#нампишут

Эх, дороги...

Так выглядит дорога Репец — Рогожино после проведённого ремонта асфальтового полотна картами (фото ниже).

И это далеко не все повреждённые участки!

Комментарии нужны?

#нампишут

У администрации Липецкой области.
Дожили. Доруководились.

------------------
От редакции: оперативно видео проверить не смогли, но на фэйк не похоже.

#нампишут

Липецкая "Намибия" - мифы и реальность

Товарищ Верещагин!

Как Вы думаете, почему Евгения Уваркина уехала в Намибию в конце мая?

Мне вот думается, что даже в африканской стране больше воды (особенно горячей, там ведь жарко), чем в квартирах рядовых липчан.

Маме моей в мае отключили воду на две недели для профилактических работ, а фактически оказалось, что на месяц.
Написал в Госжилинспекцию – ждите, говорят, 30 дней, мы вам ответим.
Пытался позвонить, сказать, что это как бы не логично, ведь воды и так нет месяц, проблему решать надо – говорят, не звоните сюда, мы только в письменном виде обращения рассматриваем. Улица центральная, между прочим.

Сейчас и я с такой же проблемой столкнулся. Горячей воды в районе автовокзала нет уже три недели вместо обещанной ОДНОЙ.
Чтобы искупать маленького ребенка, греем чайники, кастрюли.

Вы скажете – покупай водонагреватель?
А может, мне госпожа Уваркина его оплатит?
Или все деньги липчан ушли на африканское сафари – точь-в-точь как в парке «Олений»?

А Игорю Георгиевичу Артамонову я бы тоже хотел передать пламенный привет и сказать, что в Липецке всё работает не так, как в Москве.
На местах здесь службы НЕ РЕШАЮТ ПРОБЛЕМЫ ГРАЖДАН, пока не придёт самый большой и важный дядя и не погрозит пальчиком.

Дядя, придите уже, а?

----------------
От редакции: вот так получаешь такое письмо, а потом прочитаешь некоторые отчёты представителей Липецкой власти и невольно приходят в голову слова известной песенки про то, что "в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо!"

Всё хорошо?!

#нампишут

Осторожно: мошенники!

Просим проинформировать липчан, что от имени ЛОООПП «ЮРИСТЫ48» и ее руководителя Селиной Галины Николаевны создан фальшивый аккаунт и рассылаются сообщения о том, что с ними свяжется высокопоставленный сотрудник ФСБ, просим выслушать его и выполнить его просьбу.

Мы никого ни о чём не просим, но так как за бесплатной юридической помощью к нам обращается большое количество жителей области нужно предупредить их о мошенниках, чтобы они не пострадали.

#нампишут

Добрый день.

В Липецкой области есть село Новочеркутино.
Вот здесь история этого села:
(https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE)

Среди объектов культурного значения там есть сад и усадьба 19 века.

Так вот прямо рядом с этим садом организована свалка (на прилагаемом фото).

Самое интересное, что жители окрестных деревень платят за вывоз мусора, а туда кто-то его свозит централизовано, на самосвалах.
Не знаю как это назвать, кроме как варварство.

Если есть возможность, обнародуйте это пожалуйста.
Жалко сад.

#нампишут

Из депутата в разнорабочие?

Здравствуйте!

Почему самый «эффективный» менеджер и один из самых богатых депутатов теперь разнорабочий?

Владимир Дятчин – лицо известное в нашем городе.
Пловец-марафонец, чемпион мира и Европы, заслуженный мастер спорта России, один из самых богатых депутатов горсовета, постоянно входящий в число богатейших чиновников и депутатов Липецка.
Владеет депутат земельными участками в почти 80 гектаров, загородным домом и частью квартиры в 62 кв.м.
Ездить депутат предпочитает на автомобиле Porsche Cayenne.

Послужной список у Владимира Дятчина тоже весомый.
Долго проработал одним из топ-менеджеров крупнейшего застройщика региона Глобус Групп.
Потом занял должность директора у другого весомого застройщика ОДСК и курировал работу юрлиц, которые входят в структуру компании. Под его началом строились дома на улице Минской и других участках ОДСК.

Но все это прекратилось совсем недавно – Владимир Дятчин, неизвестным образом и буквально за несколько часов прекратил свою бурную деятельность у орловских строителей, моментально потерял доверие руководства ОДСК и был уволен.
Бывшие подчиненные Дятчина шепчутся о том что его увольнение связано с тем, что его постоянные, многодневные поездки в Москву и южные курорты России плохо отражались на основной работе.
Скорее – работа мешала этим увеселительным поездкам.
Ну и вдовесок кто-то из руководства в Орле узнал о том, что ресурсы и техника крупного и уважаемого застройщика работала над возведением неких домов в пяти километрах в сторону Воронежа в открытом поле.
А именно здесь работает некое ООО «Поле Девелопмент» (принадлежит, кстати это ООО ближайшему родственнику Владимира Дятчина – его супруге).
Строит коттеджы и таунхаусы и вообще отлично себя чувствует.
Это неудивительно - кредитная линия, которая была выдана этому юрлицу одним из крупных банков уже почти растрачена.
А самих коттеджей было введено столько, что можно по пальцам пересчитать.
Ну и куда ушли первые деньги частного инвестора – тоже большой вопрос.
Ну пусть это будет вопрос уже у самого инвестора. Шикарный офис в центре города сам себя не окупит, это все понимают.

Владимир Дятчин теперь полностью посвящает себя строительству в открытом поле, но на какой позиции – большой вопрос.

#нампишут

«Городские душегубки»

В коммерческих автобусах Липецка можно умереть.

Большая часть автобусов Липецка для эксплуатации летом в условиях нашего города точно не предназначены.
Речь идет о самых протяженных маршрутах.
Например, 352, 315, 325, 347 и т.д.

Автобусы, которые работают на этих маршрутах, изготовлены под кондиционеры, поэтому в них нет боковых форточек для проветривания, а люки в крыше, как правило, не открываются, поскольку изготовлены производителем для установки кондиционеров.
Но кондиционеров по каким-то причинам нет ни в одном автобусе.
В результате эти автобусы с огромными окнами в условиях даже прохладного лета превращаются в парилки.
А нынешним летом температура в них поднимается до 50 градусов.
В народе их прозвали «городскими душегубками».

У нас к транспортным предприятиям какие-то требования по комфорту условий для пассажиров предъявляются?
Или можно жарить, парить людей живьем?

В отличие от коммерческих в муниципальных автобусах сейчас работают кондиционеры.
При этом стоимость проезда и в том, и в другом транспорте одинаковая.
Но дело даже не в стоимости.
А в рисках для жизни и здоровья горожан.

Ждем, когда кого-нибудь увезут в карете «скорой помощи» прямо из автобуса?

#нампишут

Волшебный "Колтек"
или
почему с дорогами у нас всё так плохо?

Возможно, ответ знает производитель добавки «Колтек», которую липецкие власти в ультимативной форме навязывают «дорожникам».

Откройте пару контрактов 2024 года на ремонт дорог – и вы увидите яркий пример ограничения конкуренции.
По документам подрядчики могут использовать асфальтобетонную смесь только с добавкой «Колтек».
При этом, чтобы обойти закон, в правилах описания объекта закупки конкретное название торговой марки не указали, а вот в смете его оставили.

Добавка фигурировала в документах как обязательный элемент, пока областным дорожным агентством руководил Антон Кононович.
Когда его отправили на ступеньку ниже, сомнительная строчка из сметы исчезла.

Знающие люди говорят, что рекламу «Колтеку» он делал не по доброте душевной, а за отдельную плату.
Видимо, существенную, если пришлось идти на риск.
А вот новый «главный дорожник» Дмитрий Митин оказался не таким отчаянным – в истории его руководства местной компанией-подрядчиком «Липецкдоравтоцентр» и так было много скандалов.

Но рукописи не горят, а люди помнят, как «Колтек» пытались продвинуть на липецкий рынок пару лет назад.
Производитель до сих пор обещает, что уникальная добавка улучшит эксплуатационные характеристики асфальта, увеличит срок его службы и снизит стоимость эксплуатации.

При ближайшем рассмотрении оказалось, что товарищ Сталин был прав, и незаменимых у нас всё-таки нет.
Что заставило Антона Кононовича спустя годы погрешить против этой истины?
Вероятно, личный визит руководителя компании в Липецк в 2023 году.

Чтобы закрепить эффект, областной заказчик в лице дорожного агентства даже рассылал подрядчикам письма с напоминанием о волшебной добавке и о том, какое количество «КМА Колтек» надо закупить, а потом проверял исполнение поручения.
Сколько усилий и средств было на это потрачено – не учтёт ни один бюджет. 

Тем временем липецкие дороги продолжают разваливаться, в том числе, видимо, благодаря «Колтеку».
Неужели власти надеются, что ссылка Антона Кононовича в пресловутый «Липецкдоравтоцентр» поможет забыть эту историю и скрыть её от надзорных органов?

#нампишут
#впродолжениетемы
#естьтакоемнение

Добрый день!

Неоднократно читаю в ТГ- канале про ОГУП "Липецкдоравтоцентр" и их "приключения", однако хочу обратить Ваше внимание на один нюанс.

Дмитрий Митин пробыл директором этого предприятия всего полтора-два месяца, затем его сменил господин Кононович.

До них гендиректором ОГУПа много лет являлся В.А.Тушев.
Вот кого надо "благодарить" за убитые дороги, сорванные контракты и прочие "радости".

#нампишут

"Патронаж" - система как она есть.

Здравствуйте.

О хвалёной системе "Патронаж" хотелось бы оставить отзыв от лица беременной женщины.

Половина результатов исследований в системе не отображается, через бот до меня она так и не дошла.
Сам бот работает "ВКонтакте", видны все подписчики, следовательно, о том, что вы в положении, может догадаться любой желающий.
Но это ещё ладно, чисто поворчать.

Самое критичное - врач через бот так и не ответил на вопросы.
Никакие плановые записи на прием не отображаются.

В чём смысл этой системы? Похвастаться на всю страну, умалчивая о том, насколько она сырая?

#нампишут

Колее быть!

Миниатюра «В кабинете губернатора».

Дорога на дамбе Матырского водохранилища поплыла. Это был последний объект Антона Кононовича на посту руководителя организации-заказчика (Дорожного агентства Липецкой области) и последний объект Дмитрия Митина на посту руководителя компании-подрядчика – ОГУП «Липецкдоравтоцентр».

Казалось бы, «финалить» надо красиво!
Но, похоже, что липецким дорожникам больше подходит фраза: «После нас хоть потоп».
В буквальном смысле.

22 мая в своём телеграм-канале Игорь Артамонов хвастался «прекрасной дорогой»:

«Трасса оживлённая. Больше 2 500 машин в сутки, много большегрузов. Подрядчик идёт в графике. При укладке полос использует битумную ленту. Она герметизирует швы и предотвращает их разрушение в холодный период. Асфальтовая смесь с добавлением прочного заполнителя — гранитного щебня. Верхний слой ещё и с модификатором: срок службы покрытия выше и гарантия на него больше – шесть лет».

Не прошло и пары месяцев, как на чудо-трассе образовалась колея.
До проверки швов суровой российской зимой дело не дошло, дорога (на которой, кстати, даже разметки нет) начала разваливаться раньше.
Не помог даже пресловутый модификатор.
Быть может, это как раз та самая волшебная добавка «Колтек», эффект от которой виден только избранным?

Сейчас дорожным агентством руководит Дмитрий Митин, а «Липецкдоравтоцентром» – Антон Кононович.
«Мастера» отрасли поменялись ролями, а стоит над ними более постоянная фигура – начальник областного управления дорог и транспорта Иван Мычелкин.
После скандала с руководством ОГУП «Елецводоканал» (был в истории его должностей и такой эпизод) Главный Дорожник Всея Области не спешит проявляться публично.

Что же получается?
Игрой в напёрстки горе-мастера решили запутать и губернатора, и надзорные органы?
Получится ли у них это, несмотря на то, что история с качественными дорогами в Липецке шита белыми нитками?

#нампишут

Липецк, ул. Терешковой, д.18. - отопления нет! Вообще нет, и не было.

Сотрудники департамента ЖКХ говорят, что проблема в Квадре - не работает задвижка на магистрали. У Квадры ответ один: "У нас все хорошо". Открыто лгут и не краснеют. Сейчас же ни один телефон не отвечает - ни в Квадре, ни в департаменте. Даже секретарши в приемных "ушли в глухую оборону".

Если ситуация аварийная, то почему нигде в СМИ об этом нет ни слова? В такой же ситуации и 20-й дом.

Написала обращение в центральный офис Квадры в Москву, но до ответа так же далеко, как пешком до Москвы. Мы уже стали мёрзнуть, а на выходных температура ещё ниже. А что будет зимой? Где и что делают все эти мэры, пэры и прокуроры?

#нампишут

Советская, 68. Всё то же самое - с начала октября нет горячей воды. Звонили в УК, Квадру и ЕДС - результат нулевой.
Батареи, разумеется, ледяные. Звоним, оставляем заявки, но всем плевать.

#нампишут Гагарина 61, нет отопления. Завтра минусовая температура. Батареи холодные. Ук комфорт л. Ничего не делают! Куда только уже не обращались. Толку нет. Прислали отписку воздуховоды виноваты. Но их никто не чистил! Ни одного слесаря так и не было!

#нампишут

Запланированное банкротство: кто следующий?

В Липецкой области с ведением бизнеса не всё так гладко, как в отчётах.

Непредсказуемым образом пострадать могут не только малые предприятия, но и крупные игроки рынка.

Например, завод «Тербунский гончар», который при губернаторе Олеге Королёве развивался вполне неплохо, неожиданно нарвался на банкротство, имея на счетах... 100 млн рублей.

Эта история произошла, когда липецкий Сбер возглавлял нынешний вице-губернатор региона Роман Петрухин.
Банк выдал заводу на развитие заем в размере 18 млн рублей.
Предприятие задержало платежи и перешло в разряд должников, причём не по своей воле. «Тербунский гончар» не раз пытался вернуть средства, но Сбер под разными предлогами «заворачивал» сделку.

Руководство завода даже пожаловалось на произвол вице-губернатору Илье Тузову, тогдашнему куратору строительной отрасли, ныне скрывающемуся в стране НАТО от российского правосудия.
Тот попросил подождать и обещал, что проблемы «Гончара» будут решены.
Однако, предприятие всё же обанкротили.
Банк подключил к его продаже дочернюю организацию – «Сберкапитал».
Хотя Липецкая область, владеющая заводом через сеть бенефициаров, могла продать его сама, это было бы логично и выгодно для бюджета.

Удивительно, но конечным бенефициаров сделки оказался Роман Петрухин.
100 % акций «Тербунского гончара» принадлежало Липецкой ипотечной корпорации – ещё одному банкроту, судьбой которого власти также не озаботились.
Кстати, банкротил его всё тот же липецкий Сбер.
А вот компания «Орёлстрой», кому в числе прочих задолжала Липецкая ипотечная корпорация, имела ту же «прописку», что и сам Петрухин.

В итоге «Тербунского гончара» приобрела ростовская компания, связанная с дилером, который забирал у завода кирпич по минимальной стоимости и продавал его вдвое дороже.
Получается, завод купили за его же деньги.
Но эту историю с банкротством вспоминают лишь в контексте «монополизации» Сбером Липецка, забывая, кто был её инициатором и на какой пост этот кто-то потом перешёл.

В 2021 году Роман Петрухин лишь номинально покинул пост председателя липецкого Сбера по собственному желанию.
Новое руководство Центрально-Чернозёмного банка вскрыло скандал с кредитованием на 3,6 млрд рублей.
Тогда компания-нефтетрейдер получила кредит по программе «Овердрафт за 1 день», что оказалось вопиющим нарушением внутренних инструкций.

Теперь вице-губернатор с опытом махинаций на высокой должности курирует такие важные для Липецкой области сферы, как ЖКХ и дороги, строительство и энергетика.
Не секрет, что они ещё и очень прибыльные, и посторонним в них вход воспрещён.
Остаётся только ждать очередного скандала, после которого начнутся проверки, а люди перестанут удивляться, почему в ключевых для региона направлениях отчёты не совпадают с реальностью.

#нампишут

В селе Новое Дубовое у местного ДК сорвало кровлю вместе с частью стены, которая обрушилась рядом со зданием.

Здание сельского очага культуры недавно было отремонтировано, а ветродуя, который обрушился на регион, не выдержало.

Многие задаются вопросами о некачественном ремонте и коррупции.

Граждане отмечают, что ветер был умеренной силы и никто не ожидал, что он сможет нанести такой урон недавно отремонтированной конструкции.

#нампишут

Уважаемый Верещагин!

Принёс я недобрую весть с полей возле Казинки.

Тут достраивают восточный кусок окружной трассы.
И тащат всё как в последний день.
Только на верхнем слое асфальтобетоннного покрытия сперли треть.
Его толщина должна быть 6 см. А по факту 4.
В деле генподрядчик или субподрядная организация из соседней Тамбовщины сама на это решилась - пусть парни в погонах выясняют.

Но факт этот легко подтверждается - сделать надо бы отбор кернов.
Сразу же всё увидят.
Чтобы все понимали - площадь трассы 60 тысяч квадратных метров.
Украли треть верхнего слоя покрытия.
Это порядка 35-40 млн рублей.

А если поковырять ниже да поглубже?