Forwarded from НедраДВ || nedradv.ru || Добыча полезных ископаемых, геологоразведка, экология. Всё о недрах (Мария Ширяева)
РЖД может отменить льготы для экспортного угля
Госкомпания ОАО РЖД предлагает Минтрансу отменить все льготы на перевозку угля за рубеж, а также ввести экспортную надбавку для других грузов (кроме субсидируемых). Организация оценивает дополнительный доход от таких мер в размере 331,5 млрд рублей до конца года.
Как сообщает «Коммерсант», корректировка тарифов объясняется нивелированием экономического эффекта от почти трехкратного роста цен на твердое топливо (со $150 до $418 за тонну), а также увеличения стоимости прочих грузов. Это особенно актуально в связи с прогнозируемым снижением объемов перевозок, при этом увеличение кредитного портфеля может негативно отразиться на финансовой устойчивости РЖД.
На сегодняшний день уголь относится к первому тарифному классу и имеет ряд преференций. Так, в отношении твердого топлива действуют понижающие коэффициенты от 0,55х до 0,75х (зависят от дальности перевозки), а также коэффициент за дальность 0,4х при перевозке на расстояние свыше 3,3–3,5 тыс. км. Энергетический уголь также имеет дополнительные коэффициенты.
РЖД в свою очередь предлагает увеличить понижающий коэффициент до 1,346х, а коэффициент за дальность упразднить. По расчетам компании, это увеличит тарифную нагрузку на 180% и принесет 260,8 млрд рублей выручки до конца.
Еще 70,7 млрд рублей РЖД планирует получить от введения экспортной надбавки в размере 33,3% для всех грузов, кроме субсидируемых и угля, которые отгружаются за рубеж.
#уголь #ржд
Подписывайтесь на канал и читайте больше интересного на портале NEDRADV.
Госкомпания ОАО РЖД предлагает Минтрансу отменить все льготы на перевозку угля за рубеж, а также ввести экспортную надбавку для других грузов (кроме субсидируемых). Организация оценивает дополнительный доход от таких мер в размере 331,5 млрд рублей до конца года.
Как сообщает «Коммерсант», корректировка тарифов объясняется нивелированием экономического эффекта от почти трехкратного роста цен на твердое топливо (со $150 до $418 за тонну), а также увеличения стоимости прочих грузов. Это особенно актуально в связи с прогнозируемым снижением объемов перевозок, при этом увеличение кредитного портфеля может негативно отразиться на финансовой устойчивости РЖД.
На сегодняшний день уголь относится к первому тарифному классу и имеет ряд преференций. Так, в отношении твердого топлива действуют понижающие коэффициенты от 0,55х до 0,75х (зависят от дальности перевозки), а также коэффициент за дальность 0,4х при перевозке на расстояние свыше 3,3–3,5 тыс. км. Энергетический уголь также имеет дополнительные коэффициенты.
РЖД в свою очередь предлагает увеличить понижающий коэффициент до 1,346х, а коэффициент за дальность упразднить. По расчетам компании, это увеличит тарифную нагрузку на 180% и принесет 260,8 млрд рублей выручки до конца.
Еще 70,7 млрд рублей РЖД планирует получить от введения экспортной надбавки в размере 33,3% для всех грузов, кроме субсидируемых и угля, которые отгружаются за рубеж.
#уголь #ржд
Подписывайтесь на канал и читайте больше интересного на портале NEDRADV.
Forwarded from НедраДВ || nedradv.ru || Добыча полезных ископаемых, геологоразведка, экология. Всё о недрах
Госсовет предложил вернуть уголь на Восточный полигон
Комиссия «Энергетика» при Госсовете в целях поддержки угольной отрасли рекомендовала правительству РФ исключить контейнерные перевозки по БАМу и Транссибирской магистрали до отмены санкций со стороны международного сообщества.
Как сообщает Интерфакс, временная отмена правил недискриминационного доступа понизила приоритет перевозок энергетического угля на восток. Такая ситуация в перспективе может привести к срыву контрактов, остановке работы ряда угледобывающих предприятий и другим негативным последствиям.
При этом приоритет контейнеров влечет значительный объем упущенной выгоды. Так, в 2021 году погрузка на сеть составила 20 млн тонн контейнерных грузов, что по уровню использования пропускной способности эквивалентно 60 млн тонн экспортных грузов в универсальном подвижном составе. Таким образом, при выручке в $30 за тонну транзитного груза в контейнерах РФ упускает порядка $600 за тонну угля (по текущим ценам).
В качестве возможного решения проблемы комиссия «Энергетика» предлагает перенаправить контейнеры через Казахстан, чтобы обеспечить вывоз на восток твердого топлива в полном объеме из Кузбасса, Бурятии, Хакасии и Тувы. В числе прочих предложений — наращивание темпов модернизации БАМа и Транссиба, а также введение моратория на изменение тарифов на перевозку твердого топлива.
#восточныйполигон #ржд
Подписывайтесь на канал и читайте больше интересного на портале NEDRADV.
Комиссия «Энергетика» при Госсовете в целях поддержки угольной отрасли рекомендовала правительству РФ исключить контейнерные перевозки по БАМу и Транссибирской магистрали до отмены санкций со стороны международного сообщества.
Как сообщает Интерфакс, временная отмена правил недискриминационного доступа понизила приоритет перевозок энергетического угля на восток. Такая ситуация в перспективе может привести к срыву контрактов, остановке работы ряда угледобывающих предприятий и другим негативным последствиям.
При этом приоритет контейнеров влечет значительный объем упущенной выгоды. Так, в 2021 году погрузка на сеть составила 20 млн тонн контейнерных грузов, что по уровню использования пропускной способности эквивалентно 60 млн тонн экспортных грузов в универсальном подвижном составе. Таким образом, при выручке в $30 за тонну транзитного груза в контейнерах РФ упускает порядка $600 за тонну угля (по текущим ценам).
В качестве возможного решения проблемы комиссия «Энергетика» предлагает перенаправить контейнеры через Казахстан, чтобы обеспечить вывоз на восток твердого топлива в полном объеме из Кузбасса, Бурятии, Хакасии и Тувы. В числе прочих предложений — наращивание темпов модернизации БАМа и Транссиба, а также введение моратория на изменение тарифов на перевозку твердого топлива.
#восточныйполигон #ржд
Подписывайтесь на канал и читайте больше интересного на портале NEDRADV.