Александр Габуев для Foreign Affairs: Может ли Трамп разделить Китай и Россию? Часть 2/4
▪️Детали «мирного плана» Трампа по Украине скудны, а высокопоставленные российские чиновники ограничивают публичные комментарии по поводу его потенциала. Но прежде чем начать официальный разговор с Трампом, Кремлю необходимо пережить следующие несколько недель, которые он считает одним из самых опасных периодов украинского конфликта.
▪️Путин недвусмысленно предупредил западных лидеров, что на любые эскалационные шаги, такие как новые удары по России или ввод войск на Украину, он ответит целенаправленным возмездием. Таким образом он надеется стабилизировать ситуацию до тех пор, пока инаугурация Трампа не откроет новое окно возможностей для переговоров о благоприятном для Кремля завершении конфликта.
▪️Кремль осознает, что последние шаги администрации Байдена, включая снятие ограничений на поставки оружия на Украину, укрепляют рычаги влияния Вашингтона в любых будущих дискуссиях.
▪️Именно поэтому Москва так решительно противостоит наиболее опасным эскалациям, не принимая ответных мер в отношении тех, которые считаются менее значительными, например, новых санкций против российской финансовой системы, которые администрация Байдена представила 21 ноября, или решения Вашингтона поставлять украинским вооруженным силам противопехотные мины.
▪️После окончания междуцарствия Байдена и Трампа Кремлю не стоит рассчитывать на то, что Трамп 2.0 будет легкой добычей. Идеи прекращения конфликта, озвученные некоторыми членами команды Трампа по национальной безопасности, включая будущего вице-президента Джея Ди Вэнса и спецпосланника по Украине Кита Келлога, предусматривают прекращение огня вдоль нынешних линий соприкосновения и длительный мораторий на членство в НАТО для Киева в обмен на положения, обеспечивающие выживание Украины как независимого государства (пусть и не в границах 1991 года).
▪️Это может показаться выгодным для Москвы. Но ничто на данный момент не указывает на то, что Путин готов отказаться от своих первоначальных, гораздо более максималистских целей, которые, по его собственным словам, заключаются в «демилитаризации и денацификации Украины» и которые в конечном итоге означают смену режима в Киеве и постоянное вето Москвы в отношении внешней политики Украины.
▪️Кремль был бы рад достичь этих целей за столом переговоров, но если он не сможет добиться самого важного условия — прекращения западной военной поддержки Украины — российский лидер будет продолжать борьбу, надеясь, что в войне на истощение время на стороне России, а уменьшившиеся запасы оружия и нежелание Запада идти на эскалацию ограничат возможности Трампа помочь Украине.
#США #Китай #Россия #мнение
Подписаться.
▪️Детали «мирного плана» Трампа по Украине скудны, а высокопоставленные российские чиновники ограничивают публичные комментарии по поводу его потенциала. Но прежде чем начать официальный разговор с Трампом, Кремлю необходимо пережить следующие несколько недель, которые он считает одним из самых опасных периодов украинского конфликта.
▪️Путин недвусмысленно предупредил западных лидеров, что на любые эскалационные шаги, такие как новые удары по России или ввод войск на Украину, он ответит целенаправленным возмездием. Таким образом он надеется стабилизировать ситуацию до тех пор, пока инаугурация Трампа не откроет новое окно возможностей для переговоров о благоприятном для Кремля завершении конфликта.
▪️Кремль осознает, что последние шаги администрации Байдена, включая снятие ограничений на поставки оружия на Украину, укрепляют рычаги влияния Вашингтона в любых будущих дискуссиях.
▪️Именно поэтому Москва так решительно противостоит наиболее опасным эскалациям, не принимая ответных мер в отношении тех, которые считаются менее значительными, например, новых санкций против российской финансовой системы, которые администрация Байдена представила 21 ноября, или решения Вашингтона поставлять украинским вооруженным силам противопехотные мины.
▪️После окончания междуцарствия Байдена и Трампа Кремлю не стоит рассчитывать на то, что Трамп 2.0 будет легкой добычей. Идеи прекращения конфликта, озвученные некоторыми членами команды Трампа по национальной безопасности, включая будущего вице-президента Джея Ди Вэнса и спецпосланника по Украине Кита Келлога, предусматривают прекращение огня вдоль нынешних линий соприкосновения и длительный мораторий на членство в НАТО для Киева в обмен на положения, обеспечивающие выживание Украины как независимого государства (пусть и не в границах 1991 года).
▪️Это может показаться выгодным для Москвы. Но ничто на данный момент не указывает на то, что Путин готов отказаться от своих первоначальных, гораздо более максималистских целей, которые, по его собственным словам, заключаются в «демилитаризации и денацификации Украины» и которые в конечном итоге означают смену режима в Киеве и постоянное вето Москвы в отношении внешней политики Украины.
▪️Кремль был бы рад достичь этих целей за столом переговоров, но если он не сможет добиться самого важного условия — прекращения западной военной поддержки Украины — российский лидер будет продолжать борьбу, надеясь, что в войне на истощение время на стороне России, а уменьшившиеся запасы оружия и нежелание Запада идти на эскалацию ограничат возможности Трампа помочь Украине.
#США #Китай #Россия #мнение
Подписаться.
Александр Габуев для Foreign Affairs: Может ли Трамп разделить Китай и Россию? Часть 3/4
▪️В отличие от Путина, у Си есть много причин рассчитывать на то, что переход от Байдена к Трампу станет периодом относительного затишья в отношениях между Китаем и США. Однако как только Трамп вступит в должность, ситуация для Пекина может стать рискованной.
▪️В последние годы Пекин и Вашингтон прилагали все усилия для поддержания стабильности и предсказуемости в отношениях. Последняя встреча Байдена и Си, состоявшаяся в ноябре, подтвердила, что они намерены придерживаться этого подхода до 20 января. На данный момент у обеих сторон есть причины сохранять спокойствие и проявлять сдержанность. Байден занимается конфликтами на Украине и Ближнем Востоке, а у Китая нет желания искать ненужную конфронтацию на фоне ухудшающихся экономических условий.
▪️Однако если у Путина есть причины для оптимизма в отношении Трампа, то Си есть, о чем беспокоиться. Во время первого срока Трамп начал торговую войну с Китаем, ввел санкции против китайского технологического гиганта Huawei и провел кампанию давления с целью удаления китайского оборудования из сетей союзников, укрепил военные активы и партнерские отношения США в Индо-Тихоокеанском регионе и развязал пропагандистскую войну вокруг пандемии COVID-19.
▪️На этот раз ситуация для Си может выглядеть еще хуже. В 2016 году китайская экономика находилась на гораздо более сильной траектории роста, чем сейчас, а американская экономика была анемичной. Сегодня ситуация изменилась, во многом благодаря экономической политике, которую Си проводил на протяжении последнего десятилетия.
▪️Кроме того, Трамп собирает команду профессионалов в области национальной безопасности и торговли. Большинство назначенных на данный момент высокопоставленных чиновников известны своими ястребиными взглядами на Китай. Они выступают за увеличение расходов на оборону, чтобы противостоять Пекину, а также за карательные тарифы, усиление ограничений экспортного контроля и поддержку Тайваня.
▪️Еще хуже то, что большинство новых высокопоставленных чиновников Трампа либо совсем неизвестны в Китае, либо не были в стране годами, проводя время на Тайване.
▪️Точно также нынешняя команда Си, особенно его главные помощники по экономике, не очень хорошо известна в Вашингтоне. С 2022 года Си окружил себя людьми, включая главу администрации Цай Ци и вице-премьера Хэ Лифэна, которые имеют относительно низкий международный авторитет, не говорят по-английски и были в основном недоступны для Вашингтона с момента их вхождения в Политбюро.
▪️Если первый срок Трампа был богат неформальными каналами связи между Китаем и США, то при Трампе 2.0 главной надеждой Китая может стать Илон Маск, имеющий многочисленные деловые интересы в Китае и завод по производству электромобилей компании Tesla в Шанхае — по крайней мере, до тех пор, пока он остается в хороших отношениях с президентом США. #США #Китай #Россия #мнение
Подписаться.
▪️В отличие от Путина, у Си есть много причин рассчитывать на то, что переход от Байдена к Трампу станет периодом относительного затишья в отношениях между Китаем и США. Однако как только Трамп вступит в должность, ситуация для Пекина может стать рискованной.
▪️В последние годы Пекин и Вашингтон прилагали все усилия для поддержания стабильности и предсказуемости в отношениях. Последняя встреча Байдена и Си, состоявшаяся в ноябре, подтвердила, что они намерены придерживаться этого подхода до 20 января. На данный момент у обеих сторон есть причины сохранять спокойствие и проявлять сдержанность. Байден занимается конфликтами на Украине и Ближнем Востоке, а у Китая нет желания искать ненужную конфронтацию на фоне ухудшающихся экономических условий.
▪️Однако если у Путина есть причины для оптимизма в отношении Трампа, то Си есть, о чем беспокоиться. Во время первого срока Трамп начал торговую войну с Китаем, ввел санкции против китайского технологического гиганта Huawei и провел кампанию давления с целью удаления китайского оборудования из сетей союзников, укрепил военные активы и партнерские отношения США в Индо-Тихоокеанском регионе и развязал пропагандистскую войну вокруг пандемии COVID-19.
▪️На этот раз ситуация для Си может выглядеть еще хуже. В 2016 году китайская экономика находилась на гораздо более сильной траектории роста, чем сейчас, а американская экономика была анемичной. Сегодня ситуация изменилась, во многом благодаря экономической политике, которую Си проводил на протяжении последнего десятилетия.
▪️Кроме того, Трамп собирает команду профессионалов в области национальной безопасности и торговли. Большинство назначенных на данный момент высокопоставленных чиновников известны своими ястребиными взглядами на Китай. Они выступают за увеличение расходов на оборону, чтобы противостоять Пекину, а также за карательные тарифы, усиление ограничений экспортного контроля и поддержку Тайваня.
▪️Еще хуже то, что большинство новых высокопоставленных чиновников Трампа либо совсем неизвестны в Китае, либо не были в стране годами, проводя время на Тайване.
▪️Точно также нынешняя команда Си, особенно его главные помощники по экономике, не очень хорошо известна в Вашингтоне. С 2022 года Си окружил себя людьми, включая главу администрации Цай Ци и вице-премьера Хэ Лифэна, которые имеют относительно низкий международный авторитет, не говорят по-английски и были в основном недоступны для Вашингтона с момента их вхождения в Политбюро.
▪️Если первый срок Трампа был богат неформальными каналами связи между Китаем и США, то при Трампе 2.0 главной надеждой Китая может стать Илон Маск, имеющий многочисленные деловые интересы в Китае и завод по производству электромобилей компании Tesla в Шанхае — по крайней мере, до тех пор, пока он остается в хороших отношениях с президентом США. #США #Китай #Россия #мнение
Подписаться.
Александр Габуев для Foreign Affairs: Может ли Трамп разделить Китай и Россию? Часть 4/4
▪️На фоне всей неопределенности, которую принесет с собой Трамп 2.0, последнее, что беспокоит Путина и Си — это способность Вашингтона организовать реальный раскол между их странами, несмотря на предвыборные обещания Трампа сделать это.
▪️Прежде всего, пока неясно, сможет ли Трамп заключить сделку по Украине, которая удовлетворит Путина. Если основные проблемы Кремля не будут решены, Москва вполне может продолжить борьбу, и весь план по улучшению связей с Кремлем за счет Пекина окажется под вопросом.
▪️Даже если все стороны достигнут соглашения по Украине и Трамп ослабит американские санкции против России, ядовитое облако вокруг российской экономики рассеется не сразу. Для обеспечения Москвы дополнительными денежными потоками потребуется поддержка Европы, которая отнюдь не гарантирована, поскольку многие столицы по-прежнему скептически относятся к путинской России и не хотят возвращаться к довоенной эпохе экономической зависимости.
▪️Россия стала очень зависимой от Китая в экономическом плане — в последние два года 40% российского импорта поступало из Китая и 30% российского экспорта направлялось туда. Эта зависимость углубляется, и от нее нельзя избавиться в одночасье. Для устранения зависимости также потребуются скоординированные усилия американцев и европейцев по увеличению двусторонней торговли с Россией, что трудно представить при Трампе.
▪️Наконец, Путин и Си знают, что это будет последний срок Трампа, и что за ним легко может последовать президент, который отменит любую сделку, достигнутую при президенте-республиканце.
▪️И Си, и Путин, напротив, планируют оставаться у власти и после 2029 года, когда закончится срок Трампа. Помимо личных отношений между двумя автократами, их общее недоверие к Вашингтону и надежды стать более могущественными в формирующемся многополярном мировом порядке — за счет США — скорее всего, обеспечат достаточно прочный фундамент для поддержания стабильности и роста китайско-российского партнерства. #США #Китай #Россия #мнение
Подписаться.
▪️На фоне всей неопределенности, которую принесет с собой Трамп 2.0, последнее, что беспокоит Путина и Си — это способность Вашингтона организовать реальный раскол между их странами, несмотря на предвыборные обещания Трампа сделать это.
▪️Прежде всего, пока неясно, сможет ли Трамп заключить сделку по Украине, которая удовлетворит Путина. Если основные проблемы Кремля не будут решены, Москва вполне может продолжить борьбу, и весь план по улучшению связей с Кремлем за счет Пекина окажется под вопросом.
▪️Даже если все стороны достигнут соглашения по Украине и Трамп ослабит американские санкции против России, ядовитое облако вокруг российской экономики рассеется не сразу. Для обеспечения Москвы дополнительными денежными потоками потребуется поддержка Европы, которая отнюдь не гарантирована, поскольку многие столицы по-прежнему скептически относятся к путинской России и не хотят возвращаться к довоенной эпохе экономической зависимости.
▪️Россия стала очень зависимой от Китая в экономическом плане — в последние два года 40% российского импорта поступало из Китая и 30% российского экспорта направлялось туда. Эта зависимость углубляется, и от нее нельзя избавиться в одночасье. Для устранения зависимости также потребуются скоординированные усилия американцев и европейцев по увеличению двусторонней торговли с Россией, что трудно представить при Трампе.
▪️Наконец, Путин и Си знают, что это будет последний срок Трампа, и что за ним легко может последовать президент, который отменит любую сделку, достигнутую при президенте-республиканце.
▪️И Си, и Путин, напротив, планируют оставаться у власти и после 2029 года, когда закончится срок Трампа. Помимо личных отношений между двумя автократами, их общее недоверие к Вашингтону и надежды стать более могущественными в формирующемся многополярном мировом порядке — за счет США — скорее всего, обеспечат достаточно прочный фундамент для поддержания стабильности и роста китайско-российского партнерства. #США #Китай #Россия #мнение
Подписаться.
Politico: Пролетая над Россией — китайские авиакомпании выигрывают, а европейцы проигрывают. Часть 1/2
▪️Европейские рейсы в Китай стали длиннее, дороже и их стало еще сложнее найти, поскольку все больше авиакомпаний отменяют маршруты, но китайские авиакомпании не сталкиваются с такими проблемами.
▪️Это побочный эффект конфликта на Украине, который привел к взаимным санкциям между Кремлем и западными правительствами, включая закрытие обширного воздушного пространства России для европейских авиакомпаний. Но это не затрагивает такие страны, как Китай, у которого более теплые связи с Кремлем.
▪️«Это конкурентный недостаток для европейских перевозчиков. Это очевидно», — сказала генеральный директор берлинского аэропорта Алетта фон Массенбах.
▪️В условиях, когда крупнейшая в мире страна превратилась в гигантскую бесполетную зону для западных операторов, пассажирские и грузовые перевозчики вынуждены выбирать более длинные маршруты, чтобы избежать России — и нести расходы, связанные со сжиганием большего количества топлива и оплатой сверхурочных для пилотов и бортпроводников.
▪️Борьба за прибыль на маршрутах между Европой и Азией заставила несколько авиакомпаний, включая Lufthansa, British Airways и польскую LOT, приостановить полеты по ряду направлений.
▪️Вместо этого китайские и другие неевропейские перевозчики увеличивают количество прямых рейсов из Азии в европейские города.
▪️После того как по меньшей мере пять европейских авиакомпаний отменили рейсы в Азию, Европейская комиссия пообещала в октябре провести исследование конкуренции на международных маршрутах, затрагивающее этот вопрос. Но представители авиационной отрасли по-прежнему скептически относятся к тому, что Брюссель будет действовать.
▪️В недавнем исследовании говорится о росте расходов и тарифов, связанных с закрытием воздушного пространства России и Украины.
▪️«Для рейса Finnair Хельсинки-Пекин увеличение расстояния составляет 1 729 морских миль [3 202 км], что приводит к увеличению времени в пути почти на 4 часа», — пишут исследователи из Немецкого аэрокосмического центра Дэвид Эннен и Флориан Возни.
▪️Во всех европейских аэропортах «к северу от 50-го градуса широты наблюдается значительное увеличение времени полета, превышающее 100 минут на некоторых маршрутах», говорится в отчете, охватывающем такие города, как Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам и Франкфурт.
▪️Те, кто находится к северу от 57-й параллели — в основном столицы северных стран — «пострадали еще больше: на некоторых маршрутах время полета увеличилось более чем на 200 минут». #Россия #Украина #Китай #ЕС
Подписаться.
▪️Европейские рейсы в Китай стали длиннее, дороже и их стало еще сложнее найти, поскольку все больше авиакомпаний отменяют маршруты, но китайские авиакомпании не сталкиваются с такими проблемами.
▪️Это побочный эффект конфликта на Украине, который привел к взаимным санкциям между Кремлем и западными правительствами, включая закрытие обширного воздушного пространства России для европейских авиакомпаний. Но это не затрагивает такие страны, как Китай, у которого более теплые связи с Кремлем.
▪️«Это конкурентный недостаток для европейских перевозчиков. Это очевидно», — сказала генеральный директор берлинского аэропорта Алетта фон Массенбах.
▪️В условиях, когда крупнейшая в мире страна превратилась в гигантскую бесполетную зону для западных операторов, пассажирские и грузовые перевозчики вынуждены выбирать более длинные маршруты, чтобы избежать России — и нести расходы, связанные со сжиганием большего количества топлива и оплатой сверхурочных для пилотов и бортпроводников.
▪️Борьба за прибыль на маршрутах между Европой и Азией заставила несколько авиакомпаний, включая Lufthansa, British Airways и польскую LOT, приостановить полеты по ряду направлений.
▪️Вместо этого китайские и другие неевропейские перевозчики увеличивают количество прямых рейсов из Азии в европейские города.
▪️После того как по меньшей мере пять европейских авиакомпаний отменили рейсы в Азию, Европейская комиссия пообещала в октябре провести исследование конкуренции на международных маршрутах, затрагивающее этот вопрос. Но представители авиационной отрасли по-прежнему скептически относятся к тому, что Брюссель будет действовать.
▪️В недавнем исследовании говорится о росте расходов и тарифов, связанных с закрытием воздушного пространства России и Украины.
▪️«Для рейса Finnair Хельсинки-Пекин увеличение расстояния составляет 1 729 морских миль [3 202 км], что приводит к увеличению времени в пути почти на 4 часа», — пишут исследователи из Немецкого аэрокосмического центра Дэвид Эннен и Флориан Возни.
▪️Во всех европейских аэропортах «к северу от 50-го градуса широты наблюдается значительное увеличение времени полета, превышающее 100 минут на некоторых маршрутах», говорится в отчете, охватывающем такие города, как Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам и Франкфурт.
▪️Те, кто находится к северу от 57-й параллели — в основном столицы северных стран — «пострадали еще больше: на некоторых маршрутах время полета увеличилось более чем на 200 минут». #Россия #Украина #Китай #ЕС
Подписаться.
Politico: Пролетая над Россией — китайские авиакомпании выигрывают, а европейцы проигрывают. Часть 2/2
▪️В целом, «рост времени в пути в интервале от 5 до 60 минут увеличивает стоимость авиабилетов на 59 долларов. Увеличение времени в интервале между 60 и 120 минутами вызывает рост стоимости авиабилетов на 190 долларов», подсчитали исследователи.
▪️Эти цифры оказывают разрушительное воздействие на рынок некоторых маршрутов.
Европейские авиакомпании уходят из Китая
▪️Октябрьская отмена маршрута Варшава-Пекин авиакомпанией LOT Polish Airlines из-за повышения эксплуатационных расходов стала лишь последним белым флагом, который выбросили европейские авиакомпании.
▪️Ранее Scandinavian Airlines объявила о приостановке маршрута Копенгаген-Шанхай, а Lufthansa Group недавно подтвердила, что отказывается от ежедневного прямого рейса из Франкфурта в Пекин.
▪️British Airways также отменила маршрут Лондон-Пекин в конце октября, примерно в то же время, когда был отправлен последний рейс Virgin Atlantic из Лондона в Шанхай.
▪️В то время как европейские авиакомпании сильно пострадали от геополитической ситуации, другие перевозчики, не входящие в ЕС, пользуются этим.
Воздушные перевозки переходят под контроль Китая
▪️Прошлым летом авиакомпания China Eastern Airlines объявила, что увеличивает свои европейские возможности до 19 маршрутов и 244 еженедельных рейсов туда и обратно.
▪️China Southern Airlines, которая недавно запустила прямое сообщение из Будапешта в Гуанчжоу, теперь обслуживает 11 направлений в Европе.
▪️Крупнейшим китайским пассажирским перевозчиком, выполняющим рейсы в Европу, является Air China, которая насчитывает «32 маршрута и 53 ежедневных рейса, что на 116% превышает уровень 2019 года», сообщает Global Times, издание, принадлежащее Коммунистической партии Китая.
▪️На китайские авиакомпании сейчас приходится «77% перевозок между Китаем и Европой, по сравнению с 50% до пандемии… На некоторых рынках, таких как Италия и Великобритания, китайские перевозчики теперь занимают до 100 и 95 процентов рынка соответственно», писал в октябре аналитик Петр Гробелни.
▪️«Для европейских перевозчиков стратегия на данный момент заключается в том, чтобы признать несправедливость, но они довольно спокойно относятся к этому вопросу, принимая политические реалии… Они могли бы попытаться пролоббировать закрытие воздушного пространства для конкурентов, но это вряд ли удастся», — сказал управляющий директор консалтинговой компании Aviation Advocacy Эндрю Чарльтон. #Россия #Украина #Китай #ЕС
Подписаться.
▪️В целом, «рост времени в пути в интервале от 5 до 60 минут увеличивает стоимость авиабилетов на 59 долларов. Увеличение времени в интервале между 60 и 120 минутами вызывает рост стоимости авиабилетов на 190 долларов», подсчитали исследователи.
▪️Эти цифры оказывают разрушительное воздействие на рынок некоторых маршрутов.
Европейские авиакомпании уходят из Китая
▪️Октябрьская отмена маршрута Варшава-Пекин авиакомпанией LOT Polish Airlines из-за повышения эксплуатационных расходов стала лишь последним белым флагом, который выбросили европейские авиакомпании.
▪️Ранее Scandinavian Airlines объявила о приостановке маршрута Копенгаген-Шанхай, а Lufthansa Group недавно подтвердила, что отказывается от ежедневного прямого рейса из Франкфурта в Пекин.
▪️British Airways также отменила маршрут Лондон-Пекин в конце октября, примерно в то же время, когда был отправлен последний рейс Virgin Atlantic из Лондона в Шанхай.
▪️В то время как европейские авиакомпании сильно пострадали от геополитической ситуации, другие перевозчики, не входящие в ЕС, пользуются этим.
Воздушные перевозки переходят под контроль Китая
▪️Прошлым летом авиакомпания China Eastern Airlines объявила, что увеличивает свои европейские возможности до 19 маршрутов и 244 еженедельных рейсов туда и обратно.
▪️China Southern Airlines, которая недавно запустила прямое сообщение из Будапешта в Гуанчжоу, теперь обслуживает 11 направлений в Европе.
▪️Крупнейшим китайским пассажирским перевозчиком, выполняющим рейсы в Европу, является Air China, которая насчитывает «32 маршрута и 53 ежедневных рейса, что на 116% превышает уровень 2019 года», сообщает Global Times, издание, принадлежащее Коммунистической партии Китая.
▪️На китайские авиакомпании сейчас приходится «77% перевозок между Китаем и Европой, по сравнению с 50% до пандемии… На некоторых рынках, таких как Италия и Великобритания, китайские перевозчики теперь занимают до 100 и 95 процентов рынка соответственно», писал в октябре аналитик Петр Гробелни.
▪️«Для европейских перевозчиков стратегия на данный момент заключается в том, чтобы признать несправедливость, но они довольно спокойно относятся к этому вопросу, принимая политические реалии… Они могли бы попытаться пролоббировать закрытие воздушного пространства для конкурентов, но это вряд ли удастся», — сказал управляющий директор консалтинговой компании Aviation Advocacy Эндрю Чарльтон. #Россия #Украина #Китай #ЕС
Подписаться.