Боевая Организация Анархо-Коммунистов
Photo
Мы, Боевая Организация Анархо-Коммунистов, провели акцию саботажа на железной дороге, в точке с координатами 56 16'44"N 38 12'40.5"E, на ветке, ведущей к военному объекту 12-го Главного управления Министерства Обороны РФ.
Был разобран рельсовый стык и частично разведены рельсы. Подчеркнем, что мы не уверены, что данного развода гарантированно хватило на свод поезда с рельсов. Но это был, можно сказать, тестовый саботаж, где мы проверяли осуществимость этого прикладными средствами. А также, исходили из необходимости сделать диверсию наименее заметной, чтобы поезд не успел затормозить.
Кроме того, также нет уверенности, что сход с рельсов на таком пустынном участке попадет в СМИ, а возможности контролировать это визуально у нас нет. Поэтому было принято решение опубликовать результат атаки "как есть", дабы поделиться опытом с другими партизанами.
Отметим несколько ключевых аспектов данной акции
1) был выбран рельсовый путь, ведущий к военной части, где не ходят гражданские поезда, чтобы избежать невинных жертв. Для поиска рекомендуем использовать wikimapia.org, там обозначены военные объекты, которые не видны на обычных картах. Также, по спутниковым картам можно оценить, насколько объект "действующий". Например, на базе, к которой ведет атакованная ветка, видны скопления военной техники на открытых площадках.
2) исходя из этого, сразу возникли ограничения в доступных действиях: на таких ветках вагоны таскают тепловозы, поэтому отсутствуют сигнальные шкафы, и провода ЛЭП. Поэтому, основной точкой атаки являются сами рельсы.
3) Мы разобрали рельсовый стык, и открутили гайки, которыми рельс крепится к шпалам. Для этого, как оказалось, хватает обычного строительного инструмента, разводных ключей с плечом > 0,5 м. Разводной ключ также необходим и потому, что рельс крепится 2 видами гаек. Рекомендуем использовать смазки для облегчения откручивания гаек, т.к. многие из них заржавелые и закисшие.
4) После этого, стало возможно поднять и отвести рельс в сторону при помощи рычагов. Чем больше гаек, крепящих рельс к шпалам, открутить, тем проще его двигать.
Метод показал себя вполне рабочим и безопасным, при этом, потенциально ведущим к большому ущербу ВС РФ. Рекомендуем всем к применению.
Был разобран рельсовый стык и частично разведены рельсы. Подчеркнем, что мы не уверены, что данного развода гарантированно хватило на свод поезда с рельсов. Но это был, можно сказать, тестовый саботаж, где мы проверяли осуществимость этого прикладными средствами. А также, исходили из необходимости сделать диверсию наименее заметной, чтобы поезд не успел затормозить.
Кроме того, также нет уверенности, что сход с рельсов на таком пустынном участке попадет в СМИ, а возможности контролировать это визуально у нас нет. Поэтому было принято решение опубликовать результат атаки "как есть", дабы поделиться опытом с другими партизанами.
Отметим несколько ключевых аспектов данной акции
1) был выбран рельсовый путь, ведущий к военной части, где не ходят гражданские поезда, чтобы избежать невинных жертв. Для поиска рекомендуем использовать wikimapia.org, там обозначены военные объекты, которые не видны на обычных картах. Также, по спутниковым картам можно оценить, насколько объект "действующий". Например, на базе, к которой ведет атакованная ветка, видны скопления военной техники на открытых площадках.
2) исходя из этого, сразу возникли ограничения в доступных действиях: на таких ветках вагоны таскают тепловозы, поэтому отсутствуют сигнальные шкафы, и провода ЛЭП. Поэтому, основной точкой атаки являются сами рельсы.
3) Мы разобрали рельсовый стык, и открутили гайки, которыми рельс крепится к шпалам. Для этого, как оказалось, хватает обычного строительного инструмента, разводных ключей с плечом > 0,5 м. Разводной ключ также необходим и потому, что рельс крепится 2 видами гаек. Рекомендуем использовать смазки для облегчения откручивания гаек, т.к. многие из них заржавелые и закисшие.
4) После этого, стало возможно поднять и отвести рельс в сторону при помощи рычагов. Чем больше гаек, крепящих рельс к шпалам, открутить, тем проще его двигать.
Метод показал себя вполне рабочим и безопасным, при этом, потенциально ведущим к большому ущербу ВС РФ. Рекомендуем всем к применению.
Боевая Организация Анархо-Коммунистов
Photo
For our english-speaking comrades
We, Anarcho-Communists Combat Organization, sabotaged railway tracks (coordinates: 56 16'44"N 38 12'40.5"E) leading to the 12th Chief Directorate of the Ministry of Defense of RF - unscrewed a several bolts and dragged the rails apart.
We emphasize that we’re not sure it’s enough for a train to run off the track, it was just a test sabotage so to speak, we wanted try out this method ourselves, and also to make it less visible so the train wouldn’t have time to slow down to a stop.
Nor was it certain that a derailment in such an unpopulated area would attract any media attention. And we have no way of seeing it through with our own eyes, so we decided to publish the results of our work “as is” - to share that experience with other partisans.
Some key aspects:
1) we targeted a railway leading to a military base so no civilian train would be at risk - to avoid innocent victims.
We recommend using wikimapia.org where you can find military bases not seen on a regular map. Also, using satellite maps one can visually estimate if the base is “active”. For example, if any military vehicles or equipment can be seen accumulating in open areas.
2) based on the above, our operating methods were limited: military railways use diesel locomotives to pull trains so there are no signal control cabinets or power lines to damage. That left us only the railtracks as a main point of attack.
3) We’ve managed to disassemble the rail joint and unscrewed the nuts attaching rail to sleepers. As it happens, all it takes is a standard construction tools, adjustable wrenches with a handle > 0,5 m.
You're going to need adjustable (pipe) wrench because the rail is fastened by 2 types of nuts. We recommend having some type of lubricant to make it easier to unscrew nuts which are old and rusty.
4) So after all that, it became possible to lift and move the rail using leverages. The more nuts you unscrew, the easier you can move the rail.
This method proved to be effective and safe, while at the same time potentially leading to extensive damage to the Armed Forces of RF.
Can only recommend!
We, Anarcho-Communists Combat Organization, sabotaged railway tracks (coordinates: 56 16'44"N 38 12'40.5"E) leading to the 12th Chief Directorate of the Ministry of Defense of RF - unscrewed a several bolts and dragged the rails apart.
We emphasize that we’re not sure it’s enough for a train to run off the track, it was just a test sabotage so to speak, we wanted try out this method ourselves, and also to make it less visible so the train wouldn’t have time to slow down to a stop.
Nor was it certain that a derailment in such an unpopulated area would attract any media attention. And we have no way of seeing it through with our own eyes, so we decided to publish the results of our work “as is” - to share that experience with other partisans.
Some key aspects:
1) we targeted a railway leading to a military base so no civilian train would be at risk - to avoid innocent victims.
We recommend using wikimapia.org where you can find military bases not seen on a regular map. Also, using satellite maps one can visually estimate if the base is “active”. For example, if any military vehicles or equipment can be seen accumulating in open areas.
2) based on the above, our operating methods were limited: military railways use diesel locomotives to pull trains so there are no signal control cabinets or power lines to damage. That left us only the railtracks as a main point of attack.
3) We’ve managed to disassemble the rail joint and unscrewed the nuts attaching rail to sleepers. As it happens, all it takes is a standard construction tools, adjustable wrenches with a handle > 0,5 m.
You're going to need adjustable (pipe) wrench because the rail is fastened by 2 types of nuts. We recommend having some type of lubricant to make it easier to unscrew nuts which are old and rusty.
4) So after all that, it became possible to lift and move the rail using leverages. The more nuts you unscrew, the easier you can move the rail.
This method proved to be effective and safe, while at the same time potentially leading to extensive damage to the Armed Forces of RF.
Can only recommend!