Forwarded from ЛИПрозорий
Путин: мы третьи в мире по уровню тестирования
Артамонов: зачем вам тест?
https://t.iss.one/blackzemye/9190
Артамонов: зачем вам тест?
https://t.iss.one/blackzemye/9190
Telegram
Чернозем
⬆️ Методы обратной связи инста-губернатора https://t.iss.one/krasichkovdima/302?single
Forwarded from ЛИПрозорий
Путин: цель у всех политических партий одна - благополучие страны. Наша политическая система дает возможность участвовать в выборах новым политическим партиям.
Атамонов с Путилиным сокращают количество депутатов, избираемых по партийных спискам с целью не допустить в областной совет любые другие партии, кроме Единой России.
https://www.kommersant.ru/doc/4616690
С городским советом такая фишка уже проделана. Результаты выигравшего выборы единственного представителя в горсовет от Новых людей признали незаконными.
Атамонов с Путилиным сокращают количество депутатов, избираемых по партийных спискам с целью не допустить в областной совет любые другие партии, кроме Единой России.
https://www.kommersant.ru/doc/4616690
С городским советом такая фишка уже проделана. Результаты выигравшего выборы единственного представителя в горсовет от Новых людей признали незаконными.
Коммерсантъ
Оппозиция в списках не значится
В липецком облсовете по инициативе председателя фракции «Единая Россия» (ЕР) планируется вдвое сократить число депутатов, избираемых по партийным спискам. Аналогичные поправки уже приняли в Кировской области и могут одобрить еще в ряде регионов, где в сентябре…
Forwarded from КПРФ.Быковских
Хроники ликвидации электротранспорта в датах, цифрах и фамилиях.
▫️Март 2016 - глава Липецка Сергей Иванов заявляет о необходимости ликвидации троллейбусного сообщения в связи с его убыточностью. Трамвай же планируют развивать.
▫️Март 2017 – администрация Липецка с помпой представляет стратегию развития МУП «Липецкпассажиртранс», предусматривающую полную ликвидацию троллейбусного сообщения и продажу депо, с сопутствующей заменой троллейбусных маршрутов автобусными и покупкой электробусов.
Стратегию активно лоббирует вице-мэр Липецка (на тот момент) Дмитрий Аверов. Он манипулирует цифрами и фактами, убеждает в надежности и современности электробусов, экологичности новых автобусов. При этом говорит о планах развития трамвайного сообщения, но все ограничивается только обещаниями.
Я аргументировано выступаю против представленной стратегии: троллейбус бесшумен, экологически чист и его развивают все передовые страны. В электробусах технологии не «обкатаны», поставщики ненадежны, нет инфраструктуры. Коммунисты предлагают свой анализ и альтернативную программу развития электротранспорта, которую, кажется, никто из чиновников даже не открыл.
▫️Июль 2017 - прекращение троллейбусного сообщения, демонтаж сети. Пригнали на тестовые испытания электробус «КамАз». Снова обещают развивать трамвай, но ничего не делают в этом направлении.
▫️В феврале 2018 – Липецку обещают 12 списанных московских трамваев.
▫️Сентябрь 2018 – заключение контракта на поставку 5 электробусов ООО «Волгабас». Всего же в планах мэрии приобрести к 2022 году 150 таких машин. Первый вице-мэр Липецка Дмитрий Аверов: «Демонтаж троллейбусной контактной сети завершил этап существования электротранспорта в городе. Но именно сейчас мы переходим к новой форме существования нерельсового электротранспорта - электробусам. Липецк стал первым региональным центром нестоличного уровня, осуществившим приобретение этого вида техники».
▫️С началом 2019 года практически каждую сессию требую от мэрии программу развития трамвайного сообщения. В ответ - ничего. В июле старые московские трамваи наконец-то выходят на маршрут.
▫️Ноябрь 2019 – липчанам предлагают заменить трамвайные пути велодорожками, а глава города Евгения Уваркина заявляет о необходимости ликвидации трамвайного сообщения в связи с его убыточностью. Спустя месяц на круглом столе с участием столичных экспертов становится известно, что именно это заявление могло лишить Липецк федерального финансирования отрасли.
▫️Март 2020 - в администрации Липецка ждут средств на развитие рельсового электротранспорта от государства. Ждут в апреле, мае, июне, июле. «Встают на прикол» электробусы – проблемы с гидравликой и рулевой колонкой, а завод-изготовитель деталей - банкрот. Председатель дептранса Евгений Чекрыжов с невозмутимым лицом убеждает меня, что «всё под контролем».
▫️Ноябрь 2020 – на публичных слушаниях по городскому бюджету Чекрыжов снова обещает мне федеральную программу финансирования и развития трамвая. Бюджет принят, программы развития нет.
▫️Декабрь 2020 – Липецк позорится на всю страну - потратили на покупку пяти электробусов 82 500 000 рублей. Все они технически не исправны.
А теперь главный вопрос. Когда за неэффективные решения, непрофессионализм и некомпетентность будут привлечены к персональной ответственности господа Аверов, Уваркина и иные причастные?
▫️Март 2016 - глава Липецка Сергей Иванов заявляет о необходимости ликвидации троллейбусного сообщения в связи с его убыточностью. Трамвай же планируют развивать.
▫️Март 2017 – администрация Липецка с помпой представляет стратегию развития МУП «Липецкпассажиртранс», предусматривающую полную ликвидацию троллейбусного сообщения и продажу депо, с сопутствующей заменой троллейбусных маршрутов автобусными и покупкой электробусов.
Стратегию активно лоббирует вице-мэр Липецка (на тот момент) Дмитрий Аверов. Он манипулирует цифрами и фактами, убеждает в надежности и современности электробусов, экологичности новых автобусов. При этом говорит о планах развития трамвайного сообщения, но все ограничивается только обещаниями.
Я аргументировано выступаю против представленной стратегии: троллейбус бесшумен, экологически чист и его развивают все передовые страны. В электробусах технологии не «обкатаны», поставщики ненадежны, нет инфраструктуры. Коммунисты предлагают свой анализ и альтернативную программу развития электротранспорта, которую, кажется, никто из чиновников даже не открыл.
▫️Июль 2017 - прекращение троллейбусного сообщения, демонтаж сети. Пригнали на тестовые испытания электробус «КамАз». Снова обещают развивать трамвай, но ничего не делают в этом направлении.
▫️В феврале 2018 – Липецку обещают 12 списанных московских трамваев.
▫️Сентябрь 2018 – заключение контракта на поставку 5 электробусов ООО «Волгабас». Всего же в планах мэрии приобрести к 2022 году 150 таких машин. Первый вице-мэр Липецка Дмитрий Аверов: «Демонтаж троллейбусной контактной сети завершил этап существования электротранспорта в городе. Но именно сейчас мы переходим к новой форме существования нерельсового электротранспорта - электробусам. Липецк стал первым региональным центром нестоличного уровня, осуществившим приобретение этого вида техники».
▫️С началом 2019 года практически каждую сессию требую от мэрии программу развития трамвайного сообщения. В ответ - ничего. В июле старые московские трамваи наконец-то выходят на маршрут.
▫️Ноябрь 2019 – липчанам предлагают заменить трамвайные пути велодорожками, а глава города Евгения Уваркина заявляет о необходимости ликвидации трамвайного сообщения в связи с его убыточностью. Спустя месяц на круглом столе с участием столичных экспертов становится известно, что именно это заявление могло лишить Липецк федерального финансирования отрасли.
▫️Март 2020 - в администрации Липецка ждут средств на развитие рельсового электротранспорта от государства. Ждут в апреле, мае, июне, июле. «Встают на прикол» электробусы – проблемы с гидравликой и рулевой колонкой, а завод-изготовитель деталей - банкрот. Председатель дептранса Евгений Чекрыжов с невозмутимым лицом убеждает меня, что «всё под контролем».
▫️Ноябрь 2020 – на публичных слушаниях по городскому бюджету Чекрыжов снова обещает мне федеральную программу финансирования и развития трамвая. Бюджет принят, программы развития нет.
▫️Декабрь 2020 – Липецк позорится на всю страну - потратили на покупку пяти электробусов 82 500 000 рублей. Все они технически не исправны.
А теперь главный вопрос. Когда за неэффективные решения, непрофессионализм и некомпетентность будут привлечены к персональной ответственности господа Аверов, Уваркина и иные причастные?
Forwarded from Gorod48
В областном Совете депутатов сегодня по электронной почте проголосовали за принятие бюджета региона на ближайшие 3 года.
Как сообщает пресс-служба областного Совета, бюджет сверстан на основе 21 государственной программы. Из-за влияния коронавирусной инфекции на экономику региона, сокращения собственных доходов в 2020 году, бюджет следующего года формируется в сложных условиях – с предполагаемым дефицитом в размере - 1,9 млрд. рублей.
Доходы областного бюджета в 2021 году составят 67,4 млрд. рублей. Основное наполнение региональной казны, как и в предыдущие годы, планируется за счет налоговых поступлений – 51,5 млрд. рублей, среди них налог на прибыль-20,4 млрд. руб (39,6%), НДФЛ – 14,2 млрд. руб (27,5%), акцизы – около 8,8 млрд. руб (17%). Кроме того, в виде различных дотаций, субвенций и субсидий из федерального бюджета и других безвозмездных поступлений в бюджет Липецкой области в 2021 году поступит 15,9 млрд. рублей.
Расходы составят 69,4 млрд. рублей. Почти 62% всех расходов будет направлено на финансирование социальной сферы. Выполнение обязательств перед гражданами и финансирование обозначенных президентом национальных приоритетов развития страны стали главными критериями при обсуждении главного финансового документа.
https://gorod48.ru/news/1906750/
Как сообщает пресс-служба областного Совета, бюджет сверстан на основе 21 государственной программы. Из-за влияния коронавирусной инфекции на экономику региона, сокращения собственных доходов в 2020 году, бюджет следующего года формируется в сложных условиях – с предполагаемым дефицитом в размере - 1,9 млрд. рублей.
Доходы областного бюджета в 2021 году составят 67,4 млрд. рублей. Основное наполнение региональной казны, как и в предыдущие годы, планируется за счет налоговых поступлений – 51,5 млрд. рублей, среди них налог на прибыль-20,4 млрд. руб (39,6%), НДФЛ – 14,2 млрд. руб (27,5%), акцизы – около 8,8 млрд. руб (17%). Кроме того, в виде различных дотаций, субвенций и субсидий из федерального бюджета и других безвозмездных поступлений в бюджет Липецкой области в 2021 году поступит 15,9 млрд. рублей.
Расходы составят 69,4 млрд. рублей. Почти 62% всех расходов будет направлено на финансирование социальной сферы. Выполнение обязательств перед гражданами и финансирование обозначенных президентом национальных приоритетов развития страны стали главными критериями при обсуждении главного финансового документа.
https://gorod48.ru/news/1906750/
gorod48.ru
Депутаты приняли бюджет Липецкой области на ближайшие три года
Сегодня, 17 декабря, на очередной 49-ой сессии депутаты облсовета приняли в двух чтениях проект Закона Липецкой области «Об областном бюджете на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов».
Forwarded from ЛДПР Липецк
Депутаты от ЛДПР в областном Совете проголосовали против принятия бюджета Липецкого региона. Региональное отделение считает финансовый план властей неэффективным и заведомо провальным.
Forwarded from КПРФ.Быковских
Коронавирус понтам не помеха.
Скорее наоборот – отличный повод сделать ремонт в администрации региона, то бишь в офисе. Керамогранит под белый мрамор, стеновые панели, трековые споты и контурные светильники, стекло и хром – всё в духе аля-Сбербанк. Уже отделали коридор первого этажа, западный и восточный входные зоны. Парадным входом активно занимаются граждане восточной наружности.
Все правильно. Негоже в Ролексах за 5,7 млн ходить по скрипучему советскому паркету. Ведь так, Игорь Георгиевич?
Кстати, понты́ – стремление покрасоваться, произвести сильное впечатление, а па́нты– это молодые, ещё неокостеневшие рога оленей. Не перепутайте.
Скорее наоборот – отличный повод сделать ремонт в администрации региона, то бишь в офисе. Керамогранит под белый мрамор, стеновые панели, трековые споты и контурные светильники, стекло и хром – всё в духе аля-Сбербанк. Уже отделали коридор первого этажа, западный и восточный входные зоны. Парадным входом активно занимаются граждане восточной наружности.
Все правильно. Негоже в Ролексах за 5,7 млн ходить по скрипучему советскому паркету. Ведь так, Игорь Георгиевич?
Кстати, понты́ – стремление покрасоваться, произвести сильное впечатление, а па́нты– это молодые, ещё неокостеневшие рога оленей. Не перепутайте.
Forwarded from Тербуны - Липецк
Журналист: Учитель, работающий на ставку, зарабатывает меньше уборщицы.
Путин: Надо повышать зарплату.
#Артамонов : Он сам сделал такой выбор, чтобы так мало получать.
Интервью
Путин: Надо повышать зарплату.
#Артамонов : Он сам сделал такой выбор, чтобы так мало получать.
Интервью
most.tv
MOST.TV - информационный портал
Мониторинг от ЧЕРНОЗЕМА
💥 Верховный суд РФ 17 декабря рассмотрел апелляционную жалобу бывшей зампредседателя Липецкого районного суда Липецкой области Натальи Лопатиной.
Она в 2017 году была назначена заместителем председателя Липецкого райсуда. Спустя два года в ККС на нее пожаловался тогдашний глава областного суда Иван Марков. Выяснилось, что дочь Лопатиной некоторое время работала в районной администрации, где у Липецкого райсуда есть постоянное судебное присутствие. По данным ККС, в 2017–2019 годах подчиненные Лопатиной и она лично рассмотрели ряд гражданских и административных дел с участием представителей администрации. В большинстве случаев судьи умолчали о возможном конфликте интересов.
В декабре 2019 года Лопатиной объявили предупреждение за действия, умаляющие авторитет судебной власти. Судья подала в отставку. А после стала обжаловать решение квалифколлегии. В ВККС, в частности, она утверждала, что лично не рассматривала дела с участием районной администрации. И якобы предложила дочери немедленно разорвать трудовой контракт, как только обнаружился возможный конфликт интересов. В итоге дисциплинарное взыскание смягчили до замечания. Обе жалобы Лопатиной в дисциплинарную коллегию ВС РФ — обычная и апелляционная — оставлены без удовлетворения.
https://legal.report/vs-rf-ne-stal-zhalet-treh-nastojchivyh-sudej-zameshannyh-v-sudebnyh-skandalah/
💥 В новогоднюю ночь рестораны смогут работать до 2 часов ночи. Об этой поправке в постановление по ограничительным мерам сегодня договорились на встрече губернатора с рестораторами.
Сейчас во всех кафе и ресторанах действует запрет в период с 23 часов до 6 часов утра на оказание услуг общественного питания организациями и индивидуальными предпринимателями, за исключением доставки заказов, самовывоза без посещения гражданами помещений, в которых такие услуги предоставляются.
Все остальные санитарно-эпидемиологические нормы и ограничения, включая наполняемость залов не более 50%, запрет на караоке... сохранены.
https://gorod48.ru/news/1906784/
💥 Департамент градостроительства и архитектуры администрации Липецка проводит общественные обсуждения по предполагаемому проекту застройки Манежа. Участок ограничен улицами Неделина, Фрунзе и 50 лет НЛМК.
Согласно опубликованным документам, на этом участке планируют построить один 16-этажный дом и два 25-этажных дома, детскую и спортивную площадки, а также парковочные места. Предполагается, что появятся еще две трансформаторные подстанции и одна канализационно-насосная станция.
https://vesti-lipetsk.ru/novosti/obshestvo/sudba-dolgostroya-na-50-let-nlmk-ostaetsya-neizvestnoj/
💥 По данным Федеральной службы государственной статистики по Липецкой области, оборот розничной торговли в январе-ноябре 2020 года составил 240 миллиардов 487 миллионов рублей. Это на 7% меньше, чем за январь-ноябрь 2019 года. Если рассчитать эту сумму на душу населения, выходит, что каждый липчанин потратил 211,1 тысяч рублей.
https://vesti-lipetsk.ru/novosti/ekonomika/za-11-mesyacev-lipchane-potratili-v-magazinah-240-milliardov/
💥 Верховный суд РФ 17 декабря рассмотрел апелляционную жалобу бывшей зампредседателя Липецкого районного суда Липецкой области Натальи Лопатиной.
Она в 2017 году была назначена заместителем председателя Липецкого райсуда. Спустя два года в ККС на нее пожаловался тогдашний глава областного суда Иван Марков. Выяснилось, что дочь Лопатиной некоторое время работала в районной администрации, где у Липецкого райсуда есть постоянное судебное присутствие. По данным ККС, в 2017–2019 годах подчиненные Лопатиной и она лично рассмотрели ряд гражданских и административных дел с участием представителей администрации. В большинстве случаев судьи умолчали о возможном конфликте интересов.
В декабре 2019 года Лопатиной объявили предупреждение за действия, умаляющие авторитет судебной власти. Судья подала в отставку. А после стала обжаловать решение квалифколлегии. В ВККС, в частности, она утверждала, что лично не рассматривала дела с участием районной администрации. И якобы предложила дочери немедленно разорвать трудовой контракт, как только обнаружился возможный конфликт интересов. В итоге дисциплинарное взыскание смягчили до замечания. Обе жалобы Лопатиной в дисциплинарную коллегию ВС РФ — обычная и апелляционная — оставлены без удовлетворения.
https://legal.report/vs-rf-ne-stal-zhalet-treh-nastojchivyh-sudej-zameshannyh-v-sudebnyh-skandalah/
💥 В новогоднюю ночь рестораны смогут работать до 2 часов ночи. Об этой поправке в постановление по ограничительным мерам сегодня договорились на встрече губернатора с рестораторами.
Сейчас во всех кафе и ресторанах действует запрет в период с 23 часов до 6 часов утра на оказание услуг общественного питания организациями и индивидуальными предпринимателями, за исключением доставки заказов, самовывоза без посещения гражданами помещений, в которых такие услуги предоставляются.
Все остальные санитарно-эпидемиологические нормы и ограничения, включая наполняемость залов не более 50%, запрет на караоке... сохранены.
https://gorod48.ru/news/1906784/
💥 Департамент градостроительства и архитектуры администрации Липецка проводит общественные обсуждения по предполагаемому проекту застройки Манежа. Участок ограничен улицами Неделина, Фрунзе и 50 лет НЛМК.
Согласно опубликованным документам, на этом участке планируют построить один 16-этажный дом и два 25-этажных дома, детскую и спортивную площадки, а также парковочные места. Предполагается, что появятся еще две трансформаторные подстанции и одна канализационно-насосная станция.
https://vesti-lipetsk.ru/novosti/obshestvo/sudba-dolgostroya-na-50-let-nlmk-ostaetsya-neizvestnoj/
💥 По данным Федеральной службы государственной статистики по Липецкой области, оборот розничной торговли в январе-ноябре 2020 года составил 240 миллиардов 487 миллионов рублей. Это на 7% меньше, чем за январь-ноябрь 2019 года. Если рассчитать эту сумму на душу населения, выходит, что каждый липчанин потратил 211,1 тысяч рублей.
https://vesti-lipetsk.ru/novosti/ekonomika/za-11-mesyacev-lipchane-potratili-v-magazinah-240-milliardov/
legal.report
ВС РФ не стал жалеть трех настойчивых судей, замешанных в судебных скандалах - legal.report
Верховный суд РФ 17 декабря рассмотрел апелляционные жалобы трех судей, методично оспаривающих дисциплинарные взыскания. Экс-зампредседателя АСГМ Ольга Александрова лишилась полномочий в результате громкого коррупционного скандала. Бывший судья Тобольского…
Первый год, но какой эффективный! 👍Поздравляем канал "Замгубернатора"! Ждём ваших рейтингов! Надеемся, что их количество вырастет🤓
https://t.iss.one/matrosou/5163
https://t.iss.one/matrosou/5163
Telegram
Замгубернатора
2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ В декабре совпали два события. ‼️Каналу исполнился год, а число подписчиков достигло 20К. С чем себя и вас поздравляю! 👏Надеюсь, что год с Замгубернатора @matrosou был интересным.
По итогам года резюмирую:
🔼О героях публикаций. Губернаторов…
По итогам года резюмирую:
🔼О героях публикаций. Губернаторов…
Forwarded from ЛипецкУрбанБлог
К слову про Липецкий трамвай. Предприятие вроде бы функционирует, зарплаты нормальные, технику ремонтируют, инфраструктуру тоже стараются. Одно плохо. Мэрия не видит перспектив в развитии трамвая, ведь можно купить вдвое больше автобусов за те же деньги. Но давайте подумаем, все ли плюсы и минусы учтены в данном случае.
Почти 80% трамвайных путей в Липецке на данный момент обособлено [источник], то есть по основной части города данный вид пассажирского транспорта не создаёт конфликтных ситуаций с автомобилями. Износ трамвайной инфраструктуры при этом достигает практически 90%. Аналогичная ситуация и с подвижным составом. Да, в большей части города избавились от гремящего и неудобного трамвая в середине нулевых (пик выпиливания приходился на 2004-2005 годы), и на данный момент трамвайная сеть Липецка это 3 маршрута, 2 из которых связывают разные подразделения металлургического комбината с спальными районами (маршруты 1, 5), а третий был запущен как часть одного из первых двух для работы на правом берегу (2).
Казалось бы, город развивается, расширяется строятся новые микрорайоны, а транспорт меняется в основном только продлением существующих маршрутов до них. При этом плотность населения в новостройках сильно выше, чем в старой части города, и было бы логично использовать транспорт с большей провозной способностью на популярных направлениях из этих районов.
Однако нет, мэрия в упор считает сколько можно построить детских площадок за один трамвай, при этом продолжая не замечать того, что стоит начать вкладываться в обновление, а не в галдёж про "трамвай это сложно и не выгодно", и трамвай мог бы стать одной из визитных карточек города. Почему же мэрия не считает детские площадки, когда десятками закупает новые газовые автобусы на маршруты, где этих автобусов в пики уже начинает быть не достаточно. Почему я считаю, что их не достаточно? Откуда у меня такие данные? А вот тут ответ на вопрос. Дыма без огня, как водится, не бывает. Иначе зачем бы полумиллионному городу тестировать автобус большой вместимости.
А если серьёзно, то давайте посмотрим на возраст подвижного состава Липецкого трамвая. Не так давно приехали спасительные вагоны из Москвы 2004 года выпуска. Не так давно, по меркам возраста остального подвижного состава, который в большинстве своём помнит ещё СССР. Большинство вагонов производства 1989-1992 годов. Впрочем, как большинство. В целом, кроме московских (2002-2004 годов выпуска), все вагоны в тот период и были произведены. Вы ещё удивлены, что данные вагоны ездят? А теперь посмотрим на автобусный парк. У города большинство автобусов 2018-2020 годов выпуска, но самый старый из действующих городских произведён аж в 2002 году. Старых автобусов у города при этом осталось не так и много, их списывают при первой возможности, что помогает делать постоянное обновление подвижного состава.
Главный вопрос к мэрии: вы хотите лишить город трамвая, потому что уважаемый господин из мэрии кому-то там пообещал разрешить построить ЖК на месте депо? Или потому что просто не охота развивать инфраструктуру общественного транспорта, а хочется, чтобы бизнес решал всё? Понимаю, трамвай требует вложений, но деньги на транспорт у города есть, почему обновление затрагивает только автобусы, а трамваи как были из прошлого тысячелетия, так и никаких улучшений не предвидится.
Пытаясь закрыть трамвай, помните одну вещь. Лишить город магистрального общественного транспорта можно очень быстро, достаточно просто его закрыть. Обратный процесс, когда ошибки будут поняты, будет слишком сложен, поскольку инфраструктуру надо будет возводить с нуля. Липецк уже в пробках задыхается, ему нужен общественный транспорт, удовлетворяющий горожан.
Если кто-то из горожан говорит, что трамвай не нужен, и стоит убирать, задумайтесь, а видел ли этот человек современный трамвай. С нормальной инфраструктурой, быстро двигающийся в обход пробок и всегда по расписанию, доступный для маломобильных и родителей с колясками. Задумайтесь.
Почти 80% трамвайных путей в Липецке на данный момент обособлено [источник], то есть по основной части города данный вид пассажирского транспорта не создаёт конфликтных ситуаций с автомобилями. Износ трамвайной инфраструктуры при этом достигает практически 90%. Аналогичная ситуация и с подвижным составом. Да, в большей части города избавились от гремящего и неудобного трамвая в середине нулевых (пик выпиливания приходился на 2004-2005 годы), и на данный момент трамвайная сеть Липецка это 3 маршрута, 2 из которых связывают разные подразделения металлургического комбината с спальными районами (маршруты 1, 5), а третий был запущен как часть одного из первых двух для работы на правом берегу (2).
Казалось бы, город развивается, расширяется строятся новые микрорайоны, а транспорт меняется в основном только продлением существующих маршрутов до них. При этом плотность населения в новостройках сильно выше, чем в старой части города, и было бы логично использовать транспорт с большей провозной способностью на популярных направлениях из этих районов.
Однако нет, мэрия в упор считает сколько можно построить детских площадок за один трамвай, при этом продолжая не замечать того, что стоит начать вкладываться в обновление, а не в галдёж про "трамвай это сложно и не выгодно", и трамвай мог бы стать одной из визитных карточек города. Почему же мэрия не считает детские площадки, когда десятками закупает новые газовые автобусы на маршруты, где этих автобусов в пики уже начинает быть не достаточно. Почему я считаю, что их не достаточно? Откуда у меня такие данные? А вот тут ответ на вопрос. Дыма без огня, как водится, не бывает. Иначе зачем бы полумиллионному городу тестировать автобус большой вместимости.
А если серьёзно, то давайте посмотрим на возраст подвижного состава Липецкого трамвая. Не так давно приехали спасительные вагоны из Москвы 2004 года выпуска. Не так давно, по меркам возраста остального подвижного состава, который в большинстве своём помнит ещё СССР. Большинство вагонов производства 1989-1992 годов. Впрочем, как большинство. В целом, кроме московских (2002-2004 годов выпуска), все вагоны в тот период и были произведены. Вы ещё удивлены, что данные вагоны ездят? А теперь посмотрим на автобусный парк. У города большинство автобусов 2018-2020 годов выпуска, но самый старый из действующих городских произведён аж в 2002 году. Старых автобусов у города при этом осталось не так и много, их списывают при первой возможности, что помогает делать постоянное обновление подвижного состава.
Главный вопрос к мэрии: вы хотите лишить город трамвая, потому что уважаемый господин из мэрии кому-то там пообещал разрешить построить ЖК на месте депо? Или потому что просто не охота развивать инфраструктуру общественного транспорта, а хочется, чтобы бизнес решал всё? Понимаю, трамвай требует вложений, но деньги на транспорт у города есть, почему обновление затрагивает только автобусы, а трамваи как были из прошлого тысячелетия, так и никаких улучшений не предвидится.
Пытаясь закрыть трамвай, помните одну вещь. Лишить город магистрального общественного транспорта можно очень быстро, достаточно просто его закрыть. Обратный процесс, когда ошибки будут поняты, будет слишком сложен, поскольку инфраструктуру надо будет возводить с нуля. Липецк уже в пробках задыхается, ему нужен общественный транспорт, удовлетворяющий горожан.
Если кто-то из горожан говорит, что трамвай не нужен, и стоит убирать, задумайтесь, а видел ли этот человек современный трамвай. С нормальной инфраструктурой, быстро двигающийся в обход пробок и всегда по расписанию, доступный для маломобильных и родителей с колясками. Задумайтесь.
tramlanes.ru
Рейтинг обособления трамвая в России
Рейтинг трамвайных систем в России по обособлению путей.
Forwarded from ЛипецкУрбанБлог
К слову, трамваи в Липецке не так уж и плохо выглядят для своего возраста. А теперь попробуйте найти автобус, который будет ровесником этому Tatra T6 1989 года...
Фото честно взято отсюда. Датировано 9 июля.
Желаю городу принять правильное решение. И начать развивать транспорт, а не заставлять его деградировать своим безразличием.
Фото честно взято отсюда. Датировано 9 июля.
Желаю городу принять правильное решение. И начать развивать транспорт, а не заставлять его деградировать своим безразличием.
Forwarded from Липецк 24/7
Наконец-то! С 1 января жители Липецкой области смогут оплачивать проезд бесконтактным способом с использованием электронных средств платежа. Появится возможность оплаты проезда бесконтактными банковскими картами MasterCardPayPass, VISA PayWave, МИР, а также с помощью мобильных платежных сервисов Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay, Стоимость поездки осталась на уровне оплаты посадки с применением транспортной карты.
https://vesti-lipetsk.ru/novosti/obshestvo/s-1-yanvarya-lipchane-smogut-oplachivat-proezd-bankovskoj-kartoj/
https://vesti-lipetsk.ru/novosti/obshestvo/s-1-yanvarya-lipchane-smogut-oplachivat-proezd-bankovskoj-kartoj/
vesti-lipetsk.ru
С 1 января липчане смогут оплачивать проезд банковской картой
Стоимость поездки при этом не изменится - последние главные новости в Липецке и области на сегодня - Филиал ВГТРК "ГТРК"Липецк"
#Нампишут
Продолжая наблюдать за "эффективными менеджерами" от Артамонова, делаем вывод, что чем дольше работает эта " команда мечты", тем яснее становиться для всех, что перед нами бездари, неумехи с комплексом неполноценности, но с таким набором амбиций и жаждой обогащения,что кажется все они вылупились из одного гнезда.
Вот к примеру многострадальный в последнее время Елецводоканал- о котором всё лето писали и пишут. По нашим источникам, с уходом господина Мычалкина, которого "пригласил сам губернатор", эпопея развала этого предприятия продолжает развиваться с новой силой. Новый и.о директора Д.Филиппов, ранее работавший в Облводоканале, своей главной задачей обозначил" зачистку поляны", которую ему оставил Мычалкин, а именно- "обелить" и закрыть те стройки, в которые запустили свои "лохматые руки" Тузов, Мычалкин и сотоварищи. Но так как большого ума у данного и.о директора нет, то и советчики сразу нашлись, а прочем может они и рекомендовали его для этой операции "Ы". Думаем сюжет той комедии Гайдая никому не нужно напоминать. А "советчики", все знакомые нам лица- О.Филиппов- мэр г.Грязей, он же отец Д.Филиппова( привет Артамонову про кумовство), и ген.директор Облводоканала А.Симаков. Последний особенно старается выслужиться перед своим начальником- И.Тузовым, мечтая в будущем занять пост начальника областного ЖКХ, вместо Завертяева. Именно с их подачи и начал Д.Филиппов плести " кружева" только заступив на этот пост. А речь идет о федеральной программе ЖКХ по строительству очистных сооружений в Тербунах и водопровода в Ельце для ОЭЗ. Схема "отбеливания"там и там незамысловатая- заставить подписать "нужные" бумаги людей, которые никакого отношения к этим стройкам не имели, ну а в дальнейшем сослаться на них , перевести все " стрелки", и довольными сидеть потирая руки, считая всех за дураков. Как нам сказали, своим приказом Д.Филиппов уже назначил комиссию по приёмке работ на этих обьектах, принуждая работников принимать и подписывать акты работ. Ну а потом уже сославшись на эти документы и заплатить деньги за эти якобы выполненные работы. И все в "дамках"- тузовские фирмы при деньгах, начальники- белые и пушистые, ну а "простолюдины"- на то они и "быдло" что бы всё терпеть.
P.S. Вот только интересно, "проглотят" эту кость силовики, или нет?
Продолжая наблюдать за "эффективными менеджерами" от Артамонова, делаем вывод, что чем дольше работает эта " команда мечты", тем яснее становиться для всех, что перед нами бездари, неумехи с комплексом неполноценности, но с таким набором амбиций и жаждой обогащения,что кажется все они вылупились из одного гнезда.
Вот к примеру многострадальный в последнее время Елецводоканал- о котором всё лето писали и пишут. По нашим источникам, с уходом господина Мычалкина, которого "пригласил сам губернатор", эпопея развала этого предприятия продолжает развиваться с новой силой. Новый и.о директора Д.Филиппов, ранее работавший в Облводоканале, своей главной задачей обозначил" зачистку поляны", которую ему оставил Мычалкин, а именно- "обелить" и закрыть те стройки, в которые запустили свои "лохматые руки" Тузов, Мычалкин и сотоварищи. Но так как большого ума у данного и.о директора нет, то и советчики сразу нашлись, а прочем может они и рекомендовали его для этой операции "Ы". Думаем сюжет той комедии Гайдая никому не нужно напоминать. А "советчики", все знакомые нам лица- О.Филиппов- мэр г.Грязей, он же отец Д.Филиппова( привет Артамонову про кумовство), и ген.директор Облводоканала А.Симаков. Последний особенно старается выслужиться перед своим начальником- И.Тузовым, мечтая в будущем занять пост начальника областного ЖКХ, вместо Завертяева. Именно с их подачи и начал Д.Филиппов плести " кружева" только заступив на этот пост. А речь идет о федеральной программе ЖКХ по строительству очистных сооружений в Тербунах и водопровода в Ельце для ОЭЗ. Схема "отбеливания"там и там незамысловатая- заставить подписать "нужные" бумаги людей, которые никакого отношения к этим стройкам не имели, ну а в дальнейшем сослаться на них , перевести все " стрелки", и довольными сидеть потирая руки, считая всех за дураков. Как нам сказали, своим приказом Д.Филиппов уже назначил комиссию по приёмке работ на этих обьектах, принуждая работников принимать и подписывать акты работ. Ну а потом уже сославшись на эти документы и заплатить деньги за эти якобы выполненные работы. И все в "дамках"- тузовские фирмы при деньгах, начальники- белые и пушистые, ну а "простолюдины"- на то они и "быдло" что бы всё терпеть.
P.S. Вот только интересно, "проглотят" эту кость силовики, или нет?