Т-90М версии 2024 года
Опытная партия из 36 машин уже проходит тестирование
⚙️ Основные изменения:
► новая защита на башне и других частях танка
► на башне и вокруг нее будет установлено новое покрытие и сетка для предотвращения внутренних осколочных повреждений
► основным нововведением является усиление лобовой брони новыми блоками динамической защиты большей толщины
► внесены изменения в системе управления огнем, тепловизионной камере, камере ночного видения и дальномере
► изменена система прицеливания
► изменены некоторые детали подвески и двигателя
Инженерия войны⚔️
Опытная партия из 36 машин уже проходит тестирование
⚙️ Основные изменения:
► новая защита на башне и других частях танка
► на башне и вокруг нее будет установлено новое покрытие и сетка для предотвращения внутренних осколочных повреждений
► основным нововведением является усиление лобовой брони новыми блоками динамической защиты большей толщины
► внесены изменения в системе управления огнем, тепловизионной камере, камере ночного видения и дальномере
► изменена система прицеливания
► изменены некоторые детали подвески и двигателя
Инженерия войны⚔️
👍21
🔸Командование специальных операций ВВС США подтвердило, что рассматривает к 2026 году возможность снятия с самолетов 105-миллиметрового орудия, используемого для нанесения ударов по наземным целям. Основной причиной является несоответствие самолетов АС-130 требованиям к ведению боевых действий против таких потенциальных противников как Китай.
AC-130 - летающая батарея непосредственной поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя. Основанная на базе транспортного самолёта C-130 фирмы Lockheed.
Вооружение различается в зависимости от модели самолета, предназначенных для выполнения разных задач. Двумя основными боевыми модификациями являются AC-130H "Spectre" (Призрак) и АС-130U "Spooky" (Ужасный).
⚙️Вооружение:
AC-130H:
►две 20-мм скорострельные авиапушки M61 Vulcan
►40-мм пушка L60
►105-мм орудие М102
АС-130U:
►25-мм автоматическая скорострельная авиапушка GAU-12/U (с вращающимся блоком стволов)
►40-мм пушка L60
►105-мм орудие М102
Отличительной особенностью данного самолета является расположение всего стрелково-артиллерийского вооружения на левом борту судна. Следовательно, для ведения огня самолет должен постоянно выполнять левый вираж вокруг района местоположения цели. Отсек с вооружением отгорожен от остальных противодымной шторой, а заряжающие работают в масках. Также стоит отметить, что все вооружение на борту управляется с помощью компьютеризированной поисково-прицельной системы. Данная функция дает возможность эффективно вести огонь практически при любых погодных условиях.
В настоящий момент, командование ВВС США рассматривает добавление крылатых ракет, а также усовершенствование РЛС. Внесение столь значительных изменений потребует вмешательства в конструкцию самолета для избежания смещения центра тяжести. В связи с этим, окончательного решения касательно модификации АС-130 принято не было в связи с отсутствием финансовых средств.
Интересно, а если снять пораньше, то можно же высвободившиеся активы в виде 105-мм пушек в Израиль отправить. Или через Украину Хамасу?
Инженерия войны⚔️
AC-130 - летающая батарея непосредственной поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя. Основанная на базе транспортного самолёта C-130 фирмы Lockheed.
Вооружение различается в зависимости от модели самолета, предназначенных для выполнения разных задач. Двумя основными боевыми модификациями являются AC-130H "Spectre" (Призрак) и АС-130U "Spooky" (Ужасный).
⚙️Вооружение:
AC-130H:
►две 20-мм скорострельные авиапушки M61 Vulcan
►40-мм пушка L60
►105-мм орудие М102
АС-130U:
►25-мм автоматическая скорострельная авиапушка GAU-12/U (с вращающимся блоком стволов)
►40-мм пушка L60
►105-мм орудие М102
Отличительной особенностью данного самолета является расположение всего стрелково-артиллерийского вооружения на левом борту судна. Следовательно, для ведения огня самолет должен постоянно выполнять левый вираж вокруг района местоположения цели. Отсек с вооружением отгорожен от остальных противодымной шторой, а заряжающие работают в масках. Также стоит отметить, что все вооружение на борту управляется с помощью компьютеризированной поисково-прицельной системы. Данная функция дает возможность эффективно вести огонь практически при любых погодных условиях.
В настоящий момент, командование ВВС США рассматривает добавление крылатых ракет, а также усовершенствование РЛС. Внесение столь значительных изменений потребует вмешательства в конструкцию самолета для избежания смещения центра тяжести. В связи с этим, окончательного решения касательно модификации АС-130 принято не было в связи с отсутствием финансовых средств.
Интересно, а если снять пораньше, то можно же высвободившиеся активы в виде 105-мм пушек в Израиль отправить. Или через Украину Хамасу?
Инженерия войны⚔️
😁12👍2
Forwarded from A.RUBLEV 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Всей своей жизнью Александр Сергеевич Пушкин учит нас тому, что в России талантливому человеку сначала надо научиться стрелять.» - (с)
Небольшая нарезка наших тренировок.
Небольшая нарезка наших тренировок.
👍12
🔶Необычное вооружение истребителей А-10 Thunderbolt II на Ближнем Востоке
В прошлом месяце группа самолетов A-10 ВВС США была переброшена на Ближний Восток для сдерживания Ирана и его сторонников на фоне продолжающегося конфликта между Израилем и Палестиной. На недавно опубликованных фотографиях можно заметить довольно интересное вооружение, установленное на этих самолетах.
Особой фишкой боекомплекта является то, что каждый из них оснащен семизарядной 70-мм ракетной капсулой, внутри которой находятся ракеты с лазерным наведением Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) с боеголовками M282. Данные ракеты длиннее обычных неуправляемых типов и поэтому выступают за переднюю часть стандартных капсул, а сам комплект APKWS II находится между боеголовкой и двигателем. Данная система наведения обладает высокой точностью и может использоваться даже для поражения людей в дверных проемах и окнах, если датчик наведения позволяет получить такое четкое изображение.
Касательно боеголовки M282, то она имеет очень характерный желтый цвет основания с красной полосой на передней части и представляет из себя специализированную проникающую боеголовку, способную пробивать броню и армированные конструкции. Таким образом, эти ракеты позволят каждому A-10 получить ценный высокоточный боеприпас для поражения легкой и даже бронированной техники, а также вражеских сил, находящихся в зданиях или за другими видами укрытий.
Инженерия войны⚔️
В прошлом месяце группа самолетов A-10 ВВС США была переброшена на Ближний Восток для сдерживания Ирана и его сторонников на фоне продолжающегося конфликта между Израилем и Палестиной. На недавно опубликованных фотографиях можно заметить довольно интересное вооружение, установленное на этих самолетах.
Особой фишкой боекомплекта является то, что каждый из них оснащен семизарядной 70-мм ракетной капсулой, внутри которой находятся ракеты с лазерным наведением Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) с боеголовками M282. Данные ракеты длиннее обычных неуправляемых типов и поэтому выступают за переднюю часть стандартных капсул, а сам комплект APKWS II находится между боеголовкой и двигателем. Данная система наведения обладает высокой точностью и может использоваться даже для поражения людей в дверных проемах и окнах, если датчик наведения позволяет получить такое четкое изображение.
Касательно боеголовки M282, то она имеет очень характерный желтый цвет основания с красной полосой на передней части и представляет из себя специализированную проникающую боеголовку, способную пробивать броню и армированные конструкции. Таким образом, эти ракеты позволят каждому A-10 получить ценный высокоточный боеприпас для поражения легкой и даже бронированной техники, а также вражеских сил, находящихся в зданиях или за другими видами укрытий.
Инженерия войны⚔️
👍6😡2❤1
🔷Сильнейший пополнил ряды воинов
Это если бы о технике можно было говорить как о людях. Но здесь речь о вертолетах Ми-26.
Не секрет, что среди винтокрылых он считается лидером в грузоподъемности. И теперь эти машины серийно поставляются в части армейской авиации. Кроме того, начата их эксплуатация и они уже привлекаются к решению задач в зоне проведения СВО в версии Ми-26Т2В.
Ми-26Т2В совершил свой первый полет в августе 2018 г. и с тех пор проходил необходимые испытания, в т.ч. в условиях строевых частей армейской авиации.
И сейчас Ми-26Т2В не только проходит опытную эксплуатацию в войсках, но и используется в зоне проведения СВО. Как и более старые варианты Ми-26, он используется для перевозки людей и грузов в тылу. Также он применяется в непосредственной близости от линии соприкосновения. Вертолет был вынужден входить в зону действия зенитных ракетных комплексов противника. Вражеская ПВО пыталась работать по тяжелым вертолетам, но не смогла добиться успеха.
Что касается изменений, то проекты Ми-26Т2/Т2В предусматривают сохранение или незначительную доработку ряда основных агрегатов и систем. Практически без изменений остаются планер вертолета, силовая установка, несущая система и ряд других механизмов. При этом радикально обновляется комплекс навигационного оборудования, оснащение кабины и т.д. За счет такого подхода удалось сохранить все ключевые технические характеристики.
Ми-26Т2/Т2В оснащен интегрированным комплексом БРЭО типа НПК90-2В. Он полностью обеспечивает полеты и решение задач в разных условиях и в любое время суток. Для этого используются новые системы спутниковой навигации, средства связи и т.д. Несмотря на сокращение нагрузки на экипаж, он включает пять человек. С учетом актуальных угроз Ми-26Т2В получил бортовой комплекс обороны «Витебск». Он включает набор датчиков для обнаружения пуска зенитных ракет и оптико-электронные средства подавления инфракрасных головок наведения. При этом сохраняются и традиционные блоки ложных тепловых целей.
Инженерия войны⚔️
Это если бы о технике можно было говорить как о людях. Но здесь речь о вертолетах Ми-26.
Не секрет, что среди винтокрылых он считается лидером в грузоподъемности. И теперь эти машины серийно поставляются в части армейской авиации. Кроме того, начата их эксплуатация и они уже привлекаются к решению задач в зоне проведения СВО в версии Ми-26Т2В.
Ми-26Т2В совершил свой первый полет в августе 2018 г. и с тех пор проходил необходимые испытания, в т.ч. в условиях строевых частей армейской авиации.
И сейчас Ми-26Т2В не только проходит опытную эксплуатацию в войсках, но и используется в зоне проведения СВО. Как и более старые варианты Ми-26, он используется для перевозки людей и грузов в тылу. Также он применяется в непосредственной близости от линии соприкосновения. Вертолет был вынужден входить в зону действия зенитных ракетных комплексов противника. Вражеская ПВО пыталась работать по тяжелым вертолетам, но не смогла добиться успеха.
Что касается изменений, то проекты Ми-26Т2/Т2В предусматривают сохранение или незначительную доработку ряда основных агрегатов и систем. Практически без изменений остаются планер вертолета, силовая установка, несущая система и ряд других механизмов. При этом радикально обновляется комплекс навигационного оборудования, оснащение кабины и т.д. За счет такого подхода удалось сохранить все ключевые технические характеристики.
Ми-26Т2/Т2В оснащен интегрированным комплексом БРЭО типа НПК90-2В. Он полностью обеспечивает полеты и решение задач в разных условиях и в любое время суток. Для этого используются новые системы спутниковой навигации, средства связи и т.д. Несмотря на сокращение нагрузки на экипаж, он включает пять человек. С учетом актуальных угроз Ми-26Т2В получил бортовой комплекс обороны «Витебск». Он включает набор датчиков для обнаружения пуска зенитных ракет и оптико-электронные средства подавления инфракрасных головок наведения. При этом сохраняются и традиционные блоки ложных тепловых целей.
Инженерия войны⚔️
👍15🔥2
Самый быстрый самолет в мире
Постройка космических аппаратов многоразового использования типа Shuttle и "Буран" открыла новую страницу в пилотируемой космонавтике. Проектирование аппаратов такого типа потребовало гигантских конструкторских и исследовательских работ, связанных с проблемами, возникающими при полетах на больших высотах и скоростях.
В 1954 году в NASA закончилась разработка требований к новому ракетному самолету, предназначенному для исследования высот от 50 до 100 км и скоростью полета до 7200 км/ч. Для достижения таких характеристик требовался ракетный двигатель с тягой около 27 тонн. Экспериментальному летательному аппарату присвоили обозначение Х-15.
На данной модели были совершены первые гиперзвуковые и суборбитальные космические полёты человека. Непосредственная задача проекта X-15 — исследования для проекта пилотируемого суборбитального гиперзвукового бомбардировщика X-20 Dyna Soar. Изучение полета крылатого аппарата на гиперзвуковых скоростях, на границе и вне атмосферы. Концепция проекта утверждена ВВС США в 1954 году по предложению НАСА. В соревновании проектов за контракт участвовали четыре компании, по итогу заказ от ВВС США получила North American Aviation.
X-15 официально именовали «пилотируемым исследовательским аппаратом». Программа лётных испытаний продолжалась вплоть до октября 1968, после чего была преждевременно свёрнута вскоре после катастрофы наиболее доработанного третьего X-15. Рекордным полётом, совершённым по программе Х-15, стал полёт пилота Джозефа Уокера 22 августа 1963 года. В полёте достигнут неофициальный рекорд высоты для самолёта, продержавшийся с 1963 до 2004. Максимальная скорость — 7274 км/ч. Максимальная высота — 107,96 км.
Профиль большинства полётов выглядел следующим образом: после отделения от самолёта-носителя жидкостный ракетный двигатель X-15 включился на 85 секунд. Общее время полёта от момента отделения от носителя до приземления составило 12 минут.
Инженерия войны⚔️
Постройка космических аппаратов многоразового использования типа Shuttle и "Буран" открыла новую страницу в пилотируемой космонавтике. Проектирование аппаратов такого типа потребовало гигантских конструкторских и исследовательских работ, связанных с проблемами, возникающими при полетах на больших высотах и скоростях.
В 1954 году в NASA закончилась разработка требований к новому ракетному самолету, предназначенному для исследования высот от 50 до 100 км и скоростью полета до 7200 км/ч. Для достижения таких характеристик требовался ракетный двигатель с тягой около 27 тонн. Экспериментальному летательному аппарату присвоили обозначение Х-15.
На данной модели были совершены первые гиперзвуковые и суборбитальные космические полёты человека. Непосредственная задача проекта X-15 — исследования для проекта пилотируемого суборбитального гиперзвукового бомбардировщика X-20 Dyna Soar. Изучение полета крылатого аппарата на гиперзвуковых скоростях, на границе и вне атмосферы. Концепция проекта утверждена ВВС США в 1954 году по предложению НАСА. В соревновании проектов за контракт участвовали четыре компании, по итогу заказ от ВВС США получила North American Aviation.
X-15 официально именовали «пилотируемым исследовательским аппаратом». Программа лётных испытаний продолжалась вплоть до октября 1968, после чего была преждевременно свёрнута вскоре после катастрофы наиболее доработанного третьего X-15. Рекордным полётом, совершённым по программе Х-15, стал полёт пилота Джозефа Уокера 22 августа 1963 года. В полёте достигнут неофициальный рекорд высоты для самолёта, продержавшийся с 1963 до 2004. Максимальная скорость — 7274 км/ч. Максимальная высота — 107,96 км.
Профиль большинства полётов выглядел следующим образом: после отделения от самолёта-носителя жидкостный ракетный двигатель X-15 включился на 85 секунд. Общее время полёта от момента отделения от носителя до приземления составило 12 минут.
Инженерия войны⚔️
😁6👍4
🔷Повитрянные силы Хохлорейха таки достали туз из рукава?
Появилось видео с советским Су-17 в небе Незалежной, что на фоне огромных потерь среди украинских истребителей выглядит не удивительно.
Этот, пусть и отличный, но очень старый советский истребитель-бомбардировщик версии Су-17М3, наверняка призван вселить надежду в перемогу среди укропатриотов некогда (никогда?) великой Украины...
Предположительно, данный литак был изъят из запасов Запорожского авиаремонтного завода.
Также возможно, что это может быть один из переданных Украине польских самолетов Су-17, до сих пор стоящих на вооружении польских ВВС (видимо, вместо F-16 отправили).
Су-17 — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный в первой половине 1960-х годов.
⚙️Основные ТТХ Су-17:
►Длина фюзеляжа: 15,315 м
►Высота самолёта: 4,962 м
►Скорость максимальная на высоте: 2,1 Маха
►Потолок практический: 16,35 км
►Разбег при максимальном взлётном весе: 1,25 км
Вооружение:
боевая нагрузка - 4070 кг
►две 30-мм пушки НР-30 (боекомплект - 80 снарядов на пушку)
►УР "воздух-воздух" Р-60
►УР "воздух-земля" Х-28, Х-27ПС, Х-25МЛ, Х-58У, Х-29Т
►свободнопадающие бомбы до 500 кг,
►УАБ КАБ-500Кр и КАБ-500Т
Инженерия войны⚔️
Появилось видео с советским Су-17 в небе Незалежной, что на фоне огромных потерь среди украинских истребителей выглядит не удивительно.
Этот, пусть и отличный, но очень старый советский истребитель-бомбардировщик версии Су-17М3, наверняка призван вселить надежду в перемогу среди укропатриотов некогда (никогда?) великой Украины...
Предположительно, данный литак был изъят из запасов Запорожского авиаремонтного завода.
Также возможно, что это может быть один из переданных Украине польских самолетов Су-17, до сих пор стоящих на вооружении польских ВВС (видимо, вместо F-16 отправили).
Су-17 — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный в первой половине 1960-х годов.
⚙️Основные ТТХ Су-17:
►Длина фюзеляжа: 15,315 м
►Высота самолёта: 4,962 м
►Скорость максимальная на высоте: 2,1 Маха
►Потолок практический: 16,35 км
►Разбег при максимальном взлётном весе: 1,25 км
Вооружение:
боевая нагрузка - 4070 кг
►две 30-мм пушки НР-30 (боекомплект - 80 снарядов на пушку)
►УР "воздух-воздух" Р-60
►УР "воздух-земля" Х-28, Х-27ПС, Х-25МЛ, Х-58У, Х-29Т
►свободнопадающие бомбы до 500 кг,
►УАБ КАБ-500Кр и КАБ-500Т
Инженерия войны⚔️
😁7
🔶Попытка №2 ВВС США заменить устаревший F-16
ВВС США рассматривают возможность ввода в строй нового класса легких истребителей для замены устаревшего парка F-16. В качестве ведущего кандидата рассматривается производная от учебно-тренировочного самолета Boeing T-7 Red Hawk. ВВС получили первый учебно-тренировочный самолет Т-7 для проведения боевых испытаний 8 ноября, после того как в июне с опозданием на несколько лет новый класс самолетов совершил свой первый полет. Несмотря на малые размеры и простоту, самолет уже почти 6 лет испытывает серьезные технические проблемы. Ожидается, что его первоначальная боевая готовность будет достигнута к 2027 году. Так как ВВС планируют приобрести 351 самолет Т-7, а на повестке остро стоит вопрос приобретения истребителя, который будет значительно дешевле и менее требователен в обслуживании, велика вероятность создания истребителя на базе данного учебного самолета.
Основная проблема в замене нынешнего парка F-16, насчитывающего около 500 самолетов, состоит в том, что, по изначальному замыслу, приемником должен был стать стелс-истребитель 5-го поколения F-35A. Однако из-за значительно возросшей цены производства и обслуживания, а также огромного количества ошибок в работе от этой идеи было решено отказаться.
В условиях, когда F-35А приобретаются в количестве всего 48 самолетов в год, а в 2023 году из-за проблем с программным обеспечением это число значительно уменьшилось, эксплуатационные расходы на F-16 продолжают расти по мере того, как самолеты стареют далеко за пределами запланированного срока службы. Таким образом, либо сохранение устаревших F-16 в строю, либо их перевод на F-35А приводят к значительному снижению коэффициента готовности. Это повышает привлекательность приобретения более простой альтернативы F-35А, а истребитель F-7 на базе Т-7, несмотря на его весьма ограниченный боевой потенциал, является одним из немногих вариантов, доступных ВВС в настоящее время.
Инженерия войны⚔️
ВВС США рассматривают возможность ввода в строй нового класса легких истребителей для замены устаревшего парка F-16. В качестве ведущего кандидата рассматривается производная от учебно-тренировочного самолета Boeing T-7 Red Hawk. ВВС получили первый учебно-тренировочный самолет Т-7 для проведения боевых испытаний 8 ноября, после того как в июне с опозданием на несколько лет новый класс самолетов совершил свой первый полет. Несмотря на малые размеры и простоту, самолет уже почти 6 лет испытывает серьезные технические проблемы. Ожидается, что его первоначальная боевая готовность будет достигнута к 2027 году. Так как ВВС планируют приобрести 351 самолет Т-7, а на повестке остро стоит вопрос приобретения истребителя, который будет значительно дешевле и менее требователен в обслуживании, велика вероятность создания истребителя на базе данного учебного самолета.
Основная проблема в замене нынешнего парка F-16, насчитывающего около 500 самолетов, состоит в том, что, по изначальному замыслу, приемником должен был стать стелс-истребитель 5-го поколения F-35A. Однако из-за значительно возросшей цены производства и обслуживания, а также огромного количества ошибок в работе от этой идеи было решено отказаться.
В условиях, когда F-35А приобретаются в количестве всего 48 самолетов в год, а в 2023 году из-за проблем с программным обеспечением это число значительно уменьшилось, эксплуатационные расходы на F-16 продолжают расти по мере того, как самолеты стареют далеко за пределами запланированного срока службы. Таким образом, либо сохранение устаревших F-16 в строю, либо их перевод на F-35А приводят к значительному снижению коэффициента готовности. Это повышает привлекательность приобретения более простой альтернативы F-35А, а истребитель F-7 на базе Т-7, несмотря на его весьма ограниченный боевой потенциал, является одним из немногих вариантов, доступных ВВС в настоящее время.
Инженерия войны⚔️
👍8
Forwarded from Pro Оружие
⚡️🇸🇪Швеция решила официально покинуть программу GCAP (Global Combat Air Programme). Скандинавская страна не будет разрабатывать Истребитель 6-го поколения с 🇬🇧Великобританией,
🇯🇵Японией и 🇮🇹Италией.
К Великобритании, Японии и Италии может присоединиться 🇸🇦Саудовская Аравия и 🇩🇪Германия. На данный момент неизвестно, что скандинавская страна намерена делать дальше.
Не исключено, что Швеция запустит собственную программу. Ранее Стокгольм финансировал проект Flygsystem. Его результатом должен был стать истребитель 6-го поколения для замены последней конфигурации Gripen в середине следующего десятилетия.
Программа GCAP тоже должна подарить истребитель шестого поколения. Великобритания и Италия смогут заменить европейские самолёты Eurofighter Typhoon, а Япония сможет отправить на пенсию Mitsubishi F-2.
🇯🇵Японией и 🇮🇹Италией.
К Великобритании, Японии и Италии может присоединиться 🇸🇦Саудовская Аравия и 🇩🇪Германия. На данный момент неизвестно, что скандинавская страна намерена делать дальше.
Не исключено, что Швеция запустит собственную программу. Ранее Стокгольм финансировал проект Flygsystem. Его результатом должен был стать истребитель 6-го поколения для замены последней конфигурации Gripen в середине следующего десятилетия.
Программа GCAP тоже должна подарить истребитель шестого поколения. Великобритания и Италия смогут заменить европейские самолёты Eurofighter Typhoon, а Япония сможет отправить на пенсию Mitsubishi F-2.
👍5
🔸Чэнду J-20 - современный китайский истребитель пятого поколения (по китайской номенклатуре - четвертого), производимый компанией CAIG. J-20 считается одним из ключевых достижений в сфере военной авиации для Китая и является первым китайским истребителем пятого поколения, предназначенным для выполнения роли многоцелевого истребителя. Принят на вооружение в начале 2017 года.
Вооружение:
В основном внутреннем отсеке, расположенном снизу самолета, находятся 4 ракеты дальнего воздушного боя (150-200 км) PL-15 с активной головкой самонаведения (ГСН). В настоящий момент ведется работа по увеличению количества ракет до 6. Также планируется заменить PL-15 на новые ракеты сверхбольшой дальности с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, так как имеющиеся PL-17 не подходит по длине.
В двух боковых отсеках находятся 2 ракеты ближнего воздушного боя (30 км). На вооружении имеется 2 модификации: первая оснащена инфракрасной ГСН, вторая более современной радиолокационной ГСН.
Сведений о вооружении воздух-земля для J-20 крайне мало. По неподтвержденной информации на данном самолете может присутствовать малозаметная крылатая ракета AKF-98A, со складывающимся вертикальным и горизонтальным оперением и планирующая бомба LS-6/250.
К потенциальному вооружению J-20 могут относиться предлагаемые на экспорт лёгкие управляемые бомбы: CM-506KG, FT-7, CS/BBM2.
⚙️ТТХ самолета J-20:
►Экипаж: 1 человек
►Длина: 21,2 м
►Размах крыла: 13,01 м
►Высота: 4,69 м
►Максимальная взлётная масса: 36 300 кг
►Дальность: 5500 км
►Боевой радиус: 2000 км
►Практический потолок: 20 000 м
►Максимальная скорость: 2450 км/ч
Инженерия войны⚔️
Вооружение:
В основном внутреннем отсеке, расположенном снизу самолета, находятся 4 ракеты дальнего воздушного боя (150-200 км) PL-15 с активной головкой самонаведения (ГСН). В настоящий момент ведется работа по увеличению количества ракет до 6. Также планируется заменить PL-15 на новые ракеты сверхбольшой дальности с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, так как имеющиеся PL-17 не подходит по длине.
В двух боковых отсеках находятся 2 ракеты ближнего воздушного боя (30 км). На вооружении имеется 2 модификации: первая оснащена инфракрасной ГСН, вторая более современной радиолокационной ГСН.
Сведений о вооружении воздух-земля для J-20 крайне мало. По неподтвержденной информации на данном самолете может присутствовать малозаметная крылатая ракета AKF-98A, со складывающимся вертикальным и горизонтальным оперением и планирующая бомба LS-6/250.
К потенциальному вооружению J-20 могут относиться предлагаемые на экспорт лёгкие управляемые бомбы: CM-506KG, FT-7, CS/BBM2.
⚙️ТТХ самолета J-20:
►Экипаж: 1 человек
►Длина: 21,2 м
►Размах крыла: 13,01 м
►Высота: 4,69 м
►Максимальная взлётная масса: 36 300 кг
►Дальность: 5500 км
►Боевой радиус: 2000 км
►Практический потолок: 20 000 м
►Максимальная скорость: 2450 км/ч
Инженерия войны⚔️
👍10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔸F-15QA выполняет демонстрационные полеты на авиашоу в Дубае
На этой неделе состоялся официальный дебют катарского истребителя F-15QA Advanced Eagle. Не обремененный никакими магазинами, без конформных топливных баков, с помощью передовой технологии fly-by-wire и пары мощных двигателей F110-GE-129, этот истребитель показал довольно впечатляющие результаты на авиашоу в Дубае.
В настоящее время ВВС Катара насчитывают 36 самолетов F-15QA, получивших местное прозвище Ababil - слово, которое часто переводят на английский язык как "ласточка". Катарский F-15QA был создан на базе F-15SA Advanced Eagle для Саудовской Аравии и впоследствии послужил основой для F-15EX Eagle II для ВВС США. На сегодняшний день это самый современный вариант F-15 в мире.
F-15QA - второй самолет семейства Eagle, оснащенный системой fly-by-wire после F-15SA. В самом общем виде это означает, что, когда пилот перемещает стики или педали руля, компьютер обрабатывает поступающие данные и затем указывает управляющим поверхностям самолета, что делать. Это позволяет оптимизировать характеристики в большинстве режимов полета и обеспечить дополнительную безопасность, позволяя пилотам доводить самолет до предела с меньшим риском.
Обычно ожидается, что самолет замедлится при переходе в вертикальное положение, но на авиашоу F-15QA поднялся прямо вверх, сохраняя ту же мощность на протяжении всего пути. Также отмечается, что F-15QA рассчитан на силу до 9 G при маневрировании, но в "аварийной ситуации" летные системы могут быть настроены на силу до 12 G.
Инженерия войны⚔️
На этой неделе состоялся официальный дебют катарского истребителя F-15QA Advanced Eagle. Не обремененный никакими магазинами, без конформных топливных баков, с помощью передовой технологии fly-by-wire и пары мощных двигателей F110-GE-129, этот истребитель показал довольно впечатляющие результаты на авиашоу в Дубае.
В настоящее время ВВС Катара насчитывают 36 самолетов F-15QA, получивших местное прозвище Ababil - слово, которое часто переводят на английский язык как "ласточка". Катарский F-15QA был создан на базе F-15SA Advanced Eagle для Саудовской Аравии и впоследствии послужил основой для F-15EX Eagle II для ВВС США. На сегодняшний день это самый современный вариант F-15 в мире.
F-15QA - второй самолет семейства Eagle, оснащенный системой fly-by-wire после F-15SA. В самом общем виде это означает, что, когда пилот перемещает стики или педали руля, компьютер обрабатывает поступающие данные и затем указывает управляющим поверхностям самолета, что делать. Это позволяет оптимизировать характеристики в большинстве режимов полета и обеспечить дополнительную безопасность, позволяя пилотам доводить самолет до предела с меньшим риском.
Обычно ожидается, что самолет замедлится при переходе в вертикальное положение, но на авиашоу F-15QA поднялся прямо вверх, сохраняя ту же мощность на протяжении всего пути. Также отмечается, что F-15QA рассчитан на силу до 9 G при маневрировании, но в "аварийной ситуации" летные системы могут быть настроены на силу до 12 G.
Инженерия войны⚔️
👍10😡1
Forwarded from Танки мира
МТ-ЛБ с двумя пулемëтами ДШК, калибра 12,7-мм и дополнительной защитой в виде траков с деревянными коробочками на крыше и по бортам корпуса где-то в зоне СВО.
Танки Мира
Танки Мира
👍15
🔸Норвегия закупит системы NASAMS III с ракетными перехватчиками AIM-9X Sidewinder, AIM-120 AMRAAM и AMRAAM-ER на сумму более $1 млрд. Завершение поставок планируется завершить к 2028 году, однако сами установки будут переданы уже к 2026 году.
Передвижной зенитный ракетный комплекс NASAMS средней дальности предназначен для поражения воздушных целей на малых и средних высотах в любых погодных условиях. Комплекс разработан норвежской фирмой Norwegian Kongsberg companies совместно с американской фирмой Raytheon Company System. С 1994 г. ЗРК стоит на вооружении ВВС Норвегии. В качестве средства поражения применена ракета AMRAAM (AIM-120A) класса "воздух—воздух" фирмы Raytheon Company System.
В апреле 2019 года на вооружение ВВС Норвегии встала уже модернизированная система NASAMS 3. Данная установка поставляется с обновлённой станцией Центра распределения огня с эргономичными панелями управления. Модернизированная кассетная пусковая установка Mk 2 может запускать ракеты малой дальности AIM-9X Sidewinder Block II и ракеты AMRAAM-ER со своих пусковых направляющих.
В октябре 2021 года Raytheon объявила, что NASAMS 3 модернизирована с помощью GhostEye MR, нового радара средней дальности, основанного на технологии GhostEye, изначально разработанной для системы MIM-104 Patriot. Также в марте 2022 года компания Raytheon продемонстрировала, что система высокоэнергетического лазерного оружия (HELWS) может быть соединена с NASAMS для уничтожения роя беспилотных целей.
⚙️ТТХ ЗРК «NASAMS»:
►Дальность поражения, в зависимости от использованных ракет, может составлять от 20 до 180 км
►Высота поражения: до 21 км.
►Вероятность поражения цели одной ракетой: 0,85
►Время реакции: 10 сек
►Время перевода из боевого положения в походное: 3 мин, возможно до 1,5
►Время перевода из походного положения в боевое: 15 мин
►Максимальная скорость поражаемой цели: 1000 м/с
►Максимальная скорость полёта ракеты: 1020 м/с
►Среднее время наработки на отказ: 300 ч
Инженерия войны⚔️
Передвижной зенитный ракетный комплекс NASAMS средней дальности предназначен для поражения воздушных целей на малых и средних высотах в любых погодных условиях. Комплекс разработан норвежской фирмой Norwegian Kongsberg companies совместно с американской фирмой Raytheon Company System. С 1994 г. ЗРК стоит на вооружении ВВС Норвегии. В качестве средства поражения применена ракета AMRAAM (AIM-120A) класса "воздух—воздух" фирмы Raytheon Company System.
В апреле 2019 года на вооружение ВВС Норвегии встала уже модернизированная система NASAMS 3. Данная установка поставляется с обновлённой станцией Центра распределения огня с эргономичными панелями управления. Модернизированная кассетная пусковая установка Mk 2 может запускать ракеты малой дальности AIM-9X Sidewinder Block II и ракеты AMRAAM-ER со своих пусковых направляющих.
В октябре 2021 года Raytheon объявила, что NASAMS 3 модернизирована с помощью GhostEye MR, нового радара средней дальности, основанного на технологии GhostEye, изначально разработанной для системы MIM-104 Patriot. Также в марте 2022 года компания Raytheon продемонстрировала, что система высокоэнергетического лазерного оружия (HELWS) может быть соединена с NASAMS для уничтожения роя беспилотных целей.
⚙️ТТХ ЗРК «NASAMS»:
►Дальность поражения, в зависимости от использованных ракет, может составлять от 20 до 180 км
►Высота поражения: до 21 км.
►Вероятность поражения цели одной ракетой: 0,85
►Время реакции: 10 сек
►Время перевода из боевого положения в походное: 3 мин, возможно до 1,5
►Время перевода из походного положения в боевое: 15 мин
►Максимальная скорость поражаемой цели: 1000 м/с
►Максимальная скорость полёта ракеты: 1020 м/с
►Среднее время наработки на отказ: 300 ч
Инженерия войны⚔️
👍7😱2
🔶Компания Lockheed Martin готовится отправить ВВС США свой усовершенствованный радар TPY-4 для дальнейшей оценки после нескольких месяцев внутренних испытаний и доработок на предприятиях компании в сельской местности Нью-Йорка.
Этот программно-определяемый датчик, способный обнаруживать и отслеживать все - от небольших беспилотников до самолетов и баллистических ракет, должен заменить устаревший на протяжении десятилетий радар TPS-75 в рамках проекта 3DELRR.
В прошлом году ВВС выбрали технологию Lockheed, обойдя предложение компании Northrop Grumman. При принятии решения ВВС ссылались на стоимость производства и эксплуатации, а также на общие возможности. Ожидается, что испытания начнутся летом.
TPY-4 имеет активную электронную сканирующую решетку, часто сокращенно AESA, и выпускается как в стационарном, так и в мобильном вариантах. Множество шайб или узелков на ее лицевой поверхности позволяют осуществлять многозадачное и цифровое перепрограммирование.
⚙️AN/TPY-4 – это радар с трехмерным измерением в диапазоне частот L, способный отслеживать спутники, обнаруживать низколетящие беспилотные летательные аппараты (UAS), а также искать и отслеживать баллистические ракеты. Он был выбран ВВС США для замены радара AN/FPS-75.
AN/TPY-4 использует цифровое формирование луча и может либо вращаться на 360 градусов, либо работать в невращающемся режиме с охватом 90 градусов и максимальной дальностью обнаружения до 1 000 километров. Антенна состоит из 1 152 отдельных излучателей, выполненных по технологии нитрида галлия (GaN). AN/TPY-4 может обнаруживать и отслеживать воздушные цели на высоте 30 км, а также морские надводные цели под углом луча -6 градусов, поддерживая наземное морское наблюдение. Он может отслеживать цели на высоте до 90 градусов (без слепой зоной) для поддержки поражения тактических баллистических ракет.
Радар доступен в стационарном и мобильном вариантах и может транспортироваться самолетами C-130, C-17, грузовиками, по железной дороге или вертолетом.
Инженерия войны⚔️
Этот программно-определяемый датчик, способный обнаруживать и отслеживать все - от небольших беспилотников до самолетов и баллистических ракет, должен заменить устаревший на протяжении десятилетий радар TPS-75 в рамках проекта 3DELRR.
В прошлом году ВВС выбрали технологию Lockheed, обойдя предложение компании Northrop Grumman. При принятии решения ВВС ссылались на стоимость производства и эксплуатации, а также на общие возможности. Ожидается, что испытания начнутся летом.
TPY-4 имеет активную электронную сканирующую решетку, часто сокращенно AESA, и выпускается как в стационарном, так и в мобильном вариантах. Множество шайб или узелков на ее лицевой поверхности позволяют осуществлять многозадачное и цифровое перепрограммирование.
⚙️AN/TPY-4 – это радар с трехмерным измерением в диапазоне частот L, способный отслеживать спутники, обнаруживать низколетящие беспилотные летательные аппараты (UAS), а также искать и отслеживать баллистические ракеты. Он был выбран ВВС США для замены радара AN/FPS-75.
AN/TPY-4 использует цифровое формирование луча и может либо вращаться на 360 градусов, либо работать в невращающемся режиме с охватом 90 градусов и максимальной дальностью обнаружения до 1 000 километров. Антенна состоит из 1 152 отдельных излучателей, выполненных по технологии нитрида галлия (GaN). AN/TPY-4 может обнаруживать и отслеживать воздушные цели на высоте 30 км, а также морские надводные цели под углом луча -6 градусов, поддерживая наземное морское наблюдение. Он может отслеживать цели на высоте до 90 градусов (без слепой зоной) для поддержки поражения тактических баллистических ракет.
Радар доступен в стационарном и мобильном вариантах и может транспортироваться самолетами C-130, C-17, грузовиками, по железной дороге или вертолетом.
Инженерия войны⚔️
👍12