🇨🇳🇺🇸США вышли из Договора по открытому небу, ссылаясь на нарушения со стороны России. Китайские интернет-пользователи считают, что ничего неожиданного в этом нет: Америка в очередной раз попыталась снять с себя ответственность. Теперь она хочет, чтобы в переговорах принимал участие и Китай.

Обвиняя Россию в нарушении договора, США пытаются снять с себя ответственность. Американцы усиленно развивают свой военный потенциал в космическом пространстве и осваивают средства спутниковой разведки, благодаря которым можно оценить обстановку противника без совершения инспекционных полетов.

Как отметил представитель пресс-службы Министерства иностранных дел Китая: «Этот шаг США является еще одним негативным проявлением приверженности менталитета холодной войны, которое угрожает региональной безопасности и стабильности и негативно влияет на процесс разоружения и контроля над вооружениями».


#Китай #США #ДОН
@hive_man

🕸🇨🇳В начале декабря группа экспертов представила доклад «НАТО 2030», в котором предложила направления реформирования альянса на ближайшие 10 лет. В частности, авторы документа считают, что военно-политическому блоку необходимо сосредоточить усилия на противодействии Китаю, который в обозримом будущем может стать серьезной проблемой для организации.

В рамках кросс-телеграмного проекта "Сети влияния" рассказываю, чем обусловлен страх НАТО, и для чего альянс все активнее тиражирует тезис о «китайской угрозе».

#НАТО #Китай #СетиВлияния

🇨🇳🇵🇱Новость о развитии экономического сотрудничества Китая с польским портом Гдыня интересна не только в региональном (как окончательная и бесповоротная замена поляками Литвы), но и глобальном масштабе.

Очень часто из брюссельских кабинетов доносятся опасения насчет усиления влияния Пекина в Европе. И тревожность эта отнюдь не беспочвенна.

Одним из основных инструментов китайской мягкой силы в регионе являются инвестиции в портовую инфраструктуру европейских стран:

▪️в 2016 году китайская компания COSCO Shipping Ports приобрела у итальянской Vado Holding B.V. 40 процентов акций портового рефрижераторного терминала Вадо-Лигуре, а также единственный контейнерный терминал в Италии, способный принимать сверхбольшие контейнеровозы вместимостью более 18 000 TEU;
▪️в том же году Китай приобрел 51 процент акций крупнейшего греческого порта Пирей и планирует превратить его в ключевой транзитный узел между Европой и Азией;
▪️в конце 2017 года все та же китайская компания COSCO Shipping Ports стала основным акционером Noatum Port Holding в Испании, получив управление над портами Бильбао и Валенсия. Последний является пятым по величине контейнерным портом в Европе;
▪️кроме того, Пекин выкупил 90 процентов акций контейнерного терминала в бельгийском порту Зебрюгге и является владельцем части акций портов Антверпен (Бельгия) и Роттердам (Голландия).

Большинство из перечисленных объектов морской инфраструктуры играют важную роль в военной мобильности США и НАТО в регионе. Теперь, видимо, китайцы начинают все ближе подбираться и к Польше, чья транспортная сеть тоже имеет критическое значение как для Вашингтона, так и для всего альянса в целом. Что тут говорить, если за 2020 год Пекин инвестировал в республику около 1 млрд. долларов.

На этом фоне очень интересно, насколько далеко поляки, беспрерывно ждущие нашествия русских танков, готовы зайти в этом партнерстве с еще одним потенциальным противником атлантистов. И не менее интересно, заметил ли кто-то в Европе, что в очередной раз, когда речь зашла о собственной выгоде, все общие натовские дела и озабоченности уверенно направились в сторону леса.