#архивное Морозов в своих дневниках абсолютно точно предвидел печальное будущее советского танкостроения в связи с созданием клонов Т-64А в виде Т-72 и Т-80, см - https://t.iss.one/btvt2019/251 и https://t.iss.one/btvt2019/245. Но его приемник Шомин воспринимал все это вполне нормально. Вот такие вот планы производства танков в Харькове были согласованы в 1978 г. В 1983 году Т-80 должен был заменить Т-64А(Б) а в 1990 должен был появиться «Т-90» (не тот, что сейчас, естественно). Эти планы сломали массовую модернизацию Т-64А с установкой 6ТД (см - https://t.iss.one/btvt2019/14933) и сорвали появление большой модернизации «объект 476», который не уступал Т-80У (если кто не в курсе то в серию 80У пошел уже после развала СССР, а до этого были опытные партии), появившись за десятилетие до него.
Но и сам план тоже не сложился из-за непомерных амбиций и провала разработки ВТДТ-1000Ф (см - https://t.iss.one/btvt2019/9218).
Вот такая, в двух абзацах, печальная история танкостроения конца 70-х и 80-х.

Про это – https://t.iss.one/btvt2019/15151
Кто-то заметит, что Т-80У был принят на вооружение 27 ноября 1984 году (постановление ЦК КПСС № 1184-01). Это было полностью формальное мероприятие, так как на 1984 год не было даже финально сложившегося облика Т-80У из-за провала разработки его двигателя.
50 шт Т-80У выпустили в Ленинграде на ЛКЗ (1989), 40 Т-80У сделали в Харькове (1983-85, установочная партия, все уничтожены на 206 БТРЗ), в 1991 году в Омске планировалось выпустить 150 Т-80У. Еще 231 был выпущен с 92 по 96 г. За внедрение в производство Т-80У в 1993 году его создатели были представлены к Государственной премии РФ.
Выпущенные в Харькове Т-80У вообще нестандартные опытные машины, как и часть ленинградских. Омские 150 машины выпущены в год развала СССР, поэтому, по сути, сказанное выше верно.
Про историю разработки Т-80У см –
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Часть 1.
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Заводские испытания танков и их результаты. Часть 2.