже вариант объекта 184 где проблему пытались решить необычным способом. На рабочем месте командира установили стабилизированный прибор с дальномером и лазерным каналом для стрельбы ракетами на основе 1К13, который мог поворачиваться в пределах ± 35 град по горизонту. Также был реализован удовлетворительный статический обзор командира за счет установки призменных приборов по периметру рабочего места. Выглядит идея странно и далека от идеала. Реализована была в виде опытного образца Т-72 и в последствии такая же затея пошла в мелкую серию на самоходной пушке «Спрут-СД». #история забытых проектов
Проект самоходной противотанковой пушки Объект 151 «Спрут-С», ОКР 1979-1982 г. По сути это Т-72А с переделанной под установку РЛС и ее электронного оборудования кормовой частью башни. Прорабатывался с 125 и 152 мм пушкой. На варианте с 152 мм пушкой также планировалась башенка командира с прибором «Агат» и улучшенным обзором. Правда, как в АЗ танка Т-72А должны были помещаться 152 мм выстрелы на чертежах разрезов скромно умолчали, нарисовав обычный АЗ. #история забытых проектов
Темой «Спрут» занимались ХТЗ, ВгТЗ, Уралтрансмаш и как видно в сообщении выше даже УВЗ.
Самоходная противотанковая пушка «Спрут-С» на шасси 2С3. Не плавающая машина с противопульной защитой, 125 мм пушкой 2А58 и весом 27,5 т. 1979 г.
АЗ по типу Т-72 на 22 выстрела + вертикальная механизированная укладка в корме корпуса на 18 снарядов и 16 зарядов в укладке в задней части башни. Для использования выстрелов из механизированной укладки в состав экипажа был введен заряжающий. Разрабатывалась для стрельбы, как с места так и с закрытых позиций. Боекомплект 50 выстрелов.
Стоило это все как САУ 2С3М – 150 тыс. р. то есть как танк, а при установке всепогодного прицела с РЛС 220-260 тыс. Ко всему этому неудовлетворительные углы снижения, большие габариты, слабая броня. Идея делать не плавающую СПТП на базе танка выглядела рациональнее, хотя зачем? Не понятно, а чем это тогда не танк с РЛС а именно СПТП? #история забытых проектов
Самоходная противотанковая пушка «Спрут-С» на шасси 2С3. Не плавающая машина с противопульной защитой, 125 мм пушкой 2А58 и весом 27,5 т. 1979 г.
АЗ по типу Т-72 на 22 выстрела + вертикальная механизированная укладка в корме корпуса на 18 снарядов и 16 зарядов в укладке в задней части башни. Для использования выстрелов из механизированной укладки в состав экипажа был введен заряжающий. Разрабатывалась для стрельбы, как с места так и с закрытых позиций. Боекомплект 50 выстрелов.
Стоило это все как САУ 2С3М – 150 тыс. р. то есть как танк, а при установке всепогодного прицела с РЛС 220-260 тыс. Ко всему этому неудовлетворительные углы снижения, большие габариты, слабая броня. Идея делать не плавающую СПТП на базе танка выглядела рациональнее, хотя зачем? Не понятно, а чем это тогда не танк с РЛС а именно СПТП? #история забытых проектов
#история забытых проектов
Штурмовой танк из 1950-х, разработка компании Harvey Machines Co, которую возглавлял инженер и изобретатель Leo M. Harvey, уехавший из России в 1905 г. Вооружение 4.5 дюймовая установка (114 мм) с полной автоматизацией боекомплекта. Главной задачей этой конструкции было обеспечить возможность ведения быстрого и продолжительного огня из одной установки. Этому способствовала ленточная подача, приводимая в действие планетарным механизмом. Плюс прекрасные углы вертикального наведения. Боевое отделение можно было устанавливать как на вновь разработанные шасси, так и на существующие, такие как M47 Patton.
Штурмовой танк из 1950-х, разработка компании Harvey Machines Co, которую возглавлял инженер и изобретатель Leo M. Harvey, уехавший из России в 1905 г. Вооружение 4.5 дюймовая установка (114 мм) с полной автоматизацией боекомплекта. Главной задачей этой конструкции было обеспечить возможность ведения быстрого и продолжительного огня из одной установки. Этому способствовала ленточная подача, приводимая в действие планетарным механизмом. Плюс прекрасные углы вертикального наведения. Боевое отделение можно было устанавливать как на вновь разработанные шасси, так и на существующие, такие как M47 Patton.
#модели #история забытых проектов. Макет 1:10 танка Объект 780 КБ ЧТЗ. Один из трех известных вариантов.
Проект ЧТЗ основывался на компоновке с размещением всего экипажа из трех человек в башне. Они относительно размещались в небольшой «капсуле» для которой можно было создать наилучшую противорадиацилонную защиту. Еще одно неплохое решение – использование топлива в носовой части машины в качестве брони – три бака в отсеке с толстыми перегородками отделяли топливо от экипажа. В остальном все было плохо – для увеличения емкости АЗ он «вылез» в надгусеничное пространство и с бортов был прикрыт достаточно тонкой броней без разнесения, точно так же как на Объекте 225. Именно на этом проекте со временем появился и злополучный Х-образник.
См. по теме - https://t.iss.one/divtankistoria/283, https://t.iss.one/btvt2019/2850, https://t.iss.one/btvt2019/8916
Проект ЧТЗ основывался на компоновке с размещением всего экипажа из трех человек в башне. Они относительно размещались в небольшой «капсуле» для которой можно было создать наилучшую противорадиацилонную защиту. Еще одно неплохое решение – использование топлива в носовой части машины в качестве брони – три бака в отсеке с толстыми перегородками отделяли топливо от экипажа. В остальном все было плохо – для увеличения емкости АЗ он «вылез» в надгусеничное пространство и с бортов был прикрыт достаточно тонкой броней без разнесения, точно так же как на Объекте 225. Именно на этом проекте со временем появился и злополучный Х-образник.
См. по теме - https://t.iss.one/divtankistoria/283, https://t.iss.one/btvt2019/2850, https://t.iss.one/btvt2019/8916